Krátkodobé obmedzenia na miestnych komunikáciách sa v letnej sezóne často premietajú aj do prevádzky prímestských autobusov. Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) zverejnil oznam o dočasnej zmene na autobusovej linke 265 v obci Malé Leváre v okrese Malacky.
Podľa IDS BK v stredu 16. júla 2026 od obeda do konca dennej prevádzky linka 265 neobsluhuje zastávku Malé Leváre, Cintorín. Dôvodom je asfaltovanie cesty v dotknutom úseku.
Dočasne sa mení posledná obsluhovaná zastávka v obci
IDS BK uvádza, že počas trvania obmedzenia je poslednou obsluhovanou zastávkou Malé Leváre, Centrum. Cestujúci smerujúci k lokalite pri cintoríne musia v daný deň počítať s dochádzkou pešo z tejto zastávky.
Obsluha zastávky má byť obnovená nasledujúce ráno
Podľa oznamu má byť cesta po ukončení prác plne prejazdná a zastávka Malé Leváre, Cintorín má byť opäť obsluhovaná od nasledujúceho rána.
Informácie poskytuje InfoCentrum IDS BK
IDS BK v súvislosti so zmenou odkazuje na svoje kontakty pre cestujúcich. „V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK,“ uvádza oznam s e-mailom info@idsbk.sk a telefónnym číslom +421 948 102 102.
Podobné krátkodobé výluky zastávok pri cestných prácach bývajú v prímestskej doprave riešené dočasným vynechaním nástupného miesta alebo presunom obsluhy na najbližšiu dostupnú zastávku. V tomto prípade IDS BK avizuje návrat k štandardnej obsluhe už nasledujúci deň ráno.
Na Kysuciach pokračuje výstavba diaľnice D3, ktorá má v budúcnosti prevziať časť dopravy z preťaženej cesty I/11. Podľa informácií Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS) sa aktuálne práce pri meste Krásno nad Kysucou dotknú aj existujúcej cestnej siete, keďže si z bezpečnostných dôvodov vyžiadajú dočasné obmedzenia premávky na I/11.
NDS uvádza, že pri ceste I/11 momentálne prebieha budovanie zárezu a zároveň prípravné práce pre realizáciu zárubného múru budúcej diaľnice D3. Obmedzenia na I/11 sú podľa správcu diaľnic naviazané na realizáciu provizórnych zabezpečovacích opatrení nad cestou I/11.
Víkendové obmedzenia na I/11 majú trvať len minúty
Najbližšie obmedzenie je podľa NDS plánované na sobotu 18. 7. v čase od 8:00 do 16:00. Doprava v úseku, kde budú prebiehať práce, bude riadená regulovčíkmi.
Premávka má byť pravidelne pozastavovaná na 15 minút, následne opätovne spustená a po uvoľnení čakajúcich vozidiel znovu pozastavená. NDS zároveň avizuje, že podobné krátke víkendové obmedzenia pri Krásne nad Kysucou majú pokračovať aj v najbližších týždňoch.
Bezpečnostné opatrenia počas výstavby D3
Správca diaľnic zdôrazňuje, že krátke uzávery sú plánované z bezpečnostných dôvodov a majú sa realizovať výlučne cez víkendy. Zároveň majú trvať zakaždým len niekoľko minút, aby bol dopad na dopravu na I/11 čo najmenší.
Význam D3 pre Kysuce
Diaľnica D3 je kľúčovou stavbou pre dopravné napojenie regiónu Kysúc a pre odľahčenie hlavného ťahu I/11. NDS deklaruje, že na výstavbu všetkých troch úsekov kysuckej D3 dohliada so zvýšenou pozornosťou; aktuálne obmedzenia pri Krásne nad Kysucou sú súčasťou postupujúcich stavebných prác v bezprostrednej blízkosti existujúcej cesty.
Jarná údržba a opravy na diaľniciach, rýchlostných cestách a vybraných cestách v správe štátu patria medzi kľúčové zásahy, ktoré majú udržať dopravnú infraštruktúru v prevádzkyschopnom stave a predchádzať väčším poruchám. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v aktuálnej informácii zhrnula, že od začiatku jari zlepšila stav vyše 90 kilometrov vozoviek a viac ako desiatich mostov naprieč Slovenskom.
Podľa NDS sa najviac opráv vozoviek sústredilo do košického regiónu, pričom zásahy sa týkali aj úsekov pri Nitre, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Pri mostoch sa pozornosť zamerala najmä na diaľnicu D1 na Liptove a Považí a na rýchlostnú cestu R1 pri Žiari nad Hronom.
Košický región: opravy na I/16 a v mestských úsekoch
NDS uviedla, že diaľničiari doteraz opravili 9,5 kilometra košických ciest vo svojej správe. Konkrétne išlo o ťah I/16 po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a tiež úsek I/16 pri Poľove. Opravy sa podľa spoločnosti dotkli aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží a dokončená má byť aj oprava 2,5-kilometrového úseku Prešovskej cesty.
Zásahy na R1, R1A a D1: Nitra, Zvolen, Prešov aj Liptov
V ďalších regiónoch NDS spomenula vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre a opravu vyše päťkilometrového úseku rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene. Na D1 pri Prešove sa podľa informácie zlepšil stav spolu na 5,5 kilometra diaľnice.
Údržba vozovky prebehla aj pri Liptovskom Mikuláši, kde nový mikrokoberec dostal vyše dvojkilometrový úsek D1. NDS zároveň uviedla zlepšenie na D1 pri Lipovci, pri Sučanoch a pri Turanoch, ako aj na D1 pri Visolajoch neďaleko Púchova.
Mosty na D1 a R1: výmena záverov, ríms a obnova izolácie
Práce na mostoch podľa NDS prebiehali naprieč Slovenskom. Na D1 sa opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice aj na Liptove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom.
NDS priblížila, že zásahy boli zamerané na udržiavanie mostov v dobrom technickom stave a na zvýšenie komfortu prejazdu. Realizovali sa opravy mostných ríms, výmeny mostných záverov a zvodidiel, obnova izolácie aj povrchu vozovky. Podľa spoločnosti tieto zásahy chránia nosné konštrukcie pred prenikaním vody, predlžujú životnosť mostov a prinášajú plynulejší prejazd.
Koordinácia prác a bezpečnosť v zúženiach
Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa uviedol, že rozsah opráv je limitovaný kapacitami aj financiami a vyžaduje koordináciu v rámci regiónov: „Každoročne robíme všetko pre to, aby sme stihli opraviť čo najviac vozoviek a mostov. Samozrejme, pri rešpektovaní našich kapacitných i finančných limitov. Za všetkými opravnými akciami sú hodiny a hodiny plánovania a vybavovania povolení. Všetky práce totiž musia byť v rámci daného regiónu koordinované, aby aj počas opráv bol motoristom umožnený plynulý presun do ich cieľa,“ povedal.
NDS zároveň avizovala, že v opravách vozoviek a mostov chce pokračovať aj počas leta a jesene; ako príklad uviedla nedávno spustenú veľkoplošnú opravu rýchlostného obchvatu Svidníka. Rastislav Droppa doplnil aj apel na dodržiavanie dočasného dopravného značenia počas prác: „Pre nerešpektovanie dočasného dopravného značenia sú pracovníci v teréne často vystavení nebezpečným situáciám pri výkone svojej práce. Preto vyzývame motoristov, aby pri jazde po diaľnici neustále sledovali dopravné dianie a spozorneli a spomalili pri akejkoľvek zmene v riadení dopravy,“ uviedol.
Čo má priniesť pokračovanie opráv
Podľa NDS majú opravy vozoviek a mostov priamy vplyv na bezpečnosť a plynulosť dopravy, keďže znižujú riziko ďalšieho poškodzovania konštrukcií a obmedzujú vznik porúch, ktoré by si vyžiadali dlhšie uzávierky. Pokračovanie prác počas leta a jesene tak bude zároveň znamenať aj ďalšie dočasné dopravné obmedzenia, ktoré bude potrebné koordinovať s prevádzkou na hlavných ťahoch.
Diaľničný obchvat D4 a rýchlostná cesta R7 dnes plnia podstatne významnejšiu úlohu než krátko po svojom otvorení. Porovnanie Celoštátneho sčítania dopravy z roku 2022 s údajmi za jún 2026 ukazuje prudký rast premávky takmer na celej D4. Na viacerých úsekoch sa počet vozidiel zdvojnásobil a na severnej časti pri Čiernej Vode dokonca strojnásobil.
Najvyťaženejším úsekom celého obchvatu je dnes D4 medzi križovatkou D4xR7 a Rovinkou, po ktorej prejde denne viac ako 40-tisíc vozidiel. Jediný výraznejší pokles vidieť na R7 medzi Prievozom a križovatkou D4xR7, čo naznačuje, že po postupnom otvorení križovatky D1/D4 sa časť dopravy presunula z vnútorného okraja Bratislavy na vonkajší diaľničný okruh.
Porovnanie vychádza zo súčtu všetkých motorových vozidiel za 24 hodín. Východiskové sčítanie uvádza pre jednotlivé úseky D4 hodnoty od 6 105 do 20 127 vozidiel a pre dva úseky R7 v Bratislavskom kraji 21 236 a 42 722 vozidiel denne.
Údaje za rok 2022 predstavujú ročný priemer, zatiaľ čo aktuálne čísla sú priemerom za jún 2026. Porovnanie preto ukazuje predovšetkým dlhodobý trend. Počty z jednotlivých úsekov zároveň nemožno sčítať, pretože jedno vozidlo môže prejsť viacerými časťami obchvatu.
Lužný most
🛣️ D4 Jarovce – Rusovce: nárast o 84 percent
V roku 2022 využívalo úsek medzi Jarovcami a Rusovcami priemerne 17 341 vozidiel denne. V júni 2026 to už bolo 31 845 vozidiel, teda o 14 504 viac. Intenzita premávky vzrástla približne o 84 percent.
Ide o dôležitú časť obchvatu, ktorá prepája D4 s diaľnicou D2 a s hraničnými smermi na Rakúsko a Maďarsko. Nákladná doprava tvorila v júni 2026 až 21 percent všetkých vozidiel, čo je najvyšší podiel na sledovaných úsekoch D4.
🚛 D4 Rusovce – Bratislava (juh): premávka sa zdvojnásobila
Medzi Rusovcami a Ketelcom jazdilo v roku 2022 priemerne 14 860 vozidiel denne. V júni 2026 ich bolo 29 854, teda približne dvojnásobok. Nárast dosiahol 101 percent.
Úsek sa stal dôležitou tranzitnou spojnicou medzi D2, južnou časťou D4 a križovatkou s R7. Kamióny tvorili približne 19 percent premávky.
📈 D4 Bratislava (juh) – Rovinka: najzaťaženejší úsek obchvatu
Najviac vozidiel dnes jazdí medzi Ketelcom a Rovinkou. Kým v roku 2022 tu bolo evidovaných 20 127 vozidiel denne, v júni 2026 ich bolo 40 339.
Premávka sa zvýšila o 20 212 vozidiel, teda približne o 100 percent. Tento úsek je dnes najvyťaženejšou časťou D4 aj R7. Podiel kamiónov dosahuje 17 percent.
🚗 D4 Rovinka – Vrakuňa: viac než dvojnásobok
Na úseku medzi Rovinkou a Vrakuňou vzrástla intenzita zo 16 817 vozidiel denne v roku 2022 na 36 261 vozidiel v júni 2026.
Ide o zvýšenie o 19 444 vozidiel, čiže o približne 116 percent. D4 tu preberá významnú časť dopravy smerujúcej medzi juhovýchodným zázemím Bratislavy, R7 a diaľnicou D1. Nákladné vozidlá tvorili 17 percent premávky.
🔄 D4 Vrakuňa – Ivanka pri Dunaji: nárast o 130 percent
V roku 2022 využívalo úsek medzi Vrakuňou a Ivankou pri Dunaji 12 084 vozidiel denne. V júni 2026 ich bolo už 27 852.
Premávka sa zvýšila o 15 768 vozidiel, teda približne o 130 percent. Úsek dnes umožňuje obísť juhovýchodnú časť Bratislavy a dostať sa z R7 a južnej D4 ku križovatke s D1. Kamióny predstavovali približne 19 percent premávky.
🧭 D4 Ivanka pri Dunaji – Bratislava (východ): rast o 56 percent
Medzi križovatkami Ivanka pri Dunaji a D1xD4 Bratislava (východ) jazdilo v roku 2022 priemerne 10 633 vozidiel denne. V júni 2026 to bolo 16 626 vozidiel, čo predstavuje nárast o 5 993 vozidiel alebo približne o 56 percent.
V porovnaní s ostatnými úsekmi D4 ide o miernejší rast. Doprava sa tu rozdeľuje medzi jednotlivé vetvy križovatky D1/D4 a severnú a južnú časť obchvatu. Podiel kamiónov dosahoval 16 percent.
Diaľničný obchvat Bratislavy D4 – križovatka Vajnory / Čierna voda
🚀 D4 Bratislava (východ) – Čierna Voda: viac než trojnásobok
Najväčší relatívny nárast na celej D4 zaznamenal úsek medzi križovatkou D1xD4 a Čiernou Vodou. V roku 2022 tadiaľ jazdilo iba 6 245 vozidiel denne, v júni 2026 už 19 391 vozidiel.
Počet vozidiel vzrástol o 13 146, teda približne o 211 percent. Premávka je dnes viac než trojnásobná. Prudký rast súvisí s postupným sprejazdňovaním križovatky D1/D4, vďaka ktorému získali Čierna Voda, Chorvátsky Grob a Vajnory kvalitné spojenie s D1 a ostatnými časťami obchvatu.
Kamióny tvorili približne osem percent dopravy.
🏙️ D4 Čierna Voda – Rača: viac než dvojnásobok
Na severnom úseku medzi Čiernou Vodou a Račou vzrástla premávka zo 6 105 vozidiel denne v roku 2022 na 12 805 vozidiel v júni 2026.
Ide o nárast o 6 700 vozidiel, teda približne o 110 percent. D4 tu čoraz viac plní funkciu obchvatu Rače a Vajnor a ponúka alternatívu vodičom prichádzajúcim od Pezinka, Svätého Jura, Chorvátskeho Grobu a Čiernej Vody.
Približne osem percent premávky tvorili nákladné vozidlá.
Križovatka D4 Rača
📉 R7 Prievoz – Bratislava (juh): o 27 percent menej vozidiel
Odlišný vývoj vidieť na R7 medzi Prievozom a križovatkou D4xR7. V roku 2022 tu bolo evidovaných 42 722 vozidiel denne, v júni 2026 ich bolo 31 094.
Premávka klesla o 11 628 vozidiel, teda približne o 27 percent. Ide o jediný zo sledovaných úsekov, na ktorom je aktuálna intenzita nižšia než v roku 2022.
Pokles naznačuje, že po otvorení ďalších vetiev križovatky D1/D4 sa časť dopravy rozdelila medzi D4, D1 a ďalšie úseky obchvatu a už nemusí pokračovať smerom k Prievozu. Na presné určenie dôvodov by však bolo potrebné porovnať aj intenzity na D1, Prístavnom moste a priľahlých komunikáciách. Kamióny tvorili na tomto úseku približne štyri percentá premávky.
📊 R7 Bratislava (juh) – Dunajská Lužná: nárast o 66 percent
Medzi Ketelcom a Dunajskou Lužnou vzrástla premávka z 21 236 vozidiel denne v roku 2022 na 35 289 vozidiel v júni 2026.
Ide o zvýšenie o 14 053 vozidiel, teda približne o 66 percent. Úsek čoraz viac využívajú obyvatelia rýchlo rastúcich obcí v okolí Dunajskej Lužnej, Rovinky a Šamorína, ako aj vodiči pokračujúci na D4. Nákladná doprava tvorila približne sedem percent.
🌆 R7 Dunajská Lužná – Šamorín: v júni viac než 20-tisíc vozidiel
Úsek medzi Dunajskou Lužnou a Šamorínom využívalo v júni 2026 priemerne 20 643 vozidiel denne. Kamióny tvorili približne 13 percent premávky.
V dodanom sčítaní Bratislavského kraja nie je pre tento úsek samostatná hodnota z roku 2022, keďže časť trasy sa nachádza už v Trnavskom kraji. Priame porovnanie rokov 2022 a 2026 preto nemožno urobiť korektne.
Vývoj posledného obdobia je však výrazný. V apríli 2025 tadiaľ jazdilo 13 295 vozidiel denne, takže do júna 2026 sa premávka zvýšila približne o 55 percent.
🚚 R7 Šamorín – Holice: viac než trojnásobok oproti aprílu 2025
Na koncovom úseku R7 medzi Šamorínom a Holicami bolo v júni 2026 evidovaných 16 096 vozidiel denne. Až 18 percent z nich tvorili kamióny.
Ani tento úsek sa nenachádza v dodanom sčítaní Bratislavského kraja, preto nie je k dispozícii priamo porovnateľná hodnota z roku 2022. Rast v posledných mesiacoch je však mimoriadne výrazný. V apríli 2025 ho využívalo iba 4 962 vozidiel denne. Do júna 2026 sa intenzita zvýšila o viac než 224 percent, teda na viac než trojnásobok.
Úsek využíva osobná doprava smerujúca z oblasti Dunajskej Stredy a zároveň významný počet nákladných vozidiel z logistických a priemyselných areálov na Žitnom ostrove.
Križovatka D4xR7 Bratislava-juh
✅ Obchvat sa stal hlavnou dopravnou tepnou regiónu
Porovnanie ukazuje, že D4 a R7 už nie sú iba doplnkovou alternatívou k pôvodným cestám. Na väčšine D4 dnes jazdí približne dvojnásobok vozidiel oproti roku 2022. Najväčší rast zaznamenala severná časť medzi Ivankou, Čiernou Vodou a Račou, ktorá bola dovtedy obmedzená chýbajúcim plnohodnotným prepojením s D1.
Zároveň sa mení rozloženie dopravy. Kým na R7 pri Prievoze počet vozidiel klesol, na D4 pri Rovinke, Podunajských Biskupiciach a Ivanke prudko vzrástol. Ťažisko dopravy sa tak postupne presúva z vnútorných komunikácií Bratislavy na vonkajší diaľničný okruh.
Skutočný účinok úplne sprejazdnenej križovatky D1/D4 však ukážu až údaje z jesene 2026. Júnové čísla totiž zachytávajú jej plnú prevádzku len počas poslednej časti mesiaca.
Bratislava urobila dôležitý krok k výstavbe jednej z najočakávanejších električkových tratí. Predĺženie Dúbravsko-karloveskej radiály z dnešného obratiska Pri kríži až do rozvíjajúcej sa štvrte Bory oficiálne vstúpilo do procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Zverejnená dokumentácia prvýkrát detailne ukazuje trasovanie, zastávky aj technické riešenie budúcej trate.
Projekt patrí medzi strategické dopravné investície Bratislavy. Bory sa postupne menia na jednu z najväčších nových mestských štvrtí, kde už dnes funguje nemocnica, obchodné centrum aj tisíce bytov. V budúcnosti tu má žiť viac ako 20-tisíc obyvateľov, pričom význam lokality ešte zvýši Terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Bory.
Trať bude dlhá takmer 1,7 kilometra
Nová električková trať bude nadväzovať na existujúce obratisko Pri kríži v Dúbravke. Celková dĺžka predĺženia dosiahne 1 682 metrov a ukončená bude novým dvojkoľajným obratiskom v Boroch.
Električka povedie:
v stredovom páse Saratovskej ulice,
následne prejde cez Agátovú ulicu,
podjazdom prekrižuje železničnú trať č. 110,
napokon bude pokračovať popri obchodnej zóne až k nemocnici a pripravovanej obytnej štvrti Bory.
Projektovaná rýchlosť električiek bude 50 km/h, pričom v niektorých úsekoch bude znížená vzhľadom na smerové pomery trate.
Štyri nové zastávky
Na novej radiále vzniknú celkovo štyri zastávky:
Dúbravčická – prestup na autobusové linky,
Stanica Bory – priamy prestup medzi električkou a vlakom v budúcom TIOP Bory,
Nemocnica Bory – pri hlavnom námestí medzi nemocnicou a obchodným centrom,
Obratisko Bory – konečná zastávka novej trate.
Všetky zastávky budú bezbariérové, vybavené prístreškami so zelenými strechami, informačnými tabuľami a automatmi na cestovné lístky.
Zelená trať aj nová cyklotrasa
Projekt počíta s modernou pevnou jazdnou dráhou so zatrávneným koľajovým zvrškom, ktorý bude tvoriť vegetačný kryt. Súčasťou stavby bude aj nová segregovaná cyklotrasa a chodník vedený pozdĺž väčšiny električkovej trate.
Hoci si výstavba vyžiada výrub časti stromov a kríkov, dokumentácia počíta s náhradnou výsadbou. Výsledkom by podľa autorov projektu malo byť kvalitnejšie verejné priestory a viac zelene.
Kedy sa začne stavať?
Podľa dokumentácie EIA sa so začiatkom výstavby počíta v roku 2029, pričom dokončenie a sprevádzkovanie trate je predbežne plánované na rok 2033. Odhadované investičné náklady sa pohybujú okolo 50 miliónov eur, pričom mesto predpokladá financovanie z európskych fondov.
Električka vytvorí nový dopravný uzol
Predĺženie električky úzko súvisí s ďalšími pripravovanými projektmi v území. Kľúčovým z nich je Terminál integrovanej osobnej prepravy Bory, ktorý prepojí električkovú, železničnú aj autobusovú dopravu. Spolu s plánovaným predĺžením Saratovskej ulice vznikne na severozápade Bratislavy nový významný dopravný uzol.
Po dokončení sa výrazne zlepší dostupnosť nemocnice Bory, obchodného centra aj novej obytnej štvrte. Projekt zároveň vytvorí predpoklady pre ďalší rozvoj územia smerom k Lamaču, Devínskej Novej Vsi a Záhorskej nížine, kde sa v najbližších desaťročiach očakáva intenzívna výstavba nových mestských štvrtí.
Výstavba chýbajúcich úsekov diaľnice D3 na Kysuciach napreduje. Všetky tri rozostavané úseky majú za sebou väčšinu prípravných prác a v najbližších mesiacoch sa stavebné aktivity výrazne zrýchlia. Popri preložkách inžinierskych sietí sa začnú budovať mosty, oporné múry aj ďalšie nosné objekty budúcej diaľnice.
Práce prebiehajú na troch úsekoch s celkovou dĺžkou takmer 26 kilometrov. Po ich dokončení vznikne súvislé diaľničné spojenie medzi Žilinou a Čadcou, ktoré výrazne odľahčí preťaženú cestu I/11 smerujúcu k poľským hraniciam.
Staveniská sú pripravené
Na všetkých troch úsekoch už stavbári dokončili základné prípravné práce. Vyčistili staveniská, vytýčili budúcu trasu diaľnice, vybudovali prístupové komunikácie aj stavebné dvory. Ukončený je tiež pyrotechnický prieskum, ktorý je nevyhnutný pred začiatkom hlavných zemných prác.
Počas tohto roka sa pozornosť sústredí najmä na rozsiahle preložky vodovodov, plynovodov, elektrických vedení a telekomunikačných sietí. Súčasne sa začne zakladanie mostov, výstavba oporných múrov a ďalších stavebných objektov.
Medzi Brodnom a Kysuckým Novým Mestom vznikne 16 mostov
Najdlhší z rozostavaných úsekov D3 medzi Žilinou-Brodnom a Kysuckým Novým Mestom meria približne 11 kilometrov. Ide o pokračovanie existujúcej diaľnice od Žiliny smerom na Kysuce.
V tomto roku sa okrem preložiek inžinierskych sietí začne zakladanie mostných objektov a úprava podložia budúcej diaľnice.
Po dokončení bude úsek pozostávať zo 16 mostov vrátane ekoduktu pre migráciu zveri, približne 18,5 kilometra protihlukových stien a 35 cestných objektov. Zazmluvnená hodnota stavby dosahuje 398,7 milióna eur bez DPH.
Druhý úsek prinesie 22 mostov a odpočívadlo
Na takmer 9,6 kilometra dlhom úseku medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou sa tento rok rozbehnú aj práce na násypoch budúcej diaľnice a oporných múroch.
Súčasťou projektu bude celkovo 22 mostných objektov, jedna mimoúrovňová križovatka, nové odpočívadlo aj migračný koridor pre voľne žijúcu zver. Zhotoviteľom stavby je spoločnosť Skanska SK.
Hodnota stavebných prác predstavuje 261,3 milióna eur bez DPH.
Začne sa príprava druhej rúry tunela Horelica
Najsevernejší úsek medzi Oščadnicou a Čadcou-Bukovom s dĺžkou 5,3 kilometra prinesie jednu z najvýznamnejších stavieb celej D3 – druhú tunelovú rúru tunela Horelica.
Ešte počas tohto roka sa začnú prvé práce súvisiace s jej výstavbou. Okrem samotného tunela vznikne nové stredisko správy a údržby diaľnic, odpočívadlo, 21 mostov, protihlukové steny, zárubné múry aj ďalší migračný koridor pre zver.
Stavbu realizuje združenie spoločností Váhostav, Metrostav DS a Duna Aszfalt za 230,4 milióna eur bez DPH.
Kľúčová stavba pre celé Slovensko
Diaľnica D3 patrí medzi najvýznamnejšie dopravné projekty na Slovensku. Po dokončení všetkých troch úsekov vznikne takmer 26 kilometrov novej diaľnice, ktorá odvedie tranzitnú dopravu z miest a obcí na Kysuciach.
Najväčší prínos pocítia obyvatelia Kysuckého Nového Mesta, Oščadnice aj Čadce. Nová diaľnica výrazne zníži intenzitu dopravy na ceste I/11, skráti cestovné časy a zvýši bezpečnosť dopravy na jednej z najvyťaženejších trás na Slovensku smerom do Poľska.
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) pripravila na dva dni špeciálny program v diaľkových vlakoch Ex TATRAN, ktorý má prepojiť cestovanie vlakom s podujatiami projektu Trenčín 2026. Dopravca oznámil, že do vybraných pravidelných spojov zaradí spoločenský vozeň, v ktorom bude počas jazdy prebiehať kultúrny a sprievodný program pre cestujúcich.
Podľa ZSSK nejde o mimoriadne vypravený vlak, ale o spoločenský vozeň vložený do bežných expresov na trase Bratislava – Trenčín – Košice. Cestujúci môžu do vozňa prísť s platným cestovným dokladom pre daný vlak, pričom zapojenie do aktivít bude závisieť od aktuálnej kapacity vozňa.
Kultúrny expres v pravidelných spojoch Ex 621 a Ex 618 TATRAN
Spoločenský vozeň s programom bude podľa zverejnených informácií zaradený v piatok 17. júla 2026 do vlaku Ex 621 TATRAN s odchodom z Bratislavy hlavnej stanice o 13.15 a príchodom do Košíc o 18.53. V sobotu 18. júla 2026 sa má program presunúť do opačného smeru vo vlaku Ex 618 TATRAN s odchodom z Košíc o 13.07 a príchodom do Bratislavy hlavnej stanice o 18.45.
ZSSK uviedla, že program bude prebiehať postupne počas jazdy a cestujúci sa doň môžu zapojiť priebežne podľa toho, ako bude vozeň naplnený.
Workshop z ovocia a zeleniny aj divadelné predstavenie počas jazdy
Počas oboch jázd má vo vozni prebiehať workshop Vegetable Puppet Diorama pod vedením výtvarníčky Marianny Ambrušovej. Koncept je postavený na tvorbe postáv zo zeleniny a ovocia, ktoré cestujúci umiestnia do miniatúrneho scénografického prostredia. ZSSK doplnila, že výsledok si účastníci môžu odfotografovať ako divadelnú scénu, koláž alebo ilustráciu.
V sobotu 18. júla 2026 má program rozšíriť aj predstavenie Krutohustý les alebo O Jankovi a Marienke v podaní Divadla Houže. Zverejnené informácie hovoria o 40-minútovej inscenácii určenej pre deti od šiestich rokov aj dospelých, ktorá sa má počas jazdy odohrať trikrát.
Ochutnávka „Ako chutí Trenčín“ priamo vo vlaku
Súčasťou oboch jázd má byť aj ochutnávka dezertu z aktivity Ako chutí Trenčín. ZSSK uviedla, že trenčiansky šéfkuchár Pavol Žiška pripravil brownie s čerešňami, kávou a bazovo-agátovým sirupom, pričom recept vznikol ako kulinárna interpretácia odpovedí obyvateľov na otázku, akú chuť má ich mesto.
Dopravca týmto spôsobom prepája cestovanie na podujatia Európskeho hlavného mesta kultúry s „ochutnávkou“ lokálnej identity ešte počas presunu vlakom.
Zvýhodnené cestovanie do Trenčína: spiatočný lístok za cenu jednosmerného
ZSSK zároveň oznámila cenové zvýhodnenie pre návštevníkov podujatí Trenčín 2026. Počas piatka 17. a soboty 18. júla 2026 môžu podľa dopravcu cestovať do Trenčína a späť za cenu jednosmerného lístka z ktoréhokoľvek miesta na Slovensku.
Pri kúpe spiatočného lístka je potrebné uviesť, že ide o cestu na podujatie Trenčín 2026. Cestovné doklady majú byť dostupné v pokladniciach ZSSK aj vo vlakoch, v oboch prípadoch bez poplatku za servis. Ponuka platí v 2. triede vlakov ZSSK smerujúcich do Trenčína; pri použití vlaku vyššej kategórie podľa dopravcu cestujúci uhradí príslušný príplatok a v povinne miestenkovom vlaku aj cenu rezervácie.
Prepojenie dopravy a kultúry ako nástroj dostupnosti podujatí
ZSSK informovala, že je dopravným partnerom projektu Trenčín 2026. Zaradenie spoločenského vozňa do expresov Ex TATRAN a dočasné zvýhodnené cestovanie má podľa oznámenia uľahčiť prístup k programu návštevníkom z rôznych častí Slovenska a zároveň zvýrazniť úlohu diaľkovej železničnej dopravy pri mobilite za kultúrou.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) prinesie do Ružomberka ďalšiu zastávku projektu Vlaková patrola, ktorý je zameraný na deti a rodiny a popularizuje cestovanie vlakom aj železničiarske povolania. Podľa informácií zverejnených ZSSK sa podujatie uskutoční v sobotu 18. júla 2026 v rámci programu Leto s Korýtkom.
Dejiskom stretnutia bude stanica Zápalkáreň v Ružomberku, kam má prísť historický vlak Korýtko zo železničnej stanice Ružomberok. Práve po jeho príjazde bude pripravený program pre rodiny s deťmi.
Stretnutie na stanici Zápalkáreň po príjazde historického vlaku
ZSSK uvádza, že deti a rodičia sa budú môcť s hrdinami Vlakovej patroly stretnúť v čase od 13:00 do 17:00. Program je naviazaný na príchod historického vlaku Korýtko na stanicu Zápalkáreň, čo má umožniť spojiť výlet, jazdu turistickým vláčikom a sprievodné aktivity na mieste.
Súčasťou podujatia má byť spoločné fotografovanie a rozdávanie drobných darčekov pre deti. ZSSK zároveň deklaruje, že cieľom projektu je prirodzene rozvíjať vzťah detí k cestovaniu vlakom a priblížiť im profesie, ktoré súvisia so železničnou dopravou.
Štyria hrdinovia predstavujú železničiarske povolania
Vlakovú patrolu tvoria štyri postavy, ktoré podľa ZSSK reprezentujú konkrétne pracovné pozície v železničnej doprave: Zoro (rušňovodič), Stanka (vlakvedúca), Simona (špecialistka predaja) a Kamil (mechanik). Na podujatí v Ružomberku majú deti spoznávať ich prácu hravou formou.
ZSSK pripomína, že Vlaková patrola je prítomná aj v detských kupé vo vlakoch ZSSK a dostupná je tiež cez QR kódy a web projektu. Okrem toho sa hrdinovia objavujú na letných rodinných podujatiach na viacerých miestach Slovenska.
ZSSK prepája zážitky z cestovania s náborom budúcich zamestnancov
Podľa ZSSK je projekt súčasťou dlhodobejšej snahy o získavanie a vzdelávanie novej generácie železničiarov. Dopravca uvádza spoluprácu so strednými odbornými školami, rozvoj duálneho vzdelávania a prípravu budúcich pracovníkov prostredníctvom ZSSK Akadémie.
Záujem o železnicu sa však podľa dopravcu často začína už v detstve, najmä cez prvé cesty vlakom a rodinné zážitky. Aj preto ZSSK spája podujatia pre verejnosť s prezentáciou železničných profesií.
Čo bude nasledovať
Ďalšie informácie o podujatí Leto s Korýtkom a cestovnom poriadku turistického vláčika ZSSK odkazuje na webovú stránku mesta Ružomberok. Program v Ružomberku je jednou zo zastávok, ktorými chce ZSSK počas leta udržiavať kontakt s rodinami a podporovať využívanie železničnej dopravy aj mimo každodenného dochádzania.
Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene premávky autobusov v bratislavskej mestskej časti Devínska Nová Ves. Dôvodom sú stavebné práce, pre ktoré budú vybrané linky niekoľko dní premávať po obchádzkovej trase a časť zastávok nebude obsluhovaná.
Výluka sa týka liniek 21, 23, N21 a 246. Podľa oznamu IDS BK bude platiť od 18. júla 2026 (sobota) do 22. júla 2026 (streda).
Linky 21, 23 a N21: zmena obsluhy zastávok v Devínskej Novej Vsi
Linky 21, 23 a N21 počas výluky neobslúžia zastávku Zamajerské. Ako náhradu budú podľa IDS BK mimoriadne obsluhovať zastávku Bystrická.
Zastávka Stn. Dev. Nová Ves bude týmito linkami obsluhovaná v náhradnej polohe na Opletalovej ulici. IDS BK zároveň uvádza, že linky budú v Devínskej Novej Vsi premávať odklonom.
Linka 246: obchádzka medzi Opletalovou a priemyselnou zónou
Na linke 246 bude zavedená obchádzková trasa obojsmerne medzi zastávkami Opletalova, VW5 a Jána Jonáša, VW1. Počas výluky linka 246 nebude obsluhovať zastávky Paulinské, Panské a Stn. Devínska Nová Ves.
IDS BK odporúča využiť ako náhradnú zastávku Opletalova, VW5. Zároveň uvádza, že časy odchodov z jednotlivých zastávok na linke 246 zostávajú bez zmeny.
Praktický dopad: dočasné presuny zastávok a nutnosť prestupu na náhradné body
Oznam IDS BK upozorňuje najmä na dočasný výpadok vybraných zastávok a presun obsluhy zastávky pri železničnej stanici v Devínskej Novej Vsi. Pre cestujúcich to znamená potrebu sledovať náhradné polohy zastávok a pri niektorých smeroch využiť alternatívne nástupné miesta (Bystrická, resp. Opletalova, VW5).
Informácie a kontakty
IDS BK v ozname uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.
Údržba diaľnic a rýchlostných ciest pokračuje aj v letnej sezóne, keď je doprava na hlavných ťahoch spravidla intenzívnejšia. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informovala, že v uplynulých dňoch dokončila dve opravy v okolí Žiliny, ktoré sa týkali tunelovej vozovky a mostného objektu na vetve diaľničnej križovatky.
Podľa NDS majú ukončené práce priniesť najmä vyššiu bezpečnosť pri zhoršených podmienkach a plynulejší prejazd v mieste, kde vodiči predtým pociťovali znížený komfort jazdy.
Tunel Považský Chlmec: lepší záber na mokrej vozovke a ochrana betónu
V oboch tunelových rúrach tunela Považský Chlmec pri Žiline NDS zdrsnila povrch vozovky. Cieľom je zlepšenie protišmykových vlastností, ktoré sa podľa správcu komunikácie prejavia najmä pri mokrej vozovke a zhoršených poveternostných podmienkach.
Súčasťou zásahu bola aj obnova tesnenia škár v betónovej vozovke. NDS uviedla, že tesnenie má zabrániť prenikaniu vody a nečistôt do konštrukcie vozovky, čím pomáha predchádzať ďalšiemu poškodeniu a prispieva k predĺženiu životnosti povrchu.
Dolný Hričov: výmena mostných záverov na vetve diaľničnej križovatky
NDS zároveň oznámila ukončenie prác na moste na vetve diaľničnej križovatky v Dolnom Hričove. Vymenené boli poškodené mostné závery, teda prvky, ktoré umožňujú dilatáciu mosta a zároveň ovplyvňujú plynulosť prejazdu.
Podľa NDS nové mostné závery prinášajú plynulejší a tichší prejazd a zároveň pomáhajú chrániť mostnú konštrukciu pred ďalším opotrebovaním.
NDS: výsledkom je bezpečnejší a komfortnejší prejazd po dočasných obmedzeniach
Správca diaľnic pripomenul, že opravy si vyžiadali dočasné dopravné obmedzenia. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k ukončeniu prác uviedol: „Vždy nás teší, keď po dočasných obmedzeniach môžeme vrátiť motoristom úseky diaľnic v lepšom stave. Aj tieto dve opravy pri Žiline majú konkrétny výsledok – bezpečnejší prejazd tunelom a komfortnejšiu jazdu cez vetvu diaľničnej križovatky pri Dolnom Hričove. Ďakujeme motoristom za trpezlivosť a ohľaduplnosť počas prác a dopravných obmedzení, ktoré sú s nimi nevyhnutne spojené,“ uviedol.
Význam pre prevádzku v okolí Žiliny
Úprava protišmyku v tuneli a výmena mostných záverov patria medzi zásahy, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť a komfort jazdy bez zmeny kapacity komunikácie. V okolí Žiliny ide o miesta s pravidelnou tranzitnou aj regionálnou dopravou, kde sa technický stav povrchov a mostných detailov výrazne prejavuje najmä pri zhoršenom počasí a v špičkách.
