Home Blog Page 59

Košický obchvat má za dva mesiace pol milióna áut, z mesta odviedol až 90 % tranzitných kamiónov

0

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informuje, že nový úsek Košického obchvatu medzi Košice, Šaca a Košickými Oľšanmi, uvedený do užívania 24. septembra 2025, si motoristi rýchlo osvojili. Za približne dva mesiace ho využilo už okolo pol milióna vozidiel.

Podľa údajov, ktoré zverejnila NDS, prejde počas pracovného dňa po tomto 14-kilometrovom úseku v priemere viac ako 9 600 vozidiel. Z toho približne 69 % tvorí osobná doprava, teda asi 6 600 osobných áut denne. Zvyšných 31 % pripadá na nákladnú dopravu, čo predstavuje približne 3 000 ťažkých nákladných vozidiel denne.

Minister dopravy Jozef Ráž pri hodnotení prínosu obchvatu zdôraznil, že vyvedenie tranzitnej dopravy z intravilánu miest a obcí prináša dvojaký efekt. Podľa jeho slov sa tým zvyšuje komfort a bezpečnosť motoristov a zároveň každé vozidlo, ktoré sa vyhne obývaným častiam mesta, prispieva k vyššej bezpečnosti a kvalite každodenného života obyvateľov.

NDS uvádza, že Košický obchvat dokázal z mesta odviesť až 90 % tranzitnej nákladnej dopravy. Najvyššiu dennú intenzitu dopravy zaznamenali 27. októbra, keď obchvat využilo približne 10 500 vozidiel. Významná časť z nich by inak prechádzala priamo cez Košice, čo by v praxi znamenalo vyšší hluk a väčšie znečistenie ovzdušia v obývaných častiach mesta.

Košický obchvat patrí podľa NDS medzi najvýznamnejšie investície do cestnej infraštruktúry v košickom regióne za posledné obdobie. Nový úsek prepojil ťahy rýchlostnej cesty R4 a diaľnice D1 a umožnil motoristom obísť Košice po juhovýchodnej strane. Kľúčový význam má najmä pre tranzitnú dopravu v smere na Maďarsko a opačne, z Maďarska smerom na Prešov.

Diaľničiari zároveň pripomínajú, že výstavba obchvatu bola financovaná aj z prostriedkov Európskej únie, konkrétne z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra a z Programu Slovensko.

Zdroj: zssk.sk

Mýto sa v roku 2026 nezvýši: dopravcovia zaplatia rovnaké sadzby ako dnes

0

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informuje, že výška mýta sa pre rok 2026 nebude meniť. Pre dopravcov tak budú platiť rovnaké sadzby aj pravidlá, aké platia v súčasnosti.

Podľa NDS bude aj v budúcom roku naďalej platiť transpozícia európskej smernice Eurovignette. Tá zabezpečuje, že výška mýtnych sadzieb zohľadňuje emisné triedy CO₂ jednotlivých vozidiel. Vozidlá s nižšími dopadmi na životné prostredie platia nižšie mýto, zatiaľ čo vozidlá s vyššími emisiami sú zaťažené vyššími poplatkami.

NDS zároveň pripomína, že samotná európska smernica presne určuje aj využitie časti mýta, ktorá je vyberaná za vyššie dopady na životné prostredie. Táto časť výnosov môže byť použitá výlučne na environmentálne opatrenia. Ide napríklad o projekty obnovy mokradí, výstavbu ekoduktov či budovanie protihlukových stien popri diaľniciach a rýchlostných cestách.

Informácia o zachovaní sadzieb mýta na rok 2026 tak prináša dopravcom istotu, že v najbližšom období nemusia počítať so zmenou poplatkov za používanie spoplatnených úsekov cestnej siete, pričom systém naďalej podporuje ekologickejšie formy dopravy.

Zdroj: zssk.sk

Slovensko nasadí bezemisné regionálne vlaky: ZSSK objednáva 16 batériových jednotiek

0

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že 3. decembra 2025 podpísala zmluvu na dodávku batériových elektrických jednotiek (BEMU), ktoré majú zásadne prispieť k modernizácii a ekologizácii regionálnej železničnej dopravy na Slovensku. Národný dopravca plánuje obstarať 16 jednotiek v hodnote približne 144 miliónov eur bez DPH s tým, že súčasťou kontraktu je aj opcia na ďalších 20 kusov. Zmluva nadobudne účinnosť po zabezpečení financovania z Programu Slovensko.

ZSSK podpísala zmluvu s konzorciom dodávateľov Škoda Group (ŠKODA TRANSPORTATION a. s.) a ŽOS Trnava, ktoré zvíťazilo vo verejnom obstarávaní. Dopravca tento projekt označuje za ďalší krok k efektívnejšej, čistejšej a spoľahlivejšej železnici.

Nové batériové jednotky pre regióny

Podľa informácií ZSSK pôjde o ucelené jednotky určené pre regionálnu dopravu, s kapacitou 157 miest na sedenie a vybavené zabezpečovacím systémom ETCS Level 2. Nasadené majú byť v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji, prípadne aj na iných tratiach podľa prevádzkových potrieb. Prvé nasadenie do prevádzky sa očakáva najskôr v roku 2028.

Cestujúci by mali vo vlakoch nájsť klimatizované interiéry, moderné informačné systémy, Wi‑Fi pripojenie a komfortnejšie priestory na prepravu bicyklov a kočíkov. ZSSK zdôrazňuje, že nové súpravy budú tichšie, plynulejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu.

Kombinácia trakčného vedenia a batérií

Batériové vlaky budú podľa dopravcu kombinovať napájanie z trakčného vedenia a z batérií. Batériový pohon sa využije na úsekoch tratí bez trakčného vedenia, pričom prevádzka má byť bez lokálnych emisií. ZSSK plánuje týmto spôsobom postupne nahrádzať staršie dieselové súpravy na vybraných regionálnych tratiach a znižovať ekologickú stopu železničnej dopravy.

Ročne by mali tieto batériové jednotky podľa údajov ZSSK ušetriť približne 2,3 milióna kilogramov znečisťujúcich látok a 130 miliónov kilogramov CO₂. Dopravca pripomína, že batériové elektrické jednotky už jazdia v Nemecku a Rakúsku a nedávno ich predstavil aj český národný dopravca. Slovensko sa tak pridáva k európskemu trendu nasadzovania batériových vlakov v regionálnej doprave.

Vyjadrenia rezortu dopravy a ZSSK

Štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková označila financovanie batériových jednotiek z eurofondov za dôležitý míľnik v rozvoji modernej a ekologickej železničnej dopravy na Slovensku. Podľa nej projekt prepája inovatívne technológie s udržateľnou mobilitou a zároveň efektívne využíva európske zdroje. Očakáva vyšší komfort pre cestujúcich, zníženie emisií a podporu verejnej dopravy v regiónoch bez elektrifikovanej infraštruktúry.

Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová zdôraznila, že ZSSK chce byť priekopníkom vo využívaní alternatívnych pohonov vo verejnej železničnej doprave. Podľa nej budú na Slovensku prvýkrát nasadené bezemisné elektro‑batériové vlaky, ktoré umožnia prevádzku na elektrifikovaných aj neelektrifikovaných tratiach a pomôžu nahradiť zastarané motorové vozidlá. Projekt podľa jej slov zapadá do vízie modernej a udržateľnej železnice s vyšším komfortom pre cestujúcich a lepšími podmienkami pre zamestnancov.

Pohľad dodávateľa a stav infraštruktúry

Podpredseda predstavenstva Škoda Group Tomáš Ignačák vníma batériové vlaky ako rýchlu a realistickú cestu k bezemisnej regionálnej doprave na Slovensku. Upozornil, že tieto jednotky spájajú výhody klasických elektrických vlakov s možnosťou prevádzky na neelektrifikovaných tratiach bez potreby vysokých investícií do infraštruktúry. Podľa skúseností Škoda Group z iných krajín nasadenie batériových vlakov vedie na niektorých linkách k nárastu počtu cestujúcich až o desiatky percent.

ZSSK zároveň pripomína, že sa dlhodobo usiluje o finančnú stabilitu a efektívne využívanie zdrojov. Zároveň poukazuje na to, že elektrifikácia tratí, ktoré spravujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), nie je dostatočná – z celkovej dĺžky 3 630 km železničných tratí je elektrifikovaných len 1 585 km. Nasadenie batériových jednotiek preto dopravca považuje za efektívne riešenie, ktoré umožní modernú a ekologickú dopravu aj na čiastočne elektrifikovaných tratiach.

Súčasťou informácií ZSSK sú aj vizualizácie batériovej jednotky od Škoda Group pre ZSSK a fotografie zo slávnostného podpisu zmluvy so zástupcami ZSSK, Škoda Group a ŽOS Trnava.

Zdroj: zssk.sk

ComfortJet prichádza na trať Praha – Bratislava – Budapešť: nový level pohodlia v stredoeurópskych rýchlikoch

0

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že na bratislavskej hlavnej stanici sa 1. decembra uskutočnilo slávnostné predstavenie najnovšej súpravy ComfortJet. Moderný vlak bol predstavený za účasti zástupcov ZSSK, Českých dráh (ČD) a maďarských železníc MÁV a od nového grafikonu začne jazdiť na medzinárodnej trase Praha – Bratislava – Budapešť.

Podľa informácií ZSSK prinesie ComfortJet cestujúcim úplne novú úroveň komfortu a služieb v diaľkovej železničnej doprave. Súprava je vyrobená konzorciom Siemens Mobility a Škoda Group a koncipovaná ako pevne radený deväťčlánkový vlak s dĺžkou 237 metrov. Ponúka 555 miest na sedenie, z toho 99 v prvej triede, a ďalších 18 miest v reštauračnom vozni. Maximálna rýchlosť súpravy je 230 km/h, pričom na Slovensku bude jazdiť rýchlosťou do 140 km/h a v Česku do 160 km/h, čo zodpovedá aktuálnym možnostiam železničnej siete v týchto krajinách.

Vlak vyniká tichou jazdou, bezbariérovým riešením a prepojenými priestormi, ktoré umožňujú pohodlný pohyb po celej súprave. Podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a eurofondov ZSSK Rastislav Glasa zdôraznil, že ComfortJet je ukážkou moderného a pohodlného cestovania vlakom a že na slovenskom území bude jazdiť pod hlavičkou ZSSK. Dopravca zároveň plánuje v budúcnosti nasadiť obdobné moderné súpravy aj na vnútroštátnu linku Košice – Bratislava, aby rovnaký komfort priniesol aj cestujúcim v rámci Slovenska.

Člen predstavenstva a námestník generálneho riaditeľa pre osobnú dopravu ČD Jiří Ješeta uviedol, že České dráhy podnikajú dôležité kroky k zásadnému zlepšeniu kvality cestovania na Slovensko a do Maďarska. Podľa neho sa darí v rýchlom tempe preberať súpravy ComfortJet a najneskôr od polovice decembra s nimi začnú jazdiť aj do Bratislavy a Budapešti. Ďalšie spoje na linke zabezpečia obľúbené vlaky Railjet.

Námestník generálneho riaditeľa holdingu MÁV pre stratégiu László Reich pripomenul, že pre Čechov, Slovákov a Maďarov je prirodzené cestovať medzi svojimi krajinami vlakom namiesto lietadla či auta. Ročne podľa neho cestuje takmer pol milióna cestujúcich na spoločných linkách ČD, ZSSK a MÁV. Železnica je v tomto regióne vnímaná ako tradičná aj pokroková forma dopravy – historicky nadväzuje na spojenia z čias Rakúsko-Uhorska a zároveň môže byť vzorom mobility na celoeurópskej úrovni.

Výbava novej súpravy ComfortJet

ZSSK informuje, že cestujúci sa v nových vlakoch môžu tešiť na moderný interiér a širokú paletu služieb:

  • veľkopriestorový klimatizovaný interiér,
  • ergonomické sedadlá v 1. triede,
  • elektrické zásuvky 230 V / 50 Hz a USB zásuvky typu A aj C,
  • bezdrôtové nabíjačky mobilov v 1. triede,
  • bezdrôtovú Wi‑Fi sieť a špeciálne okná prepúšťajúce mobilný signál,
  • informačný a zábavný palubný portál,
  • modernú reštauračnú zónu s ponukou teplých jedál, kávou a čapovaným pivom,
  • bezbariérovosť a miesta pre cestujúcich na vozíku,
  • miesta pre rodiny s deťmi, detské kino a prebaľovací pult,
  • priestor pre 12 bicyklov a väčšie batožiny.

Súprava je plne schválená pre prevádzku v Česku, Rakúsku, na Slovensku, v Maďarsku, Poľsku, Nemecku a Dánsku a podľa ZSSK predstavuje nový štandard medzinárodnej železničnej dopravy v strednej Európe.

Modernizácia linky (Berlín) – Praha – Bratislava – Budapešť

Od decembrovej zmeny cestovného poriadku, ktorá vstúpi do platnosti 14. decembra 2025, dôjde podľa ZSSK k výraznej modernizácii diaľkovej dopravy na linke (Berlín) – Praha – Bratislava – Budapešť. Desať spojov Metropolitan bude po novom jazdiť v kategórii vlakov Railjet, čo prinesie vyšší komfort a modernejšie vybavenie. Dva z týchto vlakov budú vedené úplne novými súpravami ComfortJet. ZSSK upozorňuje, že pre bežného cestujúceho je rozdiel medzi Railjetom a ComfortJetom takmer nerozpoznateľný, keďže obe kategórie ponúkajú vysoký štandard pohodlia a moderný interiér.

Na linke bude aj naďalej premávať celkovo 18 spojov. Štyri spoje zostanú v kategórii EuroCity (EC) a ich prevádzku zabezpečí ZSSK so súpravami pôvodnej konštrukcie. Ďalšie dva spoje ZSSK predstavujú Metropolitan Slovenská strela na trase Praha – Bratislava – Nové Zámky. Cestujúcim budú naďalej k dispozícii aj dva nočné spoje kategórie EuroNight (EN) s lôžkovými a ležadlovými vozňami, ktoré umožňujú pohodlné nočné cestovanie do významných destinácií v Česku, Poľsku a Nemecku.

ZSSK zdôrazňuje, že nová úroveň prevádzky je výsledkom dlhodobého partnerstva ZSSK, ČD a MÁV. Dopravca očakáva, že nasadenie moderných súprav na tejto medzinárodnej trase zvýši záujem o cestovanie vlakom a prispeje k posilneniu cezhraničnej mobility medzi krajinami. Česko a Maďarsko patria podľa ZSSK medzi najčastejšie navštevované krajiny v medzinárodnej železničnej preprave zo Slovenska.

Zdroj: zssk.sk

Ministerstvo dopravy avizuje odstávku služieb JISCD: potrvá približne päť hodín

0
Plánovaná odstávka systému

Ministerstvo dopravy SR zverejnilo informáciu o plánovanej odstávke služieb JISCD. Dôvodom sú servisné a optimalizačné práce, ktoré si vyžadujú odstávku celého systému.

Termín a rozsah obmedzení

Odstávka je naplánovaná na 28. 11. 2025 od 19:00 v trvaní približne 5 hodín. Počas tohto času nebudú dostupné služby poskytované prostredníctvom JISCD.

Oznam pre používateľov

Rezort dopravy sa používateľom ospravedlňuje za prípadné nepríjemnosti a ďakuje za pochopenie.

Zdroj: mindop.sk

Parklet na Palackého ulici v Trenčíne ukazuje, ako sa môže dopravná ulica zmeniť na príjemný verejný priestor

0

Na Palackého ulici v historickom centre Trenčín vznikol parklet ako nový typ verejného priestoru, ktorý do dopravou zaťaženej ulice vnáša zeleň, sedenie a pobytové funkcie. Ide o drobnú, no systematickú intervenciu spojenú s projektom Trenčín 2026, ktorá testuje možnosti postupnej transformácie ulice od parkovania k priestoru pre ľudí.

Ulica ako parkovisko a jej nevyužitý potenciál

Palackého ulica patrí medzi významné mestské komunikácie v historickom centre, kde sa dlhodobo sústreďovali najmä obslužné funkcie a statická doprava. Napriek prítomnosti verejných inštitúcií a prevádzok jej chýbali pobytové plochy a kvalitné verejné priestory, ktoré by podporovali peší pohyb a mestský život.

Projekt Európskeho hlavného mesta kultúry Trenčín 2026 sa snaží tento stav postupne meniť. Cieľom nie je náhle obmedzenie dopravy, ale overovanie možností, ako môže ulica fungovať pri inom rozdelení priestoru medzi autá a ľudí.

Od jednodňového experimentu k trvalejšej zmene

Prvým impulzom bola iniciatíva Korzo Palackého v roku 2024, keď sa ulica na jeden deň zmenila na pešiu zónu a prilákala približne 5 000 návštevníkov. Skúsenosť potvrdila, že priestor má potenciál fungovať inak než len ako parkovisko.

V tom istom roku pribudol prvý parklet, ktorý slúžil ako test dočasného využitia časti ulice. V roku 2025 mesto zrušilo 15 parkovacích miest a Palackého opäť otvorilo pre peších. Na piatich miestach vznikol druhý parklet so zeleňou a letnou terasou, čím sa uvoľnil aj chodník, ktorý bol predtým blokovaný prevádzkami.

Počet parkovacích miest sa tak znížil zo zhruba stovky na približne 80. Zmena prebieha postupne a má ukazovať, ako môže verejný priestor fungovať pri inom nastavení priorít bez náhleho zásahu do dopravného režimu.

Pobytový priestor namiesto státia áut

Nový parklet vytvára drevenú modulárnu platformu s celkovou dĺžkou 24 metrov a šírkou 2,4 metra. Centrálnu časť tvorí plocha pre sedenie a stolovanie v kontakte s gastro prevádzkou, pričom celková kapacita sedenia dosahuje 24 miest. Okrajové segmenty sú navrhnuté ako voľnejšie komunitné priestory pre okoloidúcich.

Výškové rozdiely, lavičky a oporné prvky podporujú krátky pobyt, čakanie aj náhodné stretnutia. Súčasťou riešenia je aj zeleň – kvetináče s výsadbou stromov, krov a trvaliek s celkovou plochou približne 12 m². Vegetácia vytvára tieň a zároveň pocitové oddelenie od dopravnej komunikácie.

Modulárna a vratná architektúra

Konštrukcia parkletu je navrhnutá ako ľahká a vratná. Nosná konštrukcia aj pochôdzne plochy sú zo smrekovcového dreva ošetreného tvrdým voskovým olejom, ktorý zvyšuje odolnosť voči vlhkosti a intenzívnemu užívaniu. Parklet pozostáva z jednotných štvorcových a trojuholníkových segmentov, čo umožnilo prefabrikáciu v dielni, rýchlu montáž aj budúcu demontáž a opätovné použitie.

Stabilita konštrukcie je zabezpečená uložením na rektifikačné podložky bez kotvenia do podkladových vrstiev. Tento princíp minimalizuje zásah do existujúcej ulice a zároveň ponecháva možnosť flexibility pri ďalších úpravách priestoru.

Prototyp pre ďalšie mestské zásahy

Parklet na Palackého ulici vznikol formou Design & Build, pričom autori návrhu sa podieľali aj na jeho realizácii. Investorom projektu je Kreatívny inštitút Trenčín v spolupráci s tímom Trenčín 2026.

Z dopravného a urbanistického hľadiska ide o prototyp, ktorý testuje, ako môže časť komunikácie určená pôvodne pre parkovanie plniť pobytové funkcie bez zásadných stavebných zásahov. Projekt ukazuje, že aj malé a dočasné intervencie môžu otvoriť diskusiu o dlhodobej transformácii ulíc smerom k pešej doprave, zeleni a mestskému životu.

Postupná zmena namiesto radikálnych riešení

Skúsenosť z Palackého ulice naznačuje, že zmena dopravného priestoru nemusí prísť jednorazovým obmedzením automobilovej dopravy. Postupné kroky, testovanie riešení a práca s dočasnými prvkami umožňujú mestu overiť reakcie verejnosti a funkčnosť priestoru v praxi.

Parklet tak nie je len architektonickým objektom, ale aj nástrojom dopravnej a urbanistickej politiky, ktorý môže slúžiť ako model pre ďalšie podobné zásahy v centre mesta aj v iných lokalitách Trenčína.

Zdroj a foto: Archinfo.sk

Vlaky ZAKARPATIA medzi Košicami a Mukačevom dočasne nejazdia: výluky na Ukrajine pokračujú

0

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) upozorňuje cestujúcich na dočasné obmedzenia medzištátnych vlakov ZAKARPATIA z dôvodu pokračujúcich výlukových prác na Ukrajine v stanici Čop. Podľa informácií národného osobného dopravcu budú odrieknuté rýchliky R 960, R 963, R 962 a R 965 v celom úseku Košice – Mukačevo a Mukačevo – Košice.

ZSSK spresňuje, že medzištátne rýchliky ZAKARPATIA nebudú premávať počas týchto období v decembri:

  • od pondelka 1. decembra do piatku 6. decembra,
  • v pondelok 8. decembra,
  • od nedele 14. decembra do pondelka 22. decembra.

Zvyšné vlakové spojenia medzi Slovenskom a Ukrajinou majú podľa ZSSK premávať bez obmedzení a v súlade s platným cestovným poriadkom v celej trase. Konkrétne ide o vlaky R 961 a R 964, ktoré jazdia na trase Košice – Čop – Užhorod, pričom sú vedené s priamymi vozňami do/z Bratislavy a s prípojmi do/z Kyjeva.

Cestujúci, ktorí potrebujú cestovať do Mukačeva, môžu podľa informácií ZSSK v úseku Čop – Mukačevo a späť využiť vnútroštátne vlakové spoje Ukrajinských železníc (UZ). Tie premávajú podľa cestovného poriadku UZ ako regionálne alebo diaľkové vlaky.

ZSSK zároveň odporúča cestujúcim priebežne sledovať aktuálne informácie o vlakových spojeniach. Najnovšie správy dopravca zverejňuje v sekcii Aktuality na svojom webe a v dopravnom spravodajstve na sociálnych sieťach:

  • Facebook: IDeme vlakom ZSSK,
  • Threads: IDeme vlakom,
  • X (bývalý Twitter): IDeme vlakom,
  • Mastodon: ZSSK Mimoriadne,
  • Telegram: Contact @idemevlakom,
  • Web ZSSK: sekcia Výluky – ZSSK.

Informácie o mimoriadnostiach sú podľa ZSSK dostupné aj cez rýchle komunikačné kanály:

Cestujúci smerujúci na Ukrajinu by mali pri plánovaní ciest v decembri počítať s uvedenými výlukami na linke Košice – Mukačevo a priebežne sledovať komunikačné kanály ZSSK, kde národný dopravca zverejňuje prípadné ďalšie zmeny.

Zdroj: zssk.sk

Nový grafikon ZSSK zrýchli spojenia a vráti stabilný poriadok na mnohé trate

0

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že od nedele 14. decembra 2025 začne platiť nový Grafikon vlakovej dopravy 2025/2026. Pravidelná decembrová zmena cestovného poriadku tento rok prináša podľa národného dopravcu najmä stabilizáciu grafikonu po ukončení viacerých dlhodobých výluk, rýchlejšie diaľkové spojenia a lepšiu ponuku regionálnych vlakov.

ZSSK uvádza, že pri príprave zmien sa zamerala na zlepšenie prípojovosti, posilnenie úsekov s vysokým dopytom a zrýchlenie cestovania medzi najvýznamnejšími mestami. Nový grafikon prináša viac spojov v rannej a popoludňajšej špičke, podporu dochádzania do škôl a zamestnania a nadväzuje na strategické piliere dopravcu – stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná sila a stabilita.

Kompletný prehľad zmien nového grafikonu a celý cestovný poriadok ZSSK sprístupňuje na svojom webe.

Diaľková a medzištátna doprava: rýchlejšie expresy a modernejšie súpravy

V diaľkovej doprave ZSSK avizuje výrazné zlepšenia. Expresné vlaky Kriváň a Tatran medzi Košicami a Bratislavou budú jazdiť rýchlejšie, pričom najrýchlejšie spoje Kriváň zvládnu trasu za 4 hodiny a 53 minút.

Nočné rýchliky Zemplín budú po ukončení elektrifikácie na východnom Slovensku opäť vedené až do a z Humenného. ZSSK zároveň upozorňuje, že z dôvodu nízkeho využitia a optimalizačných opatrení už tieto vlaky nebudú mať autovozeň.

Na medzinárodnej trase Praha – Bratislava – Budapešť budú podľa dopravcu väčšinu výkonov zabezpečovať moderné súpravy ComfortJet a RailJet. Cestujúci na tejto osi získajú vyšší štandard pohodlia, modernú reštauračnú zónu a informačný a zábavný palubný portál. K dispozícii majú byť aj miesta pre rodiny s deťmi, detské kino a prebaľovací pult.

ZSSK zároveň upozorňuje na zmeny pri rýchlikoch. Medzi Bratislavou a Banskou Bystricou sa po ukončení rozsiahlych výluk obnoví priame vlakové spojenie bez nutnosti prestupu do autobusov. Od leta 2026 budú rýchliky medzi Bratislavou a Žilinou jazdiť v pravidelnom hodinovom intervale až po Žilinu a cestujúci v nich opäť nájdu službu „dámske kupé“. Rýchliky zo Zvolena a Banskej Bystrice budú pokračovať až do Žiliny, čo má uľahčiť cestovanie naprieč stredným Slovenskom.

Regionálna doprava: lepšie prestupy a posilnené spoje

Záhorie, Bratislavský a Trnavský kraj

Podľa ZSSK sa citeľne zlepší obsluha Záhoria. Všetky vlaky na linke Bratislava – Kúty budú po novom zastavovať aj v Sekuliach, čo má pomôcť obyvateľom tejto obce. Posledný večerný spoj z Kútov do Skalice na Slovensku bude opäť vedený vlakom.

Posunuté odchody posledných večerných vlakov v smere do a z Kútov majú umožniť pohodlnejšie prestupy z diaľkových spojov. Na linke Kúty – Brodské sa upravuje aj prestup na vlaky EuroCity smer Bratislava a opačným smerom.

Trenčiansky kraj

V Trenčianskom kraji ZSSK avizuje lepšie ranné dochádzanie. Nový ranný vlak do Handlovej má zabezpečiť príchod do školy ešte pred začiatkom vyučovania. Dopravca zároveň uvádza, že počas roka sa počíta s posilnením spojov medzi Trenčínom a Žilinou.

Žilinský kraj

Cestujúci v Žilinskom kraji by mali pocítiť výrazné zrýchlenie prestupov. V stanici Kraľovany sa podľa nového grafikonu skráti čakacia doba na prestup len na niekoľko minút. V regióne majú pribudnúť aj posilnené diaľkové spoje smerujúce na Žilinu.

Nitriansky kraj

V Nitrianskom kraji ZSSK hovorí o návrate prehľadného a stabilného cestovného poriadku. Linka Nové Zámky – Levice sa vracia k pravidelnému taktu, pričom počas dopravnej špičky budú vlaky jazdiť každú hodinu.

Banskobystrický kraj

Po ukončení dlhodobých výluk zo strany manažéra infraštruktúry, Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), sa trate Nová Baňa – Levice a Fiľakovo – Lučenec vracajú do bežného režimu. Cestujúci tak opäť absolvujú celú trasu vlakom bez nutnosti prestupovať do náhradných autobusov.

ZSSK zároveň informuje, že na trati Šahy – Zvolen dôjde k pozastaveniu osobnej železničnej dopravy pre veľmi nízky dopyt po cestovaní vlakmi. Dopravca dodáva, že v prípade potreby je možné dopravu opäť prehodnotiť.

Východné Slovensko

Na východe Slovenska sa cestujúci opäť dočkajú plnej prevádzky vlakov na linke Košice – Humenné, kde pribudne viac spojov počas pracovných dní. V Košickom kraji ZSSK avizuje prípravu dopravy pre budúcich zamestnancov automobilového závodu vo Valalikoch po jeho otvorení, a to najmä smerom do Moldavy nad Bodvou, Rožňavy, Čane a priľahlých obcí.

V Prešovskom kraji majú pribudnúť nové spoje medzi Kežmarkom a Starou Ľubovňou, ktoré majú podporiť dochádzanie v regióne.

Modernizácie tratí a sezónne obmedzenia

ZSSK upozorňuje, že aj v roku 2026 budú pokračovať výlukové práce na viacerých tratiach v súvislosti s modernizáciou železničnej infraštruktúry. Ide o úseky Bratislava-Rača – Nové Mesto nad Váhom, Cífer – Trnava, Poprad – Vydrník, Červená Skala – Telgárt a o úsek na českej strane medzištátnej trate Púchov – Horní Lideč. Tieto rekonštrukčné práce môžu ovplyvniť prevádzku niektorých vlakov.

Zároveň z dôvodu úspor vo verejných financiách budú počas letných prázdnin, keď podľa dopravcu cestuje podstatne menej ľudí, niektoré regionálne vlaky obmedzené. ZSSK však deklaruje, že zostávajúce vlaky budú poskytovať dostatočnú kapacitu aj prípoje na diaľkové spoje, takže cestovanie v regiónoch má zostať plnohodnotne zabezpečené.

Zdroj: zssk.sk

Železničná doprava v Pezinku sa vracia do normálu po nehode

0

BRATISLAVA – Železničná doprava na linke S50 medzi Pezinkom a Bratislavou sa po nehode plne obnovila. Cestujúci môžu opäť využívať osobné vlaky, ktoré premávajú v štandardnom režime každých 30 minút počas pracovných dní.

Doprava sa vracia do normálu po nehodovej udalosti a vlaky budú vedené podľa platného cestovného poriadku. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) odporúča cestujúcim sledovať sekciu Aktuality na oficiálnych stránkach www.zssk.sk/aktuality, kde sú zverejňované najnovšie informácie o vlakových spojeniach.

Okrem toho, dopravné spravodajstvo je pravidelne aktualizované aj na rôznych profiloch ZSSK na sociálnych sieťach, vrátane Facebooku, Threads, X (bývalý Twitter), Mastodonu a Telegramu. Cestujúci môžu rýchlo získať informácie o mimoriadnostiach aj prostredníctvom Live Chat na webe ZSSK alebo cez Messenger a WhatsApp kanály.

Zdroj: zssk.sk

ZSSK spustila registráciu žiadostí o mimoriadne odškodnenie po železničných nehodách

0

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) spustila webovú stránku s elektronickým formulárom, prostredníctvom ktorého môžu cestujúci požiadať o jednorazový finančný príspevok od štátu za zranenia spôsobené pri železničných nehodách vlakov R 913 a R 914 dňa 13. októbra 2025 pri Jablonove nad Turňou a vlakov REX 1814 a Ex 620 dňa 9. novembra 2025 pri Pezinku.

Mimoriadny finančný príspevok bol schválený Vládou Slovenskej republiky 12. novembra 2025 ako forma pomoci nad rámec zákonných povinností dopravcu podľa Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2021/782 o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave. Cestujúci sa môžu uchádzať o príspevok vo výške:

  • 3 000 eur – ľahké zranenie (preukázané potvrdením o ošetrení)
  • 10 000 eur – stredne ťažké zranenie (žltý triážny kód)
  • 20 000 eur – ťažké zranenie (červený triážny kód)

Prečo je potrebné vyplniť registračný formulár? Aby ZSSK vedela správne identifikovať všetkých cestujúcich, ktorí môžu mať nárok na finančný príspevok podľa uznesenia vlády SR, je potrebné, aby každý žiadateľ uviedol základné identifikačné údaje a informáciu o tom, kde mu bola poskytnutá zdravotná starostlivosť.

Na základe týchto údajov sa ZSSK obráti na príslušného poskytovateľa zdravotnej starostlivosti v spolupráci s Ministerstvom zdravotníctva SR, ktorý potvrdí, či bola osoba ošetrená v súvislosti s nehodou a do akej kategórie zranenia patrí. Tento postup je najbezpečnejší a najpresnejší spôsob, ako zabezpečiť, aby finančný príspevok získal každý, kto naň má nárok.

Registrácia a vyplácanie

Registrácia žiadostí: od 18. 11. 2025 do 28. 2. 2026. Overovanie údajov: priebežne v spolupráci s Ministerstvom zdravotníctva SR, zdravotnými poisťovňami a poskytovateľmi zdravotnej starostlivosti. Vyplácanie príspevkov: priebežne po overení každej žiadosti.

Postup vyplácania bude prebiehať podľa harmonogramu určeného uznesením vlády SR. Príspevok môže byť vyplatený bezhotovostne na bankový účet alebo poštovou poukážkou, ak žiadateľ účet nevyužíva.

Ako bude ZSSK cestujúcim pomáhať

ZSSK chce, aby bol proces pre cestujúcich čo najjednoduchší. Preto na webovej stránke je pripravený prehľadný formulár – krátky a intuitívny, a žiadateľ nedokladá žiadnu zdravotnú dokumentáciu – všetky údaje sa overujú priamo u poskytovateľa zdravotnej starostlivosti, v nemocniciach.

Cestujúci, ktorí nemajú prístup na internet alebo potrebujú pomoc, môžu prísť osobne do ktoréhokoľvek Zákazníckeho centra ZSSK, kde im kolegovia a kolegyne pomôžu formulár vyplniť a odoslať.

Čo budú žiadatelia potrebovať

Vo formulári bude potrebné uviesť: meno, priezvisko, identifikačné údaje a kontaktné údaje cestujúceho, dátum a miesto nehody / označenie vlaku, prípadne číslo cestovného dokladu, vážnosť zranenia, zdravotnú poisťovňu, poskytovateľa zdravotnej starostlivosti, kde boli ošetrení, a spôsob vyplatenia príspevku (bankový účet alebo poštová poukážka).

Všetky ďalšie údaje overí ZSSK v spolupráci so zdravotnými poisťovňami a so zdravotníckymi zariadeniami.

Dôležité upozornenie

Mimoriadny finančný príspevok nenahrádza štandardné odškodnenie podľa prepravných podmienok alebo poistenia zodpovednosti dopravcu. Cestujúci si tak môžu uplatniť aj ďalšie nároky.

Kde nájdu cestujúci formulár

Webová stránka s podrobnými informáciami a registračným formulárom je dostupná na: www.zssk.sk/financny-prispevok/. ZSSK bude cestujúcim poskytovať podporu počas celého procesu.

Zdroj: zssk.sk