Prípravné práce na severnom obchvate Bratislavy sa podľa informácií Ministerstva dopravy Slovenskej republiky posunuli do fázy terénnych prác. V lokalite budúceho tunela Karpaty prebieha podrobný inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum, ktorý má zmapovať geologické pomery aj vodný režim územia pre pripravovaný úsek diaľnice D4.
Rezort dopravy uvádza, že desiatky vrtov majú priniesť podklady využiteľné pre projektovanie tunela aj pre nastavenie opatrení na ochranu životného prostredia počas výstavby a následnej prevádzky.
Tri roky prieskumu a následný dlhodobý dohľad podľa EIA
Minister dopravy Jozef Ráž v tlačovej správe zdôraznil, že príprava má stáť na detailných dátach a následnom monitoringu. „Vďaka podrobnému prieskumu bude stavba pripravovaná na veľmi exaktných základoch a vďaka následnému monitoringu zostane pod veľmi prísnym drobnohľadom. S istotu možno prehlásiť, že žiaden už vybudovaný tunel na Slovensku sa nepripravoval za takých prísnych opatrení, pri takom detailnom a dlhodobom mapovaní geologických a hydrogeologických pomerov,“ uviedol.
Podľa ministerstva má samotný podrobný prieskum trvať tri roky. Približne po roku sa má začať aj monitoring vôd, ktorý je požadovaný v záverečnom stanovisku procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Následne má pokračovať niekoľkoročný udržiavací monitoring až do obdobia výstavby, keď sa má rozbehnúť monitoring zložiek životného prostredia. Rezort uvádza, že lokalita má byť pod dohľadom geológov a hydrogeológov približne 15 rokov.
Projektovanie sa rozbieha súbežne s prieskumom
Súbežne s terénnym prieskumom prebiehajú aj ďalšie prípravné kroky. Tomáš Mateička, člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), podľa tlačovej správy pripomenul, že bolo vyhlásené verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie. „Súbežne s podrobným prieskumom prebiehajú aj ďalšie prípravné kroky. Nedávno bolo vyhlásené verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie,“ uviedol.
Severný obchvat Bratislavy a tranzit nákladnej dopravy
Ministerstvo dopravy označuje severný obchvat Bratislavy za najvýznamnejšiu pripravovanú cestnú investíciu v hlavnom meste, pričom upozorňuje aj na jej širší, stredoeurópsky kontext. Podľa rezortu sa na dopravných intenzitách v Bratislave významne podieľa aj nákladný tranzit medzi susednými krajinami.
Filip Macháček, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS, v tejto súvislosti uviedol: „Podľa našich odhadov zhruba polovica nákladných vozidiel, ktoré prechádzajú cez most Lanfranconi, predstavuje nákladný tranzit medzi Českou republikou a Maďarskom,“ doplnil. Podľa tlačovej správy má byť po dokončení severného obchvatu Bratislavy a po prijatí následných opatrení možné presmerovať cez tunel Karpaty až 70 % súčasného nákladného tranzitu, čo má znížiť hluk, prašnosť a znečistenie ovzdušia v hlavnom meste.
Úsek D4 Rača – Záhorská Bystrica: 12,4 km, z toho 11,8 km tunel
Plánovaný úsek D4 Bratislava, Rača – Záhorská Bystrica má mať dĺžku 12,4 kilometra. Podľa zverejnených informácií má takmer 95 % úseku tvoriť tunel Karpaty s dĺžkou 11,8 kilometra, ktorý má byť po dobudovaní najdlhším tunelom na Slovensku. Na úseku sa ráta aj s výstavbou jedného mosta a mimoúrovňovej križovatky.
Význam pre prípravu a environmentálne riziká
Zverejnené informácie naznačujú, že dôraz na geologické a hydrogeologické podklady má v prípade tunela Karpaty znížiť riziká pri projektovaní a výstavbe, najmä v súvislosti s vodným režimom územia. Rezort dopravy zároveň spája dlhodobý monitoring s požiadavkami EIA a s kontrolou vplyvov počas výstavby aj prevádzky.
Zdroj: mindop.sk
