Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky (MD SR) upozornilo na blížiacu sa zmenu pravidiel pre ľahké úžitkové vozidlá v medzinárodnej cestnej doprave. Od 1. júla 2026 majú v celej Európskej únii začať platiť nové požiadavky na vybavenie vybraných dodávok zariadením na evidenciu jázd a pracovného režimu vodičov.
Podľa rezortu sa povinnosť týka dodávok s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ak vykonávajú medzinárodnú prepravu v rámci EÚ alebo kabotáž v inom členskom štáte. V týchto prípadoch bude potrebné mať nainštalovaný smart tachograf II. generácie.
Koho sa povinnosť týka a odkedy začne platiť
MD SR uvádza, že nové pravidlá sa viažu na konkrétny typ prevádzky: medzinárodnú prepravu v Európskej únii alebo kabotáž v cudzom členskom štáte. Termín účinnosti je stanovený na 1. júl 2026.
Rezort zároveň zdôrazňuje, že pri výlučne vnútroštátnej prevádzke sa povinnosť neuplatní. Minister dopravy Jozef Ráž to zhrnul slovami: „Ak dodávka jazdí len v rámci Slovenska, tachograf nie je povinný.“
Ministerstvo varuje pred odkladaním montáže
Ministerstvo dopravy upozornilo, že časť majiteľov vozidiel môže montáž odkladať na poslednú chvíľu, čo môže vytvoriť tlak na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Máme informácie, že mnohí si plnenie tejto povinnosti nechávajú na poslednú chvíľu, čo môže spôsobiť priveľký nápor na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Chcem teda všetkých poprosiť, aby to zbytočne neodkladali a vyhli sa tak problémom.“
Povinnosti po inštalácii: sťahovanie dát a ich bezpečné uloženie
Okrem samotnej inštalácie MD SR pripomína aj následné prevádzkové povinnosti. Dáta z tachografov a kariet vodičov sa musia pravidelne sťahovať a bezpečne ukladať. Podnikatelia majú zároveň povinnosť analyzovať a vyhodnocovať činnosť vodičov podľa zákonných pravidiel.
Z pohľadu praxe ide o zmenu, ktorá sa dotkne najmä menších dopravcov a živnostníkov využívajúcich dodávky na cezhraničné služby a rozvoz v rámci EÚ. Kľúčové bude včasné plánovanie montáže aj nastavenie interných procesov práce s dátami tak, aby prevádzka spĺňala požiadavky po 1. júli 2026.
Autobusový dopravca Slovak Lines rozširuje ponuku spojení v Bratislave o novú linku Airport Shuttle na Letisko M. R. Štefánika – Airport Bratislava (BTS). Podľa zverejnených informácií má ísť o priamy spoj medzi Autobusovou stanicou Nivy a letiskovým terminálom, ktorý má zjednodušiť presun cestujúcich medzi regionálnou autobusovou dopravou a leteckou dopravou.
Linka je prezentovaná ako samostatná komerčná služba dopravcu. Podľa doplňujúcej informácie nejde o spoj integrovaný do Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), čo je dôležité najmä pre cestujúcich využívajúcich predplatné cestovné lístky a tarifné výhody v rámci integrovanej dopravy.
Priamy spoj Nivy – Letisko Bratislava bez zastávok
Slovak Lines uvádza, že Airport Shuttle má premávať bez prestupov a bez zastávok. Cesta medzi Nivami a Letiskom Bratislava má trvať približne 15 minút. Nástup má byť na Stanici Nivy – nástupište 6 a na letisku na nástupišti 1.
Interval, rozsah premávky a platnosť cestovného poriadku
Podľa zverejneného popisu má Airport Shuttle premávať denne a odchádzať každú celú hodinu od 5:00, spolu až 16-krát denne. V cestovnom poriadku je uvedený dopravca Slovak Lines a označenie linky 102011 s platnosťou od 16. 02. 2026 na trase Autobusová stanica Nivy – Letisko Bratislava (BTS).
Vozidlo, batožina a základná tarifa
Na linke má podľa dopravcu jazdiť nízkopodlažný mestský autobus s priestorom na uloženie batožiny. Slovak Lines zároveň uvádza, že cestovanie s kufrom alebo domácim miláčikom má byť možné bez doplatku.
Cestovné má byť dostupné aj online, pričom pri nástupe má stačiť preukázanie sa QR kódom v mobile. Zverejnená cena je 5 € pre dospelého a 1 € pre dieťa (do 15,99 rokov).
Prepojenie s parkovaním na Nivách
Súčasťou ponuky je aj doplnkový produkt parkovania pri Autobusovej stanici Nivy. Dopravca uvádza možnosť ponechať auto na Nivách a pokračovať na letisko Airport Shuttle, pričom cena parkovania má byť 5,90 € na deň.
Význam pre dostupnosť letiska a prestupné väzby
Priame spojenie medzi Nivami a Letiskom Bratislava môže posilniť prestupné väzby medzi regionálnymi autobusmi a leteckou dopravou, najmä pre cestujúcich prichádzajúcich do Bratislavy autobusom. Praktický dosah na každodennú mobilitu bude závisieť aj od toho, ako sa služba uplatní popri existujúcich možnostiach dopravy na letisko a od nastavenia tarify mimo IDS BK.
Organizátor systému IDS PLUS informuje o propagačnej súťaži zameranej na používateľov mobilnej aplikácie IDS PLUS, ktorá slúži na nákup cestovných lístkov a využívanie integrovanej verejnej dopravy v Žilinskom a Trenčianskom kraji. Súťaž je postavená na princípe automatického zaradenia do žrebovania pri cestovaní s platným lístkom zakúpeným priamo v aplikácii.
Termín súťaže a základný princíp
Súťaž „IDS PLUS – appka, ktorá odmeňuje“ prebieha od 16. 2. 2026 (00:00) do 1. 3. 2026 (23:59). Podľa zverejnených informácií je do súťaže automaticky zaradený každý používateľ aplikácie IDS PLUS, ktorý má počas trvania súťaže v aplikácii platný cestovný lístok zakúpený cez mobilnú aplikáciu.
Aké lístky sa započítavajú a ako vzniká „žreb“
Do súťaže sa započítava platný predplatný cestovný lístok (PCL), jednorazový cestovný lístok (JCL) alebo 24- či 72-hodinový lístok, ak bol zakúpený prostredníctvom aplikácie IDS PLUS. Za každý deň, počas ktorého má používateľ v aplikácii platný cestovný lístok, získa jeden žreb do žrebovania, pričom maximálny počet je 14 žrebov za celé obdobie súťaže.
Výhry: kredit do aplikácie IDS PLUS
Organizátor uvádza tri výherné miesta, pričom výhrou je kredit použiteľný v aplikácii IDS PLUS. Za 1. miesto je určený kredit 50 €, za 2. miesto 40 € a za 3. miesto 30 €.
Žrebovanie a kontaktovanie výhercov
Výhercovia majú byť po skončení súťaže vyžrebovaní náhodným výberom. Organizátor zároveň uvádza, že výhercov bude kontaktovať na e-mailovej adrese uvedenej v účte IDS PLUS.
Kde nájsť pravidlá súťaže
Úplné podmienky súťaže sú podľa organizátora zverejnené v dokumente Štatút propagačnej súťaže „IDS PLUS – appka, ktorá odmeňuje“ na webovej stránke IDS PLUS.
Súťaž zapadá do trendu, v ktorom integrované dopravné systémy motivujú cestujúcich k využívaniu digitálnych kanálov na nákup cestovných lístkov. V praxi to môže zjednodušiť odbavenie a podporiť používanie jednotného lístka v rámci integrovanej verejnej dopravy v regiónoch, kde IDS PLUS pôsobí.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznámila zmeny v cestovnom poriadku, ktoré začnú platiť od polovice februára 2026. Úpravy súvisia s výlukovou činnosťou a rekonštrukčnými prácami na železničnej infraštruktúre na Slovensku zo strany Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) a na území Českej republiky zo strany Správy železnic. Dopravca deklaruje, že cieľom opatrení je zachovať primeranú dopravnú obslužnosť a plynulosť cestovania aj počas obmedzení.
Dolné Považie a dolná Nitra: zásahy na trati Trnava – Leopoldov
ZSSK spája časť zmien s rekonštrukčnými prácami na trati Trnava – Leopoldov a s rekonštrukciou zabezpečovacieho zariadenia. Opatrenia sa týkajú najmä rýchlikov PONITRAN a vybraných regionálnych spojov medzi Nitrou a Trnavou.
Pri rýchlikoch R 7xx „PONITRAN“ (Prievidza – Bratislava Nové Mesto) bude od 16. februára platiť mimoriadne zastavovanie všetkých vlakov v železničnej stanici Pezinok. Zároveň budú v týchto rýchlikoch dočasne uznávané aj cestovné doklady IDS BK v úseku Pezinok – Bratislava Nové Mesto.
Vybrané vlaky REX 18xx a Os 51xx na linke Nitra – Trnava budú v období 17. februára až 24. februára vedené iba v úseku Nitra – Leopoldov. ZSSK uvádza, že v Leopoldove bude umožnený prestup na vlaky R 107xx „POVAŽAN“ smer Trnava a zo smeru Trnava, pričom tieto vlaky budú počas uvedeného obdobia zastavovať aj v stanici Brestovany.
Cezhraničný úsek Lúky pod Makytou – Horní Lideč: prerušenie dopravy až do decembra 2026
Výraznejšia zmena sa týka cezhraničného spojenia cez pohraničný priechod Lúky pod Makytou št. hr. – Horní Lideč. Dôvodom je sanácia železničnej infraštruktúry v úseku Horní Lideč – Vsetín v Českej republike po zosuve pôdy. ZSSK informuje, že dôjde k úplnému prerušeniu železničnej dopravy v tomto úseku od 16. februára 2026 až do konca platnosti GVD 2025/2026, teda do 12. decembra 2026.
V diaľkovej doprave sa zmeny dotknú vlakov EC „Valašský expres“ na linke Žilina – Praha. V úseku Púchov – Vsetín budú vlaky nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD), ktorá má premávať podľa osobitného cestovného poriadku. ZSSK zároveň upozorňuje, že časy odchodov a príchodov autobusov NAD nebudú garantovať prípoje na vlaky v stanici Púchov zo smerov Žilina alebo Trenčín a odporúča využiť skorší vlakový spoj, aby cestujúci stihli nadväzné autobusy, ktoré odchádzajú bez čakania na prípoje.
V regionálnej doprave na linke Púchov – Horní Lideč budú regionálne vlaky premávať len v úseku Púchov – Strelenka. Úsek Strelenka – Horní Lideč bude podľa ZSSK zrušený bez náhrady, pričom spoje majú jazdiť podľa výlukového cestovného poriadku.
Autovlak Humenné – Praha: skorší príchod do Prahy
ZSSK zároveň informuje o úprave časov pri nočnom vlaku EN 442 Humenné – Praha hl. n. s výkladkou automobilov v stanici Praha Michle. Od noci 16./17. februára 2026 do konca GVD 2025/2026 sa posúva čas príchodu do Prahy, pričom dopad má len na stanice Praha hl. n. a Praha-Michle. Podľa zverejnených údajov má vlak prísť na Praha hl. n. v čase 07:26 – 07:39 (pôvodne 07:46 – 07:51) a do Praha-Michle o 08:38 (pôvodne 08:50); výkládka automobilov má prebiehať 08:40 – 09:10 (pôvodne 08:50 – 09:20).
Kde si overiť aktuálne spojenia
ZSSK odporúča overiť si aktuálne spojenia pred cestou na webe www.zssk.sk, v mobilnej aplikácii ZSSK IDeme vlakom alebo u zamestnancov prvého kontaktu. Dopravca zároveň odkazuje na kanály, kde zverejňuje aktuálne informácie o prevádzke a mimoriadnostiach.
Širší dopad: výluky menia prestupy aj cezhraničné väzby
Zverejnené opatrenia ukazujú, že výluky na infraštruktúre sa neprejavujú len zmenou časov, ale aj úpravou zastavovania, prestupných väzieb a dočasným presunom časti dopravy na autobusy. Najdlhšie obmedzenie sa týka cezhraničného úseku pri Lúkach pod Makytou, kde bude až do decembra 2026 prerušená železničná doprava v smere na Horní Lideč a Vsetín, čo ovplyvní diaľkové aj regionálne cestovanie medzi Slovenskom a Českom.
Aké sú plány ministerstva dopravy na tento rok? Mini-recenzia
Ministerstvo dopravy pred siedmimi dňami vypustilo video “aký bude rok 2026”. Začína sa ľúbivou hudbou Elánu a chytlľavým rýmom “Krížom krážom – s Jožom Rážom”.
Okrem nespochybniteľných marketingových kvalít je to aj jasný náhľad do plánov ministerstva, od ktorých závisí rozvoj krajiny. K videu preto treba pristúpiť s patričnou vážnosťou. Čo v ňom minister odhalil?
Cesty a diaľnice
Prvom lastovičkou je diaľnica D3 na Kysuciach, na ktorej sa má poklepať základný kameň (teda zahájiť výstavba) posledného úseku D3 Kysucké nové Mesto – Oščasdnica. “Žilina je stred nášho vesmíru,” prezradil minister Ráž. Ktovie, čo si o tom myslia zvyšné slovenské regióny, o tom sme sa už nič nedozvedeli. K tomu sa tiež v týchto dňoch začala stavba a Rajeckého privádzača.
Následne minister spomína plán odovzdať obchvat Ružomberka na D1, nešpecifikoval však presnejší čas. Na úsek D1 Hubová – Ivachnová čaká Ružomberok už viac ako 10 rokov a je preto prekvapivé, že minister ani teraz, dva roky po svojom nástupe, nedokáže verejnosti poskytnúť presný čas otvorenia.
Železnice
Dobiehajú modernizácie tratí z plánu obnovy, predovšetkým Fiľakovo a Levice. Začína sa rekonštrukcia železničných staníc v Trenčíne a Ružomberku. Najvyšší čas, stav železničných staníc všeobecne na Slovensku je jedným slovom katastrofálny a mestá ako Trenčín sa použiteľného priestoru doprosujú už roky. Ktovie, prečo minister zostal len pri týchto dvoch.
Ďalej sa spomína ETCS do vlakov, bohužiaľ bez konkrétnych počtov rušňov alebo preinvestovanej čiastky. Pôsobí to tak, akoby sa minister zubami-nechtami snažil vyhnúť akýmkoľvek konkrétnym záväzkom.
Na reč tiež príde bratislavská hlavná stanica, ktorá je pre ministra “úplná priorita” a ktorej sa určite chce venovať. Konkrétne kroky neboli spomenuté.
Avizované sú obrovské železničné investície za celkovo 1.5 miliardy, a to obchvat Liptovského Mikuláša a modernizácia hlavného ťahu za Popradom. Minister spomína, že z CEFu (európskych grantov na prepájanie krajín) dostal 100 miliónov, teda menej ako 10%.
Je zaujímavé, že minister nespomína žiadne konkrétne benefity týchto investícií, predovšetkým skrátený čas vďaka vyššej rýchlosti alebo zvýšená kapacita tratí na zahustenie objemov a taktu.
Letecké a iné
Nadšenie ministra sa pochopiteľne točí okolo novej leteckej linky Bratislava – Košice, ktorá viedla k rozmachu letísk v týchto mestách. Minister predpokladá navýšenie denného počtu letov z jedného na dva. Bratislavské letisko minulý rok pokorilo dva milióny pasažierov a tento rok sa očakávajú viac ako štyri milióny. Všeobecne ide o hodnotné čísla a túto leteckú linku možno z ľudového hľadiska považovať za úspech. Minister tiež odhalil plán na rozšírenie letiska.
Verejná doprava
Až kdesi ku koncu bolo spomenuté zavedenie jednotného cestovného lístka, čo by sa malo udiať v polovici roka. To je z hľadiska verejnej dopravy prekvapivo všetko.
O čom reč nebola a mala byť
Najdôležitejšie ministrove plány sú však tie, o ktorých nič nepovedal, či už vedome alebo nevedome. V prvom rade Slovensko stále trpí na rozbité cesty I. triedy a mosty v dezolátnom stave, pri ktorých si ako krajina koledujeme o nešťastie podobné nedávnym haváriám na železnici.
Pochybný PPP projekt na rekonštrukciu mostov za enormné tri miliardy eur pomaly pokračuje v procese a začiatkom februára sa už ocitol vo vestníku verejného obstarávania. Minister sa ho v prejave rozhodol odignorovať.
Rovnako tak obišiel tender na posledný úsek D1 Turany – Hubová za neadekvátne vysokú cenu 1.5 miliardy, ktorý bol ešte v decembri zastavený ÚVO. Do tejto epizódy vstúpil svojím pohoršením aj sám premiér a pohrozil zrušením úradu, no ďalšie kroky sú nejasné.
Železnice sú v podobnom, ak nie ešte horšom stave ako cesty I. triedy, možno s výnimkou asi 200 zrekonštruovaných kilometrov na západe krajiny po Žilinu. Napriek tomu sa minister nijak nevyjadril k stavu infraštruktúry a meškaniam a neponúkol verejnosti vysvetlenie, ako tieto problémy plánuje adresovať. Z toho možno usúdiť, že nijak.
Ako ďalej
Snahu o komunikáciu smerom do budúcnosti treba a priórne oceniť, rovnako ako šikovné využitie slávneho mena a hudobnej zvučky. Treba však mať na zreteli, že bez konkrétných cieľov, ktorých naplnenie možno na konci roka ľahko preveriť, ide prevažne o prázdne sľuby. Na tomto by mohol minister zapracovať.
K ministrovým plánom sa ešte vrátime koncom roka, kedy budú podrobené riadnemu vyhodnoteniu.
Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej úprave obsluhy stanice Pezinok na železničnej trati v smere do Bratislavy. Od pondelka 16. februára 2026 budú všetky rýchliky R74x „PONITRAN“ (Prievidza – Bratislava-Nové Mesto) mimoriadne zastavovať v železničnej stanici (ŽST) Pezinok.
Súčasťou opatrenia je aj dočasné uznávanie cestovných dokladov IDS BK vo vlakoch v úseku Pezinok – Bratislava-Nové Mesto. Zmena sa týka rýchlikov, ktoré štandardne slúžia najmä na diaľkové spojenie, no v tomto období majú posilniť aj regionálnu obsluhu v rámci Bratislavského kraja.
Mimoriadne zastavenie rýchlikov v Pezinku a uznávanie IDS BK
Podľa oznámenia IDS BK budú rýchliky R74x „PONITRAN“ zastavovať v ŽST Pezinok mimoriadne, teda nad rámec bežného zastavovacieho režimu. Zároveň bude vo vlakoch dočasne možné použiť cestovné doklady IDS BK na cestu medzi Pezinkom a stanicou Bratislava-Nové Mesto.
Konkrétne časy odchodov v smere Pezinok – Bratislava-Nové Mesto
IDS BK zverejnil aj prehľad odchodov dotknutých rýchlikov. Zo stanice Bratislava-Nové Mesto smer Pezinok budú odchody o 4:48, 6:48, 8:48, 10:48, 12:48, 14:48, 16:48 a 18:48.
Zo ŽST Pezinok smer Bratislava-Nové Mesto budú odchody o 6:53, 8:53, 10:53, 12:53, 14:53, 16:53, 18:53 a 20:53.
Dôvod: dopravná obslužnosť počas výluky a odľahčenie regionálnych spojov
IDS BK uviedol, že k tomuto kroku sa pristupuje najmä z dôvodu zabezpečenia primeranej dopravnej obslužnosti dotknutého územia počas výluky. Opatrenie má zároveň zmierniť preťaženie ostatných regionálnych spojov a prispieť k zachovaniu plynulosti prepravy.
Čo to znamená pre cestujúcich v regióne
Mimoriadne zastavenie rýchlikov v Pezinku a dočasné uznávanie lístkov IDS BK v úseku do Bratislavy-Nového Mesta rozširuje ponuku spojení medzi Pezinkom a Bratislavou v čase, keď je dopravný systém ovplyvnený výlukou. IDS BK zároveň odporúča cestujúcim sledovať aktuálne informácie a cestovné poriadky v príslušných kanáloch.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) rozširuje digitálne služby pre cestujúcich a po novom umožňuje využívať preukaz ZSSK na 100 % zľavu z cestovného priamo v mobilnej aplikácii IDeme vlakom. Podľa dopravcu má virtuálny zľavový preukaz zjednodušiť kontrolu vo vlaku a umožniť preukázanie nároku na zľavu bez potreby nosiť fyzickú kartu.
Novinka bola zverejnená 12. februára 2026. ZSSK zároveň uvádza, že cestujúci môžu aj naďalej používať papierové alebo plastové preukazy vydávané na predajných miestach.
Virtuálny preukaz v aplikácii: podmienkou je konto a fotografia
Virtuálny zľavový preukaz je dostupný pre cestujúcich, ktorí majú aktivované Zákaznícke konto ZSSK online a v profile doplnenú fotografiu. Následne sa môžu pri kontrole vo vlaku preukázať priamo v aplikácii IDeme vlakom.
ZSSK zmenu vysvetľuje snahou presunúť čo najviac procesov do online prostredia tak, aby bolo možné absolvovať celé cestovanie digitálne – od vytvorenia konta, cez nákup cestovného dokladu, až po jeho kontrolu vo vlaku.
Overenie identity: pokladnica alebo vlakový personál
Po vytvorení virtuálneho preukazu sa identita zákazníka považuje za neoverenú. Overenie môže vykonať pokladník v osobnej pokladnici alebo sprevádzajúci personál vo vlaku na základe predloženého dokladu totožnosti. ZSSK upozorňuje, že tento krok je dôležitý najmä pri žiakoch a študentoch študujúcich na Slovensku bez preukazu ISIC alebo pri štúdiu v zahraničí.
Informácia o overení sa má následne zobraziť v aplikácii približne do jednej hodiny.
Dynamický 2D kód má zrýchliť kontrolu lístkov
Virtuálny zľavový preukaz obsahuje dynamický 2D kód. Podľa ZSSK to má umožniť rýchlejšiu a efektívnejšiu kontrolu zo strany vlakového personálu v porovnaní s načítavaním údajov pri priložení fyzickej karty na snímacie zariadenie vlakvedúceho.
Digitalizácia predaja: väčšina cestujúcich už využíva digitálne kanály
ZSSK uvádza, že nákup cestovných lístkov cez digitálne kanály preferuje už 60 % cestujúcich, z toho 46 % cez aplikáciu IDeme vlakom a 14 % cez e-shop ZSSK. Počet stiahnutí aplikácie mal v minulom roku prekročiť pol milióna a počet aktívnych používateľov v roku 2025 dosiahol viac ako 400-tisíc, čo podľa dopravcu predstavuje medziročný nárast približne o 30 % oproti roku 2024.
Čo zmena znamená v praxi
Pre cestujúcich, ktorí využívajú 100 % zľavu z cestovného, má byť virtuálny preukaz alternatívou k fyzickým kartám a zároveň zjednodušením pri kontrole vo vlaku. Z pohľadu prevádzky ide o ďalší krok smerom k štandardizácii digitálnych dokladov a k znižovaniu závislosti od predajných miest, pričom ZSSK deklaruje zachovanie možnosti používať aj fyzické preukazy.
Žilinský región patrí medzi dopravne najviac zaťažené územia na Slovensku, kde sa stretávajú hlavné smery medzi západom a východom krajiny aj regionálne dochádzkové trasy. Národná diaľničná spoločnosť, a. s. (NDS) teraz posúva dopravné riešenie v okolí Žiliny o ďalší krok: 12. februára 2026 bolo oficiálne odovzdané stavenisko prvej etapy privádzača Lietavská Lúčka – Žilina, známeho ako rajecký privádzač.
Podľa NDS má nová cestná stavba po dokončení priniesť efektívnejšie napojenie Rajeckej doliny na diaľnicu D1 a zlepšiť plynulosť dopravy nielen v bezprostrednom okolí Žiliny, ale aj smerom na Kysuce, Martin či ďalej na Trenčín a Bratislavu.
Rajecký privádzač má prepojiť D1, obchvat Žiliny a Rajeckú dolinu
NDS uvádza, že rajecký privádzač je súčasťou širšieho dopravného riešenia v žilinskom regióne. Cieľom je vytvoriť plynulejšie prepojenie medzi diaľnicou D1, obchvatom Žiliny a Rajeckou dolinou, a zároveň zlepšiť dopravné napojenie priemyselných oblastí pri Žiline.
Stavba má mať takmer štyri kilometre a začínať má neďaleko autokempingu v smere na Žilinu. Projekt počíta aj s výstavbou piatich mostov, ktoré majú spolu tvoriť približne kilometer, teda približne štvrtinu celej stavby.
Očakávaný vplyv: menej tranzitu v obciach a vyššia bezpečnosť na hlavných uliciach
Minister dopravy Jozef Ráž spája prínos privádzača aj s odľahčením obcí, ktorými dnes prechádza významná časť dopravy. „Vďaka privádzaču sa zároveň zníži hlučnosť i prašnosť z dopravy v obciach, ktoré dnes musia strpieť významnú časť tranzitnej dopravy. Najmä hlavné ulice tak budú bezpečnejšie pre chodcov a priechodnejšie pre miestnych motoristov,“ uviedol.
Podľa údajov citovaných v informácii NDS denne prejde obcou Porúbka približne 11-tisíc vozidiel a cez Lietavskú Lúčku približne 15-tisíc vozidiel. Časť tohto dopravného prúdu má po dokončení prejsť na nový privádzač.
Mosty a protihlukové steny: technické riešenie stavby
Projekt rajeckého privádzača zahŕňa aj opatrenia na zníženie negatívnych vplyvov dopravy. NDS uvádza, že súčasťou stavby majú byť protihlukové steny s celkovou dĺžkou necelého kilometra.
Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček označil privádzač za menší projekt v porovnaní s ďalšími rozbehnutými stavbami v regióne, no s významným dopadom na dopravný systém. „Napriek tomu, že Rajecký privádzač je najmenší zo všetkých aktuálne odštartovaných stavieb v regióne, tvorí významnú súčasť komplexného dopravného riešenia nielen pre Žilinu. Zvýši komfort a bezpečnosť dopravy pre motoristov, ktorí pravidelne cestujú zo západu na východ a naopak,“ uviedol.
Verejné obstarávanie: víťazom je Doprastav, cena 52,7 milióna eur bez DPH
Verejné obstarávanie bolo podľa NDS vyhlásené koncom roka 2024. Víťazom tendra sa stala spoločnosť Doprastav. Predpokladaná hodnota zákazky bola 76,4 milióna eur, pričom vysúťažená suma dosiahla 52,7 milióna eur bez DPH.
Riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička výsledok komentoval aj z pohľadu ceny a prípravy projektu: „Výsledná cena tak predstavuje výraznú úsporu verejných prostriedkov. Prípravnú fázu projektu sa nám podarilo zvládnuť v mimoriadne krátkom čase. A aktuálne spúšťame výstavbu,“ uviedol.
Financovanie z Programu Slovensko
NDS informuje, že projekt má byť financovaný z eurofondov, konkrétne z Programu Slovensko. Odovzdanie staveniska prvej etapy znamená formálny začiatok realizačnej fázy, ktorá má podľa zverejnených informácií priniesť zmeny najmä v regionálnych dopravných väzbách medzi Rajeckou dolinou a Žilinou.
Rajecký privádzač má po dokončení doplniť diaľničnú a cestnú sieť v okolí Žiliny o priamejšie a kapacitnejšie napojenie, ktoré má zlepšiť plynulosť dopravy a znížiť tlak na prieťahy obcí v dotknutom území.
Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o ďalšej zmene v premávke autobusovej linky 56 v mestskej časti Bratislava-Rača. Dôvodom je rekonštrukcia vodovodu, ktorá si vyžiada obojsmernú uzáveru časti Alstrovej ulice a následný odklon autobusov.
Podľa oznámenia IDS BK bude od pondelka 16. februára 2026 uzatvorená Alstrova ulica v úseku od Jurkovičovej po Barónku. Opatrenie sa dotkne obsluhy viacerých zastávok a zmení trasovanie linky 56 v oboch smeroch.
Odklon linky 56 cez Rustaveliho a Detviansku
Linka 56 bude medzi zastávkami Závadská a Detvianska premávať obojsmerne odklonom cez Rustaveliho a Detviansku, pričom bude zachádzať aj na zastávku Nám. A. Hlinku. IDS BK zároveň uvádza, že v oboch smeroch nebudú obsluhované zastávky Barónka, Kubačova, NKD a MiÚ Rača.
Predpoklad trvania do mája 2026
Predpokladané trvanie výluky je podľa IDS BK do mája 2026. Oznámenie neuvádza presný termín ukončenia, keďže je viazaný na priebeh prác na rekonštrukcii vodovodu.
Na linke 56 už prebieha staršia výluka od januára 2026
IDS BK súčasne upozorňuje na už prebiehajúcu výluku na linke 56, ktorá sa začala 19. januára 2026 a má trvať približne do konca marca 2026. Táto výluka rovnako súvisí s rekonštrukciou vodovodu a obojsmerným uzatvorením ulice Pri Vinohradoch v úseku od Rustaveliho po Karpatské námestie.
V rámci aktuálne prebiehajúceho obmedzenia spoje linky 56 premávajúce k OC Rača jazdia v úseku Tbiliská – OC Rača obojsmerne obchádzkou po trase Rustaveliho, Detvianska a Púchovská bez zastavenia. Zároveň neobsluhujú zastávky Karpatské nám. a Púchovská.
Dopad na obsluhu územia a prestupy
Zmeny trasovania a vynechanie zastávok v Rači môžu ovplyvniť dochádzku k občianskej vybavenosti aj prestupné väzby v okolí uzatvorených úsekov. IDS BK odporúča cestujúcim sledovať aktuálne informácie k výlukám a v prípade potreby využiť alternatívne zastávky na obchádzkovej trase.
IDS BK uvádza, že otázky je možné smerovať na InfoCentrum IDS BK prostredníctvom e-mailu info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.
Žilinský región patrí dlhodobo medzi dopravne najviac zaťažené územia na Slovensku, keď sa v ňom stretávajú hlavné smery medzi západom a východom krajiny aj regionálne väzby na Kysuce, Martin a Rajecku dolinu. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky informovalo, že sa oficiálne odovzdalo stavenisko prvej etapy stavby Rajecký privádzač na úseku Lietavská Lúčka – Žilina, ktorá má posilniť napojenie územia na diaľnicu D1 a obchvat Žiliny.
Podľa rezortu má privádzač po dokončení priniesť úsporu času pri cestách z Rajeckej doliny do Žiliny a zároveň zlepšiť plynulosť dopravy smerom na Kysuce, Martin, ale aj na Trenčín a Bratislavu. Zámerom je tiež zlepšiť dostupnosť služieb a posilniť podmienky pre život a podnikanie v území.
Prepojenie D1, obchvatu Žiliny a Rajeckej doliny
Rajecký privádzač má byť podľa zverejnených informácií ďalším prvkom komplexného dopravného riešenia v okolí Žiliny. Spojením diaľnice D1, obchvatu Žiliny a Rajeckej doliny má doprava plynulejšie fungovať vo viacerých smeroch a zlepšiť sa má aj napojenie priemyselných oblastí pri Žiline.
Očakávané dopady na obce: menej tranzitu, hluku a prachu
Minister dopravy Jozef Ráž uviedol, že presmerovanie časti dopravy na novú komunikáciu má znížiť negatívne vplyvy v obciach, ktoré dnes znášajú tranzit. „Vďaka privádzaču sa zároveň zníži hlučnosť i prašnosť z dopravy v obciach, ktoré dnes musia strpieť významnú časť tranzitnej dopravy. Najmä hlavné ulice tak budú bezpečnejšie pre chodcov a priechodnejšie pre miestnych motoristov,“ povedal.
Rezort zároveň zverejnil aj aktuálne intenzity dopravy: denne prejde obcou Porúbka približne 11-tisíc vozidiel a cez Lietavskú Lúčku približne 15-tisíc vozidiel. Významná časť tohto objemu má podľa ministerstva po dokončení prejsť na nový privádzač.
Parametre stavby: takmer 4 km, päť mostov a protihlukové steny
Nový privádzač má mať takmer štyri kilometre a začínať má neďaleko autokempingu smerom na Žilinu. Súčasťou stavby má byť päť nových mostov so súhrnnou dĺžkou približne jeden kilometer, čo predstavuje približne štvrtinu celej stavby. Projekt počíta aj s protihlukovými stenami v celkovej dĺžke necelého kilometra.
Verejné obstarávanie, cena a financovanie
Podľa informácií z tlačovej správy bolo verejné obstarávanie vyhlásené koncom roka 2024 a víťazom sa stala spoločnosť Doprastav. Predpokladaná hodnota zákazky bola 76,4 milióna eur, pričom vysúťažená suma dosiahla 52,7 milióna eur bez DPH.
Generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS)Filip Macháček označil privádzač za dôležitú súčasť riešenia dopravnej situácie v regióne: „Napriek tomu, že Rajecký privádzač je najmenší zo všetkých aktuálne odštartovaných stavieb v regióne, tvorí významnú súčasť komplexného dopravného riešenia nielen pre Žilinu. Zvýši komfort a bezpečnosť dopravy pre motoristov, ktorí pravidelne cestujú zo západu na východ a naopak,“ uviedol.
Riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička doplnil, že výsledná cena znamená úsporu oproti predpokladu: „Výsledná cena tak predstavuje výraznú úsporu verejných prostriedkov. Prípravnú fázu projektu sa nám podarilo zvládnuť v mimoriadne krátkom čase. A aktuálne spúšťame výstavbu,“ skonštatoval.
Projekt má byť financovaný z eurofondov, konkrétne z Programu Slovensko.
Čo bude nasledovať
Odovzdanie staveniska prvej etapy Lietavská Lúčka – Žilina podľa rezortu znamená prechod projektu do realizačnej fázy. Očakávaným prínosom má byť plynulejšie napojenie Rajeckej doliny na D1 a postupné zníženie dopravnej záťaže v obciach na dnešných tranzitných trasách.
