Hluk z cestnej dopravy patrí medzi najčastejšie environmentálne záťaže v okolí diaľnic a rýchlostných ciest. Na východnom Slovensku preto prebehol terénny experiment, ktorý mal overiť, či sa dá účinnosť existujúcich protihlukových stien zvýšiť bez ich stavebného navyšovania. Testovanie prebiehalo na diaľnici D1 pri obci Studenec v regióne Spiš.
Podľa informácií zverejnených Národnou diaľničnou spoločnosťou, a.s. (NDS) sa do projektu zapojila Slovenská technická univerzita v Bratislave, Technická univerzita v Košiciach a Ekonomická univerzita v Bratislave. Na existujúcu protihlukovú stenu bol nainštalovaný prototyp tzv. absorbéra (tlmiča) hluku, pričom následne prebiehali merania a porovnávanie s úsekmi diaľnice bez tohto prvku.
Absorbér ako nadstavba na existujúce protihlukové steny
Testovaný hlukový absorbér má podľa NDS výšku približne 20 centimetrov a je vyrobený z recyklovaného plastu. Odhadovaná životnosť zariadenia je 25 až 50 rokov. Kľúčovou vlastnosťou má byť jednoduchá montáž, ktorá umožňuje osadiť absorpčný nadstavec v princípe na akékoľvek protihlukové steny.
Dôležitým praktickým aspektom je aj organizácia výstavby. NDS uvádza, že inštalácia je možná v krátkom čase, bez potreby dopravných obmedzení a bez použitia ťažkej techniky.
„Antizvuk“ a merania priamo pri diaľnici D1
Odborníci z Technickej univerzity v Košiciach po inštalácii prototypu realizovali merania, ktoré zahŕňali porovnanie s úsekmi bez absorbéra. Podľa hlavného riešiteľa za tím Strojníckej fakulty TUKE Miroslava Badidu technológia pracuje s princípom protihlukových protivĺn: „Inovatívny tlmič hluku využíva na znižovanie dopravného hluku unikátnu technológiu tzv. ‚antizvuk‘. Tlmič zachytáva hluk z dopravy a vytvára zvukové protivlny, ktoré interferujú s pôvodnými zvukovými vlnami a tým dochádza k zníženiu generovaného dopravného hluku.“
Experimentálne merania podľa zverejnených výsledkov preukázali zníženie hladiny hluku z dopravy približne o 3 až 4,6 decibelov v závislosti od intenzity dopravy. Súčasne bol uvedený predpoklad, že s rastúcimi intenzitami dopravy sa môže zvyšovať aj účinnosť tlmiča.
Ekonomické vyhodnotenie: prínos pre „zdravotné benefity“ a náklady
Do hodnotenia sa zapojila aj Ekonomická univerzita v Bratislave, ktorá podľa NDS použila prístup environmentálnej cost-benefit analýzy (ECBA). Prof. Pavol Ochotnický uviedol, že experimenty potvrdili prínos absorbéra pri zvyšovaní tzv. zdravotných benefitov a zlepšení pomeru prínosov k nákladom pri kombinovaných stenách s absorbérom.
V praxi má byť významné aj porovnanie s alternatívou stavebného navyšovania stien. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Nameraná hladina hluku pri trojmetrovej stene s absorbérom je rovnaká, aká by nastala po stavebnom navýšení steny o 0,6 metra.“
Čo môže test znamenať pre ďalšie úseky diaľnic
Podľa vyjadrení zapojených inštitúcií má kombinácia protihlukových stien s absorbérmi potenciál zlepšiť ochranu obyvateľov pred hlukom z dopravy a zároveň znížiť potrebu budovania úplne nových protihlukových stien. NDS označila riešenie za technicky overené a pripravené na reálnu implementáciu, pričom výsledky z D1 pri Studenci majú slúžiť ako podklad pre ďalšie rozhodovanie o využití technológie v praxi.
Zdroj: ndsas.sk
