Aké sú plány ministerstva dopravy na tento rok? Mini-recenzia
Ministerstvo dopravy pred siedmimi dňami vypustilo video “aký bude rok 2026”. Začína sa ľúbivou hudbou Elánu a chytlľavým rýmom “Krížom krážom – s Jožom Rážom”.
Okrem nespochybniteľných marketingových kvalít je to aj jasný náhľad do plánov ministerstva, od ktorých závisí rozvoj krajiny. K videu preto treba pristúpiť s patričnou vážnosťou. Čo v ňom minister odhalil?
Cesty a diaľnice
Prvom lastovičkou je diaľnica D3 na Kysuciach, na ktorej sa má poklepať základný kameň (teda zahájiť výstavba) posledného úseku D3 Kysucké nové Mesto – Oščasdnica. “Žilina je stred nášho vesmíru,” prezradil minister Ráž. Ktovie, čo si o tom myslia zvyšné slovenské regióny, o tom sme sa už nič nedozvedeli. K tomu sa tiež v týchto dňoch začala stavba a Rajeckého privádzača.
Následne minister spomína plán odovzdať obchvat Ružomberka na D1, nešpecifikoval však presnejší čas. Na úsek D1 Hubová – Ivachnová čaká Ružomberok už viac ako 10 rokov a je preto prekvapivé, že minister ani teraz, dva roky po svojom nástupe, nedokáže verejnosti poskytnúť presný čas otvorenia.
Železnice
Dobiehajú modernizácie tratí z plánu obnovy, predovšetkým Fiľakovo a Levice. Začína sa rekonštrukcia železničných staníc v Trenčíne a Ružomberku. Najvyšší čas, stav železničných staníc všeobecne na Slovensku je jedným slovom katastrofálny a mestá ako Trenčín sa použiteľného priestoru doprosujú už roky. Ktovie, prečo minister zostal len pri týchto dvoch.
Ďalej sa spomína ETCS do vlakov, bohužiaľ bez konkrétnych počtov rušňov alebo preinvestovanej čiastky. Pôsobí to tak, akoby sa minister zubami-nechtami snažil vyhnúť akýmkoľvek konkrétnym záväzkom.
Na reč tiež príde bratislavská hlavná stanica, ktorá je pre ministra “úplná priorita” a ktorej sa určite chce venovať. Konkrétne kroky neboli spomenuté.
Avizované sú obrovské železničné investície za celkovo 1.5 miliardy, a to obchvat Liptovského Mikuláša a modernizácia hlavného ťahu za Popradom. Minister spomína, že z CEFu (európskych grantov na prepájanie krajín) dostal 100 miliónov, teda menej ako 10%.
Je zaujímavé, že minister nespomína žiadne konkrétne benefity týchto investícií, predovšetkým skrátený čas vďaka vyššej rýchlosti alebo zvýšená kapacita tratí na zahustenie objemov a taktu.
Letecké a iné
Nadšenie ministra sa pochopiteľne točí okolo novej leteckej linky Bratislava – Košice, ktorá viedla k rozmachu letísk v týchto mestách. Minister predpokladá navýšenie denného počtu letov z jedného na dva. Bratislavské letisko minulý rok pokorilo dva milióny pasažierov a tento rok sa očakávajú viac ako štyri milióny. Všeobecne ide o hodnotné čísla a túto leteckú linku možno z ľudového hľadiska považovať za úspech. Minister tiež odhalil plán na rozšírenie letiska.
Verejná doprava
Až kdesi ku koncu bolo spomenuté zavedenie jednotného cestovného lístka, čo by sa malo udiať v polovici roka. To je z hľadiska verejnej dopravy prekvapivo všetko.
O čom reč nebola a mala byť
Najdôležitejšie ministrove plány sú však tie, o ktorých nič nepovedal, či už vedome alebo nevedome. V prvom rade Slovensko stále trpí na rozbité cesty I. triedy a mosty v dezolátnom stave, pri ktorých si ako krajina koledujeme o nešťastie podobné nedávnym haváriám na železnici.
Pochybný PPP projekt na rekonštrukciu mostov za enormné tri miliardy eur pomaly pokračuje v procese a začiatkom februára sa už ocitol vo vestníku verejného obstarávania. Minister sa ho v prejave rozhodol odignorovať.
Rovnako tak obišiel tender na posledný úsek D1 Turany – Hubová za neadekvátne vysokú cenu 1.5 miliardy, ktorý bol ešte v decembri zastavený ÚVO. Do tejto epizódy vstúpil svojím pohoršením aj sám premiér a pohrozil zrušením úradu, no ďalšie kroky sú nejasné.
Železnice sú v podobnom, ak nie ešte horšom stave ako cesty I. triedy, možno s výnimkou asi 200 zrekonštruovaných kilometrov na západe krajiny po Žilinu. Napriek tomu sa minister nijak nevyjadril k stavu infraštruktúry a meškaniam a neponúkol verejnosti vysvetlenie, ako tieto problémy plánuje adresovať. Z toho možno usúdiť, že nijak.
Ako ďalej
Snahu o komunikáciu smerom do budúcnosti treba a priórne oceniť, rovnako ako šikovné využitie slávneho mena a hudobnej zvučky. Treba však mať na zreteli, že bez konkrétných cieľov, ktorých naplnenie možno na konci roka ľahko preveriť, ide prevažne o prázdne sľuby. Na tomto by mohol minister zapracovať.
K ministrovým plánom sa ešte vrátime koncom roka, kedy budú podrobené riadnemu vyhodnoteniu.
