Pražský dopravný podnik (DPP) odštartoval výstavbu ďalšej novej električkovej trate z balíka podporeného európskymi fondmi. Slávnostné poklepanie základného kameňa odštartovalo prácu na 1,3 kilometra dlhom spojení Malovanka – Strahov v západnej časti Prahy (Praha 6) na kopci nad Malou Stranou a Pražským hradom.
Vrchol električkového boomu
Éra nových tratí v metropole tým vrcholí. V stredu naň naviaže začiatok stavby poslednej pripravenej trate Libuš – Nové Dvory. DPP zároveň mieri do finiše s návratom električiek na Václavské námestie, v Počernickej ulici v Malešiciach sa už stavia a nedávno sa začala aj výstavba unikátnej trate Olšanská – Habrová.
Trasa a nové zastávky
Trať povedie z Bělohorskej ulice po celej dĺžke Vaníčkovej ulice, kde dosiahne sklon 55 promile, na Strahov k vysokoškolským internátom a k existujúcemu autobusovému obratisku pri križovatke Vaníčkovej a Turistickej ulice. Tam ju zakončí obratisko Stadion Strahov.
Súčasťou stavby bude kompletná prestavba Bělohorskej ulice medzi križovatkami s Myslbekovou a Vaníčkovou ulicou, ako aj prestavba a rozšírenie Vaníčkovej ulice.
DPP vybuduje tri páry zastávok. Malovanka bude spoločná so súčasnou traťou na Bílu Horu. Zastávky Koleje Strahov vzniknú vo Vaníčkovej ulici medzi areálom internátov a Strahovským štadiónom, zhruba tam, kde sú dnes rovnomenné autobusové zastávky. Pri novom obratisku Stadion Strahov vzniknú zastávky slúžiace spoločne pre električkové aj trolejbusové linky. Samotné obratisku s priebežnou a predbiehacou koľajou postaví DPP na mieste súčasného autobusového obratiska.
Harmonogram a súťaž
Stavba má trvať 18 mesiacov od odovzdania staveniska. DPP pôvodne počítal so začiatkom prác už túto jar a so sprevádzkovaním trate na jeseň 2027. Pre komplikácie so súťažou sa však harmonogram posúva, hoci stavebné povolenie má trať od jesene 2024.
V súťaži vypísanej vlani v októbri zvíťazilo združenie Společnost TT Malovanka, ktoré tvoria firmy Elektrizace železnic Praha a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby. Ponúklo cenu 824 miliónov korún bez DPH, čo je takmer o pätinu menej než predpokladaných 1,02 miliardy. S podpisom zmluvy musel DPP počkať na rozhodnutie Úradu na ochranu hospodárskej súťaže (ÚOHS). Ten sa súťažou zaoberal na podnet spoločnosti T4 Building, pochybenie však nezistil.
Strahov bez emisií
Električky na Strahove doplnia novú trolejbusovú linku dokončenú v júni tohto roka, ktorá už čoskoro nahradí autobusy 176 z Karlovho námestia. Do budúcnosti sa počíta aj s elektrifikáciou linky 191, ktorá strahovským terminálom tiež prechádza.
„Sprevádzkovaním tejto električkovej trate bude možné nahradiť súčasnú autobusovú dopravu zo Strahova k stanici metra Dejvická kapacitnejšou a lokálne bezemisnou električkovou dopravou s vyššou mierou oddelenia od individuálnej automobilovej dopravy,“ uviedol už skôr technický riaditeľ DPP pre povrchovú dopravu Jan Šurovský.
Dodal, že tým dôjde k redukcii autobusovej dopravy a k zrýchleniu a zvýšeniu spoľahlivosti verejnej dopravy oproti autobusom, najmä v prepravných špičkách. Zároveň sa zníži počet autobusov v preťaženom priestore Víťazného námestia.
Na výstavbu trate získal DPP dotácie z prostriedkov Európskej únie z Programu Doprava 2021–2027, ktoré pokryjú až 85 % oprávnených výdavkov.
