Home Blog Page 36

IDS BBSK odporúča predplatné lístky Časovka a Sieťovka: majú zrýchliť nástup a znížiť náklady pri pravidelnom cestovaní

Roman Kluvanec
-
0
IDS BBSK odporúča predplatné lístky Časovka a Sieťovka: majú zrýchliť nástup a znížiť náklady pri pravidelnom cestovaní

Integrovaný dopravný systém Banskobystrického samosprávneho kraja (IDS BBSK) zverejnil informácie pre cestujúcich, ako pri pravidelnom cestovaní regionálnymi autobusmi znížiť výdavky na cestovné. Ako praktické riešenie uvádza predplatné lístky ČASOVKA a SIEŤOVKA, ktoré majú byť výhodnejšie najmä pre ľudí dochádzajúcich niekoľkokrát do týždňa.

Podľa IDS BBSK sú predplatné lístky určené pre cestujúcich, ktorí regionálnu dopravu využívajú pravidelne – typicky žiaci, študenti a zamestnanci, ale aj ďalší cestujúci, ktorí autobusom cestujú aspoň tri dni v týždni. Organizátor zároveň zdôrazňuje, že predplatné má priniesť aj vyšší komfort pri každodennom používaní systému.

Prečo IDS BBSK odporúča predplatné namiesto opakovaných nákupov lístkov

IDS BBSK uvádza viacero praktických dôvodov, prečo sa predplatný lístok môže oplatiť viac než opakovaný nákup jednorazových lístkov alebo využívanie kreditu. V prvom rade má ísť o nižšie náklady pri pravidelnom cestovaní, pričom úspora sa odvíja od frekvencie jázd a typu predplatného.

Ďalším deklarovaným prínosom je rýchlejší nástup do vozidla. Pri kontrole má cestujúci vodičovi oznámiť, že má predplatný lístok, a priložiť kartu alebo mobil k čítačke, bez potreby riešiť nákup lístka pri každej jazde.

Platnosť 30, 90 alebo 365 dní a kontrola v e-shope

Predplatné lístky sú podľa zverejnených informácií dostupné s platnosťou na 30, 90 alebo 365 dní a môžu začať platiť v ktorýkoľvek deň v mesiaci. IDS BBSK zároveň uvádza, že cestovanie je možné aj viackrát denne, vrátane víkendov a sviatkov, podľa podmienok konkrétneho predplatného.

Organizátor poukazuje aj na administratívnu stránku: v zákazníckom účte v e-shope majú byť dostupné údaje o platnosti lístka a zónach, pričom potvrdenie o kúpe prichádza e-mailom a systém má upozorniť na blížiaci sa koniec platnosti.

Rozdiel medzi Časovkou a Sieťovkou: zóny verzus celý kraj

IDS BBSK rozlišuje dva typy predplatných lístkov. Časovka je viazaná na konkrétne zóny zvolené pri kúpe a platí v oboch smeroch na danej trase. Má umožniť voľné nastupovanie, vystupovanie a prestupy v rámci zakúpených zón počas zvoleného obdobia (30, 90 alebo 365 dní).

Sieťovka má byť určená pre cestovanie po celej sieti IDS BBSK na území Banskobystrického kraja, pričom organizátor uvádza, že platí v rámci kraja (s poznámkou „okrem Maďarska“). Pri Sieťovke sa cestujúci nemá obmedzovať na zóny a môže neobmedzene nastupovať, vystupovať a prestupovať vo všetkých „bielych autobusoch“ označených logom IDS BBSK. Aj pri tomto type si cestujúci vyberá platnosť na 30, 90 alebo 365 dní.

Kde sa dá predplatné vybaviť a ako si overiť úsporu

Podľa IDS BBSK je možné predplatný lístok vybaviť osobne v zákazníckom centre IDS BBSK alebo online prostredníctvom e-shopu. Presnú cenu a potenciálnu úsporu má cestujúci zistiť cez online kalkulačku cestovného, pričom organizátor uvádza, že pri pravidelnom dochádzaní môžu úspory dosiahnuť aj niekoľko stoviek eur ročne.

Zverejnené informácie zapadajú do širšieho cieľa integrovaných dopravných systémov: zjednodušiť používanie verejnej dopravy, zvýšiť predvídateľnosť nákladov na cestovanie a podporiť pravidelné využívanie regionálnych autobusov v rámci Banskobystrického samosprávneho kraja.

Zdroj: idsbbsk.sk

Bratislava: cez Karloveskú ulicu nepôjdu cez víkend električky, IDS BK zavedie náhradnú linku X4

Roman Kluvanec
-
0
Bratislava: cez Karloveskú ulicu nepôjdu cez víkend električky, IDS BK zavedie náhradnú linku X4

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o víkendovej výluke električkovej dopravy v Bratislave. Dôvodom je výstavba trolejbusovej trate, pre ktorú bude počas soboty 31. januára 2026 a nedele 1. februára 2026 vylúčená premávka električiek cez Karloveskú ulicu.

Obmedzenie sa týka najmä električkových liniek 4 a 9, ktoré v bežnej prevádzke zabezpečujú spojenie medzi Karlovou Vsou, centrom mesta a ďalšími časťami Bratislavy. Počas výluky bude zavedená náhradná autobusová doprava, aby zostalo zachované prestupné prepojenie medzi Karlovou Vsou a centrom.

Výluka na Karloveskej ulici a dôvod obmedzenia

Podľa oznamu IDS BK bude počas uvedeného víkendu prerušená električková prevádzka cez Karloveskú ulicu. Výluka súvisí so stavebnými prácami pri výstavbe trolejbusovej trate, ktoré si vyžadujú dočasné vylúčenie električiek z dotknutého úseku.

Ako budú premávať električky linky 4 a 9

Električková linka 4 bude počas výluky premávať obojsmerne po trase Dúbravka, Pri Kríži – Karlova Ves, Metrologický ústav a zároveň v druhej vetve po trase Chatam Sófer – Most SNP – Centrum – Stn. Nové Mesto / Zlaté piesky. Prestup medzi linkou 4 a náhradnou autobusovou linkou X4 bude možný na zastávke Chatam Sófer a v Karlovej Vsi v obratisku pri Metrologickom ústave.

Električková linka 9 bude premávať obojsmerne po trase Ružinov – Blumentál – Kapucínska – tunel – Chatam Sófer. Prestup medzi linkou 9 a náhradnou linkou X4 bude možný na zastávke Chatam Sófer.

Náhradná autobusová linka X4 a zastavovanie

Náhradná autobusová doprava bude zabezpečená linkou X4, ktorá má premávať obojsmerne po trase Chatam Sófer – Botanická – Karloveská – Karlova Ves, Metrologický ústav. IDS BK uvádza, že na tejto trase bude X4 zastavovať na všetkých zastávkach nočnej linky N34.

Ktoré zastávky nebudú obsluhované a odporúčané náhrady

Počas výluky nebudú električkami obsluhované zastávky v úseku Kráľovské údolie – Kútiky. Ostatné zastávky liniek 4 a 9 majú byť obsluhované bez zmien.

Ako náhradu za neobsluhovanú električkovú zastávku Kútiky odporúča IDS BK využiť najbližšiu autobusovú zastávku Borská alebo zastávku v obratisku pri Metrologickom ústave.

Čo je podstatné pre cestujúcich

Výluka je časovo obmedzená na víkend 31. januára – 1. februára 2026, pričom kľúčovým prestupným bodom medzi električkami a náhradnou dopravou bude zastávka Chatam Sófer a obratisko v Karlovej Vsi pri Metrologickom ústave. IDS BK zároveň uvádza kontakty pre otázky cez InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto: stavenisko 11,2-kilometrového úseku odovzdali zhotoviteľovi

Peter Vanya
-
0
D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto: stavenisko 11,2-kilometrového úseku odovzdali zhotoviteľovi

Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky (MD SR) informovalo, že 26. januára 2026 bolo oficiálne odovzdané stavenisko budúcej diaľnice D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto. Ide o najjužnejší úsek trojice aktuálne rozbehnutých „kysuckých ťahov“, ktoré majú v najbližších rokoch zlepšiť dopravnú situáciu v kysuckom regióne a posilniť spojenie v smere na Poľsko.

Podľa rezortu sa napriek zimnej sezóne už na začiatku roka začali prípravné práce tak, aby mohli čo najskôr nastúpiť aj stavebné mechanizmy. Po dobudovaní má D3 vytvoriť plnohodnotnejšiu diaľničnú spojnicu medzi Žilinou a Čadcou.

Úsek D3 pri Žiline je najdlhší z trojice rozostavaných stavieb na Kysuciach

Úsek D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto má byť podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) najdlhším zo všetkých troch aktuálne rozbehnutých kysuckých úsekov. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že „diaľnica bude mať 11,2 kilometra, bude obsahovať 16 mostov a jeden ekodukt“.

MD SR zároveň pripomenulo, že výstavba nadväzuje na ďalšie úseky D3 v regióne. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Najsevernejšiu časť, teda druhý polprofil diaľnice medzi Oščadnicou a Čadcou, sme poklepali ešte vlani v decembri. Čoskoro slávnostne odovzdáme aj prostredný úsek medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou.“

Dopady na obce: odľahčenie od tranzitu a nákladnej dopravy

Rezort dopravy argumentuje najmä prínosom pre obce, ktoré dnes znášajú vysokú intenzitu tranzitnej dopravy. Ako ilustráciu uvádza, že nová diaľnica medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom má „odbremeniť obec Oškerda až o 12 000 osobných a 6 000 nákladných áut“.

Podľa MD SR má diaľničný ťah D3 v kysuckom regióne významne pomôcť tranzitu smerujúcemu z Poľska a do Poľska, a zároveň prispieť k riešeniu dlhodobých dopravných problémov na Kysuciach.

Zhotoviteľ a cena: 398,7 milióna eur za úsek Brodno – Kysucké Nové Mesto

Diaľnicu medzi Žilinou (Brodno) a Kysuckým Novým Mestom má stavať konzorcium firiem Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt. Vysúťažená suma podľa zverejnených informácií predstavuje 398,7 milióna eur.

Predseda vlády SR Robert Fico v stanovisku k projektu uviedol: „Kvalitná a premyslená dopravná infraštruktúra nie je len o komforte, nesie so sebou veľmi veľa pozitívnych vplyvov.“ Zároveň zdôraznil význam žilinského regiónu v širších dopravných väzbách v strednej Európe.

Eurofondy a širší balík investícií na D3

MD SR uvádza, že všetky tri úseky D3 na Kysuciach majú stáť približne 890 miliónov eur bez DPH, pričom veľká časť má byť uhradená z eurofondov a zvyšok zo štátneho rozpočtu. Peter Stano, vedúci Zastúpenia Európskej komisie v SR, k financovaniu uviedol: „Viac ako 80 percent nákladov na vybudovanie tohto úseku platia európski daňoví poplatníci.“

Po dobudovaní celej „kysuckej tepny“ D3 má spojenie Žiliny s Čadcou zahŕňať aj rozsiahle sprievodné objekty. Podľa zverejnených údajov má ísť celkovo o takmer 60 mostov, tri križovatky a 40 kilometrov protihlukových stien.

Odovzdanie staveniska úseku D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto tak predstavuje ďalší formálny krok k výstavbe kľúčovej dopravnej stavby, ktorá má znížiť tlak tranzitu na obce Kysúc a zlepšiť plynulosť dopravy v severozápadnej časti Slovenska.

Zdroj: mindop.sk

Ministerstvo dopravy chystá v Bratislave Konferenciu kybernetickej bezpečnosti v doprave

Roman Kluvanec
-
0
Ministerstvo dopravy chystá v Bratislave Konferenciu kybernetickej bezpečnosti v doprave

Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky (MD SR) avizuje odborné podujatie zamerané na kybernetickú bezpečnosť v doprave. Konferencia má podľa zverejnených informácií vytvoriť priestor na výmenu skúseností medzi zástupcami jednotlivých dopravných podsektorov a na diskusiu o praktických aspektoch ochrany systémov a služieb, ktoré sú pre fungovanie dopravy kľúčové.

Podujatie sa uskutoční v Bratislave v Hoteli TATRA na Námestí 1. mája 5. MD SR uvádza, že kapacita konferencie je 80 účastníkov v auditóriu.

Kedy a kde sa konferencia uskutoční

Konferencia kybernetickej bezpečnosti v doprave je naplánovaná na 09.02.2026. Registrácia účastníkov má prebiehať od 8:45, začiatok programu je stanovený na 9:30. Predpokladaný koniec je do 16:00, pričom MD SR upozorňuje, že čas ukončenia bude závisieť od priebehu diskusie.

Diskusné bloky naprieč podsektormi dopravy

MD SR informuje, že súčasťou konferencie budú prezentácie a diskusné bloky vedené zástupcami jednotlivých podsektorov. Záver programu má patriť spoločnej diskusii, v ktorej bude priestor na otázky, podnety, výmenu skúseností, zdieľanie dobrej praxe a prípadné prehĺbenie spolupráce medzi zúčastnenými subjektmi.

Potvrdené vystúpenia a účasť cestného sektora

V zverejnenom programe MD SR uvádza aj potvrdené vystúpenia. Za KCCKB má vystúpiť p. Hettych a za cestnú dopravu má byť prítomný zástupca Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS). Rezort zároveň žiada o potvrdenie účasti za jednotlivé podsektory v čo najskoršom možnom termíne.

Prečo je kybernetická bezpečnosť v doprave témou aj pre infraštruktúru

Kybernetická bezpečnosť sa v doprave týka nielen IT, ale aj prevádzky infraštruktúry a služieb, ktoré sú čoraz viac závislé od digitálnych systémov. Diskusia medzi verejnými inštitúciami a správcami infraštruktúry môže podľa zamerania podujatia prispieť k lepšiemu zdieľaniu postupov a koordinácii pri riešení incidentov v rámci dopravných podsektorov.

Zdroj: mindop.sk

ÚHP: Samostatné projekty automatizácie môžu výrazne urýchliť zavádzanie ETCS na železnici

Michal Feik
-
0
ÚHP: Samostatné projekty automatizácie môžu výrazne urýchliť zavádzanie ETCS na železnici

Zavádzanie moderného európskeho vlakového zabezpečovacieho systému ETCS na slovenských železniciach by sa mohlo výrazne urýchliť, ak by sa štát vo väčšej miere zameral na samostatné projekty automatizácie tratí, a nielen na ich komplexné modernizácie. Vyplýva to z najnovších prepočtov Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP), ktoré nadväzujú na prehľad priorít automatizácie zverejnený v októbri 2025.

ÚHP už skôr identifikoval trate, na ktorých má automatizácia najväčší zmysel – ide najmä o úseky s pravidelnou osobnou dopravou, kde vlaky jazdia spravidla aspoň raz za dve hodiny. Aktuálne k nim doplnil odhad nákladov a časového rámca realizácie.

Automatizácia za miliardy eur

Podľa prepočtov ÚHP by si všetky opatrenia súvisiace s automatizáciou železničnej siete vyžiadali približne 2,4 miliardy eur. Samotná infraštruktúra však nestačí – aby systém ETCS dokázal plnohodnotne fungovať a v prípade potreby vlak automaticky zastaviť, musí byť nainštalovaný aj vo vozidlách. To si vyžiada dodatočné investície približne 70 miliónov eur na dovybavenie asi 100 vozidiel Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK).

Vzhľadom na vysokú finančnú náročnosť je podľa ÚHP nevyhnutné plánovať automatizáciu po etapách a na základe jasných priorít.

Súčasné tempo je nedostatočné

Doterajšia prax ukazuje, že ETCS sa na Slovensku zavádza najmä v rámci veľkých modernizácií tratí, ktoré sú finančne aj časovo veľmi náročné. Pri súčasnom tempe približne 14 kilometrov ročne by sa zabezpečenie všetkých potrebných tratí dokončilo až okolo roku 2175. Aj hlavný železničný koridor z Bratislavy do Košíc by bol pri tomto prístupe plne vybavený ETCS až približne v roku 2045.

Samostatné projekty ako rýchlejšia cesta

ÚHP upozorňuje, že výrazné skrátenie tohto harmonogramu by prinieslo systematické využívanie samostatných projektov automatizácie, ktoré by neboli viazané na kompletnú rekonštrukciu trate. Touto cestou sa už vydala aj vláda SR, keď v decembri 2025 schválila Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy.

Kombinácia modernizácií a samostatných projektov by podľa ÚHP umožnila dosiahnuť plnú automatizáciu hlavného koridoru Bratislava – Košice s ETCS ešte pred rokom 2035 a zvyšných významných tratí do roku 2050. Tento scenár by si však vyžiadal presun zdrojov vo výške približne 96 miliónov eur ročne.

Priestor pre alternatívne financovanie

Zaujímavým zistením je, že niektoré projekty automatizácie by si mohli na seba do značnej miery „zarobiť“ samy, najmä vďaka úsporám mzdových nákladov v prevádzke. V takýchto prípadoch sa otvára priestor na využitie alternatívnych foriem financovania, ako sú úvery alebo verejno-súkromné partnerstvá (PPP), za predpokladu, že prevádzkové úspory prevýšia náklady na splácanie.

Do tejto kategórie by podľa ÚHP mohli patriť napríklad trate z Prievidze a Leopoldova do Komárna alebo úsek zo Zvolena do Plešivca. Ich skoršia automatizácia by mohla urýchliť dosiahnutie cieľov bezpečnosti a efektivity železničnej dopravy už okolo roku 2045.

ÚHP týmto materiálom opäť otvára diskusiu o tom, že kľúčom k rýchlejšej a bezpečnejšej železnici nie je len veľká modernizácia, ale aj cielené, menšie projekty s jasným prínosom pre prevádzku a bezpečnosť. Zdroj: Útvar hodnoty za peniaze.

Zdroj: Útvar hodnoty za peniaze

Žilinský kraj plánuje v roku 2026 nové cyklotrasy. Vzniknú na Turci aj Hornom Považí

Michal Feik
-
0
Žilinský kraj plánuje v roku 2026 nové cyklotrasy. Vzniknú na Turci aj Hornom Považí

Žilinský samosprávny kraj (ŽSK) bude aj v roku 2026 pokračovať v rozsiahlych investíciách do rozvoja regiónov. Prostredníctvom takmer stovky projektov plánuje preinvestovať viac ako 89 miliónov eur, pričom rozhodujúcu časť financií tvoria externé zdroje, najmä z fondov Európskej únie.

Investície budú smerovať do všetkých častí kraja – na Horné Považie, Kysuce, Turiec, Liptov aj Oravu. Zamerané sú najmä na modernizáciu dopravnej infraštruktúry, zvyšovanie bezpečnosti na cestách, rozvoj cyklistickej dopravy, úpravy verejných priestorov a celkové zlepšovanie kvality života obyvateľov.

Významnú úlohu zohrávajú projekty podporené z programov Program Slovensko, Plán obnovy a odolnosti a Interreg Slovensko – Česko. Medzi prioritami sú opravy a modernizácie ciest a mostov, úpravy križovatiek, ako aj výstavba a prepájanie cyklotrás v rámci celého kraja.

„Rok 2026 je pre Žilinský samosprávny kraj investične mimoriadne silný. Vďaka úspešnému čerpaniu európskych zdrojov dokážeme realizovať projekty, ktoré by z vlastného rozpočtu neboli možné. Naším cieľom je systematicky zlepšovať dopravnú infraštruktúru, podporovať udržateľnú mobilitu a prinášať konkrétne zlepšenia do každodenného života ľudí vo všetkých regiónoch kraja,“ uviedla predsedníčka Žilinského samosprávneho kraja Erika Jurinová.

Najväčšie investície v doprave roku 2026

Vážska cyklodopravná trasa, úsek Lipovec – Krpeľany (Turiec)

Projekt s rozpočtom viac ako 8,3 milióna eur, financovaný z Programu Slovensko. Nový úsek sa stane súčasťou Vážskej cyklodopravnej trasy na území ŽSK a má výrazne podporiť bezpečnú a udržateľnú dopravu v regióne Turca.

Na bicykli po spoločnom slovensko-českom pohraničí (Horné Považie)

Cezhraničný projekt v hodnote takmer 4,7 milióna eur, podporený z programu Interreg Slovensko – Česko. Jeho cieľom je vybudovanie približne 120-kilometrového Valašsko-kysucko-považského cyklookruhu, ktorý prepojí existujúce aj nové cyklotrasy a významné turistické destinácie v pohraničí.

Stavebné úpravy križovatiek K2 a K3 na ceste II/583 (Horné Považie)

Investícia presahujúca 4,5 milióna eur má zlepšiť plynulosť a bezpečnosť dopravy na jednom z najviac zaťažených ťahov v kraji. Cesta II/583 zabezpečuje dôležité spojenie Horného Považia s Oravou a nadväzne aj s Liptovom.

ZSSK vyplatila takmer polovicu vládneho odškodného po nehodách pri Jablonove nad Turňou a Pezinku

Michal Feik
-
0
ZSSK vyplatila takmer polovicu vládneho odškodného po nehodách pri Jablonove nad Turňou a Pezinku

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pokračuje vo vyplácaní jednorazových finančných príspevkov cestujúcim, ktorí utrpeli zranenia pri dvoch železničných nehodách v roku 2025 – pri Jablonove nad Turňou a pri Pezinku. Podľa ZSSK ide o odškodné určené rozhodnutím Vlády Slovenskej republiky, ktoré je poskytované nad rámec štandardného zákonného odškodnenia dopravcu.

ZSSK uvádza, že k 23. januáru 2026 má vyplatené odškodné už takmer polovici osôb evidovaných v oficiálnych triážnych zoznamoch zdravotníckych záchranných zložiek. Proces bol podľa dopravcu nastavený tak, aby sa prednostne riešili prípady s najťažšími zdravotnými následkami.

Najťažšie zranenia sú vyrovnané, ďalšie prípady sa ešte overujú

Podľa informácií ZSSK sú prípady ťažkých zranení, ktoré boli identifikované v triážnych zoznamoch a riadne zaregistrované, už finančne vyrovnané. Zároveň bolo vyplatených približne 40 prípadov stredne ťažkých zranení.

Zvyšné žiadosti sa podľa dopravcu viažu najmä na situácie, pri ktorých ešte prebieha zdravotné overovanie alebo administratívne spracovanie. Ide najmä o prípady, keď sa zdravotné ťažkosti prejavili alebo boli riešené s časovým odstupom po nehode.

Vyplácanie viaže na potvrdenia zdravotníckych zariadení

ZSSK uvádza, že vyplácanie prebieha priebežne po splnení podmienok stanovených uznesením vlády SR a nie je možné určiť jednotný konečný termín pre všetkých zostávajúcich cestujúcich. Rozhodujúce má byť potvrdenie zo strany zdravotníckych zariadení; po doručení kompletných oficiálnych podkladov má byť oprávnený prípad vyplatený bez zbytočného odkladu.

Doteraz vyplatený objem podľa ZSSK predstavuje približne 600-tisíc eur. Po ukončení už overených prípadov dopravca očakáva vyplatenie ďalších stoviek tisíc eur.

Triážna kategória rozhoduje, ZSSK plní administratívnu úlohu

ZSSK zdôrazňuje, že pri poskytovaní jednorazového finančného príspevku neposudzuje zdravotný stav cestujúcich ani neurčuje závažnosť zranení. Postupuje podľa metodického usmernenia Ministerstva zdravotníctva SR a na základe oficiálnych údajov zdravotníckych zariadení.

Za rozhodujúci moment pre posúdenie zdravotného stavu označuje triážnu kategóriu určenú ústavným zdravotníckym zariadením, nie predbežnú triáž vykonanú záchrannou zdravotnou službou počas zásahu v teréne. Dopravca v procese vystupuje ako vykonávateľ rozhodnutia štátu.

Navrhovaná zmena má zohľadniť aj neskoršie prejavené následky

Podľa ZSSK sa cez Ministerstvo dopravy SR v spolupráci s Ministerstvom zdravotníctva SR pripravuje návrh aktualizácie uznesenia vlády. Úprava má umožniť zohľadniť aj prípady, keď zdravotnícke zariadenia potvrdia ošetrenie cestujúcich v príčinnej súvislosti s nehodou aj s časovým odstupom do 7 dní.

Po prípadnom schválení úpravy vládou majú byť takéto prípady posudzované zdravotníckymi zariadeniami a ZSSK má zabezpečiť ich administratívne vyplatenie.

Ako podať žiadosť a čo odškodné nepokrýva

ZSSK informuje, že žiadatelia, ktorí ešte nezaregistrovali svoju žiadosť alebo chcú aktualizovať údaje na základe oficiálne potvrdeného zdravotného stavu, môžu podať alebo upraviť žiadosť online do 28. februára 2026 na stránke zssk.sk/financny-prispevok.

Dopravca zároveň pripomína, že jednorazový finančný príspevok poskytovaný na základe uznesenia vlády je nad rámec štandardného odškodnenia podľa prepravných podmienok a platnej legislatívy. Samostatne sa uplatňujú aj nároky na odškodnenie úrazov, náhradu škody za poškodené alebo zničené osobné veci a poistné plnenia z titulu zodpovednosti dopravcu; ZSSK eviduje približne 100 žiadostí spolu z oboch nehôd a uvádza, že pri správne vyplnených dokumentoch poisťovňa vyplatí náhradu škody do 15 dní.

ZSSK deklaruje, že pri posudzovaní nárokov vychádza výlučne z oficiálnych potvrdení zdravotníckych zariadení a cieľom má byť rovnaký, spravodlivý a zákonný prístup ku všetkým poškodeným.

Zdroj: zssk.sk

Bratislava: zastávka Slavín bude dočasne bez obsluhy, linka 147 pôjde odklonom cez Mišíkovu a Havlíčkovu

Roman Kluvanec
-
0
Bratislava: zastávka Slavín bude dočasne bez obsluhy, linka 147 pôjde odklonom cez Mišíkovu a Havlíčkovu

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene obsluhy zastávok v Bratislave v súvislosti so stavebnými prácami. Opatrenie sa týka autobusovej linky 147 a úseku v okolí ulice Na Slavíne.

Podľa oznamu bude od pondelka 26. januára 2026 do piatka 30. januára 2026 uzatvorená časť ulice Na Slavíne. Dôvodom je realizácia stavebných prác.

Odklon linky 147 cez Mišíkovu a Havlíčkovu

Počas uzávierky bude linka 147 v oboch smeroch premávať priamo po uliciach Mišíkova a Havlíčkova. IDS BK zároveň uvádza, že v tomto období linka 147 dočasne neobslúži zastávku Slavín.

Náhradná poloha zastávky Havlíčkova

Zmena sa dotkne aj zastávky Havlíčkova. IDS BK spresňuje, že zastávku Havlíčkova bude linka 147 v oboch smeroch obsluhovať v náhradnej polohe na Havlíčkovej ulici, na nástupištiach A a B.

Vplyv na cestovanie a informácie pre cestujúcich

Dočasné opatrenie môže ovplyvniť prestupy a dochádzkové vzdialenosti najmä pre cestujúcich, ktorí bežne využívajú zastávku Slavín. IDS BK odporúča sledovať aktuálne informácie k prevádzke linky 147; v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Uzávierka je podľa oznamu časovo ohraničená na pracovný týždeň od 26. do 30. januára 2026; po jej skončení by sa obsluha zastávok mala vrátiť do štandardného režimu.

Zdroj: idsbk.sk

Rajecký privádzač Lietavská Lúčka – Žilina má zhotoviteľa: NDS podpísala zmluvu na prvú etapu

Peter Vanya
-
0
Rajecký privádzač Lietavská Lúčka – Žilina má zhotoviteľa: NDS podpísala zmluvu na prvú etapu

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) oznámila podpis zmluvy o dielo na výstavbu prvej etapy diaľničného privádzača Lietavská Lúčka – Žilina, známeho aj ako Rajecký privádzač. Podľa NDS má projekt priniesť efektívnejšie dopravné napojenie Rajeckej doliny na diaľnicu D1 a zlepšiť plynulosť dopravy v širšom území Žiliny.

Minister dopravy Jozef Ráž označil Rajecký privádzač za jednu z najväčších stavieb, do ktorých sa rezort v roku 2026 púšťa, a avizoval skorý štart výstavby. „Rajecký privádzač je jedna z najväčších stavieb, do ktorých sa tento rok púšťame. Čoskoro môžeme odštartovať výstavbu,“ uviedol.

Odľahčenie obcí a bezpečnejšie prostredie popri ceste

NDS očakáva, že po dokončení sa významná časť tranzitnej dopravy presmeruje na nový úsek, čo má znížiť záťaž v dotknutých obciach. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že privádzač má priniesť aj environmentálne a bezpečnostné efekty: „Vďaka privádzaču sa zníži hlučnosť i prašnosť z dopravy a dotknuté obce budú omnoho bezpečnejšie pre chodcov a priechodnejšie pre miestnych motoristov.“

NDS zároveň pripomenula intenzitu súčasnej dopravy v území: obcou Porúbka podľa nej denne prejde približne 11-tisíc vozidiel a obcou Lietavská Lúčka takmer 15-tisíc vozidiel.

Napojenie na D1 a obchvat Žiliny má zlepšiť plynulosť v regióne

Rajecký privádzač má podľa NDS zohrávať kľúčovú úlohu v dopravnej sieti Žiliny tým, že prepojí diaľnicu D1, obchvat Žiliny a Rajeckú dolinu. Riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička to zhrnul slovami: „Privádzač je tak kľúčový v celej dopravnej sieti Žiliny. Spojí diaľnicu D1, obchvat Žiliny a Rajeckú dolinu.“

NDS uvádza, že motoristi majú výrazne ušetriť čas pri cestách z Rajeckej doliny do Žiliny, ako aj smerom na Kysuce, Martin, Trenčín a Bratislavu. Projekt má zároveň zlepšiť dopravné napojenie priemyselných oblastí pri Žiline.

Takmer 4 kilometre, päť mostov a protihlukové steny

Podľa zverejnených informácií má mať privádzač takmer štyri kilometre a začínať má neďaleko autokempingu smerom na Žilinu. Súčasťou stavby má byť päť nových mostov, ktoré majú spolu tvoriť približne kilometer, teda zhruba štvrtinu celej stavby. NDS uvádza aj výstavbu takmer jedného kilometra protihlukových stien.

Cena zákazky a zhotoviteľ

Predpokladaná hodnota zákazky bola podľa NDS 76,4 milióna eur. Vysúťažená suma dosiahla 52,7 milióna eur bez DPH a v obstarávaní s ňou uspela spoločnosť Doprastav a.s..

Podpis zmluvy posúva prípravu Rajeckého privádzača do realizačnej fázy. NDS projekt rámcuje ako dôležitý prvok pre odľahčenie obcí v Rajeckej doline a pre stabilnejšie napojenie územia na diaľničnú sieť v okolí Žiliny.

Zdroj: ndsas.sk

Cezhraničné autobusy z Popradu: nové linky do Zakopaného jazdia denne, do Nového Targu cez víkendy

Roman Kluvanec
-
0
Cezhraničné autobusy z Popradu: nové linky do Zakopaného jazdia denne, do Nového Targu cez víkendy

Cezhraničná verejná doprava v oblasti Tatier sa od januára rozšírila o nové autobusové spojenia medzi Slovenskom a Poľskom. Podľa informácií zverejnených na webe IDS Východ začali premávať pravidelné spoje z Popradu do Zakopaného a Nového Targu. Nové linky majú posilniť dostupnosť turistických lokalít vo Vysokých Tatrách a zároveň podporiť cestovný ruch v pohraničí.

Spolupráca Prešovského kraja a Malopoľského vojvodstva

Zavedenie spojenia je výsledkom koordinácie Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a Malopoľského vojvodstva. Prevádzku zabezpečuje dopravca Koleje Małopolskie a financovanie liniek je podľa zdroja na strane Malopoľského vojvodstva.

Linka Chocholov – Zakopané – Vysoké Tatry – Poprad: štyrikrát denne celoročne

Kľúčovou novinkou je autobusová linka na trase Chocholov – Zakopané – Vysoké Tatry – Poprad. Spoje medzi Popradom a Zakopaným premávajú štyrikrát denne v každom smere počas celého roka. Z Popradu odchádzajú o 8.00, 10.00, 16.15 a 20.00, zo Zakopaného do Popradu o 5.09, 7.30, 13.24 a 17.24. Deklarovaný čas jazdy medzi mestami je 1 hodina a 38 minút.

Víkendové spojenie Poprad – Nový Targ

Druhá linka je vedená na trase Nový Targ – Poprad a premáva počas víkendov a poľských štátnych sviatkov. Z Popradu má odchody o 12.15 a 17.15, z Nového Targu do Popradu o 9.05 a 15.25.

Zastávky pri strediskách a tatranských osadách

Trasa linky do Zakopaného je vedená cez zastávky v blízkosti viacerých lyžiarskych a turistických lokalít, spomenuté sú napríklad Rusiń-Ski, Kasprowy Wierch, Polana Szymoszkowa, Gubałówka či Jurgów Ski. Na slovenskej strane vedú trasy oboch liniek cez Ždiar, Tatranskú Kotlinu, Tatranskú Lomnicu, Starý Smokovec a ďalšie tatranské osady.

Podľa zverejnených informácií sú zastávky umiestnené tak, aby zvyšovali praktickú využiteľnosť spojov aj pre návštevníkov bez auta. Uvádza sa napríklad dostupnosť lanovky na Gubałówku, centra Zakopaného (ulica Krupówki) či lokalít Kościeliska dolina a Chochołowska dolina. Na konečnej zastávke v Chocholove sa nachádzajú termálne kúpele Chocholowskie Termy.

Vyjadrenie PSK: cieľom je turizmus a mobilita v pohraničí

Predseda Prešovského samosprávneho kraja Milan Majerský zavedenie spojenia rámcuje ako podporu cestovania v turisticky exponovanom území: „Linka vedie cez turisticky atraktívne oblasti, ako sú Starý Smokovec, Tatranská Lomnica, Ždiar, Zakopané, Chocholovská dolina či termálne kúpele v Chocholove. Umožňuje tak pohodlné cestovanie za poľskými atrakciami, zároveň otvára priestor pre Poliakov, aby spoznali naše Vysoké Tatry.“

Zároveň poukázal aj na širší kontext cezhraničných spojení s Poľskom: „Teší ma, že sa sieť cezhraničných spojení s Poľskom ďalej rozširuje, keďže aj Prešovský samosprávny kraj prevádzkuje pravidelnú linku na trase Bardejovské Kúpele – Bardejov – Krynica.“

Cestovné: predaj výlučne u vodiča, platba v eurách aj zlotých

Lístky na cezhraničné trasy aj na úseky realizované celé na území Slovenska je podľa zdroja možné zakúpiť výlučne u vodiča. Platiť sa dá v hotovosti v zlotých aj eurách alebo bankovou kartou.

Význam pre región Tatier

Nové cezhraničné autobusové linky z Popradu do Zakopaného a Nového Targu rozširujú ponuku verejnej dopravy v území, kde sa v sezóne kumuluje vysoký dopyt po presunoch medzi tatranskými osadami a turistickými centrami na oboch stranách hranice. Podľa zverejnených informácií je cieľom zlepšiť dostupnosť regiónu a posilniť cezhraničnú mobilitu v oblasti Vysokých Tatier.

Zdroj: idsvychod.sk

1...353637...61Page 36 of 61