Rozšírenie križovatky D1/D4 pri Bratislave pokračuje ďalším uvedením do prevádzky. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) informovala, že motoristi majú k dispozícii novú vetvu, ktorá zjednoduší napojenie na diaľnicu D1 v smere na Trnavu pre dopravu prichádzajúcu z oblasti Rače.
Podľa NDS ide o ďalší krok v rámci projektu rozšírenia D1 pri Bratislave, ktorý je označovaný za jednu z najväčších dopravných investícií na západnom Slovensku. Cieľom je postupne vytvoriť viacero mimoúrovňových prepojení medzi D1 a bratislavským obchvatom D4, aby sa časť tranzitu a prímestskej dopravy rozdelila ešte pred vstupom do hlavného mesta.
Nová vetva z D4 na D1 v smere na Trnavu
Novootvorená vetva je vedená v smere z Rače na Trnavu. NDS uvádza, že vetva sa odpája z D4 na 25,4. kilometri, pokračuje popod teleso D1 a na diaľnicu D1 sa napája približne 500 metrov za križovatkou. Takéto riešenie má podľa zverejnených informácií prispieť k plynulejšiemu vedeniu dopravy bez kolíznych bodov typických pre úrovňové križovania.
Minister dopravy Jozef Ráž v súvislosti s otvorením vetvy zdôraznil širší prínos pre viaceré mestské časti a obce v zázemí Bratislavy: „Nová vetva však zaistí plynulejšie a bezpečnejšie napojenie na D1 nielen pre obyvateľov Rače, ale aj pre motoristov z Vajnôr, Čiernej Vody či Svätého Jura,“ uviedol.
Piata odovzdaná vetva a využívané prepojenia
NDS zároveň spresnila, že ide už o piatu vetvu križovatky D1/D4 odovzdanú motoristom do užívania. Aktuálne sa podľa spoločnosti naplno využívajú aj vetvy z D4 na D1 v smere na Trnavu, z D1 na D4 v smere na Raču, vetva z Bratislavy na Jarovce a z Trnavy na Jarovce.
Význam prepojení NDS vysvetľuje aj z pohľadu rozloženia dopravných prúdov v severovýchodnej časti Bratislavy. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček pripomenul, že v minulosti boli bratislavské Zlaté Piesky miestom, cez ktoré prechádzala veľká časť dopravy z a do Bratislavy: „Prirodzene tam vznikal dopravný lievik, najmä v kontakte s dopravou zo starej Seneckej cesty. Vďaka pribúdajúcim prepojeniam D1 a D4 má doprava možnosť významne sa rozptýliť ešte pred hlavným mestom, čím sa zvyšuje bezpečnosť a plynulosť dopravy,“ uviedol.
Podľa NDS rastie využívanie obchvatu D4
NDS poukázala aj na vývoj intenzít dopravy na D4 po postupnom sprevádzkovaní prvých vetiev. Podľa Filipa Macháčka v marci 2026 v porovnaní s marcom 2024 (teda pred pripojením prvých vetiev) evidujú na vybraných profiloch obchvatu hlavného mesta nárast intenzít od 60 % do 100 % v závislosti od konkrétneho úseku.
Ďalšie tri vetvy majú pribudnúť v lete 2026
Podľa zverejnených informácií majú motoristom v lete ešte pribudnúť tri ďalšie vetvy, ktoré majú ďalej odbremeniť hlavné mesto od dopravy. Konkrétne NDS menovala prepojenia Bratislava – Rača, Rača – Bratislava a Jarovce – Bratislava.
Rozšírenie D1 pri Bratislave podľa NDS neprináša len nové vetvy križovatky D1/D4, ale aj úpravy na samotnej D1 vrátane úsekov s miestami osempruhovým usporiadaním a tiež nový most medzi Chorvátskym Grobom a starou Seneckou cestou. Očakávaným výsledkom má byť vyššia plynulosť dopravy na vstupe do Bratislavy a bezpečnejšie vedenie dopravných prúdov v uzle, ktorý patrí medzi najvyťaženejšie na Slovensku.
Zdroj: ndsas.sk
