Projekt terminálu na Krajinskej ceste v Svätom Jure sa posunul do realizačnej fázy. Mesto podpísalo zmluvu o dielo na výstavbu za 1,5 millióna eura, pričom zhotoviteľ bude mať na realizáciu 12 mesiacov od odovzdania staveniska. Výsledkom má byť nový dopravný uzol s čakárňou, autobusovou zastávkou, záchytným parkovaním, upraveným verejným priestorom a technickým zázemím.
Cieľom projektu je vytvoriť terminál so záchytným parkoviskom, ktorý má pomôcť odľahčiť dopravu v meste a zároveň zlepšiť využitie verejnej dopravy. Nový areál vznikne v zastavanom území mesta, v pešej dostupnosti centra a s priamym prístupom z Krajinskej cesty. Súčasťou riešenia bude čakáreň pre cestujúcich, autobusová zastávka, sadové úpravy, verejné osvetlenie aj parkovanie pre osobné autá. Projekt počíta celkovo s 56 parkovacími miestami, z toho 21 na teréne a 35 v samotnom termináli.
Dôležité je aj to, že projekt nevznikol mimo urbanistického rámca mesta. Podľa sprievodnej správy je v súlade s územným plánom Svätého Jura, pričom riešené územie je vedené ako zmiešané územie so zvýšenou zástavbou. Verejný obstarávateľ zároveň uplatnil aj prvky zeleného verejného obstarávania. V zmluve je zakotvená podmienka, že najmenej 70 % hmotnosti nie nebezpečného stavebného a demolačného odpadu vzniknutého pri stavbe má byť pripravených na opätovné použitie, recykláciu alebo iné materiálové zhodnotenie.
Jadro stavby tvorí samotný terminál, teda vlastná budova spolu s bezprostredným funkčným zázemím. Táto časť zahŕňa viacero stavebných a technických objektov. Projekt sa začne búracími prácami, pri ktorých sa odstránia existujúce asfaltové a železobetónové plochy, obrubníky, podkladové vrstvy, pôvodný zastávkový prístrešok aj časť oplotenia. Súčasťou tejto etapy bude aj odvoz sutiny a recyklácia jednotlivých druhov odpadu. Nejde teda o výstavbu na zelenej lúke, ale o prestavbu územia, ktorá si najskôr vyžiada dôkladnú prípravu.
Nasleduje samotná výstavba terminálu, ktorá je technicky najnáročnejšou časťou projektu. Zahŕňa rozsiahle zemné práce, zakladanie stavby, železobetónové konštrukcie, nosné murivo, priečky, stropy aj schodiskové prvky. Zjednodušene povedané, nepôjde len o ľahký prístrešok, ale o plnohodnotnú budovu s vnútornými priestormi a kvalitným stavebným riešením.
Z architektonického hľadiska je zaujímavé, že projekt spája robustnú stavebnú konštrukciu s verejným priestorom, ktorý má pôsobiť civilne a súčasne. Rozpočet počíta s kvalitnými povrchovými úpravami, zateplením, odolnými podlahami aj akustickými prvkami v interiéri. To naznačuje, že čakáreň a vnútorné priestory nemajú byť len technickým zázemím, ale miestom s vyšším štandardom odolnosti aj komfortu pre cestujúcich.
K terminálu patrí aj mobiliár a vybavenie, ktoré sú dôležité pre fungovanie celého dopravného uzla. Projekt ráta s dvojicou kruhových prístreškov so strechou s fotovoltickými panelmi, stojanmi na bicykle, lavičkami v čakárni aj ďalšími prvkami verejného priestoru. Súčasťou vybavenia majú byť aj tri antivandal platobné terminály, čo naznačuje, že parkovanie alebo prevádzka areálu bude riešená aj prostredníctvom automatizovaných technológií.
Projekt počíta aj s dopravným napojením areálu, manipulačnými a jazdnými plochami, parkovacími státiami, pešími trasami a povrchmi, ktoré majú zabezpečiť každodenné fungovanie terminálu. Práve táto časť bude v praxi rozhodovať o tom, ako pohodlne sa bude dať do areálu vojsť, zaparkovať, vystúpiť a prestúpiť na autobus alebo pokračovať pešo do centra mesta.
Súčasťou zámeru je aj parkovací systém, ktorý má z terminálu urobiť viac než len parkovisko pri zastávke. Parkovanie tak nemá byť riešené iba dopravným značením, ale aj technológiou na kontrolu, navigáciu a obsluhu parkovacích miest. Pri termináli, ktorého úlohou je zachytiť individuálnu automobilovú dopravu a previesť ju na verejnú, ide o jeden z kľúčových prvkov.
Projektu počíta aj s hospodárením s dažďovou vodou. Projekt totiž nerieši len jej odvedenie mimo územia, ale aj vsakovanie priamo na mieste. Zrážková voda zo striech a spevnených plôch tak má byť zachytená a spracovaná spôsobom, ktorý nebude zbytočne zaťažovať okolie ani mestskú infraštruktúru.
Osobitnú úlohu bude mať aj verejné osvetlenie. Má zabezpečiť bezpečnosť a prehľadnosť priestoru vo večerných a nočných hodinách, a to nielen na peších trasách, ale aj na parkovacích a manipulačných plochách. Nepôjde pritom len o technické osvetlenie, ale aj o dôležitý prvok kvality verejného priestoru, ktorý ovplyvní orientáciu aj pocit bezpečia.
Terminál v Svätom Jure tak nebude len dopravnou stavbou v úzkom zmysle slova. Projekt spája viacero funkcií na jednom mieste – prestup na autobus, záchytné parkovanie, kvalitný verejný priestor aj technické zázemie. Ak sa ho podarí zrealizovať v plánovanom rozsahu, môže vzniknúť infraštruktúra, ktorá nebude slúžiť len vodičom a cestujúcim, ale prispeje aj ku kultivácii tejto časti mesta.
Zdroj a vizualizácie: mesto Svätý Jur
