Bratislava urobila dôležitý krok k výstavbe jednej z najočakávanejších električkových tratí. Predĺženie Dúbravsko-karloveskej radiály z dnešného obratiska Pri kríži až do rozvíjajúcej sa štvrte Bory oficiálne vstúpilo do procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Zverejnená dokumentácia prvýkrát detailne ukazuje trasovanie, zastávky aj technické riešenie budúcej trate.
Projekt patrí medzi strategické dopravné investície Bratislavy. Bory sa postupne menia na jednu z najväčších nových mestských štvrtí, kde už dnes funguje nemocnica, obchodné centrum aj tisíce bytov. V budúcnosti tu má žiť viac ako 20-tisíc obyvateľov, pričom význam lokality ešte zvýši Terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Bory.
Trať bude dlhá takmer 1,7 kilometra
Nová električková trať bude nadväzovať na existujúce obratisko Pri kríži v Dúbravke. Celková dĺžka predĺženia dosiahne 1 682 metrov a ukončená bude novým dvojkoľajným obratiskom v Boroch.
Električka povedie:
- v stredovom páse Saratovskej ulice,
- následne prejde cez Agátovú ulicu,
- podjazdom prekrižuje železničnú trať č. 110,
- napokon bude pokračovať popri obchodnej zóne až k nemocnici a pripravovanej obytnej štvrti Bory.
Projektovaná rýchlosť električiek bude 50 km/h, pričom v niektorých úsekoch bude znížená vzhľadom na smerové pomery trate.
Štyri nové zastávky
Na novej radiále vzniknú celkovo štyri zastávky:
- Dúbravčická – prestup na autobusové linky,
- Stanica Bory – priamy prestup medzi električkou a vlakom v budúcom TIOP Bory,
- Nemocnica Bory – pri hlavnom námestí medzi nemocnicou a obchodným centrom,
- Obratisko Bory – konečná zastávka novej trate.
Všetky zastávky budú bezbariérové, vybavené prístreškami so zelenými strechami, informačnými tabuľami a automatmi na cestovné lístky.
Zelená trať aj nová cyklotrasa
Projekt počíta s modernou pevnou jazdnou dráhou so zatrávneným koľajovým zvrškom, ktorý bude tvoriť vegetačný kryt. Súčasťou stavby bude aj nová segregovaná cyklotrasa a chodník vedený pozdĺž väčšiny električkovej trate.
Hoci si výstavba vyžiada výrub časti stromov a kríkov, dokumentácia počíta s náhradnou výsadbou. Výsledkom by podľa autorov projektu malo byť kvalitnejšie verejné priestory a viac zelene.
Kedy sa začne stavať?
Podľa dokumentácie EIA sa so začiatkom výstavby počíta v roku 2029, pričom dokončenie a sprevádzkovanie trate je predbežne plánované na rok 2033. Odhadované investičné náklady sa pohybujú okolo 50 miliónov eur, pričom mesto predpokladá financovanie z európskych fondov.
Električka vytvorí nový dopravný uzol
Predĺženie električky úzko súvisí s ďalšími pripravovanými projektmi v území. Kľúčovým z nich je Terminál integrovanej osobnej prepravy Bory, ktorý prepojí električkovú, železničnú aj autobusovú dopravu. Spolu s plánovaným predĺžením Saratovskej ulice vznikne na severozápade Bratislavy nový významný dopravný uzol.
Po dokončení sa výrazne zlepší dostupnosť nemocnice Bory, obchodného centra aj novej obytnej štvrte. Projekt zároveň vytvorí predpoklady pre ďalší rozvoj územia smerom k Lamaču, Devínskej Novej Vsi a Záhorskej nížine, kde sa v najbližších desaťročiach očakáva intenzívna výstavba nových mestských štvrtí.
Zdroj a ilustrácie: Predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez TIOP Lamačská brána po BORY
