Home Blog Page 9

Novinky z Prahy: spustila sa príprava piatej linky metra. Štúdia preverí klasiku, rýchloelektričku aj pneumatiky

Šimon Brtáň
-
0
Novinky z Prahy: spustila sa príprava piatej linky metra. Štúdia preverí klasiku, rýchloelektričku aj pneumatiky

Rada hlavného mesta Prahy ešte 7. septembra schválila zadanie verejnej zákazky na štúdiu realizovateľnosti piatej linky pražského metra, pracovne označovanej ako metro E. Nová čiastočne okružná trasa by mala merať približne 22 kilometrov. Má prepojiť kľúčové obvody mimo centra metropoly a môže rozšíriť pražskú sieť podzemnej dráhy o takmer 30 percent. Odhadované investičné náklady pre variant klasického ťažkého metra vedeného plne v tuneloch dosahujú 220 miliárd korún.

Analytickú časť podkladu, ktorá mapuje potenciálne trasy a uzly v obvodoch Smíchov, Praha 4, Bohdalec, Vysočany a Letňany, dokončil Inštitút plánovania a rozvoja hlavného mesta Prahy (IPR). Ten bude koordinovať a čiastočne aj spracovávať samotnú štúdiu realizovateľnosti, ktorej vypracovanie má trvať rok a pol. Analytická časť má byť hotová do konca roka 2026, zadanie štúdie realizovateľnosti potom v polovici roka 2027.

Právny rámec získal projekt k 1. septembru 2026, kedy nadobudol účinnosť nový Metropolitný plán Prahy. V ňom je pre novú linku vymedzený koridor územnej rezervy pre kapacitnú koľajovú dopravu. „Od 1. septembra 2026 je účinný nový územný plán Prahy, teda Metropolitný plán, kde je ako koridor územnej rezervy vymedzená nová linka metra, resp. kapacitnej koľajovej dopravy, čím na rozdiel od predchádzajúcich rokov dostala právny rámec. Mesto bude musieť vyhodnotiť, či rezervu podrží alebo vypustí,“ komentoval to viceprimátor pre územný a strategický rozvoj Petr Hlaváček.

História siaha do 80. rokov

Zámer okružnej tangenciálnej trasy pražského metra nie je vec posledných rokov. Prvýkrát sa objavil koncom 80. rokov 20. storočia v koncepčných plánoch Metrostavu ako možnosť pre vzdialený časový horizont. V dobovej štúdii z roku 1987 mala okružná trasa označenie E a tmavomodrú identifikačnú farbu. Podľa vtedajších plánov mala pritom väčšina trasy stáť už dnes, kompletné dokončenie sa predpokladalo na rok 2025. V rovnakom čase mala byť podľa tejto koncepcie v prevádzke aj linka D.

Pôvodné trasovanie okruhu vyzeralo výrazne inak než dnešné návrhy. Trasa mala vychádzať z Chmelnice, kde bolo naplánované kríženie s linkou D, a pokračovať cez Palmovku (× B), Dělnickú, Vltavskú (× C), Letenské námestie, Hradčanskú (× A), Pohořelec, vtedy ešte Moskevskú (dnes Anděl) a Smíchovské nádraží so súbehom s linkou B, ďalej cez Kavčie hory na vtedajšiu Mládežnickú, dnes Pankrác (× C a D), Strašnickú (× A) a odtiaľ späť na Chmelnicu.

Na začiatku 21. storočia sa o okružnej trase opäť nezáväzne hovorilo, tentoraz v súvislosti s návrhmi Prahy na hostenie letných olympijských hier. Do konkrétnej prípravnej podoby sa však projekt nedostal. Súčasné vedenie mesta myšlienku okruhu oprášilo vo februári 2022, kedy bola predstavená s pracovným označením O. V okruhu s podobným zámerom pritom prevádzkujú metro aj niektoré porovnateľné európske metropoly, napríklad Oslo, Kodaň alebo výrazne väčšia Moskva. Od úplného obkolesenia centra však Praha napokon ustúpila a projekt sa vrátil k historickému označeniu E, tentoraz už v podobe tangenciálnej, nie plne okružnej trasy.

Mapa komplexnej štúdie MHD Praha z roku 1987. Zdroj: metroweb.cz

Trasovanie ešte nie je konečné

Prezentované mapy a výkresy predstavujú len predbežný návrh trasovania. Podľa aktuálnych plánov má linka viesť od Anděla na západe cez Smíchovské nádražie, Budějovickú a Pankrác na juhu, ďalej pozdĺž Edenu a Bohdalca a potom na sever cez Vysočany a severovýchodnú terasu na sever na Prosek až k budúcemu terminálu Sever, kde sa napojí na plánovanú vysokorýchlostnú železnicu. Podľa Hlaváčka má tento uzol potenciál porovnateľný s berlínskym Ostbahnhofom.

Konečná podoba trasy vzíde až zo samotnej štúdie realizovateľnosti. „Musíme nájsť riešenie, kde pomôžu vlaky a kde metro. Primárne ide o úsek Anděl Smíchov – Terminál Sever. Nie je však jasné, či uzly budú na Pankráci alebo na Budějovickej a na Želivského alebo na Ohrade,“ uviedol radný pre dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

Prínos novej linky ilustruje modelový príklad. Kým dnes trvá cesta z Bohdalca na Nákladové nádražie Žižkov s prestupmi zhruba 25 minút, novou linkou by zabrala iba 3,5 minúty. V miestach na budúcej trase bude podľa Beránka v budúcnosti bývať alebo pracovať takmer 900 tisíc ľudí.

Terminál Sever
VRT Praha – Drážďany

Prepojenie s existujúcou sieťou

Linka E by mala nadviazať na všetky existujúce trasy pražského metra. Prestup na linku A je plánovaný na Želivského, na linku B na Smíchove a Vysočanskej, na linku C na Budějovickej a v Letňanoch a na budovanú linku D na Pankráci. Štúdia zároveň preverí, či bude linka D zakončená na Námestí Republiky, alebo bude pokračovať ďalej na Žižkov, kde by sa priamo prepojila práve s okružnou linkou.

„Historicky nám chýba S-Bahn. Metrom S (Železničný uzol Praha) aj metrom E by sme ho získali,“ dodal Hlaváček s odkazom na paralelu s nemeckými prímestskými systémami.

Vizualizácia stanice Pankrác
Vizualizácia stanice Olbrachtova
Stanica Malostranská

Technológia zostáva otvorená

Kľúčovou otázkou štúdie bude výber technológie. Popri klasickom podzemnom metre sa počíta aj s alternatívami v podobe rýchloelektričky, metra na pneumatikách po vzore Paríža alebo hybridných riešení. Alternatívne technológie sa preverujú aj kvôli náročnému úseku medzi Vysočanmi a Letňanmi, kde trať len na 450 metroch prekonáva stúpanie takmer 24 percent. Klasické ťažké metro by tu malo vážne problémy.

Linka pritom nemusí byť vedená celá pod zemou, čo úzko súvisí s celkovou nákladovosťou projektu. Práve tú bude štúdia rovnako podrobne preverovať. „Náklady musia byť také, aby ich mesto bolo schopné zaplatiť,“ uviedol k tomu predseda klubu zastupiteľov Spolu Tomáš Portlík.

Súprava ťažkého metra v Prahe.
Foto: viewfromprague.com
Metro na pneumatikách pre Paríž.
Foto: railwaynews.com
Rýchlodráha v St. Luis.
Foto: Matthew Black from St Louis

Financovanie a časový výhľad

Odhadované náklady pre variant s klasickým ťažkým metrom sa pohybujú okolo 220 miliárd korún alebo 9 miliárd eur. Jedným z návrhov na financovanie výstavby je, že by mohlo prebiehať formou príspevku zo strany štátu ako protihodnoty za to, že Praha odvádza DPH, z ktorého podľa jeho slov vidí veľmi málo. Do úvahy prichádza aj úver od Európskej investičnej banky.

Vedenie mesta zdôrazňuje, že prioritou pre výstavbu v najbližších rokoch zostáva dokončenie trasy D a cestného mestského okruhu. Príprava štúdie metra E má však zabezpečiť včasnú koordináciu s rozvojom metropoly na ďalšie desaťročia. Časový výhľad počíta so začiatkom realizácie v druhej polovici tridsiatych rokov.

Súbežne so zadaním štúdie uložila rada Dopravnému podniku hl. m. Prahy (DPP) a Pražskej developerskej spoločnosti (PDS) spracovať analytický materiál a manuál pre rozvoj pozemkov v okolí existujúcich aj budúcich staníc metra.

Nadstavbou celého projektu je budovaná linka D, ktorej prvý úsek medzi Pankrácom a Novými Dvormi má byť sprístupnený v druhej polovici roka 2032. Celá trasa D by mala byť dokončená v roku 2036.

Schéma pražského metra. Foto: IPR
Schéma pražského metra. Foto: IPR

Zdroje:

  1. Zdopravy.cz. Metro E: Rychlotramvaj, hybrid na gumách, nebo klasika. Začíná hledání uzlů a technologie pro okružní linku. Zdopravy.cz
  2. Ekonomický deník. Praha kreslí mapu páté linky metra: Trasa za 220 miliard má propojit Eden a Letňany. Ekonomický deník
  3. VTM.cz. Praha zvažuje okružní linku metra okolo centra. Nové spojení má ulevit přetíženým trasám a propojit okrajové části.
  4. Centrum.cz. V Praze se chystá linka metra E. Podívejte se, kudy povede. centrum.cz
  5. Pražská integrovaná doprava. Rozvoj linek PID v Praze 2022-2032. pid.cz
  6. Pražský deník. Praha zahájí studii proveditelnosti linky metra E. Trasa propojí okrajové části.
  7. iDNES.cz. Vždyť vede centrem a zas vynechává sever města, zlobí se Pražané na nové metro E. iDNES.cz

Zmeny v MHD Bratislava od 3. októbra 2026: návrat liniek na pôvodné trasy a štart trolejbusov v Mlynskej doline

doprava.org
-
0
Zmeny v MHD Bratislava od 3. októbra 2026: návrat liniek na pôvodné trasy a štart trolejbusov v Mlynskej doline

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval, že od soboty 3. októbra 2026 dôjde v Bratislave k viacerým zmenám v mestskej hromadnej doprave. Úpravy nadväzujú na ukončenie viacerých výluk a na spustenie riadnej prevádzky novej trolejbusovej trate v Mlynskej doline.

Zmeny sa týkajú najmä návratu vybraných liniek na pôvodné trasy, úprav vedenia spojov a organizácie prestupov na významnom dopravnom uzle Hlavná stanica. IDS BK zároveň uvádza, že cestujúci môžu v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Nová prevádzka trolejbusovej trate v Mlynskej doline a návraty na pôvodné trasy

Podľa oznamu IDS BK sa od 3. októbra 2026 obnovuje pôvodné vedenie viacerých liniek. Linka 1 bude premávať obojsmerne po pôvodnej trase cez Námestie SNP. Na linke 56 budú všetky spoje opäť vedené po pôvodnej trase cez Alstrovu ulicu.

Úprava sa dotkne aj linky 72: spoje premávajúce z/do Depa Hroboňova budú podľa IDS BK premávať po pôvodnej trase cez Pražskú a Štefánikovu ulicu.

Zlúčenie liniek 32 a 64 do jednej linky 32

Významnou zmenou je zlúčenie liniek 32 a 64. Po novom bude premávať jedna linka 32 na trase Dlhé diely – Kramáre – Hlavná stanica – Jelačičova. IDS BK týmto krokom mení doterajšie linkové vedenie v dotknutých častiach mesta a na prestupných väzbách pri Hlavnej stanici.

Úprava intervalov a nočná linka N61

Na linke 60 dôjde k predĺženiu skráteného intervalu v rannej špičke v smere do centra až do 08:00. IDS BK zároveň informuje o úpravách nočnej dopravy: linka N61 bude premávať po pôvodnej trase cez Námestie SNP.

Zastávku Centrum bude linka N61 obsluhovať na mieste električkovej zastávky, konkrétne na nástupištiach E a F.

Zmena organizácie nástupíšť na Hlavnej stanici

Súčasťou balíka zmien je aj nová organizácia nástupíšť na Hlavnej stanici. IDS BK uvádza, že nástupište D bude určené pre linky 32 (smer Jelačičova), 40, 61 a 71. Na nástupište F sa presúva linka 44.

Nástupište G bude podľa oznamu obsluhované linkami 32 (smer Dlhé diely) a 93. Zmeny nástupíšť majú v praxi vplyv na orientáciu cestujúcich pri prestupoch a na rozmiestnenie liniek v priestore stanice.

Čo bude nasledovať

IDS BK zmeny spája s ukončením výluk a prechodom na riadnu prevádzku novej trolejbusovej trate v Mlynskej doline. Očakáva sa, že návrat liniek na pôvodné trasy a úpravy organizácie na Hlavnej stanici prinesú stabilnejšie linkové vedenie po období dočasných obmedzení.

Zdroj: idsbk.sk

IDS BK ohlásil mimoriadne spoje MHD po rannej zmene v závode Volkswagen v Bratislave

doprava.org
-
0
IDS BK ohlásil mimoriadne spoje MHD po rannej zmene v závode Volkswagen v Bratislave

Integrovaný dopravný systém Bratislavského kraja (IDS BK) zverejnil oznam o mimoriadnom posilnení mestskej hromadnej dopravy v Bratislave v súvislosti s ukončením mimoriadnej rannej zmeny v závode Volkswagen. Mimoriadne spoje majú pomôcť odviezť zamestnancov v čase, keď sa dá očakávať zvýšený dopyt po preprave z Devínskej Novej Vsi do ďalších častí mesta.

Podľa IDS BK bude mimoriadna doprava zabezpečená v sobotu 3. októbra 2026 linkami MHD 25, 26 a 92. Opatrenie sa týka odchodov zo zastávok Jána Jonáša (VW1) a Volkswagen (VW2).

Mimoriadne odchody liniek 25, 26 a 92 po skončení zmeny

Linka 25 má podľa zverejneného oznamu vypraviť spoj Jána Jonáša, VW1 14:17 – Autobusová stanica 14:51 a spoj Volkswagen, VW2 14:18 – Autobusová stanica 14:45.

Linka 26 má zabezpečiť spoj Jána Jonáša, VW1 14:14 – Homolova 14:33 a spoj Volkswagen, VW2 14:22 – Homolova 14:35.

Linka 92 má vypraviť spoj Jána Jonáša, VW1 14:16 – Depo Petržalka 15:01 a spoj Volkswagen, VW2 14:17 – Depo Petržalka 14:56.

Kontakt pre cestujúcich

IDS BK uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Význam pre dopravu v Bratislave

Mimoriadne vypravenie spojov je typickým nástrojom na zvládnutie krátkodobých dopravných špičiek viazaných na zmenovú prevádzku veľkých zamestnávateľov. V praxi môže znížiť preplnenosť pravidelných spojov a obmedziť potrebu individuálnej automobilovej dopravy v čase hromadných odchodov zo závodu.

Zdroj: idsbk.sk

Električková linka 3 v Bratislave bude 3. a 4. októbra 2026 prerušená medzi Depom Krasňany a Komisárkami

doprava.org
-
0
Električková linka 3 v Bratislave bude 3. a 4. októbra 2026 prerušená medzi Depom Krasňany a Komisárkami

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o krátkodobej výluke električkovej dopravy na električkovej linke 3 v Bratislave. Obmedzenie sa týka severovýchodnej časti mesta v smere na Raču a súvisí so stavebnými prácami v dotknutom úseku trate.

Podľa oznamu IDS BK bude električková doprava v termíne od 3. do 4. októbra 2026 vylúčená v úseku Depo Krasňany – Komisárky. Linka 3 bude počas výluky premávať len v skrátenej trase Južné mesto – Depo Krasňany.

Výluka na úseku Depo Krasňany – Komisárky a skrátenie linky 3

Výluka znamená prerušenie električkovej dopravy na časti radiály, ktorá obsluhuje zastávky v mestskej časti Bratislava-Rača. IDS BK uvádza ako dôvod stavebné práce; oznam nešpecifikuje ich presný rozsah ani zhotoviteľa.

Náhradná autobusová doprava X3 medzi Depom Krasňany a Tbiliskou

V úseku Depo Krasňany – Tbiliská bude počas výluky zavedená náhradná autobusová doprava linky X3. IDS BK zároveň zverejnil zoznam zastávok, ktoré má náhradná doprava obslúžiť, vrátane väzieb na existujúce nástupištia a polohy zastávok na priľahlých uliciach.

Náhradná autobusová doprava X3 má podľa oznamu obslúžiť zastávky: Depo Krasňany, Malokrasňanská, Pekná cesta, Černockého, Hečkova, Hybešova, MiÚ Rača, Závadská, Tbiliská, Karpatské nám., Púchovská, Záhumenice, Detvianska, Hybešova, Bukovinská, Hečkova, Černockého, Pekná cesta, Malokrasňanská a Depo Krasňany (v rôznych smerových polohách označených písmenami pri jednotlivých zastávkach).

Vplyv na cestovanie v Rači

Keďže električková doprava nebude v uvedenom termíne premávať medzi Depom Krasňany a Komisárkami, cestujúci smerujúci do oblasti Rače budú odkázaní na prestup na náhradnú autobusovú dopravu X3 v úseku medzi Depom Krasňany a Tbiliskou. IDS BK odporúča v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Po skončení stavebných prác sa má podľa oznámenia IDS BK prevádzka električkovej linky 3 v dotknutom úseku vrátiť do štandardného režimu.

Zdroj: idsbk.sk

Porucha zabezpečovacieho zariadenia v stanici Žilina obmedzila dopravu: ZSSK zavádza náhradné autobusy

doprava.org
-
0
Porucha zabezpečovacieho zariadenia v stanici Žilina obmedzila dopravu: ZSSK zavádza náhradné autobusy

Železničná stanica Žilina patrí medzi kľúčové uzly železničnej siete na Slovensku, cez ktoré prechádza diaľková aj regionálna doprava smerom na Kysuce, do Rajca aj na hlavný koridor Bratislava – Žilina – Košice. Práve preto má každé technické obmedzenie v stanici a jej zhlaví okamžitý dopad na cestovné časy a nadväznosti v širšom okolí.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informovala, že v železničnej stanici Žilina je od približne 10:30 prerušená a výrazne obmedzená vlaková doprava z dôvodu poruchy zabezpečovacieho zariadenia. Poruchu podľa ZSSK eviduje správca železničnej infraštruktúry Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), pričom na jej odstránení pracujú zamestnanci ŽSR. Presný čas úplného obnovenia prevádzky v čase zverejnenia informácie nebol známy.

Meškania a odrieknuté osobné vlaky v okolí Žiliny

Podľa ZSSK situácia výrazne ovplyvňuje vlakovú dopravu v okolí Žiliny. Vlaky nepremávajú podľa platného cestovného poriadku a meškania sa môžu postupne prenášať aj na ďalšie spoje. ZSSK zároveň uviedla, že vybrané osobné vlaky boli v časti svojej trasy odrieknuté.

Náhradná autobusová doprava na štyroch úsekoch

Na zmiernenie dopadov na cestujúcich ZSSK zabezpečila náhradnú autobusovú dopravu. Autobusy majú premávať na úsekoch Krásno nad Kysucou – Žilina, Dolný Hričov – Žilina, Žilina – Varín a Žilina – Rajec.

Diaľkové expresy cez Žilinu podľa možností, nasadenie nezávislej trakcie

Pri diaľkovej doprave ZSSK uviedla, že expresy na trase Bratislava – Žilina – Košice bude manažér infraštruktúry podľa aktuálnych možností postupne púšťať cez stanicu Žilina. V úseku Dolný Hričov – Výhybňa Váh dopravca na vlaky radu Ex 6xx nasadzuje hnacie vozidlá nezávislej trakcie, aby bolo možné dopravu zachovať aj napriek obmedzeniu.

Kde sledovať aktuálne informácie o spojoch

ZSSK odporučila sledovať aktuálne informácie o konkrétnych spojoch v aplikácii IDeme vlakom, na webe ZSSK a v informačných systémoch na staniciach. Dopravca zároveň požiadal, aby médiá a verejnosť pri informovaní využívali oficiálne komunikačné kanály ZSSK, ktoré majú prinášať priebežne aktualizované údaje z dispečingu.

Význam uzla Žilina a ďalší postup

Keďže Žilina je prestupným bodom pre viacero smerov regionálnej aj diaľkovej dopravy, porucha zabezpečovacieho zariadenia sa typicky prejaví nielen lokálne, ale aj v nadväznostiach na koridorových spojoch. ZSSK v čase oznámenia neuviedla termín úplného obnovenia prevádzky; ďalší vývoj bude závisieť od postupu prác ŽSR na odstránení poruchy.

Zdroj: zssk.sk

Na trati Žilina – Rajec pribudne od októbra 2026 počas špičky 30-minútový interval

doprava.org
-
0
Na trati Žilina – Rajec pribudne od októbra 2026 počas špičky 30-minútový interval

Železničná doprava na trati S4 Žilina – Rajec sa od 1. októbra 2026 rozšíri o nové spoje počas pracovných dní. Informáciu zverejnil organizátor integrovanej dopravy IDS PLUS v rámci noviniek z regiónu. Posilnenie má zlepšiť obsluhu územia najmä v časoch najvyššieho dopytu po cestovaní do práce a do škôl.

Kľúčovou zmenou bude zahustenie taktovej dopravy v rannej a popoludňajšej špičke. K doterajšiemu hodinovému intervalu pribudnú ďalšie vlaky tak, aby v špičke vznikol 30-minútový interval v oboch smeroch.

Počas pracovných dní pribudne 14 spojov

Podľa IDS PLUS pribudne na linke S4 počas pracovných dní spolu 14 nových vlakových spojov. V smere zo Žiliny budú vlaky počas špičky odchádzať v 18. a 48. minúte hodiny, v smere z Rajca v 5. a 35. minúte hodiny.

V smere Žilina – Rajec pribudnú odchody zo Žiliny o 5:18, 6:18, 7:18, 14:18, 15:18, 16:18 a 17:18. IDS PLUS uvádza, že príchod do Rajca bude vždy o 34 minút neskôr.

V smere Rajec – Žilina budú nové odchody z Rajca o 5:05, 6:05, 7:05, 14:05, 15:05, 16:05 a 17:05. Príchod do Žiliny má byť podľa zverejnených informácií vždy o 41 minút neskôr.

Modernizácia zabezpečovacích zariadení umožnila hustejšiu prevádzku

Rozšírenie dopravy je podľa IDS PLUS možné vďaka tomu, že sa ukončila modernizácia staničných zabezpečovacích zariadení v železničných staniciach Bytčica, Lietavská Lúčka a Konská. Práve technické zázemie a kapacita infraštruktúry bývajú pri zahusťovaní taktovej dopravy rozhodujúcimi faktormi.

Mierne úpravy sa dotknú aj existujúcich spojov

IDS PLUS zároveň upozorňuje, že v súvislosti so zavedením nových vlakov sa mierne upravia aj časy niektorých existujúcich spojov. Zmena sa týka cestovného poriadku pre trať 126 Žilina – Rajec.

Význam pre dochádzanie v Žilinskom regióne

Posilnenie ponuky na trati Žilina – Rajec má priniesť pravidelnejšie spojenie v časoch, keď je dopyt najvyšší. V praxi to znamená kratšie čakanie na vlak v špičke a lepšiu použiteľnosť železnice ako chrbtice regionálnej dopravy medzi Žilinou a obcami v Rajci a okolí.

Zdroj: idsplus.sk

ZSSK upraví od 2. októbra 2026 cestovné poriadky medzi Košicami a Svitom pre práce ŽSR pri Markušovciach

doprava.org
-
0
ZSSK upraví od 2. októbra 2026 cestovné poriadky medzi Košicami a Svitom pre práce ŽSR pri Markušovciach

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informovala o úpravách cestovných poriadkov na východe Slovenska, ktoré súvisia s rekonštrukčnými prácami Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) na trati medzi Spišskými Vlachmi a Markušovcami. Zmeny sa dotknú najmä spojenia v koridore Košice – Kysak – Spišská Nová Ves – Poprad-Tatry – Svit a podľa dopravcu začnú platiť od piatka 2. októbra 2026.

Podľa ZSSK sa zmenia časy odchodov a príchodov vybraných vlakov v jednotlivých staniciach. Dopravca zároveň upozorňuje, že niektoré diaľkové vlaky budú v smere z Košíc odchádzať skôr, kým v opačnom smere budú do Košíc prichádzať neskôr. Predpokladaná platnosť úprav je do konca grafikonu 2025/2026, ako uvádza tlačová správa.

Expresy TATRAN: skorší odchod z Košíc, návrat s meškaním

V smere Košice – Bratislava budú vybrané expresné vlaky TATRAN odchádzať z Košíc o 14 minút skôr. Skoršie odchody sa majú týkať aj staníc Kysak a Margecany, pričom od Spišskej Novej Vsi majú vlaky pokračovať podľa doterajšieho cestovného poriadku.

V smere Bratislava – Košice budú vybrané expresné vlaky TATRAN premávať po Spišskú Novú Ves podľa pôvodných časov, no do Košíc majú prísť o 10 minút neskôr. ZSSK zároveň uvádza, že sa zmení aj čas príchodu jedného z vlakov KRIVÁŇ do Košíc.

Medzinárodné vlaky: úpravy na východe Slovenska

Úpravy sa dotknú aj medzinárodnej dopravy. Vlaky SC PENDOLINO KOŠIČAN budú mať upravené časy na východe Slovenska: odchod z Košíc smerom do Prahy má zostať bez zmeny, no vlak v opačnom smere má prísť do Košíc o päť minút neskôr.

Pri nočnom vlaku EN SLOVAKIA smerujúcom z Prahy má dôjsť k posunu odchodu zo stanice Poprad-Tatry o 17 minút skôr. V opačnom smere má spoj podľa ZSSK zostať bez zmeny.

Regionálne vlaky: časť spojov len po Spišské Vlachy

Najvýraznejšia zmena v regionálnej doprave sa týka osobných vlakov medzi Košicami a Spišskou Novou Vsou. Počas rekonštrukčných prác bude mať 17 regionálnych vlakov, ktoré štandardne premávajú medzi Košicami a Spišskou Novou Vsou, skrátenú trasu a pôjdu len v úseku Košice – Spišské Vlachy.

ZSSK zároveň zdôrazňuje, že nejde o zrušenie dopravy medzi Spišskými Vlachmi a Spišskou Novou Vsou. Uvedený úsek majú naďalej obsluhovať osobné vlaky v dvojhodinovom intervale a tri vlaky REX. Vybraný ranný vlak REX z Popradu-Tatier do Košíc má navyše zastavovať aj v staniciach a zastávkach Markušovce, Matejovce nad Hornádom, Chrastie nad Hornádom, Vítkovce a Olcnava.

Odporúčanie dopravcu: overiť si konkrétny spoj a prestupy

ZSSK odporúča cestujúcim, aby si pri cestách od 2. októbra skontrolovali svoj spoj v aktuálnom cestovnom poriadku a pri prestupoch počítali s dostatočnou časovou rezervou. Dopravca zároveň uvádza, že kompletný zoznam dotknutých vlakov vrátane presných časov odchodov a príchodov je súčasťou prílohy k tlačovej správe.

Význam zmien pre spojenie Košíc so Spišom a pod Tatrami

Trať medzi Košicami, Spišom a Popradom patrí medzi kľúčové železničné spojenia východného Slovenska, ktoré využívajú diaľkové aj regionálne vlaky. Úpravy cestovných poriadkov majú podľa zverejnených informácií umožniť realizáciu prác na infraštruktúre ŽSR pri zachovaní obsluhy územia, hoci s posunmi časov a s čiastočným skrátením trás vybraných regionálnych spojov.

Zdroj: zssk.sk

Tunel Čebrať na D1 Hubová – Ivachnová sprístupnia verejnosti pred otvorením: NDS chystá deň otvorených dverí

doprava.org
-
0
Tunel Čebrať na D1 Hubová – Ivachnová sprístupnia verejnosti pred otvorením: NDS chystá deň otvorených dverí

Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) oznámila, že verejnosti čiastočne sprístupní tunel Čebrať a východnú časť úseku D1 Hubová – Ivachnová ešte pred samotným odovzdaním novej diaľnice do prevádzky. Podujatie je zacielené najmä na záujemcov o líniové stavby a má umožniť nahliadnuť do pripravovanej infraštruktúry v regióne Liptova.

Podľa informácií NDS sa Deň otvoreného tunela Čebrať uskutoční v sobotu 3. októbra v čase od 11:00 do 15:00. Organizátor avizuje sprievodný program pripravený spolu so zhotoviteľmi stavby.

Organizácia prístupu: navigácia cez Likavku a parkovanie na budúcej diaľnici

NDS uviedla, že návštevníci budú na miesto navedení smerovými tabuľami pri kruhovom objazde v Likavke. Parkovanie má byť zabezpečené na časti budúcej diaľnice. Od zaparkovaných áut sa majú návštevníci presunúť pešo pred východný portál tunela Čebrať, kde budú prebiehať sprievodné aktivity.

Parkovanie budú podľa NDS regulovať jej pracovníci. Spoločnosť zároveň upozornila, že pri naplnení kapacity bude prístup na podujatie uzavretý.

Čo bude sprístupnené a aký program NDS avizuje

Podľa predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa NDS Filipa Macháčka má byť sprístupnený východný portál tunela Čebrať a východná časť úseku D1 Hubová – Ivachnová, pričom návštevníci si budú môcť prečítať informácie o histórii územia a o stavbe. „Verejnosť bude čakať program plný zaujímavých informácií. Sprístupníme im východný portál tunela Čebrať a východnú časť úseku, kde si budú môcť prečítať o histórií územia a o stavbe. Chýbať nebude zóna všadebezpečne či dopravné ihrisko pre najmenších. Tešiť sa môžete aj na remeselné trhy či sokoliarov,“ uviedol Filip Macháček.

Bezpečnostné pravidlá: podujatie je len pre peších

NDS zdôraznila, že z bezpečnostných dôvodov je deň otvoreného tunela určený výlučne pre peších návštevníkov. Pohyb na bicykli, korčuliach a iných dopravných prostriedkoch podľa organizátora nebude možný v priestore podujatia ani v tuneli Čebrať.

Význam pre územie: verejná prezentácia ešte pred spustením prevádzky

Sprístupnenie časti tunela Čebrať a úseku D1 Hubová – Ivachnová pred otvorením do prevádzky predstavuje spôsob, ako NDS približuje pripravovanú diaľničnú infraštruktúru verejnosti ešte v štádiu pred odovzdaním. Podľa zverejnených informácií má podujatie zároveň jasne nastavené kapacitné a bezpečnostné limity, ktoré môžu ovplyvniť prístup návštevníkov.

Zdroj: ndsas.sk

R1 medzi Sereďou a Trnavou má nový povrch: NDS dokončila opravu pomalého pruhu pri Vlčkovciach

doprava.org
-
0
R1 medzi Sereďou a Trnavou má nový povrch: NDS dokončila opravu pomalého pruhu pri Vlčkovciach

Rýchlostná cesta R1 patrí medzi kľúčové cestné ťahy v Trnavskom kraji a dôležité spojenie medzi regiónmi západného Slovenska. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) informovala, že na úseku medzi Sereďou a Trnavou ukončila veľkoplošnú opravu vozovky, ktorá sa týkala najmä pravého, pomalého jazdného pruhu.

Podľa NDS je úsek R1 medzi Sereďou a Trnavou po skončení prác dostupný motoristom bez plánovaných obmedzení. Oprava bola zameraná na časť v smere od Vlčkoviec na Trnavu.

Nový asfalt na približne piatich kilometroch pomalého pruhu

NDS uviedla, že nový asfaltový koberec pribudol na zhruba piatich kilometroch pomalého jazdného pruhu v smere od obce Vlčkovce na Trnavu. Vymenené boli vrstvy vozovky vo vonkajšom jazdnom pruhu, ktorý dostal novú obrusnú aj ložnú vrstvu.

Diaľničiari zároveň vysvetľujú, že práve pomalý jazdný pruh býva výrazne zaťažovaný nákladnou dopravou, čo sa v tejto lokalite prejavilo potrebou nevyhnutnej opravy. NDS deklaruje, že vynovený povrch má zvýšiť komfort motoristov aj bezpečnosť jazdy na danom úseku.

Organizácia prác s dôrazom na zachovanie napojenia pri Vlčkovciach

Pri realizácii opravy NDS uviedla snahu minimalizovať zásahy do premávky. Práce boli rozdelené do dvoch etáp a počas celej opravy mal zostať zachovaný vjazd aj výjazd pri obci Vlčkovce.

Opravy naprieč Slovenskom: desiatky mostov a stovky kilometrov povrchov

NDS v tejto súvislosti pripomenula aj širší rámec údržby na diaľničnej a rýchlostnej sieti. Podľa spoločnosti sa od začiatku roka do konca leta podarilo zlepšiť stav takmer 150 kilometrov vozoviek a viac než 90 mostov, pričom práce prebiehali naprieč celým Slovenskom.

Význam pre dopravu v regióne

Opravy povrchov na R1 majú v praxi dopad najmä na plynulosť a bezpečnosť jazdy na jednom z najvyťaženejších ťahov v okolí Trnavy a Serede. Z pohľadu každodennej mobility je rozhodujúce najmä to, že po ukončení prác je úsek podľa NDS prejazdný bez plánovaných obmedzení.

Zdroj: ndsas.sk

Cesta I/68 v Prešove pôjde do opravy: nový asfalt dostane vonkajší pruh smerom na Košice

doprava.org
-
0
Cesta I/68 v Prešove pôjde do opravy: nový asfalt dostane vonkajší pruh smerom na Košice

Cesta I/68 v Prešove patrí medzi dôležité mestské a regionálne ťahy s intenzívnou dopravou, keďže spája mesto so smerom na Košice a nadväzuje na kľúčové križovatky v južnej časti Prešova. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) teraz oznámila opravu vybraného úseku, ktorá má zlepšiť stav vozovky a zachovať plynulosť premávky počas realizácie.

Podľa informácií NDS sa začiatkom októbra opraví zhruba 1,5-kilometrová časť cesty I/68. Nový asfaltový koberec má dostať vonkajší jazdný pruh v smere od Prešova na Košice.

Rozsah opravy: od okružnej križovatky Švábska po križovatku Prešov – juh

Oprava sa má realizovať na úseku, ktorý sa začína niekoľko stoviek metrov pred okružnou križovatkou Prešov – Švábska a končí pri križovatke Prešov – juh. NDS uvádza aj kilometrové staničenie: km 83,930 až 85,390.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS informuje, že oprava sa má začať v piatok 2. októbra v skorých ranných hodinách a pri priaznivom počasí má trvať do pondelka 5. októbra. Práce sú naplánované prevažne na víkend s cieľom minimalizovať dopravné obmedzenia.

Počas opravy má byť doprava vedená vo voľnom jazdnom pruhu.

Dočasné značenie už deň vopred

Spoločnosť zároveň upozorňuje, že už vo štvrtok 1. októbra bude prebiehať rozkladanie dočasného dopravného značenia. NDS apeluje na zvýšenú opatrnosť pri prejazde úsekom a na dodržiavanie dočasného dopravného značenia počas prác, a to aj z dôvodu bezpečnosti ostatných účastníkov premávky a pracovníkov na ceste.

Význam opravy pre plynulosť a bezpečnosť premávky

Oprava vozovky na ceste I/68 v Prešove má podľa oznámenia NDS priniesť nový asfaltový povrch v jednom z jazdných pruhov v smere na Košice. Zvolený víkendový harmonogram má obmedziť dopady na dopravu v pracovných dňoch, pričom ďalší postup bude závisieť aj od vývoja počasia.

Zdroj: ndsas.sk

1...8910...124Page 9 of 124