Home Blog Page 2

IDS BK upraví premávku počas 1. mája 2026: spoje pôjdu ako v sobotu, zmeny sa dotknú aj liniek 36, 37, 610 a 622

doprava.org
-
0
IDS BK upraví premávku počas 1. mája 2026: spoje pôjdu ako v sobotu, zmeny sa dotknú aj liniek 36, 37, 610 a 622

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) oznámil úpravu premávky liniek počas štátneho sviatku 1. mája 2026. Dopravný režim sa dotkne mestskej hromadnej dopravy v Bratislave aj časti regionálnej autobusovej dopravy, pričom dôvodom sú jednak sviatočné cestovné poriadky a jednak lokálne kultúrne a športové podujatia.

Podľa zverejnených informácií budú v piatok 1. mája 2026 všetky linky IDS BK premávať ako v sobotu. Opatrenie má v praxi vplyv na intervaly a rozsah spojov, keďže sobotné cestovné poriadky spravidla počítajú s nižším dopytom než v pracovný deň.

Sviatočný režim a výnimky na linkách 25, 26 a 92

IDS BK zároveň upozornil na špecifické úpravy vybraných liniek MHD. V piatok 1. mája 2026 budú ranné spoje liniek 25, 26 a 92 premávať. Naopak, v sobotu 2. mája 2026 spoje liniek 25, 26 a 92 premávať nebudú.

Záhorská Bystrica: dočasné odklony liniek 36 a 37

Z dôvodu konania kultúrneho podujatia v Záhorskej Bystrici bude upravená trasa liniek 36 a 37 v dvoch časových oknách: 30. apríla 2026 (štvrtok) približne od 16:00 do 21:00 a 1. mája 2026 (piatok) od 7:00 do 19:00.

Linka 36 bude medzi zastávkami Rudavská / Bratislavská a Krče premávať po odklonovej trase. Nebude obsluhovať zastávky Krče (B) a MiÚ Záh. Bystrica (B), obslúži však zastávku Krče (D).

Linka 37 bude v smere do Záhorskej Bystrice medzi zastávkami Bratislavská a Záhorská premávať po odklonovej trase. Nebude obsluhovať zastávky Krče (B) a MiÚ Záh. Bystrica (B), obslúži zastávku Krče (D). V smere na Most SNP bude premávať bez zmeny.

Ivanka pri Dunaji: dočasne bez zastávok Námestie, Štefánikova a Palárikova

V regionálnej autobusovej doprave dôjde k obmedzeniam v Ivanke pri Dunaji pre športové podujatie „Ivanská 5 a polka“. V piatok 1. mája 2026 v čase od 08:45 do 13:00 nebudú obsluhované zastávky Námestie, Štefánikova a Palárikova.

Linky 610 a 622 budú vedené po obchádzkovej trase a budú obsluhovať zastávku Kaštieľ (rovnako ako linka 620).

Čo to znamená pre cestovanie v kraji

Oznámené úpravy kombinujú sviatočný režim s lokálnymi zásahmi do trás a obsluhy zastávok. V praxi to znamená, že v častiach Bratislavy (Záhorská Bystrica) a v Ivanke pri Dunaji sa môžu cestujúci stretnúť s dočasnými odklonmi, vynechanými zastávkami alebo presmerovaním na náhradné nástupné miesta v uvedených časoch.

Zdroj: idsbk.sk

ŽSR odovzdali stavenisko: Železničnú stanicu Trenčín čaká prestavba výpravnej budovy za 6,75 milióna eur

doprava.org
-
0
ŽSR odovzdali stavenisko: Železničnú stanicu Trenčín čaká prestavba výpravnej budovy za 6,75 milióna eur

Železničná stanica Trenčín má prejsť zásadnou rekonštrukciou výpravnej budovy a jej bezprostredného okolia. Podľa informácií Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) sa 28. apríla 2026 pred stanicou uskutočnilo slávnostné odovzdanie staveniska pre projekt „Trenčín – Výpravná budova – rekonštrukcia a prestavba“, ktorý ŽSR realizujú pod gesciou Ministerstva dopravy Slovenskej republiky.

Stanica Trenčín leží na jednej z najdôležitejších železničných tratí na Slovensku (Bratislava – Žilina) a zároveň slúži ako významný prestupný bod pre obyvateľov regiónu. ŽSR poukazujú aj na urbanistický význam lokality na rozhraní historického centra a rozvíjajúcich sa mestských častí, kde stanica tvorí dôležitý vstupný priestor do mesta.

Prestavba budovy z roku 1943 má priniesť moderný dopravný uzol

ŽSR uvádzajú, že výpravná budova bola postavená v roku 1943 a v súčasnosti už dispozične, technicky ani vizuálne nespĺňa požiadavky na moderný dopravný uzol. Zámerom rekonštrukcie je vytvoriť funkčný a bezbariérový priestor pre cestujúcich aj zamestnancov a zároveň zlepšiť kvalitu služieb v stanici.

Minister dopravy SR Jozef Ráž projekt zasadil do širšej modernizácie železničnej infraštruktúry. Uviedol: „Rekonštrukcia železničnej stanice v Trenčíne prirodzene zapadá do modernizácie slovenskej železničnej infraštruktúry. Stanice navrhujeme tak, aby boli dôstojným vstupom do miest, a zároveň ponúkali cestujúcim komfort, ktorý dnes očakávajú.“

Nové dispozičné riešenie, technológie aj úpravy okolia stanice

Podľa zverejneného opisu má rekonštrukcia zahŕňať kompletnú prestavbu interiéru výpravnej budovy vrátane nového dispozičného riešenia pre cestujúcich aj administratívu. Modernizáciou majú prejsť čakacie a verejné priestory, ktoré majú byť komfortnejšie, prehľadnejšie a kapacitne vyhovujúce.

Súčasťou projektu majú byť aj nové technologické systémy, napríklad informačné a orientačné systémy, rozhlas, kamerový systém, WiFi sieť či elektronické zabezpečenie. ŽSR zároveň deklarujú zlepšenie dostupnosti pre osoby so zníženou mobilitou v súlade s európskymi štandardmi prístupnosti.

V technickej časti sa počíta s modernizáciou vybavenia budovy vrátane rozvodov energií, vykurovania, vody a kanalizácie, ako aj s realizáciou nových prípojok inžinierskych sietí a technického zázemia. V okolí stanice majú pribudnúť prvky infraštruktúry ako prístrešky pre bicykle a doplnenie mobiliáru; plánované je aj doplnenie zastrešenia nástupišťa.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj k zámeru uviedol: „Železnice Slovenskej republiky dlhodobo investujú do obnovy staničných budov. Projekt v Trenčíne prinesie nielen moderné technické riešenia, ale aj lepšiu orientáciu, vyššiu bezpečnosť a kvalitnejšie služby pre všetkých cestujúcich, ako aj verejnosť, ktorá využíva služby stanice Trenčín.“

Etapizácia má obmedziť dopady na prevádzku

ŽSR avizujú, že stavebné práce budú prebiehať po etapách s cieľom minimalizovať dopad na prevádzku stanice a cestujúcich. Počas výstavby majú byť prijaté opatrenia na zachovanie obsluhy cestujúcej verejnosti a zabezpečenie plynulého fungovania železničnej dopravy.

Harmonogram, zhotoviteľ a náklady

Projekt vychádza z architektonickej štúdie z roku 2023 a predstavuje komplexnú prestavbu výpravnej budovy spolu s modernizáciou technologického a technického zázemia. Realizácia je podľa ŽSR plánovaná v predpokladanej dĺžke 18 mesiacov od odovzdania staveniska.

Zhotoviteľom stavebných prác je spoločnosť KONTI, a.s., vybraná na základe verejného obstarávania. Celkové investičné náklady projektu predstavujú približne 6,75 milióna eur s DPH.

Význam pre mesto a verejný priestor

ŽSR očakávajú, že rekonštrukcia prinesie nielen zvýšenie komfortu cestujúcich, ale aj kultiváciu verejného priestoru a zlepšenie prvého dojmu z mesta Trenčín. Primátor Trenčína Richard Rybníček v tejto súvislosti uviedol: „Pre mnohých návštevníkov Trenčína je práve železničná stanica prvým dotykom s mestom. Som veľmi rád, že sa jej rekonštrukcia konečne začína. Výsledkom bude moderný a reprezentatívny priestor, ktorý bude dôstojným vstupom do nášho mesta.“

Zdroj: zsr.sk

Košice: oprava cesty I/16 pred Perešom je hotová, NDS pokračuje smerom na Poľov

doprava.org
-
0
Košice: oprava cesty I/16 pred Perešom je hotová, NDS pokračuje smerom na Poľov

Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) oznámila ukončenie opravy cesty I. triedy I/16 na vstupe do Košíc v úseku medzi mestom Košice a mestskou časťou Pereš v smere na Rožňavu. Podľa NDS sa práce podarilo dokončiť s takmer týždňovým predstihom, pričom stavebná technika a dočasné dopravné značenie sa majú v najbližších dňoch presunúť na nadväzujúci úsek.

Opravy na ceste I/16 patria medzi zásahy, ktoré majú priamy vplyv na každodenné dochádzanie v rámci Košíc a ich zázemia. Ide o dopravne vyťažený ťah, kde aj krátkodobé obmedzenia ovplyvňujú plynulosť premávky a časové straty v špičke.

Od 30. apríla sa začne oprava medzi Perešom a Poľovom

NDS uviedla, že ďalšia etapa opravy sa začne vo štvrtok 30. apríla 2026 v skorých ranných hodinách. Nový asfaltový koberec má pribudnúť na približne dvojkilometrovom úseku ľavého jazdného pásu cesty I/16 v kilometri 203,345 až 201,295, teda medzi Perešom a Poľovom v smere na Rožňavu.

Práce majú trvať menej než tri týždne. Oprava je plánovaná ako výmena asfaltového koberca: pôvodný povrch sa odfrézuje a následne sa položia nové asfaltové vrstvy. Podľa NDS pôjde o veľkoplošnú opravu v celej šírke vozovky vrátane krajnice.

Doprava sa presunie do pruhu bez prác, opravy majú prebiehať aj v noci

Keďže oprava zasiahne celú šírku vozovky, doprava má byť vedená vždy v tom jazdnom pruhu, v ktorom sa aktuálne nebude pracovať. NDS zároveň deklaruje, že práce budú prebiehať aj v noci s cieľom skrátiť dopravné obmedzenia na minimum.

NDS hovorí o „druhej vlne“ opráv vozoviek v Košiciach

Podľa NDS ide v Košiciach o nadväzujúce pokračovanie opráv, ktoré majú byť organizované postupne v rámci regiónu. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k tomu uviedol: „V Košiciach tak začíname už druhú vlnu opravy vozoviek. Postupná nadväzujúca oprava ciest v tom-ktorom regióne sa nám v praxi osvedčila. Vieme tak lepšie nastaviť plánovanie a logistiku opravy a pri priaznivom počasí aj skrátiť trvanie prác. Efektivita je pritom obzvlášť dôležitá na ťahoch vo veľkých mestách, kde sú dopravné intenzity vyššie.“

Po dokončení tejto etapy má byť výsledkom súvisle obnovený povrch na ďalšej časti dôležitého mestského vstupu a výjazdu z Košíc smerom na Rožňavu, čo je z pohľadu prevádzky významné najmä pre plynulosť dopravy a komfort jazdy na zaťaženom ťahu.

Zdroj: ndsas.sk

Tunel Višňové na D1 čaká prvá komplexná údržba: 14 dní uzávery a kontrola technológií

doprava.org
-
0
Tunel Višňové na D1 čaká prvá komplexná údržba: 14 dní uzávery a kontrola technológií

Tunel Višňové na diaľnici D1 pri Žiline, ktorý je podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) najdlhším cestným tunelom na Slovensku aj v rámci krajín V4, čaká prvá komplexná jarná údržba. NDS uvádza, že po približne pol roku intenzívnej prevádzky je potrebné vyčistiť vnútorné ostenie, vozovku so štrbinovými žľabmi aj chodníky od splodín z motorov a zároveň vykonať profylaktické prehliadky technológií.

Údržba sa začne v pondelok 4. 5. 2026 a bude prebiehať nepretržite vo dne aj v noci. Podľa NDS potrvá približne dva týždne, pričom tunel nebude možné udržiavať počas premávky, a preto bude pre motoristov uzatvorený.

Rozsah prác: čistenie ostenia, vozovky a drenáží

NDS avizuje čistenie takmer 150-tisíc m² ostenia a preplachovanie vyše 110-tisíc m² vozovky. Súčasťou údržby má byť aj čistenie 66 km odvodňovacích (drenážnych) rúr, ktoré odvádzajú horninovú vodu. „Špeciálne časovo náročné bude vyčistenie 66 kilometrov drenážnych rúr, ktoré zabezpečujú odvádzanie horninovej vody,“ uviedol Rastislav Droppa, podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS.

NDS zároveň porovnáva rozsah drenáží s inými tunelmi: tunel Poľana má mať podľa spoločnosti štyri kilometre drenážnych rúr. Pri tuneli Višňové NDS prirovnáva plochu čisteného ostenia a vozovky k rozlohe približne 40 štandardných futbalových ihrísk.

Kontroly technológií: osvetlenie, kamery, SOS výklenky aj požiarne vetranie

Počas jarnej údržby majú prejsť kontrolami a skúškami aj technológie tunela. NDS uvádza kontrolu viac ako 3000 kusov osvetlenia, vyše 500 hlásičov požiarov, približne 400 kamier, 120 SOS výklenkov a 100 premenných dopravných značiek. Komplexnou kontrolou má prejsť aj 150 zariadení vetrania.

Podľa NDS je vetranie kľúčovým systémom bezpečnej prevádzky tunela a jeho časť nie je možné overiť iba pri bežnej premávke. „Vetranie predstavuje kľúčový technologický systém. Zaisťuje bezpečnú prevádzku tunela… Funkčnosť požiarneho vetrania nie je možné preveriť iba pri bežnej prevádzke. Preto sa minimálne dvakrát ročne vykonávajú skúšky,“ doplnil Rastislav Droppa.

Uzávera a obchádzková trasa cez Strečno

NDS informuje, že uzávera tunela Višňové sa časovo koordinovala so sanačnými prácami zosuvu na ceste I/18 v úseku Strečno, ktoré vykonáva Slovenská správa ciest (SSC). Počas uzávery tunela majú byť podľa NDS na obchádzkovej trase zastavené všetky stavebné práce tak, aby dopravu neobmedzoval pohyb stavbárov ani strojov.

Generálny riaditeľ SSC Norbert Polievka pripomenul, že cesta I/18 cez Strečniansku tiesňavu zostáva dôležitá aj po otvorení tunela. „Úsek cesty prvej triedy č. 18, vedúcej Strečnianskou tiesňavou, otvorením tunela nestratil nič na dôležitosti… Počas uzávery tunela bude teda doprava v mieste sanačných prác (cca 200 m úsek) vedená tak, ako počas ostatných týždňov,“ uviedol.

Harmonogram uzávery podľa NDS

Údržba sa má začať 4. 5. 2026 o 08:00 uzavretím tunela v smere na Košice. Opačný smer má zostať počas dňa otvorený, pričom tunelová rúra pre smer Bratislava sa má uzavrieť o 19:00. NDS uvádza, že uzávera potrvá celkovo 14 dní.

Prečo sa údržba robí pravidelne

NDS pripomína, že pravidelná údržba tunelov je povinnosťou správcu cestnej infraštruktúry a na Slovensku sa vykonáva dvakrát ročne. Kým pri kratších tuneloch sa podľa spoločnosti údržba často stíha cez víkend alebo v noci, pri dlhších tuneloch môže zasiahnuť aj pracovné dni. Pri tuneli Višňové sú časové nároky podľa NDS výrazne vyššie vzhľadom na jeho dĺžku a rozsah technológií.

Komplexná údržba má podľa NDS zabezpečiť nielen čistotu tunelového priestoru, ale najmä overenie funkčnosti bezpečnostných systémov, ktoré sú rozhodujúce pri mimoriadnych udalostiach. Najbližšie týždne tak prinesú dočasné presmerovanie dopravy, no zároveň aj technickú kontrolu jedného z najdôležitejších prvkov diaľnice D1 v okolí Žiliny.

Zdroj: ndsas.sk

Záhorská Bystrica: linky MHD 36 a 37 budú počas podujatia dočasne odklonené

doprava.org
-
0
Záhorská Bystrica: linky MHD 36 a 37 budú počas podujatia dočasne odklonené

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej úprave trás liniek MHD 36 a 37 v bratislavskej mestskej časti Záhorská Bystrica. Dôvodom je konanie kultúrneho podujatia, ktoré si vyžiada odklon autobusov v časti úseku cez Záhorskú Bystricu.

Zmena sa týka dvoch časových okien: vo štvrtok 30. apríla 2026 približne od 16:00 do 21:00 a v piatok 1. mája 2026 od 7:00 do 19:00. IDS BK uvádza, že počas týchto období budú linky vedené po odklonových trasách a niektoré zastávky nebudú obslúžené.

Linka 36: zmena medzi Rudavskou/Bratislavskou a Krčami

Linka MHD 36 bude medzi zastávkami Rudavská / Bratislavská a Krče premávať po odklonovej trase. Podľa oznamu IDS BK linka neobslúži zastávky Krče (B) a MiÚ Záh. Bystrica (B). Naopak, obslúžená má byť zastávka Krče (D).

Linka 37: odklon len v smere do Záhorskej Bystrice

Pri linke MHD 37 sa odklon týka smeru do Záhorskej Bystrice, a to medzi zastávkami Bratislavská a Záhorská. IDS BK uvádza, že linka v tomto smere neobslúži zastávky Krče (B) a MiÚ Záh. Bystrica (B) a obslúži zastávku Krče (D). V smere na Most SNP má linka 37 premávať bez zmeny.

Dopad na cestujúcich a informácie

Dočasné odklony môžu ovplyvniť najmä dochádzku k zastávkam v okolí Krčí a pri miestnom úrade v Záhorskej Bystrici. IDS BK v ozname zároveň uvádza kontakty na InfoCentrum pre prípad otázok cestujúcich.

Po skončení časovo obmedzených opatrení by sa mali linky 36 a 37 vrátiť na svoje štandardné trasy podľa bežných cestovných poriadkov.

Zdroj: idsbk.sk

Príprava rýchlostnej cesty R4 od Kapušian po hranicu s Poľskom postúpila, NDS chystá zmluvy na stavebné zámery

doprava.org
-
0
Príprava rýchlostnej cesty R4 od Kapušian po hranicu s Poľskom postúpila, NDS chystá zmluvy na stavebné zámery

Príprava pokračovania rýchlostnej cesty R4 na severovýchode Slovenska smerom k štátnej hranici s Poľskom sa podľa Národnej diaľničnej spoločnosti, a.s. (NDS) posunula do ďalšej fázy. Téma je dôležitá najmä pre okresy v Prešovskom kraji, kde sa tranzitná a nákladná doprava dnes vo veľkej miere opiera o existujúcu cestnú sieť a prechádza cez mestá a obce.

NDS informovala, že v prípravnom procese pokročili „nové desiatky kilometrov“ rýchlostnej cesty od Kapušian až po štátnu hranicu. Zámerom je priblížiť realizáciu severnej časti R4, ktorá je súčasťou medzinárodného koridoru Via Carpatia.

Zmluvy na stavebné zámery pre úseky od Lipníkov po hranicu

Podľa zverejnených informácií NDS plánuje v krátkom čase podpísať zmluvy na stavebný zámer pre viaceré nadväzujúce úseky R4. Ide o úseky od obce Lipníky cez Giraltovce, Stročín, Svidník – juh až po hranicu s Poľskou republikou.

Minister dopravy Jozef Ráž posun v príprave spojil s možnosťou pokračovať v ďalších krokoch: „Ide o značný pokrok v rámci prípravy tohto dôležitého ťahu. Keď totiž budeme mať hotový stavebný zámer, môžeme sa pustiť do ďalších krokov prípravnej fázy.“

R4 ako slovenská časť koridoru Via Carpatia

NDS pripomína, že pripravovaný ťah R4 je rozdelený na päť samostatných úsekov, ktoré na seba nadväzujú, a spolu tvoria približne 60 kilometrov. Celý ťah R4 je pritom súčasťou koridoru Via Carpatia, ktorý má podľa NDS spájať Baltské, Čierne a Egejské more a viesť cez sedem krajín (Litva, Poľsko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Grécko) v celkovej dĺžke viac ako 3 000 kilometrov.

Člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička uviedol, že cieľom je čo najskôr dobudovať slovenskú časť, aby tranzit nezaťažoval okolité sídla: „Niet pochýb o tom, že našu slovenskú časť potrebujeme dostavať čo najskôr, aby tranzitná doprava nezaťažila plnou silou okolité mestá a obce.“ Zároveň doplnil, že „aktuálne tvorí nákladná doprava na existujúcej infraštruktúre asi štvrtinu z celej premávky“.

Popri príprave pokračuje výstavba severného obchvatu Prešova

Popri príprave úsekov od Kapušian po hranicu prebieha aj výstavba približne 10-kilometrového úseku R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa. NDS uvádza, že stavba má v roku 2026 dosiahnuť míľnik v podobe prerazenia takmer dvojkilometrového tunela Okruhliak.

Podľa NDS ide pri druhej etape severného obchvatu Prešova o finančne a technicky najnáročnejšiu stavbu, ktorú spoločnosť v súčasnosti realizuje. NDS zároveň uvádza, že na stavbe denne pracujú stovky pracovníkov a desiatky ťažkých mechanizmov a aj v roku 2026 majú smerovať na projekt desiatky miliónov eur.

Dopady na dopravu: skúsenosti z prvej etapy a iných obchvatov

NDS poukazuje na už viditeľné dopravné efekty existujúcich úsekov v okolí Prešova. Podľa spoločnosti prvá etapa severného obchvatu Prešova odľahčila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy, pričom ešte väčší efekt sa očakáva po sprejazdnení druhej etapy.

Ďalším uvedeným príkladom je juhozápadný diaľničný obchvat Prešova, ktorý podľa NDS odklonil z mesta v smere zo západu na juh takmer 90 % kamiónovej dopravy. V širšom kontexte má pokračovanie R4 smerom na sever podporiť presun tranzitu mimo zastavané územia a znížiť tlak na miestne komunikácie v dotknutých obciach.

Čo bude nasledovať

Najbližším deklarovaným krokom je podpis zmlúv na stavebné zámery pre úseky od Lipníkov cez Svidník až po hranicu s Poľskom. NDS a Ministerstvo dopravy SR zároveň spájajú ďalší postup s pokračovaním prípravných procesov po dokončení stavebných zámerov a s paralelným napredovaním výstavby R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa.

Zdroj: ndsas.sk

Ivanka pri Dunaji: linky IDS BK 610 a 622 budú 1. mája dočasne odklonené pre bežecké podujatie

doprava.org
-
0
Ivanka pri Dunaji: linky IDS BK 610 a 622 budú 1. mája dočasne odklonené pre bežecké podujatie

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) zverejnil oznam o dočasnej zmene organizácie prímestskej autobusovej dopravy v obci Ivanka pri Dunaji (okres Senec). Dôvodom je konanie športového podujatia Ivanská 5 a polka, ktoré si vyžiada krátkodobé obmedzenia v obsluhe vybraných zastávok.

Zmena sa týka autobusových liniek 610 a 622, ktoré sú súčasťou regionálnej dopravy v rámci IDS BK.

Kedy a kde dôjde k zmene

Podľa informácie IDS BK nebudú v piatok 1. mája 2026 v čase od 08:45 do 13:00 obsluhované zastávky Námestie, Štefánikova a Palárikova v Ivanke pri Dunaji.

Obchádzková trasa a náhradná zastávka

Linky 610 a 622 budú počas obmedzenia vedené po obchádzkovej trase. IDS BK uvádza, že na obchádzke budú tieto linky obsluhovať zastávku Kaštieľ, a to „ako linka 620“.

Praktický dopad pre cestujúcich

Dočasné neobsluhovanie zastávok môže ovplyvniť najmä cestujúcich, ktorí v uvedenom čase využívajú centrum obce a priľahlé ulice. IDS BK odporúča pri plánovaní cesty počítať s presunom na zastávku Kaštieľ alebo s úpravou nástupu a výstupu podľa aktuálnej obsluhy liniek počas podujatia.

Kde získať doplňujúce informácie

V prípade otázok IDS BK odkazuje na svoje InfoCentrum, ktoré je dostupné na e-mailovej adrese info@idsbk.sk a na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

ZSSK pred sviatkom 1. mája pripomína medzinárodné vlakové spojenia: Praha, Viedeň a Budapešť s častejším taktom

doprava.org
-
0
ZSSK pred sviatkom 1. mája pripomína medzinárodné vlakové spojenia: Praha, Viedeň a Budapešť s častejším taktom

Pred sviatkom 1. mája, ktorý je na Slovensku dňom pracovného pokoja, Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) upozorňuje na možnosti cestovania vlakom do zahraničia. Dopravca v tejto súvislosti pripomína najmä spojenia do Prahy, Viedne a Budapešti, ktoré sú zo Slovenska dostupné pravidelne a s relatívne krátkymi cestovnými časmi.

ZSSK zároveň uvádza, že medzinárodné ponuky EUROPA EXPRES, EUROPA STANDARD a EUROPA REGIONAL umožňujú zvoliť si typ cestovného podľa toho, či cestujúci plánujú cestu vopred alebo sa rozhodujú spontánne. Podľa dopravcu bolo v roku 2025 vďaka týmto ponukám prepravených za hranice takmer 5 miliónov cestujúcich a trend chce ZSSK udržať aj v roku 2026.

METROPOLITAN spája tri metropoly, časť spojov prešla na railjet

Za kľúčové medzinárodné spojenie ZSSK označuje linku Praha – Bratislava – Budapešť METROPOLITAN, ktorá prepája tri hlavné mestá. ZSSK uvádza, že za 1. štvrťrok 2026 využilo túto linku na území Slovenska viac ako 590-tisíc cestujúcich.

Na linke bol podľa ZSSK spolu s partnerskými dopravcami zavedený celodenný dvojhodinový takt. Spoje do Prahy sú vedené cez Brno a cestovný čas z Bratislavy je približne 4 hodiny a 25 minút. Do Budapešti má cesta trvať 2 hodiny a 23 minút.

Dopravca zároveň informuje, že až desať spojov METROPOLITAN po novom premáva v kategórii railjet. Z toho dva vlaky sú vedené úplne novými súpravami ComfortJet, ktoré majú ponúknuť klimatizovaný interiér, moderné sedadlá a palubné služby, pričom sú určené aj na prácu počas cesty.

Budapešť aj z Košíc, Viedeň s polhodinovým intervalom

ZSSK pripomína, že Budapešť je vlakom dostupná nielen z Bratislavy, ale aj z Košíc. Cestovný čas z Košíc do Budapešti dopravca uvádza približne 4 hodiny a 5 minút, čo má zvyšovať atraktivitu spojenia aj pre východné Slovensko.

V prípade Rakúska ZSSK vyzdvihuje spojenie Bratislavy s Viedňou. Vlaky medzi Bratislavou a Viedňou majú počas dňa jazdiť každú polhodinu, striedavo z bratislavskej hlavnej stanice a zo stanice Bratislava-Petržalka. Cesta má trvať približne do jednej hodiny.

EUROPA EXPRES, EUROPA STANDARD a EUROPA REGIONAL: ceny podľa spôsobu plánovania

Produkt EUROPA EXPRES podľa ZSSK ponúka limitovaný počet najvýhodnejších lístkov do vybraných destinácií. Dopravca uvádza príklady cien z Bratislavy: Viedeň od 7,20 €, Praha od 17,50 €, Berlín od 41,50 €, Zürich od 52,90 €, Záhreb od 41,30 € a Ľubľana od 37,30 €.

Lístky EUROPA EXPRES je podľa ZSSK možné kúpiť v pokladniciach s komplexným vybavením cestujúcich (KVC). Do Rakúska, Nemecka, Česka a Švajčiarska majú byť dostupné aj v e-shope ZSSK a cez mobilnú aplikáciu IDeme vlakom.

Pre cestujúcich, ktorí sa rozhodujú bez veľkého predstihu, je určená ponuka EUROPA STANDARD s fixnou cenou počas celého obdobia predpredaja. ZSSK uvádza príklady: Bratislava – Budapešť za 19,00 € a Bratislava – Praha za 42,90 €.

Na kratšie cesty do prihraničia má slúžiť ponuka EUROPA REGIONAL. Ako príklad ZSSK uvádza cestu z Bratislavy do Rajky za 2,80 €, ktorú spája aj s jednodňovými výletmi či cykloturistikou.

Napojenia cez Viedeň a ďalšie medzinárodné trasy

ZSSK v texte pripomína aj širšie možnosti cestovania po Európe v spolupráci so zahraničnými partnermi. Spomína napríklad nočné vlaky Nightjet s prestupom vo Viedni do Nemecka, Talianska, Švajčiarska, Holandska, Belgicka a ďalších krajín, ako aj spojenia do Poľska, napríklad cez Varšavu do Gdyne alebo Gdanska.

Význam pre mobilitu a alternatívu k cestám autom

Dopravca prezentuje vlak ako pohodlný a ekologickejší spôsob dopravy, ktorý umožňuje vyhnúť sa dopravným zápcham a využiť čas na oddych počas cesty. ZSSK zároveň upozorňuje, aby si cestujúci pri vystupovaní skontrolovali svoje miesto a nezabudli osobné veci.

Zdroj: zssk.sk

Na D2 pri Malackách sa začína výstavba mimoúrovňovej križovatky Rohožník. Má odkloniť tranzit z mesta

doprava.org
-
0
Na D2 pri Malackách sa začína výstavba mimoúrovňovej križovatky Rohožník. Má odkloniť tranzit z mesta

Výstavba novej mimoúrovňovej križovatky Rohožník na diaľnici D2 pri Malackách vstupuje do realizačnej fázy. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky informovalo, že po slávnostnom poklepaní základného kameňa majú stavebné práce čoskoro začať na stavenisku na Záhorí. Križovatka má po dokončení zmeniť organizáciu dopravy v území tak, aby sa časť tranzitnej najmä nákladnej dopravy presunula mimo intravilánu mesta Malacky.

Malacky sú podľa rezortu dopravy významným regionálnym centrom Záhoria a zároveň ležia na frekventovanom ťahu medzi Bratislavou a západnou hranicou s Českou republikou. Práve kombinácia tranzitu a prítomnosti dopravných a logistických firiem v regióne dlhodobo zvyšuje tlak na mestské komunikácie, čo sa prejavuje preťažovaním hlavných ulíc a rýchlejším opotrebením ciest.

Križovatka Rohožník má odkloniť stovky kamiónov denne

Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža majú predbežné analýzy ukazovať, že nová križovatka by mohla odbremeniť Malacky o stovky nákladných vozidiel denne. „Predbežné analýzy ukazujú, že križovatka by mala odbremeniť mesto o stovky nákladných vozidiel denne,“ uviedol minister. Rezort zároveň spája odklon tranzitu s očakávanými prínosmi pre obyvateľov, najmä v podobe nižšieho hluku, prašnosti a znečistenia ovzdušia, ako aj zlepšenia bezpečnosti na cestách v intraviláne.

Napojenie na D2 cez prídavné pruhy a nové vetvy

Národná diaľničná spoločnosť, a. s. (NDS) priblížila, že mimoúrovňová križovatka Rohožník sa napojí na diaľnicu D2 prostredníctvom prídavných pruhov. Z miestnej cesty druhej triedy sa budú môcť motoristi dostať na diaľnicu cez dve nové vetvy. Z oboch smerov diaľnice D2 má byť zároveň možné využiť pripojenie na okružnú križovatku na ceste druhej triedy.

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že intenzívne využívanie tohto ťahu tranzitnou nákladnou dopravou spôsobuje dopravné komplikácie aj zvýšené opotrebenie miestnych ciest. „Budúca križovatka Rohožník významne prispeje k zlepšeniu situácie,“ doplnil.

Mosty, protihlukové steny a preložky sietí

Podľa NDS sa v rámci stavby vybudujú dva mosty, 1,5 kilometra protihlukových stien a pribudne aj oplotenie. Projekt si má vyžiadať aj preložky inžinierskych sietí. Tieto prvky majú riešiť nielen dopravné napojenie, ale aj vplyvy stavby a prevádzky na okolie, vrátane hlukovej záťaže.

Cena a zhotoviteľ, financovanie z Programu Slovensko

Diaľničnú križovatku Rohožník má postaviť združenie spoločností SMS a EUROVIA za 16,8 milióna eur. Ministerstvo dopravy uviedlo, že križovatka bude financovaná z Programu Slovensko.

Vedúci Zastúpenia Európskej komisie v Slovenskej republike Peter Stano pri tejto príležitosti uviedol, že Európska únia má projekt podporiť prostredníctvom Programu Slovensko sumou takmer 17 miliónov eur. „Európska únia podporí projekt prostredníctvom Programu Slovensko sumou takmer 17 miliónov eur,“ uviedol s tým, že cieľom je odľahčiť cesty, zvýšiť bezpečnosť premávky a prispieť k zlepšeniu životného prostredia v okolí.

Čo má projekt zmeniť v každodennej doprave v Malackách

Podľa informácií rezortu dopravy má byť hlavnou zmenou presmerovanie časti tranzitnej dopravy z mestských ulíc na diaľnicu D2 cez nové napojenie. Očakávaným výsledkom má byť plynulejšia premávka v Malackách a zníženie negatívnych vplyvov dopravy na obyvateľov. Ďalší vývoj bude závisieť od priebehu stavebných prác a realizácie technických objektov, vrátane mostov, protihlukových opatrení a preložiek sietí.

Zdroj: mindop.sk

R4 od Prešova k hranici s Poľskom sa posúva v príprave: NDS chystá zmluvy na stavebné zámery piatich úsekov

doprava.org
-
0
R4 od Prešova k hranici s Poľskom sa posúva v príprave: NDS chystá zmluvy na stavebné zámery piatich úsekov

Príprava pokračovania rýchlostnej cesty R4 od Prešova smerom na sever k hranici s Poľskom podľa informácií Ministerstva dopravy Slovenskej republiky výrazne pokročila. Kým v okolí Prešova už prebieha výstavba druhej etapy severného obchvatu, Národná diaľničná spoločnosť (NDS) posúva prípravu ďalších desiatok kilometrov R4 od Kapušian až po štátnu hranicu.

R4 je východoslovenský ťah s významom pre tranzit aj regionálnu dostupnosť. V širšom kontexte ide o slovenskú časť medzinárodného koridoru Via Carpatia, ktorý má prepájať sever a juh Európy od Baltského po Egejské more.

Piata časť R4 v príprave: päť úsekov spolu približne 60 kilometrov

Podľa rezortu dopravy je pripravovaný ťah R4 od Kapušian po hranicu s Poľskou republikou rozdelený do piatich samostatných, na seba nadväzujúcich úsekov. Spolu majú tvoriť približne 60 kilometrov novej rýchlostnej cesty.

NDS plánuje v najbližšom období podpísať zmluvy na vypracovanie stavebného zámeru pre úseky od obce Lipníky cez Giraltovce, Stročín a Svidník – juh až po štátnu hranicu. Stavebný zámer je kľúčovým podkladom pre ďalšie kroky prípravnej fázy.

Via Carpatia a dopady tranzitu na mestá a obce

Ministerstvo dopravy pripomína, že celý ťah R4 je súčasťou koridoru Via Carpatia, ktorý prechádza siedmimi krajinami (Litva, Poľsko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Grécko) a v súhrne má mať viac ako 3 000 kilometrov.

Minister dopravy Jozef Ráž posun v príprave okomentoval slovami: „Ide o značný pokrok v rámci prípravy tohto dôležitého ťahu. Keď totiž budeme mať hotový stavebný zámer, môžeme sa pustiť do ďalších krokov prípravnej fázy. Robíme všetko pre to, aby sme dotiahli prípravný proces tejto dôležitej medzinárodnej tepny do úspešného konca čo najskôr.“

Člen predstavenstva NDS a riaditeľ úseku prípravy Tomáš Mateička doplnil, že dokončenie slovenskej časti má znížiť tlak tranzitu na sídla v regióne: „Niet pochýb o tom, že našu slovenskú časť potrebujeme dostavať čo najskôr, aby tranzitná doprava nezaťažila plnou silou okolité mestá a obce. Aktuálne tvorí nákladná doprava na existujúcej infraštruktúre asi štvrtinu z celej premávky.“

Súbežne rastie R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa

Popri príprave úsekov smerom k hranici s Poľskom pokračuje aj výstavba približne 10-kilometrového úseku R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa. Podľa rezortu má stavba ešte v roku 2026 dosiahnuť dôležitý míľnik, ktorým je prerazenie takmer dvojkilometrového tunela Okruhliak.

Ministerstvo dopravy označuje druhú etapu severného obchvatu Prešova za finančne a technicky najnáročnejšiu stavbu, ktorú NDS v súčasnosti realizuje. Na stavbe majú denne pracovať stovky pracovníkov a nasadené sú desiatky ťažkých mechanizmov, pričom aj v roku 2026 majú do projektu smerovať desiatky miliónov eur.

Už dnes viditeľné odľahčenie Prešova, ďalší efekt sa čaká po II. etape

Rezort poukazuje na to, že prínosy obchvatov sa v Prešove prejavujú už teraz. Prvá etapa severného obchvatu podľa zverejnených údajov odbremenila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy, pričom ešte väčší efekt sa očakáva po sprejazdnení druhej etapy.

Juhozápadný diaľničný obchvat Prešova zároveň podľa ministerstva odklonil v smere zo západu na juh takmer 90 % kamiónov. V kombinácii s pokračujúcou prípravou R4 smerom na Svidník a hranicu s Poľskom má byť cieľom postupne presunúť tranzit na kapacitnú infraštruktúru a znížiť dopravnú záťaž v mestách a obciach na existujúcich cestách.

Zdroj: mindop.sk

123...61Page 2 of 61