Home Blog Page 38

Nová lávka cez Váh je osadená. Čoskoro prepojí Manínsku tiesňavu s Považským hradom

Michal Feik
-
0
Nová lávka cez Váh je osadená. Čoskoro prepojí Manínsku tiesňavu s Považským hradom

Dlho pripravované prepojenie dvoch významných turistických lokalít Považskej Bystrice sa dostalo do rozhodujúcej fázy. Oceľová konštrukcia novej lávky ponad rieku Váh je už osadená a mesto vstupuje do záverečnej etapy realizácie. Po jej dokončení sa Manínska tiesňava a Považský hrad spoja priamou trasou pre peších a cyklistov, čím sa výrazne skráti doterajšia obchádzková trasa cez mesto.

Projekt lávky vznikal niekoľko rokov a jeho príprava bola technicky aj administratívne mimoriadne náročná. Mesto naň získalo nenávratný finančný príspevok takmer 1,4 milióna eur z výzvy Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR .

Prepojenie, ktoré mestu chýbalo celé roky

Manínska tiesňava a Považský hrad sú vzdušnou čiarou blízko, no doteraz ich delila rieka Váh. V minulosti tu existovalo dočasné premostenie počas výstavby diaľnice, ktoré však muselo byť z bezpečnostných dôvodov odstránené. Obyvatelia aj turisti tak boli odkázaní na približne osemkilometrovú obchádzku.

Lávka má túto situáciu definitívne vyriešiť. Okrem turistov ju budú využívať aj cyklisti a miestni obyvatelia pri každodennom pohybe medzi mestskými časťami Považská Teplá a Považské Podhradie. Projekt je zároveň súčasťou širšieho zámeru prepojenia na regionálne cyklotrasy, ktoré vznikajú v spolupráci Trenčianskeho a Žilinského samosprávneho kraja.

Stavba v záplavovom území si vyžiadala špeciálne riešenia

Jednou z hlavných technických výziev bolo umiestnenie lávky v záplavovom území rieky Váh. Podľa požiadaviek vodohospodárov a správcov toku musí stavba odolať aj tzv. tisícročnej vode. To ovplyvnilo nielen návrh konštrukcie, ale aj rozmery a založenie pilierov.

Z tohto dôvodu bolo potrebné navrhnúť mimoriadne dlhé hlavné pole bez podpier v koryte rieky. Nosná konštrukcia má rozpätie približne 88 metrov, čo je v slovenských podmienkach nadštandardné riešenie pre lávky tejto kategórie. Oceľové diely boli vyrobené v dielni a na miesto dovezené vo veľkých celkoch, ktoré sa následne osádzali pomocou ťažkej zdvíhacej techniky.

Od betónových základov po osadenie konštrukcie

Stavebné práce sa začali v lete 2025. Najskôr prebehli zemné úpravy a betonáž základov a pilierov. Po technologickej prestávke na vyzretie betónu nasledovala montáž oceľovej konštrukcie. Mesto už na jeseň avizovalo, že hrubá stavba by mala byť dokončená do konca roka, pričom ďalšie práce sa presunú do zimného obdobia.

K 19. januáru 2026 je nosná konštrukcia lávky osadená. V nasledujúcich týždňoch bude pokračovať realizácia povrchov, zábradlí, osvetlenia a napojenia na existujúce komunikácie. Po dokončení technických prvkov bude nasledovať kolaudačné konanie.

Význam pre mesto aj región

Lávka nie je len turistickou atrakciou. Skráti dochádzkové vzdialenosti, zlepší dostupnosť územia a vytvorí nové pešie a cyklistické prepojenia v rámci mesta. Zároveň doplní sieť Vážskej cyklomagistrály a podporí udržateľné formy mobility.

Z hľadiska územného rozvoja ide o projekt, ktorý spája dopravnú infraštruktúru s rekreačnou funkciou krajiny. Prístup k Manínskej tiesňave a hradnému kopcu sa stane priamočiarejším a bezpečnejším, čo môže zvýšiť návštevnosť územia bez potreby individuálnej automobilovej dopravy.

Podľa harmonogramu by mali byť všetky dokončovacie práce ukončené na jar 2026. Následne sa počíta s kolaudáciou a sprístupnením lávky verejnosti. Ak nenastanú nepredvídané technické komplikácie alebo výrazné klimatické výkyvy, prvých návštevníkov by mohla privítať už počas začiatku hlavnej turistickej sezóny.

Zdroj a foto: mesto Považská Bystrica

IDS Východ v Trebišove: mestské a regionálne autobusy fungujú pod jednou tarifou od roku 2024

Roman Kluvanec
-
0
IDS Východ v Trebišove: mestské a regionálne autobusy fungujú pod jednou tarifou od roku 2024

Pravidelná autobusová doprava v meste Trebišov a jeho okolí je od začiatku roka 2024 súčasťou Integrovaného dopravného systému Východ (IDS Východ). Podľa informácií IDS Východ to znamená, že mestské aj regionálne autobusové spoje v území používajú rovnaké prepravné a tarifné podmienky vrátane zliav, spôsobov platby a pravidiel prepravy.

Zapojenie Trebišova do IDS Východ je výsledkom partnerstva medzi Košickým samosprávnym krajom a Mestom Trebišov v spolupráci so spoločnosťou IDS Východ, s. r. o. a dopravcom ARRIVA Michalovce, a. s.. Integrovaný prístup má v praxi zjednodušiť cestovanie v rámci mesta aj medzi obcami v regióne a podporiť lepšiu koordináciu verejnej dopravy.

Jedna tarifa pre mesto aj okolie a dôraz na prestupy

IDS Východ v Trebišove stavia na princípe jedného tarifného rámca pre mestské aj regionálne autobusy. Medzi deklarované prínosy patrí možnosť použiť jeden lístok v rámci mestskej aj regionálnej dopravy, využívanie predplatných cestovných lístkov (mesačných, štvrťročných, polročných a ročných) a prestupných lístkov, ktoré umožňujú absolvovať cestu na dvoch spojoch za cenu porovnateľnú s priamym spojením.

V rámci systému platí aj pravidlo, že cestujúci pri nástupe hlási vodičovi výstupnú zastávku a prípadný nárok na zľavu. IDS Východ zároveň uvádza, že platnosť cestovného lístka je 30 minút za každú precestovanú zónu.

Linky v Trebišove: napojenie častí mesta aj obcí v regióne

Dopravné služby v území Trebišova sú podľa zverejnených informácií zabezpečené na linkách 811403 (Trebišov, Nový Majer – Trebišov – Nový Ruskov – Sečovce), 811404 (Trebišov – Veľaty – Kašov – Luhyňa – Michaľany – Byšta – Brezina), 811406 (Trebišov, Nový Majer – Trebišov – Zemplínske Hradište), 811417 (Trebišov, Paričovská – Trebišov – Hriadky – Sečovce) a 811428 (Trebišov – Zemplínske Jastrabie – Brehov – Oborín – Vojany – Veľké Kapušany).

Spoje na týchto linkách spájajú rôzne časti mesta nielen s terminálom, ale aj s okolitými obcami. IDS Východ uvádza, že do obcí Nový Ruskov, Zemplínske Hradište a Vojčice platí rovnaká cena cestovného ako v meste.

Prestupné lístky a dopravná karta ako nosič

Prestupný lístok je v IDS Východ naviazaný na dopravnú kartu. Pri kúpe cestujúci nahlási výstupnú zastávku a cieľovú obec; pri nástupe do druhého spoja opäť nahlási výstupnú zastávku a priloží kartu k čítačke. Zmyslom prestupného lístka je znížiť cenu pri cestách, ktoré si vyžadujú prestup, a zároveň podporiť využívanie nadväzností v sieti.

Predplatné lístky (PCL): zóna 501 aj pre vybrané obce

Predplatné cestovné lístky (PCL) sú určené najmä pre pravidelných cestujúcich. IDS Východ uvádza, že sú dostupné v mesačnej, štvrťročnej, polročnej a ročnej variante. V rámci zóny 501 majú platiť nielen v meste Trebišov, ale aj v obciach Vojčice, Nový Ruskov a Zemplínske Hradište.

PCL je možné zakúpiť osobne v zákazníckom centre na autobusovej stanici v Trebišove alebo online cez www.ubian.sk. U vodiča je podľa IDS Východ možné len predĺženie už zakúpeného PCL za rovnakú cenu. Nosičom PCL majú byť výhradne dopravné karty s menom a fotografiou cestujúceho.

Jednotné pravidlá na východnom Slovensku a platba kartou ako cenová výhoda

IDS Východ zároveň zdôrazňuje jednotné pravidlá prepravy v rámci východného Slovenska a uvádza, že dopravná karta má platiť u všetkých dopravcov v regióne vrátane MHD Košice, Michalovce a Vranov nad Topľou. Za cenovo najvýhodnejší spôsob pre občasných cestujúcich označuje platbu dopravnou kartou, pričom poukazuje na rozdiel oproti platbe v hotovosti.

Súčasťou zmien majú byť aj aktualizované názvy autobusových zastávok, ktoré majú zlepšiť orientáciu obyvateľov aj návštevníkov mesta.

Čo je ďalším krokom

Zapojenie Trebišova do IDS Východ predstavuje krok k zjednoteniu tarify a pravidiel v regióne, čo môže zjednodušiť každodenné cestovanie medzi mestom a okolitými obcami. Ďalší rozvoj bude závisieť najmä od toho, ako sa systém osvedčí v praxi a do akej miery sa podarí udržať koordináciu spojov a nadväznosť na ďalšie druhy verejnej dopravy.

Zdroj: idsvychod.sk

Chorvátsky Grob plánuje na rok 2026 chodník na Vajnorskej aj úpravy kľúčových križovatiek

Dalibor Trebichalský
-
0
Chorvátsky Grob plánuje na rok 2026 chodník na Vajnorskej aj úpravy kľúčových križovatiek

Obec Chorvátsky Grob (okres Senec) zverejnila informáciu o dopravných projektoch a výzvach, ktoré chce riešiť v roku 2026. Podľa obce majú opatrenia reagovať na preťažené úseky a zvýšiť bezpečnosť pre chodcov aj vodičov, pričom prehľad aktivít bol distribuovaný aj formou informačného letáku.

Materiál sa zameriava najmä na úpravy miestnych komunikácií, križovatiek a na doplnenie pešej infraštruktúry. Obec zároveň uvádza, že ide o projekty so strategickým významom pre každodenný pohyb v obci a jej časti Čierna Voda.

Vajnorská ulica: chodník a nové zastávky s termínom v roku 2026

Za jednu z hlavných plánovaných investícií obec označila Vajnorskú ulicu, kde má v roku 2026 pribudnúť chodník a nové zastávky. Cieľom má byť skrátenie rizikovej trasy pre peších a zlepšenie bezpečnosti v úseku, ktorý je podľa obce problematický z hľadiska pohybu chodcov popri komunikácii.

Križovatka Školská – A. Václavíka: modernizácia a odbočovací pruh od jari 2026

Ďalším konkrétnym zámerom je modernizácia križovatky Školská – A. Václavíka, ktorá sa má rozšíriť o odbočovací pruh. Obec uvádza, že práce majú začať na jar 2026, pričom cieľom je zlepšiť organizáciu dopravy a plynulosť prejazdu v tomto uzle.

Obchvat Grobov (2. etapa): príprava pokračovania smerom na Slovenský Grob

Obec informuje aj o príprave pokračovania projektu Obchvat Grobov (2. etapa). Zámer sa týka pokračovania smerom na Slovenský Grob a počíta s plánovaným kruhovým objazdom pri lokalite Hájiček. Zverejnený text neuvádza presný termín realizácie, hovorí však o príprave pokračovania.

Zložité dopravné uzly: Monar a Triblavinská – Pezinská v spolupráci s BSK a investormi

V prehľade sa spomínajú aj križovatky pri OC Monar a uzol Triblavinská – Pezinská. Obec pri nich uvádza potrebu riešenia komplikovaných dopravných situácií v spolupráci s Bratislavským samosprávnym krajom (BSK) a investormi.

Parkovanie na Čerešňovej: rokovania o pozemkoch pre parkovací dom

V oblasti statickej dopravy obec uvádza rokovania o výkupe pozemkov pre vybudovanie parkovacieho domu na Čerešňovej. Zverejnená informácia nešpecifikuje kapacitu ani harmonogram, opisuje však aktuálny stav ako rokovania o majetkovoprávnom vysporiadaní.

Nové a upravené križovatky: Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II

Súčasťou balíka opatrení majú byť aj úpravy existujúcich križovatiek a vznik nových križovatiek, konkrétne v lokalitách Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II. Obec v tejto časti neuvádza technické parametre, ide o zoznam priorít v rámci bezpečnosti a organizácie dopravy.

Prečo obec informácie rozosiela aj do schránok

Obec zdôvodňuje distribúciu letáku aj v tlačenej forme tým, že nie všetci obyvatelia pravidelne sledujú sociálne siete alebo webové stránky samosprávy. V texte zároveň uvádza kontakt na starostku pre prípad otázok: „V prípade otázok neváhajte kontaktovať starostku na adrese: starosta@chorvatskygrob.sk.“

Zverejnený prehľad naznačuje, že Chorvátsky Grob chce v roku 2026 kombinovať opatrenia pre bezpečnejší pohyb peších, úpravy križovatiek a prípravu väčších kapacitných riešení. Kľúčové bude, v akej miere sa podarí zosúladiť projekty obce s partnermi mimo samosprávy a s majetkovoprávnou prípravou tam, kde je potrebná.

Zdroj: chorvatskygrob.sk

Liptovský Mikuláš kúpi 11 CNG autobusov pre mestskú dopravu, očakáva úsporu 280-tisíc eur ročne

Roman Kluvanec
-
0
Liptovský Mikuláš kúpi 11 CNG autobusov pre mestskú dopravu, očakáva úsporu 280-tisíc eur ročne

Mesto Liptovský Mikuláš oznámilo zámer kompletne vymeniť vozidlový park mestskej autobusovej dopravy (MAD) a obstarať 11 nových nízkoemisných autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG). Podľa informácií samosprávy majú nové vozidlá vyraziť do ulíc v budúcom roku, pričom zmena má priniesť aj finančný efekt v podobe úspory na prenájme autobusov.

Kúpnu zmluvu podpísali 14. januára 2026 primátor Liptovského Mikuláša Ján Blcháč a za dodávateľa Bayram Tarik Özeler, riaditeľ medzinárodného predaja spoločnosti BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret.

Prechod z prenájmu na vlastné vozidlá má stabilizovať financovanie MAD

Samospráva uvádza, že po obstaraní vlastných autobusov odpadnú náklady na prenájom vozidiel. Mesto vyčíslilo očakávanú úsporu na 280-tisíc eur ročne. Primátor Ján Blcháč tento krok spája aj s udržaním dostupnosti služieb: „Prechod na vlastné autobusy je dôležitým krokom pre ekonomickú stabilitu mestskej dopravy. Odpadnú nám náklady, ktoré sme doteraz platili za prenájom vozidiel. Vytvárame tak priestor na to, aby cestovné zostalo pre Mikulášanov dostupné. Nové autobusy budú ekologickejšie, pohodlnejšie a modernejšie,“ uviedol.

Eurofondy a rozdelenie autobusov podľa vyťaženia liniek

Radnica plánuje nákup financovať z eurofondov. V rozpočte Územia udržateľného mestského rozvoja má byť na tento účel alokovaných 3,6 milióna eur, pričom spoluúčasť mesta má predstavovať 8 %. Dodávateľ má vyrobiť autobusy v dvoch veľkostiach: osem menších s kapacitou 70 cestujúcich a tri väčšie s kapacitou 85 osôb.

Podľa mesta majú menšie autobusy smerovať na menej vyťažené linky do mestských častí, kým väčšie vozidlá majú posilniť najvyťaženejšie trasy. „Osem menších s kapacitou 70 cestujúcich nasadíme na menej vyťažené linky do mestských častí, zatiaľ čo tri väčšie autobusy s kapacitou 85 osôb posilnia najvyťaženejšie trasy,“ doplnil primátor.

Dodanie do jedného roka po kontrole verejného obstarávania

Mesto uvádza, že po kontrole verejného obstarávania sa začne výroba a všetkých 11 autobusov má byť dodaných naraz, a to do jedného roka. V praxi to znamená, že harmonogram dodávky bude závisieť od ukončenia kontrolných procesov viazaných na verejné obstarávanie.

Prvé autobusy BMC na Slovensku

Dodávateľ vzišiel z verejného obstarávania, do ktorého sa zapojili tri spoločnosti. Víťazom sa stala spoločnosť BMC Otomotiv so sídlom v tureckom Izmire. Zástupca dodávateľa označil zákazku za vstup na slovenský trh: „Liptovský Mikuláš je pre našu spoločnosť významným míľnikom, pretože ide o prvé mesto na Slovensku, kde budú premávať naše autobusy,“ uviedol Bayram Tarik Özeler.

Prevádzku MAD zabezpečuje Arriva Liorbus, ročne prepraví približne milión cestujúcich

Mestskú autobusovú dopravu v Liptovskom Mikuláši prevádzkuje spoločnosť Arriva Liorbus od roku 2019. Samospráva uvádza, že súčasný vozový park tvoria naftové autobusy a obmena bola zmluvne plánovaná v osemročnom cykle. MAD v Liptovskom Mikuláši podľa mesta ročne prepraví približne milión cestujúcich.

Ak sa dodávka nových CNG autobusov zrealizuje podľa plánovaného postupu, zmena má priniesť kombinovaný efekt: nižšie prevádzkové náklady v časti prenájmu vozidiel a zároveň modernizáciu vozidlového parku s nižšími emisiami v mestskom prostredí.

Zdroj: mikulas.sk

Poprad zrušil poplatok za vybavenie dopravnej karty pre bezplatnú MHD „Cesta za zdravím“

Roman Kluvanec
-
0
Poprad zrušil poplatok za vybavenie dopravnej karty pre bezplatnú MHD „Cesta za zdravím“

Mesto Poprad upravilo od začiatku roka podmienky pre využívanie mestskej hromadnej dopravy (MHD) a zrušilo poplatok spojený s vybavením dopravnej karty „Cesta za zdravím“. Zmena platí od 1. januára 2026 a podľa informácií mesta má odstrániť jednu z administratívnych a finančných bariér pre ľudí, ktorí MHD v Poprade doteraz nevyužívali.

Poprad zároveň pripomína, že patrí medzi dve mestá na Slovensku, kde je poskytovaná bezplatná MHD. V takomto modeli zohráva dopravná karta kľúčovú úlohu najmä ako identifikačný nástroj pre nárok na službu a pre nastavenie pravidiel systému.

Koľko stála dopravná karta MHD a čo sa mení od roku 2026

Poplatok za vydanie dopravnej karty bol podľa mesta doteraz 9,50 eura, pričom platnosť karty bola 8 rokov. K tejto sume sa pripočítaval aj manipulačný poplatok 2 eurá, takže celková úhrada pri vybavení predstavovala 11,50 eura. Od 1. januára 2026 mesto tento poplatok zrušilo.

Mesto chce motivovať ľudí k využívaniu bezplatnej MHD

Podľa vyjadrenia vedenia mesta má zrušenie poplatku podporiť širšie využívanie MHD. Primátor Popradu Anton Danko zmenu komentoval ako motiváciu pre obyvateľov, ktorí si kartu ešte nevybavili: „Je to výzva pre všetkých, ktorí si zatiaľ túto dopravnú kartu nevybavili, aby začali využívať našu mestskú hromadnú dopravu.“

Bezemisné autobusy ako súčasť ekologickej dopravy v Poprade

Mesto v informácii spája zrušenie poplatku aj s kvalitou vozidlového parku. Podľa primátora budú môcť cestujúci využívať osem nových bezemisných autobusov, ktoré majú spĺňať vysoké štandardy ekologickej dopravy: „Budú sa môcť voziť v ôsmich novučičkých bezemisných autobusoch, ktoré spĺňajú najvyššie štandardy ekologickej dopravy.“

Širší dopad: náklady domácností a životné prostredie

Mesto Poprad zdôrazňuje, že využívanie MHD má prispieť k úsporám v domácnostiach a zároveň k zníženiu environmentálnej záťaže. Zrušenie poplatku za dopravnú kartu tak zapadá do snahy zjednodušiť prístup k bezplatnej MHD a posilniť jej úlohu v každodennej mobilite v meste.

Zdroj: poprad.sk

Železnice SR bilancujú rok 2025: investície do modernizácie tratí a bezpečnosti

Michal Feik
-
0
Železnice SR bilancujú rok 2025: investície do modernizácie tratí a bezpečnosti

Rok 2025 bol podľa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) jedným z najintenzívnejších období modernizácie železničnej infraštruktúry za posledné roky. Naprieč Slovenskom prebiehali investície do tratí, staníc aj technológií so spoločným cieľom zvýšiť bezpečnosť, spoľahlivosť a komfort železničnej dopravy pre cestujúcich aj dopravcov.

ŽSR informovali, že modernizačné aktivity sa opierali o kombináciu európskych a národných zdrojov a v roku 2025 priniesli aj ukončenie viacerých dlhodobých výluk, ktoré v minulosti obmedzovali prevádzku na železnici.

GSM-R na koridore Varín – Košice – Čierna nad Tisou

Za jeden z kľúčových pilierov zvyšovania bezpečnosti označili ŽSR implementáciu systému GSM-R na úseku Varín – Košice – Čierna nad Tisou. Podľa správcu infraštruktúry ide o krok, ktorým sa jeden z hlavných železničných koridorov na Slovensku priblížil štandardu vyspelých európskych železničných sietí.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj v tejto súvislosti uviedol: „Rok 2025 jasne ukázal, že systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov prinášajú konkrétne výsledky. Železnice dnes meníme nielen technicky, ale zmysluplne a koncepčne, s dôrazom na zvyšovanie úrovne bezpečnosti, dostupnosti a budúce potreby dopravy na Slovensku.“

ETCS: viac ako 220 km v prevádzke, ďalšie úseky v príprave

Rovnaký dôraz na bezpečnosť ŽSR spájajú so zavádzaním ETCS (European Train Control System). Podľa zverejnených údajov je ETCS v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, pričom ďalších približne 210 kilometrov je v rôznych fázach realizácie alebo prípravy.

ŽSR vysvetľujú, že ETCS umožňuje nepretržitý dohľad nad pohybom vlakov a automatické zásahy pri prekročení rýchlosti, čím má výrazne znižovať riziko ľudskej chyby. Implementácia prebieha postupne na najvyťaženejších úsekoch siete a je previazaná s modernizáciou tratí a obnovou zabezpečovacích zariadení. Cieľom je interoperabilné a jednotné prostredie v rámci Európskej únie.

Dokončené projekty a financovanie z Programu Slovensko, Plánu obnovy a CEF

ŽSR označili rok 2025 za „historicky silný“ aj z pohľadu dokončených investičných projektov. Medzi ukončenými aktivitami uvádzajú modernizácie tratí, elektrifikáciu, obnovu železničného zvršku a opatrenia na zvýšenie priepustnosti hlavných koridorov.

Podľa ŽSR boli projekty financované z viacerých zdrojov Európskej únie (EÚ), najmä z Programu Slovensko, Plánu obnovy a odolnosti SR a nástroja Connecting Europe Facility (CEF), doplnených o príspevky zo štátneho rozpočtu. Medzi menované stavby patria napríklad dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej infraštruktúry v uzle Žilina, modernizácia koridoru na úseku štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (3. etapa), elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou (2. fáza) či komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica (Marchegg).

Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková uviedla: „Historicky silný rok 2025 ukázal, že keď spájame dobrú prípravu projektov s efektívnym využitím európskych zdrojov, výsledkom sú modernizované trate, elektrifikácia a technológie, ktoré zásadne zvyšujú bezpečnosť železničnej dopravy. Železničná infraštruktúra sa mení tak, aby bola interoperabilná, spoľahlivá a konkurencieschopná v rámci Európy.“

Čo z toho vyplýva pre ďalší rozvoj siete

ŽSR zároveň uviedli, že realizované investície vytvorili základ pre ďalší rozvoj železničnej siete na Slovensku. Správca infraštruktúry pripomenul, že podľa zákona zabezpečuje prevádzku železničnej dráhy na území Slovenska a v správe má trate rôznych rozchodov, trakčné vedenia, tunely, mosty, priecestia aj železničné stanice.

Zdroj: zsr.sk

Letisko Bratislava hlási rekord: v roku 2025 odbavilo 2,44 milióna cestujúcich a prudko rástlo aj cargo

Roman Kluvanec
-
0
Letisko Bratislava hlási rekord: v roku 2025 odbavilo 2,44 milióna cestujúcich a prudko rástlo aj cargo

Letisko M. R. Štefánika – Airport Bratislava, a. s. (Letisko Bratislava, BTS) uzavrelo rok 2025 ako najúspešnejší v histórii. Podľa údajov letiska prešlo príletmi a odletmi spolu 2 438 215 cestujúcich, čo je najvyšší počet od vzniku letiska. V porovnaní s rokom 2024 ide o nárast o 25 %, teda o viac ako 490-tisíc cestujúcich.

Letisko pripisuje rast najmä rozširovaniu ponuky pravidelných liniek a posilňovaniu kapacít kľúčových dopravcov. Z pohľadu dopravnej obsluhy regiónu má význam aj rozšírenie siete destinácií a vyššia frekvencia letov, čo ovplyvňuje dostupnosť Bratislavy a západného Slovenska v rámci Európy aj pri dovolenkových letoch.

Rekordný prírastok pravidelných liniek a nové základne dopravcov

V roku 2025 pribudlo na Letisku Bratislava 28 nových pravidelných liniek. Z nich 14 spustil dopravca Wizz Air, 12 otvoril Ryanair a po jednej linke pridali Norwegian (Kodaň) a Arkia Israeli Airlines (Tel Aviv).

Letisko zároveň uvádza, že významným míľnikom bolo otvorenie základne Wizz Air v Bratislave od 14. novembra 2025. Dopravca podľa letiska rozšíril svoju sieť z dvoch liniek na 16 liniek v roku 2025 a na rok 2026 avizuje ďalších 14 nových liniek. V Bratislave má mať postupne umiestnené spolu štyri bázované lietadlá typu Airbus A321neo.

Ďalšou zmenou bolo rozšírenie základne Ryanair v októbri 2025 o tretie lietadlo po desiatich rokoch pôsobenia s dvoma bázovanými lietadlami. Podľa letiska to umožnilo otvoriť viacero nových spojení.

Letisko Bratislava
Letisko Bratislava
Letisko Bratislava
Letisko Bratislava

Vnútroštátna linka Bratislava – Košice a najvyťaženejšie destinácie

Wizz Air začal od 21. novembra 2025 prevádzkovať pravidelnú vnútroštátnu linku Bratislava – Košice s frekvenciou 9-krát týždenne.

Medzi najvyužívanejšími linkami podľa počtu odbavených cestujúcich dominovali v roku 2025 Londýn a turecká Antalya; do oboch destinácií bolo vybavených viac ako 200-tisíc cestujúcich. Nasledovali linky do Hurgady, Milána a Manchesteru. Letisko zároveň uvádza, že v letnej sezóne mohli cestujúci využiť 39 pravidelných liniek a 43 charterových letov, kým v zime 2025/2026 evidovalo rekordných 49 pravidelných liniek a 10 charterových letov.

Mesačné rekordy, najsilnejší deň a najväčší dopravca

Generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Letiska M. R. Štefánika Dušan Novota v tlačovej správe uviedol, že letisko v roku 2025 dosahovalo opakovane historické mesačné rekordy: „Osem mesiacov po sebe sme v uplynulom roku zaznamenávali historické mesačné rekordy v počte cestujúcich, a to vďaka rekordnému nárastu nových pravidelných liniek – vlani ich pribudlo až 28,“ uviedol.

Najsilnejším mesiacom bol podľa letiska júl 2025 s 358 898 cestujúcimi. Najsilnejší deň roka bol 22. júl, keď letisko vybavilo 12 971 prilietajúcich a odlietajúcich cestujúcich. Najväčším dopravcom podľa počtu odbavených cestujúcich ostal v roku 2025 na bratislavskom letisku Ryanair, nasledovali Smartwings, Wizz Air a Pegasus Airlines.

Viac letov aj výrazný rast leteckého carga

Letisko uvádza, že v roku 2025 sa uskutočnilo 29 002 letov (vrátane pravidelných, charterových, súkromných, tréningových, štátnych či záchranárskych letov), čo je o 3 % viac než v roku 2024 (28 098 pohybov).

V oblasti nákladnej dopravy bolo podľa letiska vybavených 18 929 ton carga, čo predstavuje 70 % medziročný nárast oproti roku 2024 (11 136 ton). Najväčším prepravcom je podľa tlačovej správy spoločnosť European Air Transport Leipzig zabezpečujúca cargo lety pre DHL; letisko rast spája najmä s nasadením väčšieho typu lietadiel a tiež s nepravidelnými ad-hoc cargo letmi.

Výhľad na rok 2026: nové linky a očakávania letiska

Letisko v tlačovej správe uvádza očakávanie ďalšieho rastu v roku 2026. Dušan Novota k tomu uviedol: „V roku 2026 očakávame ešte výraznejšie prekonanie tohto rekordu – na viac ako 4 milióny odbavených cestujúcich.“

V januári 2026 majú podľa letiska pribudnúť štyri nové linky dopravcu Wizz Air do Jerevanu, Kutaisi, Larnaky a Kišiňova. V marci má dopravca pridať ďalších deväť liniek a v júni spustiť pravidelné lety na Mykonos.

Rok 2025 zároveň ukázal, že rast leteckej dopravy na Letisku Bratislava sa opiera o kombináciu pravidelných liniek, charterových letov a posilňovania kapacít dopravcov. Pre región to znamená širšiu ponuku priamych spojení, ale aj vyššie nároky na nadväzujúcu dopravu a prevádzkovú pripravenosť letiska pri špičkách sezóny.

Zdroj a foto: bts.aero

IDS PLUS varuje pred podvodnou stránkou na Facebooku: zneužíva logo a láka na „polročné cestovanie“ za 2 €

Roman Kluvanec
-
0
IDS PLUS varuje pred podvodnou stránkou na Facebooku: zneužíva logo a láka na „polročné cestovanie“ za 2 €

Organizátor integrovanej dopravy IDS PLUS upozornil na šírenie podvodnej stránky na sociálnej sieti Facebook, ktorá sa vydáva za oficiálny zdroj informácií o verejnej doprave v Žiline. Podľa zverejneného oznámenia ide o falošný profil s názvom „Verejná doprava v Žiline“, ktorý zneužíva vizuálnu identitu a materiály súvisiace s integrovanou dopravou v Žilinskom samosprávnom kraji.

Podvodná stránka používa logo IDS PLUS, fotografie dopravných kariet aj fotografie zapojených dopravcov. Zároveň ponúka možnosť kúpy dopravnej karty s „cestovaním na pol roka“ za 2 eurá, čo má u cestujúcich vytvárať dojem mimoriadne výhodnej a oficiálnej akcie.

Falošná ponuka sa netýka žiadneho dopravcu v IDS ŽSK

IDS PLUS uvádza, že žiaden zo zapojených dopravcov v IDS ŽSK (Integrovaný dopravný systém Žilinského samosprávneho kraja) neposkytuje avizované cestovanie „zdarma“ ani za symbolické 2 eurá na pol roka. Organizátor preto označuje ponuku za podvod a vyzýva cestujúcich, aby na zverejnený odkaz na profile neklikali.

Rizikom je získanie údajov z platobnej karty

Podľa oznámenia má odkaz z podvodného profilu viesť na web, ktorý od používateľov požaduje údaje z platobnej karty. IDS PLUS v tejto súvislosti upozorňuje, že cestovné a súvisiace služby je potrebné nakupovať výhradne cez oficiálne weby zapojených dopravcov.

Dopad na dôveru a informačnú bezpečnosť v integrovanej doprave

Podobné prípady môžu znižovať dôveru verejnosti v oficiálne komunikačné kanály integrovanej dopravy a zároveň predstavujú bezpečnostné riziko pre cestujúcich, ktorí sa spoliehajú na informácie šírené cez sociálne siete. IDS PLUS preto upozorňuje na potrebu overovať si zdroje a pri podozrivých ponukách neodovzdávať platobné údaje mimo oficiálnych predajných kanálov.

Zdroj: idsplus.sk

NDS hlási náročnú zimu na diaľniciach: od októbra spotrebovala vyše 22-tisíc ton posypu

Peter Vanya
-
0
NDS hlási náročnú zimu na diaľniciach: od októbra spotrebovala vyše 22-tisíc ton posypu

Zimná údržba diaľnic a rýchlostných ciest v správe Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS) pokračuje aj v polovici januára. Podľa informácií zverejnených NDS je aktuálna zima náročná najmä pre časté zmeny počasia a silný vietor, ktorý v severných častiach Slovenska spôsobuje snehové záveje aj napriek rozostavaným snehovým bariéram a zábranám.

NDS zároveň zverejnila aj priebežné údaje o spotrebe posypového materiálu a pripravenosti techniky. Od začiatku októbra do začiatku tohto týždňa, konkrétne do 10. januára, spoločnosť na údržbu ciest po celom Slovensku minula viac ako 22 000 ton chemického posypového materiálu.

Spotreba posypu a pripravenosť techniky na zvyšok zimy

Vyššia spotreba posypu súvisí podľa NDS s častým výdatným snežením na väčšine územia a potrebou opakovaného pluhovania vozovky, aby zostala zjazdná v bezpečnom stave. Spoločnosť uvádza, že v skladoch má ešte dostatočné množstvo materiálu na zvládnutie zvyšku zimy.

V prípade potreby je do terénu pripravených vyraziť 298 mechanizmov, pričom NDS spomína aj 20 nových sypačov. V praxi ide o kľúčový predpoklad pre udržanie zjazdnosti najmä počas intenzívnych zrážok a pri rýchlych zmenách teplôt, keď sa na vozovke môže striedať sneh, kaša a ľad.

Protisnehové opatrenia a situácie s nulovou viditeľnosťou

Silný vietor v kombinácii so snežením zvyšuje riziko tvorby snehových jazykov a závejov. NDS uvádza, že po Slovensku má rozostavených 65,3 kilometra protisnehových zábran.

Osobitnou situáciou je tzv. „biela tma“, teda stav s nulovou viditeľnosťou počas hustého sneženia. NDS informuje, že bezpečnostný prvok „Biela tma“ aktivovala už 20-krát, pričom ide o stav, keď môžu vznikať nebezpečné až život ohrozujúce situácie.

Nižšie rýchlosti pri údržbe a usmerňovanie vodičov v tuneloch

V súvislosti so zimnou údržbou NDS uvádza, že z dôvodu zvyšovania bezpečnosti v tuneloch a na vybraných úsekoch znižuje pri výkone údržby maximálnu povolenú rýchlosť. Vodičov zároveň usmerňuje prostredníctvom premenného dopravného značenia.

Spoločnosť zároveň apeluje na dodržiavanie pravidiel jazdy na zasneženej a chemicky ošetrenej vozovke a na rešpektovanie označení na vozidlách zimnej údržby, aby sa predišlo rizikovým manévrom pri ich obchádzaní.

Neštandardné uzavretie tunela Višňové: dôvodom boli psy

NDS počas tejto zimy zaznamenala aj neštandardný dôvod na uzavretie tunela Višňové. Podľa zverejnenej informácie do tunela vošli dvaja „nezvyčajní návštevníci“ – psy, ktoré museli pracovníci odchytiť a previesť do bezpečia.

Čo bude rozhodovať v ďalších týždňoch

Vývoj zimnej údržby na diaľniciach bude podľa zverejnených informácií NDS závisieť najmä od počasia, intenzity sneženia a veterných podmienok, ktoré v niektorých oblastiach zvyšujú riziko rýchleho zanášania vozoviek. NDS deklaruje, že má k dispozícii dostatok posypového materiálu aj techniky na pokračovanie zimnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Nová lávka ponad diaľnicu D2 v Malackách čaká na osadenie. Slúžiť bude pre peších a cyklistov

Michal Feik
-
0
Nová lávka ponad diaľnicu D2 v Malackách čaká na osadenie. Slúžiť bude pre peších a cyklistov

V Malackách je pripravená na osadenie nová lávka pre peších a cyklistov, ktorá ponad diaľnicu D2 prepojí lokality Rádek a Na majeri. Konštrukcia je už uložená v blízkosti stavby a na oboch stranách prebiehajú dokončovacie práce. Montáž je naplánovaná na noc z 31. januára na 1. februára a bude si vyžadovať dočasnú uzáveru časti diaľnice.

„Nová cyklolávka ide do finále a na prelome januára a februára sa bude osádzať nad diaľnicu jedným z najväčších žeriavov v stredoeúropskom priestore. Aktuálne sa pracuje na pilieroch pre jej budúce ukotvenie. V ostatných častiach cyklotrasy ideme podľa harmonogramu, aby sme celé dielo dokončili do jari,“ uviedol primátor Malaciek Juraj Říha.

Osádzanie si vyžiada nočnú uzáveru diaľnice

Podľa informácií mesta Malacky je termín osádzania lávky stanovený na víkend 31. januára – 1. februára. Práce budú prebiehať v nočných hodinách, aby sa minimalizoval dopad na dopravu. V čase od 22.00 h v sobotu do 6.00 h v nedeľu bude uzavretý úsek diaľnice D2 medzi Kútmi a Malackami. Obchádzková trasa bude vedená po starej ceste cez Sekule, Moravský Svätý Ján a Veľké Leváre.

Mesto upozorňuje, že termín sa môže ešte meniť v závislosti od počasia alebo technických okolností. O prípadných zmenách bude verejnosť informovaná prostredníctvom oficiálnych komunikačných kanálov.

Pripravená konštrukcia, prebiehajú dokončovacie práce

Mnohí obyvatelia Malaciek si už všimli výraznú červenú oceľovú konštrukciu uloženú na poli za diaľnicou. Ide o hlavné pole budúcej lávky, ktoré bude osadené pomocou ťažkej zdvíhacej techniky.

Na oboch stranách premostenia prebiehajú záverečné stavebné práce, najmä debnenie a armovanie opôr. Po ich dokončení bude možné pristúpiť k samotnej montáži nosnej konštrukcie.

Dôležitý prvok miestnej cyklistickej infraštruktúry

Lávka bude súčasťou cyklotrasy Duklianskych hrdinov – Na majeri. Z dopravného a urbanistického hľadiska ide o významné prepojenie, keďže diaľnica D2 v tomto úseku tvorí výraznú bariéru pre nemotorovú dopravu v rámci mesta.

Takéto lávky majú v mestskom a prímestskom prostredí často zásadný význam – umožňujú bezpečný pohyb chodcov a cyklistov, skracujú dochádzkové trasy a zvyšujú dostupnosť rekreačných a obytných zón bez nutnosti obchádzania po frekventovaných komunikáciách.

Súčasť širšej rekonštrukcie územia

Na cyklotrasu sa napája aj Rakárenská ulica v Malackách, ktorá v súčasnosti prechádza kompletnou rekonštrukciou. Prvá vrstva asfaltu je už položená, ďalšie práce sú však závislé od vývoja počasia.

Mesto uvádza, že pokračovanie stavebných úprav je plánované po zmiernení mrazov. Cieľom je zosúladiť modernizáciu komunikácie s novou cyklistickou infraštruktúrou tak, aby celý úsek fungoval ako jeden celok.

Zdroj a foto: Mesto Malacky

1...373839...61Page 38 of 61