Home Blog Page 6

Výluka v Limbachu: linky IDS BK 521 a 531 dočasne neobslúžia zastávku pri cintoríne

doprava.org
-
0
Výluka v Limbachu: linky IDS BK 521 a 531 dočasne neobslúžia zastávku pri cintoríne

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene v prímestskej autobusovej doprave v obci Limbach v okrese Pezinok. Dôvodom je výluka súvisiaca so stavebnými prácami, ktorá sa dotkne obsluhy jednej zo zastávok.

Podľa oznamu IDS BK sa zmena týka liniek 521 a 531, ktoré počas trvania výluky nebudú zachádzať na zastávku Limbach, Cintorín.

Termín výluky a dotknuté zastávky

Výluka je naplánovaná v termíne od pondelka 12. októbra do pondelka 19. októbra 2026. V uvedenom období linky 521 a 531 nebudú obsluhovať zastávku Limbach, Cintorín.

Konečnou a začiatočnou zastávkou pre obe linky bude počas výluky Limbach, Kruhový objazd.

Dôvod zmeny: stavebné práce

IDS BK uviedol, že dôvodom obmedzenia sú stavebné práce. Oznámenie nešpecifikuje charakter ani presné miesto prác, z ktorých vyplýva dočasné vyradenie zastávky Limbach, Cintorín z obsluhy.

Informácie pre cestujúcich

IDS BK v ozname poďakoval cestujúcim za pochopenie a doplnil, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

„V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK.“ uvádza oznam.

Čo sa mení v praxi

Pre cestujúcich to znamená, že počas výluky bude potrebné využívať náhradnú nástupnú a výstupnú zastávku Limbach, Kruhový objazd. Zmena sa týka len obsluhy zastávky Limbach, Cintorín na linkách 521 a 531 v uvedenom termíne.

Zdroj: idsbk.sk

Nitriansky kraj spúšťa prvé elektrobusy v regionálnej autobusovej doprave na Slovensku

doprava.org
-
0
Nitriansky kraj spúšťa prvé elektrobusy v regionálnej autobusovej doprave na Slovensku

Nitriansky samosprávny kraj (NSK) sa podľa informácií dopravcu stal prvým regiónom na Slovensku, kde sa bezemisné elektrobusy objavujú aj v regionálnej autobusovej doprave. Doteraz boli elektrické autobusy na Slovensku nasadzované najmä v mestskej hromadnej doprave, pričom regionálne linky prinášajú odlišné prevádzkové podmienky, najmä dlhšie vzdialenosti a vyššie nároky na dojazd a nabíjanie.

Prvý elektrobus absolvoval 8. septembra 2026 trasu taktovej linky z Levíc do Nitry a späť. Ide o začiatok skúšobnej prevádzky, ktorá má preveriť reálne dojazdy, spotrebu a spoľahlivosť elektrického pohonu na medzimestských trasách.

Skúšobná prevádzka na linke Levice – Nitra a postupné rozšírenie

Do regionálnej dopravy v NSK má byť zaradených päť elektrobusov typu IVECO Crossway LE Line ELEC. Podľa zverejnených informácií majú byť ďalšie vozidlá nasadzované postupne po dobudovaní vysokokapacitnej nabíjacej infraštruktúry, pričom skúšobná fáza má plynulo prechádzať do riadnej prevádzky.

Nasadenie elektrobusov v regionálnej doprave je z pohľadu dopravnej politiky významné najmä tým, že bezemisná technológia sa posúva aj mimo miest do obsluhy obcí a medziokresných väzieb. V praxi to môže priniesť nižšiu hlučnosť a lokálne emisie najmä v zastavaných územiach, kde regionálne autobusy prechádzajú centrami miest a obcí.

Parametre vozidla: 12 metrov, 416 kWh batérie a 61 miest

Čiastočne nízkopodlažný 12-metrový elektrobus je vybavený trakčným elektromotorom SIEMENS s trvalým výkonom 185 kW a maximálnym výkonom 310 kW. Napájanie zabezpečujú batérie s celkovou kapacitou 416 kWh. Kapacita vozidla je 61 cestujúcich, z toho 39 miest na sedenie a 22 na státie.

Vozidlo má podľa zdroja aj výbavu zameranú na bezpečnosť a komfort: asistenčné systémy vodiča ADAS (vrátane snímania mŕtvych uhlov, detekcie predmetov pred vozidlom, rozpoznávania dopravných značiek a núdzového brzdenia), kamerový systém, klimatizáciu, informačné LCD panely, USB porty a Wi‑Fi. Súčasťou je aj podmienka dychovej skúšky s nulovým výsledkom pred uvedením vozidla do prevádzky.

Financovanie: eurofondy a nabíjacia infraštruktúra

Nákup elektrobusov s príslušenstvom a vybudovanie nabíjacej infraštruktúry je podľa zverejnených informácií podporené nenávratným finančným príspevkom vo výške viac ako 4 milióny eur z Programu Slovensko spolufinancovaného z fondov Európskej únie. Kľúčovou podmienkou pre širšie nasadenie má byť práve dobudovanie vysokokapacitného nabíjania.

Vyjadrenia: cieľom je bezemisná doprava aj mimo miest

Predseda NSK Branislav Becík nasadenie elektrobusov v regionálnej doprave označil za signál rozširovania bezemisných riešení do obcí a regiónov: „Prvé regionálne linky využívajúce vozidlá s elektrickým pohonom na Slovensku budeme mať práve u nás, v Nitrianskom kraji. Je to signál, že moderná doprava bez emisií patrí aj do našich obcí a regiónov.“

Generálny riaditeľ spoločností ARRIVA na Slovensku Michal Horák zdôraznil význam regionálnej prevádzky pre overenie technológie: „Práve regionálna doprava je oblasť, kde chceme ukázať, že bezemisné vozidlá obstoja aj v každodennej prevádzke mimo miest.“

Čo bude nasledovať

Skúšobná prevádzka má slúžiť na vyhodnotenie prevádzkových parametrov na regionálnych trasách. Podľa zdroja majú byť po vybudovaní nabíjacej infraštruktúry do riadnej prevádzky postupne nasadené všetky nové elektrobusy určené pre regionálne linky v Nitrianskom samosprávnom kraji.

Zdroj: arriva.sk

D2 pred križovatkou Stupava čaká oprava pravého pruhu: NDS vymení tri vrstvy asfaltu

doprava.org
-
0
D2 pred križovatkou Stupava čaká oprava pravého pruhu: NDS vymení tri vrstvy asfaltu

Na diaľnici D2 v Bratislavskom kraji sa má zlepšiť stav vozovky na úseku pred križovatkou Stupava. Podľa informácií Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) pôjde o opravu pravého (vonkajšieho) jazdného pruhu a krajnice na približne trojkilometrovom úseku, ktorý patrí medzi vyťažené vstupy do zázemia Bratislavy.

NDS uvádza, že práce sú naplánované tak, aby čo najmenej obmedzili premávku, keďže sa majú realizovať len v jednom jazdnom pruhu a doprava má byť vedená vo voľnom pruhu popri pracovisku.

Oprava sa začne 9. októbra večer, dotkne sa úseku km 53,000 – 50,000

Opravy sa majú začať v piatok 9. októbra vo večerných hodinách. Týkajú sa úseku D2 pred Stupavou v smere z Bratislavy, konkrétne medzi kilometrom 53,000 a 50,000.

Práce budú prebiehať výlučne v smere z Bratislavy a len v jednom jazdnom pruhu. NDS deklaruje, že cieľom je zachovať prejazdnosť úseku vedením dopravy vo voľnom pruhu.

Vymenia sa tri asfaltové vrstvy s celkovou hrúbkou 20 centimetrov

Na opravovanom úseku sa podľa NDS vymenia tri asfaltové vrstvy s celkovou hrúbkou 20 centimetrov. Takýto zásah má priniesť vyšší komfort jazdy a zlepšenie bezpečnosti na úseku s pravidelnou intenzívnou dopravou.

Trvanie opráv je odhadované približne na dva týždne, pričom NDS upozorňuje, že harmonogram môže ovplyvniť počasie.

NDS odkazuje na širší program opráv na diaľniciach

NDS zaradila opravu D2 pri Stupave do širšieho balíka zásahov na diaľničnej infraštruktúre. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček v tejto súvislosti uviedol: „V maximálnej miere využívame tohtoročnú stavebnú sezónu na skvalitňovanie diaľničnej infraštruktúry po celom Slovensku. Len za tento rok sme zlepšili stav na viac ako 150 kilometrov vozoviek a viac ako 90 mostov,“ uzavrel.

Oprava pri Stupave má podľa zverejnených informácií prispieť k postupnému zvyšovaniu kvality povrchov na D2, ktorá je dôležitou dopravnou osou medzi Bratislavou a Záhorím.

Zdroj: ndsas.sk

Bratislavský kraj posilní najvyťaženejšie regionálne autobusové linky kĺbovými autobusmi

Šimon Brtáň
-
0
Bratislavský kraj posilní najvyťaženejšie regionálne autobusové linky kĺbovými autobusmi

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) sa s dopravcom Arriva Mobility Solutions dohodol na nasadení kĺbových autobusov v najpreplnenejších smeroch regionálnej dopravy. Posilnia sa spoje z Bratislavy do Šamorína a do Malaciek, kde cestujúcich pribúda oveľa rýchlejšie, než sa očakávalo.

Podmienky a počet autobusov

Podľa dodatku k zmluve má dopravca do šiestich mesiacov zabezpečiť prenájom 17 prímestských kĺbových autobusov dlhých 18 metrov. Ak sa mu nepodarí nájsť dosť vhodných vozidiel, kraj pripúšťa aj menší počet. Autobusy musia byť vyrobené maximálne v roku 2014 a mať najazdených najviac 600-tisíc kilometrov. Každý kus musí kraj posúdiť, schváliť a certifikovať a pred nasadením ho treba prispôsobiť technickým a prevádzkovým štandardom Integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja (IDS BK). Prenájom je plánovaný na tri roky. Vek prenajatých autobusov sa nezapočíta do priemerného veku vozového parku, ktorý zmluva od dopravcu vyžaduje.

Kapacitu už nenavýšia častejšími spojmi. Čo to bude stáť?

Zmluvou dohodnuté navýšenie výkonov o 10 % je už vyčerpané a ďalšie skracovanie intervalov podľa kraja naráža na priepustnosť ciest, kapacitu zastávok aj bezpečnosť prevádzky. Veľkokapacitné autobusy sú preto podľa BSK jediná cesta, ako dopyt uspokojiť. Prenájom jedného kĺbového autobusu vyjde dopravcu na 3 321,74 eura mesačne, čo pri všetkých 17 vozidlách činí približne 56-tisíc eur mesačne len za nájom. Za každý kilometer odjazdený kĺbovým autobusom si dopravca účtuje 2,1214 eura, kým menšie autobusy vychádzali v prvom štvrťroku tohto roka na 1,6561 až 1,7686 eura za kilometer. Kraj dopravcovi tieto náklady preplatí v rámci úhrady za preukázanú stratu podľa vzorca upraveného dodatkom.

Šamorín a Dunajská Lužná s dopytom 2,6-krát vyšším, Malacky s meškajúcou železnicou

Zmluvu s dopravcom BSK uzavrel v roku 2021 na desať rokov. Jej parametre vychádzali z Plánu dopravnej obslužnosti kraja z roku 2016, ktorý sa opieral o prognózu vývoja počtu obyvateľov do roku 2030. Smerom na Šamorín a Dunajskú Lužnú je dnes dopyt 2,6-krát vyšší než odhad na rok 2030. Plán počítal s kapacitou 480 cestujúcich za hodinu v rannej špičke smerom do Bratislavy. Pri päťminútovom intervale autobusy dnes ponúkajú 840 miest za hodinu, no ráno treba 1 260 (interval 3 až 4 minúty) a popoludní 1 120 (interval 5 až 6 minút). V špičke sa preto mnohí cestujúci do autobusu nedostanú. Podľa kraja je príčinou aj to, že sa nenaplnil predpoklad odľahčenia autobusov vlakovou linkou S70, keďže trať nie je zdvojkoľajnená a vlaky v špičke nenavýšili kapacitu.

V smere na Malacky mala podľa plánu nosnú dopravu tvoriť železnica a súbežné autobusy sa mali zrušiť. Už v roku 2022 mali v špičke jazdiť tri vlaky za hodinu a do roku 2030 päť. Pre meškajúcu modernizáciu trate však v špičke dlhodobo jazdí iba jeden. To spolu s ďalšími problémami na železnici poslalo ďalších ľudí do autobusov. Objednávateľ vlakovej dopravy, ministerstvo dopravy, náhradnú dopravu za zrušené vlaky nezabezpečil, preto linky na trase Bratislava – Malacky posilnil kraj. Ani po posilnení liniek 205 a 245 nad rámec plánu však v špičke dopyt nestačí.

Kĺbový autobus si cestujúci vyskúšali už v roku 2024

Kĺbový autobus sa v regióne testoval už v septembri 2024. Od 18. do 24. septembra jazdil v bežnej prevádzke počas pracovných dní na linkách 725, 727, 737 a 740 medzi Bratislavou, Šamorínom, Dunajskou Lužnou a okolitými obcami. Autobus, 18-metrový MAN s kapacitou 52 miest na sedenie a 88 na státie pochádzal z Pražskej integrovanej dopravy. Testy zorganizovala Bratislavská integrovaná doprava (BID) ako príspevok župy k Týždňu mobility. Cieľom bolo zistiť, ako sa kĺbový autobus osvedčí, a podľa toho zvážiť jeho nasadenie na ďalších linkách.

Kraj a dopravca v dodatku deklarujú aj spoločný záujem o nákup nových kĺbových autobusov na stlačený zemný plyn (CNG), ak dopravca získa nenávratný príspevok z eurofondov v rámci Programu Slovensko.

Zdroje

1. imhd.sk Najvyťaženejšie spoje v regionálnej doprave posilnia kĺbové autobusy
2. idsbk.sk Na regionálnych linkách TESTUJEME kĺbový 18-metrový autobus

Výluka na železničných linkách S70 a R70: vybrané vlaky budú dočasne končiť v stanici Bratislava-Nové Mesto

doprava.org
-
0
Výluka na železničných linkách S70 a R70: vybrané vlaky budú dočasne končiť v stanici Bratislava-Nové Mesto

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene v prevádzke železničných liniek S70 a R70 v Bratislave. Dôvodom sú výlukové práce, ktoré zasiahnu časť vlakov smerujúcich na bratislavskú Hlavnú stanicu.

Podľa oznamu sa zmena dotkne vybraných spojov v dvoch obdobiach na jeseň 2026, čo môže ovplyvniť najmä cestujúcich prestupujúcich v centre mesta alebo využívajúcich Hlavnú stanicu ako prestupný uzol.

Termíny a rozsah obmedzenia na linkách S70 a R70

IDS BK uvádza, že od 2. do 20. októbra 2026 a následne od 27. októbra do 9. novembra 2026 budú vybrané vlaky liniek S70 a R70 začínať a končiť v stanici Bratislava-Nové Mesto.

Z bratislavskej Hlavnej stanice a na Hlavnú stanicu budú v uvedených obdobiach premávať iba spoje určené cestovnými poriadkami. IDS BK zároveň odkazuje na oznam zverejnený aj vo formáte PDF.

Odporúčané alternatívy: prestup na MHD v Bratislave

Pre cestovanie do centra mesta a na Hlavnú stanicu IDS BK odporúča využiť alternatívne spojenia cez mestskú hromadnú dopravu. Zo stanice Bratislava-Nové Mesto je možné pokračovať električkovou linkou 4 a na Trnavskom mýte prestúpiť na nadväzujúce linky MHD, napríklad 61 alebo 71.

Ďalšou možnosťou je vystúpiť z vlaku na zastávke Stn. Vrakuňa a na Hlavnú stanicu pokračovať priamou autobusovou linkou 71, ktorá podľa IDS BK premáva medzi Stn. Vrakuňa a Hlavnou stanicou.

Informácie pre cestujúcich a ďalší postup

IDS BK v ozname cestujúcim poďakoval za pochopenie a uviedol, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Obmedzenie na linkách S70 a R70 je viazané na výlukové práce a podľa zverejnených informácií sa týka len časti spojov, pričom premávka na Hlavnú stanicu zostane zachovaná v rozsahu určenom cestovnými poriadkami.

Zdroj: idsbk.sk

Požiar v železničnom uzle Žilina naďalej obmedzuje vlaky: ZSSK upravila desiatky spojov na Púchov, Čadcu a Vrútky

doprava.org
-
0
Požiar v železničnom uzle Žilina naďalej obmedzuje vlaky: ZSSK upravila desiatky spojov na Púchov, Čadcu a Vrútky

Železničná doprava v okolí Žiliny zostáva aj v utorok 6. októbra 2026 v mimoriadnom režime. Podľa informácií Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) nejazdí časť pravidelných vlakov, cestujúcich preberajú iné spoje alebo náhradná autobusová doprava (NAD). Najvýraznejšie zásahy do cestovania sa týkajú smerov na Púchov, Čadcu, Vrútky a Dolný Hričov.

Dôvodom je požiar a následné poškodenie zabezpečovacieho zariadenia v železničnom uzle Žilina. Dopravca uvádza, že vedenie vlakov prispôsobuje aktuálnym možnostiam železničnej infraštruktúry, pričom cestujúcim odporúča overovať si čas a trasu konkrétneho spojenia tesne pred cestou.

Žilina – Púchov: časť rýchlikov nahrádzajú expresy

Na trati medzi Žilinou a Púchovom dnes nejazdí časť rýchlikov POVAŽAN. ZSSK informuje, že cestujúcich na tomto úseku preberajú diaľkové expresy, ktoré majú v priebehu dňa odchádzať zo Žiliny približne o 13:32, 15:32, 17:32, 19:32 a 21:32. V opačnom smere z Púchova do Žiliny majú expresy zabezpečovať spojenie približne o 11:57, 13:57, 15:57, 17:57 a 19:57.

Jeden z expresov má podľa ZSSK mimoriadne zastaviť aj v Bytči, aby nahradil chýbajúce rýchlikové spojenie pre cestujúcich v tomto úseku.

Žilina – Dolný Hričov: pri viacerých spojoch jazdí NAD

Na regionálnej linke Žilina – Dolný Hričov – Žilina zostáva počas dňa pri viacerých spojoch zabezpečená náhradná autobusová doprava. Dopravca upozorňuje na potrebu prestupu a na možné predĺženie cestovného času.

Kapacita vlakov: posilnenia podľa možností, na Kysuciach až šesť vozňov

ZSSK zároveň uvádza, že mimoriadny režim spôsobuje presuny väčšieho počtu cestujúcich medzi vlakmi a NAD, čo môže viesť k situáciám, keď kapacita konkrétneho spoja nebude stačiť na odvoz všetkých cestujúcich naraz. Dopravca deklaruje, že priebežne sleduje obsadenosť a hlásenia z prevádzky a tam, kde to umožnia vozidlá, personál a situácia na trati, kapacitu upravuje.

V oznámení ZSSK uvádza: „Na Kysuciach sme napríklad vybrané spoje posilnili na šesť vozňov.“ Ako ďalší príklad operatívneho riešenia dopravca spomína mimoriadne zastavenie expresu v Dolnom Hričove, aby umožnil pokračovanie cestujúcim z regionálneho spojenia.

Smer Čadca: odrieknuté diaľkové aj regionálne vlaky

Výrazné zmeny pokračujú aj medzi Žilinou a Čadcou. Podľa ZSSK dnes nejazdí časť diaľkových vlakov a odrieknuté sú aj viaceré regionálne spoje. Pri odrieknutých diaľkových vlakoch majú cestujúci využiť dostupné osobné vlaky.

ZSSK odporúča vyhľadávať spojenie podľa plánovaného času cesty, nie iba podľa čísla vlaku, keďže zmeny sa týkajú spojov počas celého dňa.

Vrútky, Martin a Rajec: prestupy a odrieknuté regionálne spoje

Obmedzenia pokračujú aj medzi Žilinou a Vrútkami. Pri niektorých diaľkových vlakoch je podľa dopravcu potrebné využiť náhradný vlak alebo vo Vrútkach prestúpiť. Odrieknutá je aj časť regionálnych spojov medzi Vrútkami a Martinom a medzi Žilinou a Rajcom.

Diaľkové expresy cez Žilinu majú naďalej jazdiť v upravenom režime. ZSSK upozorňuje, že pri prejazde cez žilinský uzol sa využívajú aj rušne nezávislej trakcie, preto môže vzniknúť zdržanie aj pri vlakoch, ktoré nie sú odrieknuté.

Odporúčanie dopravcu: overiť čas, trasu a prestupy

ZSSK cestujúcim odporúča preveriť si pred cestou najmä čas odchodu konkrétneho spojenia, či vlak ide po celej plánovanej trase a či je potrebný prestup na iný vlak alebo NAD. Aktuálne informácie majú byť dostupné na sociálnych sieťach ZSSK, v staniciach, vo vlakoch, ako aj v aplikácii a na webe dopravcu.

Opatrenia vychádzajú z dopravných opatrení ZSSK platných ráno 6. októbra 2026.

Zdroj: zssk.sk

D1 Hubová – Ivachnová je odovzdaná motoristom, pri Ružomberku sa mení dopravné riešenie

doprava.org
-
0
D1 Hubová – Ivachnová je odovzdaná motoristom, pri Ružomberku sa mení dopravné riešenie

Na diaľnici D1 v okolí Ružomberka pribudol nový prejazdný úsek. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) informovala, že motoristom odovzdala úsek D1 Hubová – Ivachnová, ktorý je v čase zverejnenia informácie k dispozícii v oboch smeroch.

Správa NDS bola zverejnená 6. októbra 2026 a nadväzuje na zmenu organizácie dopravy, ktorá súvisí s napojením nového úseku na existujúcu sieť v regióne Liptova. Podľa NDS má sprístupnenie úseku význam najmä pre plynulosť a prehľadnosť vedenia dopravy na hlavnom diaľničnom ťahu medzi Žilinou a východným Slovenskom.

Napojenie pri Ružomberku prinieslo úpravy v križovatke Ivachnová

NDS upozornila, že napojenie nového úseku pri Ružomberku si vyžiadalo zmenu dopravného riešenia, a to najmä v križovatke pri Ivachnovej. Z tohto dôvodu spoločnosť apeluje na zvýšenú pozornosť vodičov priamo na mieste.

Vodiči majú podľa NDS sledovať nové dopravné značenie a prispôsobiť jazdu aktuálnemu vedeniu dopravy. NDS v tejto súvislosti uviedla: „Preto apelujeme na motoristov, aby na úseku zvýšili pozornosť, sledovali nové dopravné značenie a nejazdili po pamäti.“

Čo je dôležité pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Zverejnená informácia neuvádza ďalšie technické parametre úseku ani rozsah konkrétnych zmien v križovatke. Z pohľadu prevádzky však NDS zdôrazňuje potrebu rešpektovať nové dopravné značenie, keďže práve zmeny v napojení a v križovatkových vzťahoch môžu byť v prvých dňoch po sprejazdnení rizikové pre vodičov, ktorí sú zvyknutí na pôvodné vedenie dopravy.

Význam úseku D1 Hubová – Ivachnová v širšom kontexte

Úsek D1 Hubová – Ivachnová patrí k častiam diaľničnej siete, ktoré majú v regióne Ružomberka priamy vplyv na tranzit aj regionálnu dopravu. Sprístupnenie nového úseku podľa NDS znamená, že doprava je vedená po novej trase v oboch smeroch, pričom ďalší vývoj bude závisieť od nadväzujúcich úprav organizácie dopravy a od toho, ako sa nové riešenie v praxi stabilizuje.

Zdroj: ndsas.sk

Po piatich rokoch späť cez Brodské? Vlakom chýba certifikácia pre ČR

Šimon Brtáň
-
0
Po piatich rokoch späť cez Brodské? Vlakom chýba certifikácia pre ČR

Osobné vlaky cez Brodské do Česka nejazdia od decembra 2021, keď ich zastavila modernizácia trate. Slovenská strana navrhla ich návrat pred niekoľkými mesiacmi, no či sa vlaky naozaj vrátia, je zatiaľ otázne.

Regionálne vlakové spojenie medzi Slovenskom a Českou republikou cez hraničný priechod Brodské zostáva aj po dokončení zásadnej modernizácie infraštruktúry zablokované. Plánovaný návrat osobných vlakov naráža na prísne byrokratické a technické limity. Slovenským súpravám chýba potrebné schválenie pre prevádzku na českom území, pričom národný dopravca Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ich certifikáciu v najbližšej dobe neplánuje.

Kľúčová prekážka: Chýbajúca certifikácia vozidiel

Hoci sa infraštruktúra po rokoch dočkala modernizácie, slovenské elektrické poschodové jednotky radu 671, ktoré na regionálnej linke S20 bežne premávajú, nemôžu prejsť za štátnu hranicu. Podľa vyjadrenia hovorkyne Ministerstva dopravy SR Petry Poláčikovej pre médiá je hlavným problémom prepojenia celej linky Bratislava – Lanžhot práve absencia uznania týchto vozidiel zo strany českých orgánov.

Rezort dopravy odhaduje trvanie schvaľovacieho procesu na niekoľko mesiacov. Z tohto dôvodu nedokáže garantovať spustenie osobných spojov v novom grafikone, ktorý vstúpi do platnosti 13. decembra 2026. Ak by sa podmienky splnili a česká strana návrh akceptovala, predpokladá sa zavedenie spojov v pravidelnom dvojhodinovom intervale, posilnených o dva špičkové páry vlakov.

ZSSK schvaľovanie elektrických jednotiek nateraz odmieta

Dopravu na trati Kúty – Břeclav má podľa predbežných analýz realizovať výhradne slovenský štátny dopravca formou predĺženia súčasnej linky S20 z Kútov až do Lanžhota. Problémom však je postoj ZSSK k úprave flotily.

Hovorca ZSSK Ján Baček oficiálne potvrdil, že spoločnosť v súčasnosti neplánuje proces schvaľovania elektrických jednotiek radu 671 ani push-pull súprav s riadiacimi vozňami radu 951 pre prevádzku v Českej republike. Slovenská strana preto podala žiadosť na Drážny úrad ČR, v ktorej žiada o stanovisko k možnej dočasnej prevádzke do pohraničných staníc pred dokončením plnohodnotného schvaľovania.

Systém ETCS ako podmienka

Slovenské súpravy radu 671 konštrukčne priamo vychádzajú z českých jednotiek City Elefant (rad 471), ktoré v Česku bežne jazdia. Podľa vyjadrenia hovorkyne Drážného úradu ČR Pavlíny Strakovej to však automaticky neznamená zjednodušenie byrokracie. Rozhodujúcim faktorom bude technické vyhotovenie dodatočnej palubnej montáže európskeho zabezpečovacieho systému ETCS. Pri podaní úplnej žiadosti trvá legislatívne schvaľovanie nového systému na úrade spravidla päť mesiacov.

Juhomoravský kraj odmieta finančnú účasť

Pred prerušením dopravy v decembri 2021 premávali cezhraničné osobné vlaky z Kútov až do uzlovej stanice Břeclav pod taktovkou Českých dráh. Nový slovenský projekt však počíta s ukončením linky už v Lanžhote.

Dôvodom je postoj Juhomoravského kraja, ktorý odmieta linku finančne dotovať. Predstaviteľ kraja Petr Holeček potvrdil, že česká strana nebude realizácii projektu zo strany Slovenska brániť, no odmieta naň prispievať, keďže v dotknutom území je lokálna dopravná obslužnosť pre českých občanov plne zaistená. Juhomoravský kraj navyše doteraz nedostal od slovenského ministerstva dopravy oficiálny písomný návrh ekonomického modelu, na ktorý po májových rokovaniach stále čaká.

Zdroje

  1. Záhorí.sk. Predĺženie vlakov z Bratislavy do Lanžhota je otázne: Jednotkám chýba schválenie do ČR, dopravca to však zatiaľ neplánuje
  2. Železničná spoločnosť Slovensko. ZSSK v Košiciach predstavila, ako európske financovanie zrýchľuje modernizáciu vlakov na Slovensku: ETCS bude znamenať bezpečnejšiu prevádzku a rýchlejšie spojenia
  3. Obec Brodské. Pripomienky a návrhy zmien cestovných poriadkov pre obdobie 2026/2027
  4. Denník Pravda. Do Česka rýchlejšie: Dokončili modernizáciu trate medzi Kútmi a štátnou hranicou
  5. Wikipédia. Železničná zastávka Brodské

D1 Hubová – Ivachnová s tunelom Čebrať je otvorená: diaľničný obchvat Ružomberka spúšťajú bez známky

doprava.org
-
0
D1 Hubová – Ivachnová s tunelom Čebrať je otvorená: diaľničný obchvat Ružomberka spúšťajú bez známky

Diaľničný obchvat Ružomberka sa od pondelka 5. októbra 2026 stáva súčasťou prevádzkovanej siete diaľnic. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky (MD SR) spolu s Národnou diaľničnou spoločnosťou (NDS) oznámili odovzdanie úseku D1 Hubová – Ivachnová vrátane tunela Čebrať, ktorý má zlepšiť plynulosť dopravy na severnom ťahu a zároveň znížiť dopravnú záťaž v Ružomberku.

Podľa rezortu dopravy má nový úsek pomôcť vodičom smerujúcim medzi západom a východom Slovenska a zároveň priniesť úľavu obyvateľom mesta od preťažených ciest, hluku a znečistenia z intenzívnej tranzitnej dopravy. Prvé vozidlá majú po novom úseku prejsť ešte v priebehu pondelka.

Takmer 15 kilometrov D1 a predposledný diel medzi Bratislavou a Košicami

Otvorený úsek má podľa MD SR približne 15 kilometrov a ide o jeden z najdlhších súvislých úsekov, ktoré NDS v poslednom období odovzdala motoristom. Minister dopravy Jozef Ráž význam stavby spojil aj s dokončovaním diaľničného spojenia naprieč Slovenskom: „Význam tohto takmer 15-kilometrového diaľničného úseku medzi Hubovou a Ivachnovou je nespochybniteľný. Ide o predposledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami, ktorého sa motoristi konečne dočkali. Vodičom cestujúcim z jedného konca Slovenska na druhý ušetrí v čase dopravných špičiek aj niekoľko desiatok minút,“ uviedol.

Úsek sa plynule napája na diaľnicu v oblasti Ivachnovej. Rezort zároveň informoval, že ide už o druhý významný úsek D1 za posledné dva roky, ktorý má odľahčiť veľké mesto v Žilinskom kraji od tranzitnej dopravy.

Bez diaľničnej známky na obchvate Ružomberka

MD SR zároveň uviedlo, že motoristi budú môcť obchvat Ružomberka využívať aj bez platnej diaľničnej známky. Táto výnimka má podľa oznámenia potešiť najmä vodičov, ktorí úsek využijú na obchádzanie mesta alebo na regionálne presuny v okolí Ružomberka.

Očakávané skrátenie cestovného času a dopad na tranzit

Rezort dopravy poukázal na očakávané časové úspory na trase západ – východ. Podľa zverejnených analýz sa počíta so skrátením cestovného času o 16 minút, pričom počas dopravných špičiek môže byť úspora podľa ministerstva aj výrazne vyššia.

Štátny tajomník MD SR Igor Choma otvorenie úseku zasadil do širšieho kontextu dopravných uzlov na severe Slovenska: „Severné Slovensko nutne potrebuje doplniť diaľničné uzly, ktoré vyriešia dopravné ťažkosti v kraji. Tunel Višňové sme odovzdali pred vlaňajšími Vianocami a priniesol ohromné výsledky, ktoré je dennodenne cítiť na ľahšej doprave v Žiline. Rovnaké riešenie prinášame už oddnes aj do Ružomberka,“ uviedol.

Eurofondy: príspevok EÚ takmer 70 miliónov eur

Stavba bola podľa informácií MD SR spolufinancovaná z fondov Európskej únie. Vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano uviedol, že Európska únia prispela na výstavbu obchvatu Ružomberka sumou takmer 70 miliónov eur z európskych fondov: „Aj takto konkrétne a hmatateľne vyzerá Európska únia v našich každodenných životoch – nie sú to len veľké rozhodnutia za rokovacím stolom v Bruseli, ale aj budovanie ciest, po ktorých jazdíme každý deň,“ povedal.

Náročná výstavba a monitoring zosuvných území

NDS upozornila, že úsek D1 s tunelom Čebrať patril medzi technicky náročnejšie stavby, najmä pre zložité geologické podmienky. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček spomenul komplikácie pri Likavke: „Zložité geologické podmienky nám komplikovali situáciu predovšetkým pri Likavke, kde nás potrápilo zosuvné územie. Bezpečnosť motoristov a technická bezchybnosť mosta však pre nás boli kľúčovými faktormi. A tak, ako aj na iných našich stavbách, aj tu bude naďalej prebiehať monitoring týchto území,“ uviedol.

Parametre úseku a správa diaľnice

Podľa zverejnených údajov ide o 15 nových kilometrov diaľnice vrátane 3,6-kilometrového tunela Čebrať a troch križovatiek. O úsek sa bude starať stredisko správy a údržby diaľnic v Liptovskom Mikuláši.

Otvorenie úseku D1 Hubová – Ivachnová má podľa rezortu dopravy priniesť kombinovaný efekt: plynulejší tranzit na hlavnom ťahu cez sever Slovenska a zároveň citeľnú zmenu v každodennom dopravnom zaťažení Ružomberka.

Zdroj: mindop.sk

Žiarsky jarmok prinesie uzávierky ulíc v Žiari nad Hronom, autobusy vynechajú viaceré zastávky

doprava.org
-
0
Žiarsky jarmok prinesie uzávierky ulíc v Žiari nad Hronom, autobusy vynechajú viaceré zastávky

Podujatie Žiarsky jarmok prinesie v meste Žiar nad Hronom dočasné dopravné obmedzenia, ktoré sa dotknú aj regionálnej autobusovej dopravy v Integrovanom dopravnom systéme Banskobystrického samosprávneho kraja (IDS BBSK). Organizátor IDS BBSK informoval, že v dňoch 8. až 10. októbra 2026 budú uzatvorené vybrané ulice, čo zmení obsluhu niektorých autobusových zastávok.

Uzávierky súvisia s konaním jarmoku v centre mesta, kde sa očakáva zvýšený pohyb návštevníkov a potreba obmedziť individuálnu aj autobusovú dopravu na vybraných úsekoch.

Štvrtok 8. októbra: uzávierka Svätokrížskeho námestia

Vo štvrtok 8. októbra 2026 bude podľa IDS BBSK od 11.00 do 24.00 hod. pre cestnú premávku uzatvorené Svätokrížske námestie. V uvedenom čase nebudú v oboch smeroch obsluhované autobusové zastávky Svätokrížske námestie a Ul. Hviezdoslavova.

Piatok 9. a sobota 10. októbra: rozšírené uzávierky a viac neobsluhovaných zastávok

Od piatka 9. októbra 2026 od 5.00 hod. do soboty 10. októbra 2026 do 20.00 hod. sa rozsah uzávierok rozšíri. Uzatvorené majú byť Svätokrížske námestie, Ul. Hviezdoslavova, Ul. Š. Moysesa v úseku od križovatky s Ul. A. Dubčeka po križovatku s Ul. A. Kmeťa a tiež Ul. A. Kmeťa.

Z dôvodu uzávierok nebudú v tomto čase obsluhované zastávky Svätokrížske námestie, Ul. Hviezdoslavova, Ul. A. Kmeťa a Ul. Dukelských hrdinov.

Kedy sa doprava vráti do bežného režimu

IDS BBSK uviedol, že dotknuté ulice majú byť pre autobusovú dopravu aj ostatnú cestnú premávku opäť prejazdné v sobotu 10. októbra 2026 po 20.00 hod.

Význam pre cestujúcich a mesto

Dočasné vynechanie zastávok v centre Žiaru nad Hronom môže ovplyvniť prestupy aj dostupnosť služieb počas jarmoku, najmä pre cestujúcich využívajúcich zastávky pri Svätokrížskom námestí. Informácie o obmedzeniach zverejnil organizátor IDS BBSK v rámci oznamov pre cestujúcich.

Zdroj: idsbbsk.sk

1...567...123Page 6 of 123