Osobné vlaky cez Brodské do Česka nejazdia od decembra 2021, keď ich zastavila modernizácia trate. Slovenská strana navrhla ich návrat pred niekoľkými mesiacmi, no či sa vlaky naozaj vrátia, je zatiaľ otázne.
Regionálne vlakové spojenie medzi Slovenskom a Českou republikou cez hraničný priechod Brodské zostáva aj po dokončení zásadnej modernizácie infraštruktúry zablokované. Plánovaný návrat osobných vlakov naráža na prísne byrokratické a technické limity. Slovenským súpravám chýba potrebné schválenie pre prevádzku na českom území, pričom národný dopravca Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ich certifikáciu v najbližšej dobe neplánuje.
Kľúčová prekážka: Chýbajúca certifikácia vozidiel
Hoci sa infraštruktúra po rokoch dočkala modernizácie, slovenské elektrické poschodové jednotky radu 671, ktoré na regionálnej linke S20 bežne premávajú, nemôžu prejsť za štátnu hranicu. Podľa vyjadrenia hovorkyne Ministerstva dopravy SR Petry Poláčikovej pre médiá je hlavným problémom prepojenia celej linky Bratislava – Lanžhot práve absencia uznania týchto vozidiel zo strany českých orgánov.
Rezort dopravy odhaduje trvanie schvaľovacieho procesu na niekoľko mesiacov. Z tohto dôvodu nedokáže garantovať spustenie osobných spojov v novom grafikone, ktorý vstúpi do platnosti 13. decembra 2026. Ak by sa podmienky splnili a česká strana návrh akceptovala, predpokladá sa zavedenie spojov v pravidelnom dvojhodinovom intervale, posilnených o dva špičkové páry vlakov.
ZSSK schvaľovanie elektrických jednotiek nateraz odmieta
Dopravu na trati Kúty – Břeclav má podľa predbežných analýz realizovať výhradne slovenský štátny dopravca formou predĺženia súčasnej linky S20 z Kútov až do Lanžhota. Problémom však je postoj ZSSK k úprave flotily.
Hovorca ZSSK Ján Baček oficiálne potvrdil, že spoločnosť v súčasnosti neplánuje proces schvaľovania elektrických jednotiek radu 671 ani push-pull súprav s riadiacimi vozňami radu 951 pre prevádzku v Českej republike. Slovenská strana preto podala žiadosť na Drážny úrad ČR, v ktorej žiada o stanovisko k možnej dočasnej prevádzke do pohraničných staníc pred dokončením plnohodnotného schvaľovania.
Systém ETCS ako podmienka
Slovenské súpravy radu 671 konštrukčne priamo vychádzajú z českých jednotiek City Elefant (rad 471), ktoré v Česku bežne jazdia. Podľa vyjadrenia hovorkyne Drážného úradu ČR Pavlíny Strakovej to však automaticky neznamená zjednodušenie byrokracie. Rozhodujúcim faktorom bude technické vyhotovenie dodatočnej palubnej montáže európskeho zabezpečovacieho systému ETCS. Pri podaní úplnej žiadosti trvá legislatívne schvaľovanie nového systému na úrade spravidla päť mesiacov.
Juhomoravský kraj odmieta finančnú účasť
Pred prerušením dopravy v decembri 2021 premávali cezhraničné osobné vlaky z Kútov až do uzlovej stanice Břeclav pod taktovkou Českých dráh. Nový slovenský projekt však počíta s ukončením linky už v Lanžhote.
Dôvodom je postoj Juhomoravského kraja, ktorý odmieta linku finančne dotovať. Predstaviteľ kraja Petr Holeček potvrdil, že česká strana nebude realizácii projektu zo strany Slovenska brániť, no odmieta naň prispievať, keďže v dotknutom území je lokálna dopravná obslužnosť pre českých občanov plne zaistená. Juhomoravský kraj navyše doteraz nedostal od slovenského ministerstva dopravy oficiálny písomný návrh ekonomického modelu, na ktorý po májových rokovaniach stále čaká.
Zdroje
- Záhorí.sk. Predĺženie vlakov z Bratislavy do Lanžhota je otázne: Jednotkám chýba schválenie do ČR, dopravca to však zatiaľ neplánuje
- Železničná spoločnosť Slovensko. ZSSK v Košiciach predstavila, ako európske financovanie zrýchľuje modernizáciu vlakov na Slovensku: ETCS bude znamenať bezpečnejšiu prevádzku a rýchlejšie spojenia
- Obec Brodské. Pripomienky a návrhy zmien cestovných poriadkov pre obdobie 2026/2027
- Denník Pravda. Do Česka rýchlejšie: Dokončili modernizáciu trate medzi Kútmi a štátnou hranicou
- Wikipédia. Železničná zastávka Brodské
