Home Blog Page 3

Kým sa ako krajina hádame, ktoré diaľnice postaviť, chátra nám to už postavené

Dalibor Trebichalský
-
0
Kým sa ako krajina hádame, ktoré diaľnice postaviť, chátra nám to už postavené

Dashboard Slovenskej správy ciest a otázka, ktorú si kladieme príliš zriedka: ako udržať v prevádzke to, čo štát už postavil.

Kým sa ako národ hádame, ktoré diaľnice postaviť, ticho nám chátrajú cesty, ktoré už máme. Oprava existujúcej siete nezlacnie, práve naopak – každým odloženým rokom je drahšia. 

Ak harmonogram ministerstva ukazuje ambície štátu vo výstavbe diaľnic, dashboard Slovenskej správy ciest, ktorý sme pripravili, ukazuje druhú, menej viditeľnú stránku dopravnej politiky. Nie tú, ktorá sa fotografuje pri poklepaní základného kameňa. Ale tú, ktorá rozhoduje o tom, v akom stave bude slovenská cestná sieť o desať či dvadsať rokov. 

Kým pri diaľniciach riešime, čo ešte postaviť, pri cestách I. triedy čoraz častejšie riešime, ako udržať v prevádzke to, čo už štát vlastní.

A tu sa oba príbehy spájajú. Ministerstvo plánuje desiatky obchvatov, prestavieb križovatiek, rekonštrukcií a obnov mostov. Miliardy eur, ktoré bude treba pripraviť, financovať a zrealizovať. Na druhej strane stoja verejné financie: Rada pre rozpočtovú zodpovednosť upozorňuje na rastúci tlak na rozpočet, OECD na slabú schopnosť premieňať zdroje na dokončené projekty.

Ako však chceme stavať nové kilometre, keď zápasíme s obnovou siete, ktorú už máme? Nie je to otázka ambícií, ale kapacít štátu.

Nejde o maličkosť. Na cestách I. triedy je dnes 378 mostov vo veľmi zlom alebo havarijnom stave. Viac ako polovica mostov pochádza z obdobia spred roku 1970. Degradácia je štrukturálny trend, ktorý sa bude prehlbovať a zdražovať.

GRAF 1: Vývoj stavov mostov V, VI a VII na sieti SR (Cestná databanka 2000–2025).

Problém nie je nedostatok informácií

Mohlo by sa zdať, že štát nevie, v akom stave je jeho sieť. Opak je však pravdou. Máme technické normy a predpisy, Centrálnu databázu pozemných komunikácií, evidenciu mostov, diagnostické systémy aj analytické nástroje. Správcovia ciest pomerne presne určia stav vozoviek a mostov, ich zostávajúcu životnosť aj úseky, ktoré budú čoskoro vyžadovať obnovu. Dát je dosť.

GRAF 2: Vek mostov SSC podľa dekády výstavby — viac než polovica pochádza spred roku 1970 (CDB).

Problém nastáva, ak sa tieto poznatky nepremietnu do uceleného investičného procesu. Diagnostika sama osebe cestu neopraví. Ak na ňu nenadväzuje projektová príprava, zabezpečené financovanie, obstarávanie a realizácia, zostáva len presným opisom problému, ale nie riešením.

Začarovaný kruh Slovenskej správy ciest

Slovenská správa ciest je rozpočtovou organizáciou ministerstva. To znamená, že si nevytvára vlastné zdroje a nerozhoduje o objeme financií. Tie závisia od každoročného štátneho rozpočtu a priorít rezortu. Bolo by preto nespravodlivé hodnotiť jej výsledky bez hodnotenia systému, v ktorom funguje.

Na jednej strane sa od nej čaká systematická obnova ciest a mostov, príprava investícií, bezpečnosť aj každodenná prevádzka. Na druhej strane dostupné zdroje dlhodobo nestačia ani na odstránenie nahromadeného investičného dlhu, nieto na jeho znižovanie.

Vidno to aj na číslach: údržbu ciest I. triedy dnes z veľkej časti držia mimoriadne pridelené peniaze, nie stabilný rozpočet. Plánovaná obnova mostov a ciest pre rok 2026 dosahuje len zlomok cieľa, ktorý si sám štát stanovil.

GRAF 3: Údržba ciest I. triedy — štátny rozpočet vs. memorandové zdroje (2015–2024).

Výsledkom je tlak riešiť len najviac kritické problémy: havarijné mosty, najhoršie vozovky, bezprostredné bezpečnostné riziká. Krátkodobo je to pochopiteľné. Dlhodobo to však znamená, že štát túto infraštruktúru neriadi strategicky, ale len reaguje na jej postupné starnutie.

GRAF 4: Plán SSC 2026 podľa typu vs. benchmark 200 mil €/rok.

Odporúčania sa opakujú už celé roky

Najvyšší kontrolný úrad opakovane upozorňuje na systémové nedostatky pri správe ciest, projektovej príprave aj plnení nápravných opatrení. 

Je zaujímavé, že rovnaké odporúčania sa objavujú znova a znova. Menia sa ministri aj generálni riaditelia SSC a riadiace štruktúry. Technický stav siete sa však zlepšuje oveľa pomalšie, než by bolo treba. To naznačuje, že problém nevyriešime výmenou manažmentu.

Asset management nezačína väčším rozpočtom

Často zaznieva požiadavka zvýšiť financovanie správcu ciest. Je to bezpochyby súčasť riešenia, no sama osebe nestačí. Bez jasného systému riadenia infraštruktúry neprinesie vyšší rozpočet automaticky lepší stav siete. Správa ciest nemôže stáť na jednorazových investíciách. Je potrebné prepojenie celého životného cyklu, od diagnostiky cez prioritizáciu, prípravu, financovanie a obstarávanie až po realizáciu a monitorovanie.

Dnes máme na stole paradox. Štát investuje do diagnostiky, posudkov a databáz a pozná stav ciest. Ak však na to nenadväzuje pripravený projekt, financovanie a samotná rekonštrukcia, investičný cyklus zostáva nedokončený.

Z pohľadu rozpočtu sú peniaze vyčerpané. Z pohľadu vodiča sa však výsledok nedostavil.

Reforma nezačína výmenou manažmentu, ale zmenou systému.

Ak už dnes vieme, kde sú problémy, kto a ako ich odstráni? Slovensko má za sebou množstvo reforiem a mnohé sa začínali rovnako: po voľbách nový minister, výmena vedenia, audit, procesná analýza, nový organizačný poriadok, nový informačný systém, výzva šetriť a zefektívniť. O pár rokov sa to celé opakuje. Nie pre nedostatok snahy, ale preto, že sa mení organizačná štruktúra bez toho, aby sa najskôr zmenil samotný systém riadenia.

Skutočná reforma však nezačína auditom, novým organizačným poriadkom, ani výmenou generálneho riaditeľa. Začína jasnou odpoveďou na tri otázky:

  • Čo presne chceme zmeniť?
  • Ako budeme merať úspech?
  • Ako zabezpečíme, aby zmena pokračovala aj po výmene ministra, vedenia alebo celej vlády?

Bez týchto odpovedí sa reforma ľahko zmení na sériu izolovaných projektov, ktoré po pár rokoch nahradí ďalší reformný plán.

Ak sa nemenia priority, rozpočtové pravidlá, procesy alebo ukazovatele úspechu, výmena manažmentu iné výsledky neprinesie. Úlohou vedenia nie je len riadiť organizáciu, ale vytvoriť podmienky, v ktorých môžu ľudia dlhodobo dosahovať lepšie výsledky.

Ani ten najlepší riaditeľ neodstráni za jedno obdobie investičný dlh, ktorý vznikal desaťročia. Nový minister nezabezpečí kontinuitu, ak sa po každých voľbách začína odznova. Musí stáť na pravidlách, merateľných ukazovateľoch, viacročnom pláne, verejnom odpočte. A napokon na politickej dohode, že základné princípy riadenia siete zostanú zachované bez ohľadu na výsledok volieb.

Systém, ktorý prežije svojich autorov

Každá vláda môže predstaviť nový harmonogram, nový plán či novú štruktúru. To samo osebe nie je reforma. Skutočná reforma nastane vtedy, keď výsledky rezortu prestanú závisieť od toho, kto je práve ministrom, riaditeľom správcu ciest či šéfom diaľničnej spoločnosti. To je výzva nasledujúceho obdobia.

Slovensko netrpí nedostatkom informácií o stave svojej infraštruktúry. Trpí nedostatkom systému, ktorý ich premieňa na rozhodnutia, investície a merateľné výsledky. 

Úspech správcu siete sa nakoniec nezmeria výškou rozpočtu, stavom ciest a mostov, ktorý odovzdáva ďalšej generácii.

Preskúmajte dáta sami — interaktívne dashboardy Doprava.org

Všetky grafy v tejto sérii vychádzajú z troch interaktívnych dashboardov:

→ Diaľnice a rýchlostné cesty (NDS) — financie 2015–2024, osud projektov, plán 2026

→ Cesty I. triedy (SSC) — stav mostov, údržba, portfólio obnovy

→ PPP projekty — R1 Pribina a D4/R7: koľko z rozpočtu odchádza každý rok

IDS BK upraví autobusové linky 249 a 259 pre práce na križovatke Malacky na D2

doprava.org
-
0
IDS BK upraví autobusové linky 249 a 259 pre práce na križovatke Malacky na D2

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej úprave premávky prímestských autobusových liniek 249 a 259. Dôvodom sú stavebné práce na diaľničnej križovatke Malacky na diaľnici D2. Zmeny budú platiť od soboty 25. júla do nedele 2. augusta 2026 a dotknú sa najmä spojenia medzi Malackami, Pernekom a Pezinkom.

Podľa oznamu IDS BK sa linka 249 počas prvého víkendu výluky prispôsobí aj organizácii automobilových pretekov do vrchu na Pezinskej Babe, čo dočasne obmedzí obsluhu časti jej trasy.

Víkend 25. a 26. júla: linka 249 len v rámci Pezinka

Počas soboty 25. júla a nedele 26. júla 2026 budú všetky spoje linky 249 premávať po skrátenej trase Pezinok, Žel. stanica – Pezinok, Nemocnica a späť. Zvyšná časť trasy nebude v týchto dňoch obsluhovaná.

IDS BK ako náhradné spojenie odporúča medzi Malackami a Pernekom využiť linky 269 a 289 s prestupom v Rohožníku. Pri ceste medzi Malackami a Pezinkom je podľa oznamu možné využiť vlakové linky S20 a S50 s prestupom v Bratislave.

27. júla až 2. augusta: výlukové cestovné poriadky a obchádzky

Od pondelka 27. júla do nedele 2. augusta 2026 budú linky 249 a 259 premávať podľa výlukových cestovných poriadkov.

Na linke 249 budú vybrané spoje premávať po skrátenej trase Pezinok, Žel. stanica – Pernek, Obecný úrad a späť. Ostatné spoje majú naďalej jazdiť v celej trase Malacky – Pernek – Pezinok a späť, pričom v úseku medzi zastávkami Malacky, Tesco a Pernek, Obecný úrad budú vedené po obchádzkovej trase cez Rohožník. IDS BK zároveň uvádza, že v smere jazdy do Malaciek spoje obslúžia zastávku Pernek, Obecný úrad mimoriadne na nástupišti A ako linka 269 v smere na Rohožník.

Linka 259 bude v úseku medzi zastávkami Pernek, Obecný úrad a Malacky, Centrum premávať obojsmerne po obchádzkovej trase cez Lozorno. V smere jazdy do Kuchyne má mimoriadne obslúžiť zastávku Malacky, Okresný súd namiesto zastávky Malacky, Sasinkova. Zastávku Malacky, Tesco táto linka počas výluky podľa oznamu nebude obsluhovať.

Dočasne neobsluhované zastávky a pešia náhrada v Perneku

IDS BK oznámil, že počas celého trvania výluky nebudú obsluhované zastávky Pernek, Hájovňa, Pernek, Žel. stanica, Pernek, Ihrisko a Kuchyňa, Letecká základňa.

Ako náhradu za zastávku Pernek, Ihrisko je podľa IDS BK možné využiť zastávku Pernek, Obecný úrad, ktorá sa nachádza v pešej dostupnosti.

Význam pre regionálnu mobilitu

Dočasné obchádzky a skrátené trasy na linkách 249 a 259 ukazujú, ako stavebné zásahy na kľúčových bodoch cestnej siete – v tomto prípade na križovatke Malacky na D2 – ovplyvňujú aj verejnú dopravu v širšom zázemí Bratislavy. IDS BK cestujúcim odporúča sledovať výlukové cestovné poriadky a pri cestách medzi Malackami, Pernekom a Pezinkom počítať so zmenami v obsluhe zastávok a s potrebou prestupov.

Zdroj: idsbk.sk

NDS obnovila Triblavinskú cestu pri Bratislave: 1,5 km úsek má nový asfalt po využívaní pri stavbe D4/D1

doprava.org
-
0
NDS obnovila Triblavinskú cestu pri Bratislave: 1,5 km úsek má nový asfalt po využívaní pri stavbe D4/D1

Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) informovala o dokončení obnovy Triblavinskej cesty v bratislavskom regióne. Ide o komunikáciu, ktorá počas výstavby križovatky D1/D4 a modernizácie diaľnice D1 slúžila ako príjazdová trasa na stavenisko, čo sa prejavilo na stave vozovky. Podľa NDS je opravený úsek už opäť plnohodnotne využiteľný pre motoristov.

Obnova nadväzuje na práce spojené s diaľničným prepojením D4 a D1, ktoré patrí medzi kľúčové dopravné investície v okolí Bratislavy. Cieľom nadväzujúcich zásahov je podľa správcu diaľnic postupne uviesť do poriadku aj priľahlé komunikácie a verejný priestor dotknutý intenzívnou stavebnou činnosťou.

Nový asfalt medzi Čiernou vodou a napojením na cestu I/61

Podľa zverejnených informácií sa obnova týkala úseku od mosta ponad potok Čierna voda po napojenie Triblavinskej cesty na cestu I/61 (stará Senecká cesta). V rámci víkendovej uzávery pracovníci opravili poškodené miesta vozovky a položili novú asfaltovú vrstvu. Celkovo má obnovený úsek približne 1,5 kilometra.

NDS uviedla, že cesta je prejazdná od nedeľného podvečera 19. júla. Nasledujúce dva dni majú pokračovať dokončovacie práce, najmä dosýpanie krajníc, hutnenie a následné čistenie vozovky.

Úpravy v okolí stavby: Pri mlyne a cyklotrasa Jurava

Obnova Triblavinskej cesty má byť súčasťou širšieho balíka zásahov v okolí križovatky D1/D4 a modernizovaného úseku D1. NDS pripomenula, že v uplynulých týždňoch bola obnovená aj ulica Pri mlyne v bratislavských Vajnoroch.

Zároveň má cyklistom opäť v plnom rozsahu slúžiť cyklotrasa Jurava medzi Vajnorami a Ivankou pri Dunaji. Podľa NDS bola v blízkosti diaľnice D1 presmerovaná a zrekonštruovaná, pričom sa vrátila na pôvodné miesto a do pôvodnej šírky.

Prepojenie D4 a D1 má zlepšiť rozloženie dopravy pri Bratislave

NDS v tejto súvislosti zdôraznila význam križovatky D1/D4 spolu s modernizáciou diaľnice D1 pri Bratislave. Podľa spoločnosti nové prepojenie uľahčilo prejazd medzi oboma diaľnicami, zlepšilo rozloženie dopravy a umožnilo časti vozidiel vyhnúť sa vyťaženým cestám smerujúcim do hlavného mesta.

Obnovená Triblavinská cesta má v tomto kontexte prispieť k lepšej obsluhe územia v zázemí diaľnic a k návratu komunikácií využívaných počas výstavby do štandardného technického stavu.

Zdroj: ndsas.sk

Bratislava: výluka na autobusovej linke 50 zmení trasu medzi Hálkovou a Kukučínovou

doprava.org
-
0
Bratislava: výluka na autobusovej linke 50 zmení trasu medzi Hálkovou a Kukučínovou

V Bratislave dôjde počas letných prázdnin k dočasnej úprave premávky autobusovej linky 50 v rámci Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK). Dôvodom je oprava komunikácie, ktorá si vyžiada odklon trasy v časti Ružinova a zmenu obsluhy vybraných zastávok.

Podľa informácie zverejnenej IDS BK bude výluka platiť v presne určenom termíne, čo je dôležité najmä pre pravidelných cestujúcich využívajúcich linku 50 na dochádzanie za prácou alebo prestupy v rámci mestskej a regionálnej dopravy.

Termín a dôvod zmeny trasy linky 50

Od 22. júla do 3. augusta 2026 bude z dôvodu opravy komunikácie zmenená trasa autobusovej linky 50 v smere Kukučínova. IDS BK uvádza, že ide o dočasné opatrenie viazané na priebeh stavebných prác na ceste.

Ako bude linka 50 premávať počas výluky

V uvedenom období bude linka 50 medzi zastávkami Hálkova a Kukučínova premávať cez Hálkovu ulicu. Zmena sa týka konkrétne smeru na Kukučínovu.

Ktorá zastávka nebude obsluhovaná

IDS BK zároveň informuje, že počas výluky linka 50 neobslúži zastávku Slovany. Cestujúci, ktorí túto zastávku bežne využívajú, budú musieť počas trvania odklonu zvoliť alternatívnu zastávku alebo inú linku podľa možností v danej lokalite.

Informácie pre cestujúcich

IDS BK v ozname cestujúcim ďakuje za pochopenie a uvádza kontakty na svoje informačné centrum pre prípad otázok. K dispozícii je e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Dočasné odklony liniek počas opráv komunikácií patria v meste k bežným opatreniam, ktoré majú umožniť realizáciu údržby cestnej infraštruktúry pri zachovaní obsluhy územia verejnou dopravou aspoň v upravenom režime. V tomto prípade IDS BK vopred zverejnil konkrétny termín aj rozsah zmeny, čo umožňuje cestujúcim plánovať presuny s predstihom.

Zdroj: idsbk.sk

Revitalizácia Mestského parku v Banskej Bystrici postúpila. Mesto predstavilo finálny návrh obnovy

doprava.org
-
0
Revitalizácia Mestského parku v Banskej Bystrici postúpila. Mesto predstavilo finálny návrh obnovy

Obnova Mestského parku na Tajovského ulici sa posunula do ďalšej fázy. Mesto začiatkom júla predložilo aktualizovanú projektovú dokumentáciu príslušnému orgánu územného plánovania. Aktuálne pokračuje inžinierska činnosť a príprava podkladov pre ďalšie povoľovacie konania.

Finálny návrh vznikol po sérii odborných diskusií a úpravách projektu, do ktorých sa zapojili krajinní architekti, pamiatkari aj ďalší odborníci. Cieľom bolo nájsť riešenie, ktoré zachová historický charakter parku, minimalizuje zásahy do existujúcej zelene a zároveň prinesie kvalitnejší verejný priestor pre obyvateľov.

Návrh upravili podľa pripomienok odborníkov

Aktualizovaný projekt pripravili krajinné architektky z ateliéru Gulačová – Šereš. Obnova zelene vychádza z takzvaného ozdravného prístupu a bodovej dosadby, ktorý uprednostňuje zachovanie perspektívnych stromov pred rozsiahlymi výrubmi.

Po rokovaniach s Krajským pamiatkovým úradom boli oproti pôvodnému návrhu zúžené chodníky a upravené ich trasy tak, aby čo najmenej zasahovali do koreňových systémov existujúcich stromov.

Projekt počíta s odstránením 42 stromov, prevažne neperspektívnych alebo náletových drevín. Len tri z nich sa nachádzajú v historických alejách pod pamiatkovou ochranou.

Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)
Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)

Pribudne približne 330 nových stromov a drevín

Obnova parku zahŕňa rozsiahlu náhradnú výsadbu. Už na jeseň 2026 sa začne prvá etapa, počas ktorej vzniknú nové stromoradia a pribudnú desiatky nových stromov.

Celkovo projekt počíta s výsadbou približne 330 nových drevín, vrátane stromov a tisových výsadieb. Súčasťou revitalizácie bude aj viac ako kilometer dlhý živý plot. Nové aleje popri cestách budú vysadené ešte pred postupne dožívajúcimi stromami, ktoré neskôr prirodzene nahradia.

Nové chodníky, fontána, športoviská aj kaviareň

Revitalizácia prinesie kompletnú obnovu verejného priestoru. V parku vzniknú nové chodníky z vodopriepustných materiálov, závlahový systém, moderné osvetlenie, lavičky, oddychové zákutia či pobytová fontána inšpirovaná okolitými kopcami.

Projekt počíta aj s obnovou multifunkčných športovísk, novým detským ihriskom a kaviarňou, ktorá vznikne v priestore bývalých volejbalových šatní.

Do parku sa vráti aj historický mýtny domček, ktorý má slúžiť ako komunitný bod. Návštevníci si tu budú môcť požičať knihy, deky alebo športové potreby.

Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)
Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)

Primátor: Park má ľudí spájať, nie rozdeľovať

Primátor Banskej Bystrice Ján Nosko zdôraznil, že finálny návrh je výsledkom rozsiahlej odbornej diskusie a kompromisov.

„Aj keď bola diskusia o obnove mestského parku v posledných rokoch náročná, sprevádzaná rôznymi názormi a často emotívna, som rád, že sa nám podarilo vytvoriť priestor na kultivovanú odbornú diskusiu, vypočuť si hlasy odborníkov, zosúladiť požiadavky obyvateľov a pripraviť aktualizovaný návrh obnovy. Verím, že téma mestského parku už v budúcnosti nebude Banskobystričanov rozdeľovať, ale naopak spájať,“ uviedol primátor Ján Nosko.

Po ukončení povoľovacích procesov bude mesto pokračovať v príprave samotnej realizácie revitalizácie jedného z najvýznamnejších verejných parkov v Banskej Bystrici.

Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)
Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)
Mestský park v Banskej Bystrici (vizualizácia)

Zdroj a vizualizácie: Mesto Banská Bystrica

Most na D1 pri Čataji čaká zmena organizácie dopravy: v sobotu len jeden pruh, potom režim 3+1

doprava.org
-
0
Most na D1 pri Čataji čaká zmena organizácie dopravy: v sobotu len jeden pruh, potom režim 3+1

Na diaľnici D1 pri obci Čataj sa mení organizácia dopravy v súvislosti s pripravovanou výmenou mostných záverov na regionálne významnom moste. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) uvádza, že prípravné práce pokračujú podľa plánov a už počas víkendu sa má úsek posunúť do ďalšej fázy.

V sobotu 18. júla bude doprava dočasne zúžená na jeden pruh

Podľa informácií NDS sa v sobotu (18.7.) na moste vyznačia nové dočasné vodorovné dopravné značenia. Z tohto dôvodu bude doprava počas soboty vedená len v jednom jazdnom pruhu v smere na Trnavu aj v smere na Bratislavu.

Po vyznačení značenia začne prvá etapa opravy mostných záverov

Po dokončení vodorovného dopravného značenia má začať prvá etapa opravy mostných záverov. Doprava má byť počas tejto etapy vedená systémom 3+1, teda s dvomi jazdnými pruhmi v smere na Trnavu a dvomi jazdnými pruhmi v smere na Bratislavu.

NDS žiada zvýšenú pozornosť a dodržiavanie rýchlosti

NDS upozorňuje najmä na sobotný režim s výraznejším zúžením a apeluje na vodičov, aby v úseku zvýšili pozornosť, dodržiavali maximálnu povolenú rýchlosť a sledovali dopravné značenie.

Práce sú naplánované do septembra, termíny môže ovplyvniť počasie

Práce na moste sú podľa NDS naplánované do septembra. Spoločnosť zároveň uvádza, že harmonogram môže ovplyvniť počasie, čo môže mať vplyv na presné termíny jednotlivých fáz.

Zmeny dopravného režimu na D1 pri Čataji sú dôležité najmä z pohľadu plynulosti a bezpečnosti dopravy na hlavnom diaľničnom ťahu medzi Bratislavou a Trnavou. V najbližších týždňoch bude pre vodičov kľúčové počítať s dočasnými obmedzeniami a prispôsobiť jazdu aktuálnemu dopravnému značeniu.

Zdroj: ndsas.sk

Výluky vlakov pri Žiline: na tratiach do Rajca a Považskej Bystrice nasadia autobusy

doprava.org
-
0
Výluky vlakov pri Žiline: na tratiach do Rajca a Považskej Bystrice nasadia autobusy

Práce na železničnej infraštruktúre v okolí Žiliny prinesú v druhej polovici júla 2026 dočasné zmeny v regionálnej osobnej doprave. Podľa informácií zverejnených organizátorom integrovanej dopravy IDS PLUS budú v dotknutých úsekoch vybrané vlaky nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD).

Obmedzenia sa týkajú dvoch smerov: trate S4 Žilina – Rajec a trate S1 Žilina – Považská Bystrica (s vybranými spojmi pokračujúcimi smerom na Trenčín-Zlatovce). Cieľom opatrenia je umožniť realizáciu prác na infraštruktúre pri zachovaní základnej dopravnej obsluhy územia.

S4 Žilina – Rajec: výluka od 21. do 30. júla 2026

Na úseku S4 Žilina – Rajec bude NAD zavedená od 21. do 30. júla 2026. Výluka sa podľa IDS PLUS dotkne osobných vlakov v rôznom rozsahu podľa jednotlivých dní.

Dňa 21. júla 2026 sa výluka týka všetkých vlakov v smere Žilina – Rajec s výnimkou vlaku Os 3504 a v smere Rajec – Žilina s výnimkou vlakov Os 3501, Os 3503 a Os 3505. Od 22. do 29. júla 2026 budú výlukou dotknuté všetky vlaky v oboch smeroch. Dňa 30. júla 2026 sa výluka týka všetkých vlakov v smere Žilina – Rajec s výnimkou vlakov Os 3534 a Os 3538.

Kde budú zastavovať autobusy medzi Žilinou a Rajcom

Náhradná autobusová doprava má na trase Žilina – Rajec zastavovať na viacerých miestach, vrátane prestupných bodov v Žiline a zastávok v obciach a mestách na Rajeckej doline. IDS PLUS uvádza, že v Žiline bude nástup pri novej budove železničnej stanice.

Ďalšie zastávky NAD v úseku Žilina – Rajec majú byť: Žilina-Záriečie (zastávka DPMŽ „Hálkova“ pri Rondli, v blízkosti reštaurácie Pod Brezou), Žilina-Solinky („Solinky, Rajecká“), Bytčica (zastávka DPMŽ „Bytčica, Na stanicu“), Lietavská Lúčka („Lietavská Lúčka, cementáreň“), Porúbka („Porúbka“), Poluvsie („Rajecké Teplice, Poluvsie, žel. st.“), Rajecké Teplice (pred železničnou stanicou), Konská pri Rajci („Konská, rázc., nást. 1 a 2“), Zbyňov („Zbyňov, rázc.“), Kľače („Kľače, Jednota“) a Rajec (pred železničnou stanicou).

S1 Žilina – Považská Bystrica: NAD len pri vybraných vlakoch 25. a 26. júla 2026

V smere Žilina – Považská Bystrica bude náhradná autobusová doprava zavedená v dňoch 25. a 26. júla 2026, a to len za vybrané osobné vlaky. V smere Žilina – Považská Bystrica – Trenčín-Zlatovce ide o vlaky Os 3310, Os 3314, Os 3318 a Os 3322.

V opačnom smere Trenčín-Zlatovce – Považská Bystrica – Žilina sa NAD týka vlakov Os 3309, Os 3313, Os 3317 a Os 3321.

Zastávky NAD medzi Žilinou a Považskou Bystricou

IDS PLUS uvádza, že autobusy majú zastavovať: Žilina (pred železničnou stanicou), Horný Hričov („Horný Hričov, hostinec“), Dolný Hričov („Dolný Hričov, žel. st.“), Bytča („Bytča, Hrabové žel. st.“), Predmier („Predmier, rol. družstvo“), Plevník-Drienové („Plevník-Drienové, žel. st.“), Považská Teplá („Považská Teplá, č. d. 56“) a Považská Bystrica (autobusová zastávka pri železničnej stanici).

Praktické obmedzenia: bicykle, zvieratá a nákup lístkov

Pri cestovaní náhradnou autobusovou dopravou platia podľa zverejnených informácií aj doplnkové obmedzenia. V autobusoch nebude možné prepravovať bicykle ani zvieratá bez uzatvárateľnej schránky.

Zároveň IDS PLUS upozorňuje, že cestovné lístky si cestujúci nekúpia priamo v NAD. Odporúčané je zabezpečiť si lístky vopred, napríklad prostredníctvom mobilnej aplikácie IDS PLUS alebo cez predajné kanály Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK).

Čo zmena znamená pre región

Dočasné nahradenie vlakov autobusmi má udržať spojenie medzi Žilinou a obcami na trase do Rajca aj smerom na Považskú Bystricu počas prác na trati. V praxi však môže priniesť odlišné nástupné miesta, dlhšie cestovné časy a obmedzenia pri preprave bicyklov, čo je dôležité najmä v letnej sezóne.

Zdroj: idsplus.sk

Bratislava: výluka liniek 83, 84 a 192 pre uzávierku zjazdu z Panónskej cesty na Rusovskú cestu

doprava.org
-
0
Bratislava: výluka liniek 83, 84 a 192 pre uzávierku zjazdu z Panónskej cesty na Rusovskú cestu

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene trás vybraných liniek mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Dôvodom je oprava komunikácie, pre ktorú bude uzatvorený zjazd z Panónskej cesty na Rusovskú cestu. Obmedzenie je naplánované na obdobie od 20. do 22. júla 2026.

Zmena sa týka najmä spojenia medzi Petržalkou a centrom mesta, kde linky využívajú kľúčové dopravné väzby cez mosty a hlavné radiály. IDS BK zároveň upozorňuje na dočasné vynechanie niektorých zastávok a presmerovanie na náhradné zastávky na obchádzkovej trase.

Linky 83 a 84: obchádzka cez Most SNP a Einsteinovu

Linky 83 a 84 budú v smere Kutlíkova medzi zastávkami Zochova a Hálova premávať obchádzkou cez Most SNP, Einsteinovu a Rusovskú cestu.

Podľa oznamu IDS BK linky 83 a 84 dočasne neobslúžia zastávky Pri sade a Dvory. Na obchádzkovej trase naopak obslúžia zastávky Einsteinova, Kremnická, Záporožská a Gercenova.

Linka 192: presmerovanie cez Most Lanfranconi

Linka 192 bude v smere Jungmannova medzi zastávkami Zoo a Hálova premávať cez Most Lanfranconi a Rusovskú cestu.

IDS BK uvádza, že linka 192 dočasne neobslúži zastávky Einsteinova a Dvory. Na obchádzkovej trase bude obsluhovať zastávky Kremnická, Záporožská a Gercenova.

Dopad na cestovanie v Petržalke a odporúčania

Dočasné presmerovanie liniek môže predĺžiť cestovný čas a zmeniť prestupné väzby najmä v úseku medzi centrom Bratislavy a Petržalkou. IDS BK odporúča overiť si aktuálne vedenie liniek v cestovných poriadkoch a pri plánovaní cesty počítať s tým, že zastávky Pri sade a Dvory nebudú počas výluky obsluhované vybranými linkami podľa uvedených smerov.

Informácie a kontakt

IDS BK k výluke uvádza: „Od 20. do 22. júla 2026 bude z dôvodu opravy komunikácie uzatvorený zjazd z Panónskej cesty na Rusovskú cestu.“ V prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

IDS BK dočasne ruší zastávku Strojnícka v oboch smeroch pre opravu komunikácie

doprava.org
-
0
IDS BK dočasne ruší zastávku Strojnícka v oboch smeroch pre opravu komunikácie

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o krátkodobej zmene v obsluhe jednej zo zastávok. Dôvodom je oprava komunikácie, ktorá si vyžiada dočasné vyradenie zastávky z prevádzky.

Podľa oznamu IDS BK bude od 21. do 27. júla 2026 dočasne zrušená zastávka Strojnícka v oboch smeroch.

Dôvodom je oprava komunikácie

IDS BK uvádza ako dôvod obmedzenia opravu komunikácie v okolí zastávky. Opatrenie sa týka oboch smerov, teda zastávka nebude počas uvedeného obdobia obsluhovaná.

Kontakt pre cestujúcich

IDS BK v oznámení uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Vplyv na cestovanie v území IDS BK

Dočasné zrušenie zastávky môže ovplyvniť najmä cestujúcich, ktorí zastávku Strojnícka využívajú na pravidelné dochádzanie. IDS BK zmenu viaže na konkrétny termín a po skončení opravy komunikácie sa predpokladá návrat k pôvodnému režimu obsluhy zastávky.

Zdroj: idsbk.sk

ZSSK sprísňuje letné kontroly na tratiach so samoobslužným výpravným systémom: lístok treba mať ešte pred nástupom

doprava.org
-
0
ZSSK sprísňuje letné kontroly na tratiach so samoobslužným výpravným systémom: lístok treba mať ešte pred nástupom

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) počas letnej sezóny pokračuje v informovaní cestujúcich o pravidlách samoobslužného výpravného systému (SVS), ktorý funguje na časti regionálnych tratí. Podľa dopravcu je cieľom najmä znížiť počet prípadov cestovania bez platného dokladu u príležitostných cestujúcich a turistov, ktorí na tratiach SVS nemôžu počítať s nákupom lístka až po nástupe do vlaku.

ZSSK uvádza, že kontrola na linke medzi Bratislavou-Novým Mestom a Rajkou ukázala prevažne dodržiavanie pravidiel. Zároveň však dopravca pripomenul základnú podmienku cestovania na týchto vlakoch: do vozidla sa nastupuje už s platným cestovným lístkom alebo s platným nárokom na 100 % zľavu z cestovného.

Kontrola na linke Bratislava-Nové Mesto – Rajka: 12 vlakov a 163 cestujúcich

Kontrola prebiehala počas celého dňa so začiatkom na železničnej stanici Bratislava-Nové Mesto. Zúčastnili sa na nej dvaja kontrolóri prepravy ZSSK, ktorí skontrolovali spolu 12 vlakov na trase Bratislava-Nové Mesto – Rajka a späť.

Kontrolóri podľa ZSSK skontrolovali 163 cestujúcich a riešili 4 prípady cestovania bez platného cestovného dokladu. Dopravca dodáva, že okrem samotnej kontroly poskytovali pracovníci aj praktické informácie o pravidlách cestovania a možnostiach nákupu lístkov.

Čo znamená SVS v praxi: bez vlakvedúceho a s nákupom lístka vopred

ZSSK vysvetľuje, že na tratiach so samoobslužným výpravným systémom vo vlakoch štandardne nie je vlakvedúci, u ktorého by si cestujúci mohol kúpiť lístok po nástupe. Cestovný doklad je preto potrebné zabezpečiť si ešte pred cestou.

Kontroly podľa dopravcu prebiehajú náhodne a môžu sa uskutočniť kedykoľvek počas jazdy. ZSSK zároveň pripomína, že SVS nie je novinka: na Slovensku funguje viac ako 20 rokov a v súčasnosti sa využíva približne na 40 % tratí regionálnej dopravy.

Kde sa dá kúpiť lístok a čo platí pri 100 % zľave

Podľa ZSSK si cestujúci môžu kúpiť cestovný lístok pred nástupom do vlaku viacerými kanálmi, vrátane e-shopu ZSSK, aplikácie IDeme vlakom, portálu cp.sk, služby FAIRTIQ, SMS lístka, na predajných miestach ZSSK alebo na viac ako 1 300 pobočkách Slovenskej pošty. Pri pravidelnom cestovaní dopravca odporúča aj traťové lístky.

Cestujúci s nárokom na 100 % zľavu z cestovného podľa ZSSK v regionálnych vlakoch nulový lístok kupovať nemusia, pri kontrole sa však musia preukázať platným preukazom na bezplatnú prepravu v papierovej podobe alebo elektronicky v aplikácii IDeme vlakom.

Sankcie: 40 eur vo vlaku, do 24 hodín 50 eur, neskôr 100 eur

ZSSK upozorňuje, že pri cestovaní bez platného cestovného lístka alebo bez platného nároku na 100 % zľavu môže byť uložená sankcia podľa prepravných podmienok dopravcu. Výška sankcie je 40 eur pri úhrade priamo vo vlaku, 50 eur pri úhrade do 24 hodín a 100 eur po uplynutí tejto lehoty; k sankcii sa pripočítava aj cena cestovného lístka.

Prečo ZSSK v lete zvyšuje dôraz na informovanie

Dopravca uvádza, že počas leta bude pokračovať v edukácii cestujúcich a kontroly považuje za jej prirodzenú súčasť. ZSSK zároveň odporúča overiť si pred cestou, či konkrétny vlak premáva na trati so samoobslužným výpravným systémom, a lístok si zabezpečiť ešte pred nástupom; zoznam tratí SVS je podľa dopravcu dostupný na jeho webovej stránke.

Zdroj: zssk.sk

1234...94Page 3 of 94