Po nehode pri Urde uvažuje španielska vláda o radikálnej zmene. Najvýznamnejšiu vysokorýchlostnú trať krajiny by namiesto opráv za prevádzky mohla na rok či dva úplne zatvoriť.
Španielsky minister dopravy Óscar Puente v piatok pripustil, že jeho rezort rieši uzavretie trate Madrid – Barcelona počas plánovanej rekonštrukcie. Na tlačovke, ktorá bola druhá od stredajšej zrážky vlakov pri Urde v provincii Toledo, povedal, že ide o jednu z tém, ktoré momentálne vážne zvažujú.
Uzávera by skrátila stavbu z piatich rokov na dva
Španielsko doteraz opravuje tak, že vlaky ďalej jazdia a stavbári pracujú hlavne v noci. Pri tomto spôsobe by rekonštrukcia trvala približne päť rokov. Ak by sa trať zavrela, podľa Puenta by práce skončili za 12 až 24 mesiacov. Cestujúci by sa medzitým museli medzi oboma mestami presúvať inak, napríklad po klasickej trati, lietadlom alebo autom.
Minister odkázal na Nemecko, kde sa podľa neho trate pri väčších rekonštrukciách zatvárajú takmer vždy. Španielsko podľa neho zvolilo opačnú filozofiu a službu cestujúcim stavia pred stavebné práce.
Rozhodnutie zatiaľ nepadlo. Nie je jasný ani termín, ani rozsah. Ministerstvo nepovedalo, či by sa odstávka týkala celej trate, alebo len niektorých úsekov. Ako prvý je na rade úsek Madrid – Calatayud, kde sa rekonštrukcia má čoskoro začať. Puente tiež čaká, že voči takému kroku sa ozve odpor.
Zdôraznil, že dôvodom nie je len bezpečnosť. Ide aj o dochvíľnosť a spoľahlivosť dopravy, ktoré pri opravách za prevádzky trpia.
Nemecký model má aj odporcov
Obe riešenia majú zástancov aj kritikov. Práce za prevádzky menej zasiahnu cestujúcich, zároveň však komplikujú samotnú stavbu a môžu ohroziť bezpečnosť. Deutsche Bahn zasa dostáva kritiku za dlhé výluky.
Pôvodný plán španielskeho správcu infraštruktúry Adif počítal s postupnou modernizáciou za prevádzky. Trať má dostať aj vyššiu traťovú rýchlosť, z dnešných 300 na 350 km/h, aby cesta medzi Madridom a Barcelonou trvala pod dve hodiny. Linka pritom patrí k najúspešnejším príkladom toho, ako železnica prebrala cestujúcich z letectva.
Bezpečnostný systém ERTMS
Puente pri tej istej príležitosti hovoril aj o trati Madrid – Andalúzia. Nový zabezpečovací systém ERTMS je na 470 kilometroch nainštalovaný od júna, ale ešte neprešiel skúškami a schválením. V prevádzke má byť začiatkom roka 2027, teda zhruba o rok neskôr, než sa plánovalo. Úsek Madrid – Córdoba už skúškami prešiel a dáta sa vyhodnocujú. Na úseku Córdoba – Sevilla testy pokračujú cez noci cez víkendy.
ERTMS nahradí systém LZB. Práve výpadok LZB pri Urde spôsobil automatické zastavenie viacerých vlakov a riadenie prevzalo dispečerské centrum Adifu. Minister zdôraznil, že v čase nehody sa neskúšalo ERTMS ani sa nevykonávali iné stavebné práce, ktoré by mohli zrážku ovplyvniť.
Zdroje
- zdopravy.cz Španělsko po tragédii zvažuje uzavření hlavní vysokorychlostní trati. Řeší použití „německého“ modelu oprav
- theobjective.com Puente estudia cortar la alta velocidad Madrid-Barcelona durante las obras de renovación
- es.ibtimes.com Puente weighs closing Madrid-Barcelona AVE line for upgrade works
