Výstavba úseku rýchlostnej cesty R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa sa podľa informácií Národnej diaľničnej spoločnosti, a.s. (NDS) v posledných týždňoch posunula do fázy, ktorá je zreteľná aj priamo v teréne. Stavba bola zhotoviteľovi odovzdaná pred dvomi rokmi a po období rozsiahlych zemných prác sa čoraz viac prejavujú aj nadzemné konštrukcie.
Úsek je významný najmä tým, že nová rýchlostná cesta v podstate kopíruje existujúci dopravný koridor cesty prvej triedy I/66. To si vyžaduje rozsiahle prekládky a koordináciu viacerých stavebných objektov na relatívne krátkej trase.
Mosty dominujú úseku, na jednom je hotová nosná konštrukcia
NDS uvádza, že výrazné posuny sú viditeľné najmä na mostných objektoch, ktoré začínajú dominovať stavbe. Práce prebiehajú na mostoch SO 201 a SO 202, kde sa pokračuje na pilieroch, oporách aj v prechodových oblastiach.
Za míľnik označila NDS dokončenie nosnej konštrukcie mosta SO 215, ktorý patrí medzi kľúčové objekty na preložke cesty I/66. Na mostoch SO 212 a SO 216 podľa zverejnených informácií prebiehajú intenzívne práce na nosných konštrukciách, pričom betonáže prvých etáp týchto konštrukcií sú plánované v najbližšom období.
Postupujú zemné práce aj preložka I/66 v Šalkovej
Popri mostoch pokračujú práce na telese rýchlostnej cesty. Realizujú sa násypy a zárezy, úpravy podložia a budovanie priepustov. Súčasťou postupu je aj výstavba oporných a zárubných múrov, ktoré majú zabezpečiť stabilitu svahov a telesa komunikácie na viacerých úsekoch trasy.
Za jeden z rozhodujúcich objektov pre ďalší postup stavby označuje NDS preložku cesty I/66 v oblasti Šalkovej, kde má výstavba podľa spoločnosti intenzívne napredovať.
Nelegálne skládky a environmentálna záťaž ako priebežná výzva
Stavba podľa NDS čelí aj technickým a environmentálnym výzvam. V území stavby boli identifikované nelegálne skládky odpadu. Prvá skládka má byť už odstránená a aktuálne prebieha jej dočisťovanie. Na druhej skládke sa realizuje odvoz odpadu, pričom v prvej fáze ide o odpad kategórie „nie nebezpečný“.
Riešenie si podľa zverejnených informácií vyžaduje aj environmentálna záťaž na pozemkoch bývalej cementárne, kde bol identifikovaný odpad určený na sanáciu v ďalších etapách.
Preložka plynovodu sa mení, pôvodné riešenie pod Hronom neprešlo
Významnou témou zostáva aj preložka plynovodu. NDS uvádza, že pôvodne navrhované technické riešenie, ktoré počítalo s realizáciou pod riekou Hron, sa ukázalo ako nevykonateľné. Z tohto dôvodu sa pristúpilo k inému technickému riešeniu vedenia plynovodu.
Krátky úsek, veľký zásah do existujúceho koridoru
NDS pripomína, že dĺžka stavby je približne 3 kilometre, no vzhľadom na vedenie trasy v koridore existujúcej I/66 je potrebné preložiť cestu prvej triedy do novej polohy v dĺžke 2,98 kilometra. V rámci úseku má vzniknúť aj nový most ponad železničnú trať a most cez rieku Hron.
Podľa NDS napriek uvedeným komplikáciám stavba napreduje a postupne sa dostáva do fázy, ktorá je viditeľná aj pre verejnosť. Úsek má po dokončení zlepšiť dopravné prepojenie v regióne Banskej Bystrice, pričom kľúčové bude zosúladenie postupu na mostoch, preložkách a dotknutých inžinierskych sieťach.
Zdroj: ndsas.sk
