Home Blog Page 18

Výstavba severného obchvatu Prešova na ceste R4: V roku 2026 majú pribudnúť nosné konštrukcie mostov a prerazenie tunela Okruhliak

doprava.org
-
0
Výstavba severného obchvatu Prešova na ceste R4: V roku 2026 majú pribudnúť nosné konštrukcie mostov a prerazenie tunela Okruhliak

Výstavba severného obchvatu Prešova na rýchlostnej ceste R4 patrí podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) medzi najväčšie investície do dopravnej infraštruktúry na východnom Slovensku. Po začiatku novej stavebnej sezóny sa práce na úseku R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa rozbehli naplno, pričom rok 2026 má priniesť viditeľný posun najmä na mostoch a v tuneli Okruhliak.

NDS zároveň pripomína, že časť prínosov je podľa nej citeľná už počas výstavby – napríklad vďaka dočasne sprejazdneným objektom, ktoré zlepšujú organizáciu dopravy aj logistiku stavby v okolí Prešova a priľahlých obcí.

Mosty ako hlavná priorita sezóny 2026

Podľa NDS sa majú kapacity v roku 2026 sústrediť predovšetkým na výstavbu mostov. Väčšina mostných objektov má mať už dokončené zakladanie aj piliere a plánom na tento rok je najmä dobudovanie nosných konštrukcií. V rámci druhej etapy severného obchvatu má vzniknúť spolu 12 mostov, ktoré majú mať celkovú dĺžku viac ako 1,6 kilometra.

Po postupe na mostoch má podľa NDS nadviazať aj budovanie konštrukcie vozovky medzi jednotlivými mostnými objektmi, čo je dôležitý krok k tomu, aby sa úsek mohol v ďalších fázach pripravovať na finálne stavebné práce.

Tunel Okruhliak: pokračuje razenie, prerazenie má prísť ešte v roku 2026

Súčasťou stavby je aj tunel Okruhliak, kde podľa NDS pokračuje razenie. Spoločnosť uvádza, že k prerazeniu tunela by malo dôjsť už v roku 2026, čo sa v praxi považuje za jeden z kľúčových míľnikov pri tunelových stavbách.

Popri tuneli majú pokračovať aj ďalšie práce na stavebných objektoch, vrátane dažďovej kanalizácie budúcej rýchlostnej cesty, výkopov a budovania násypov. NDS uvádza, že budovanie násypov na západnej strane od tunela sa blíži k finálnej fáze.

Čo už je hotové a ako to vplýva na dopravu v okolí

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v súvislosti s postupom prác uviedol, že v minulom roku sa podarilo sprejazdniť dva mosty, ktoré podľa NDS pomohli premávke aj výstavbe: „Vlani sme sprejazdnili dvojicu mostov – jeden v rámci cesty I/18 a druhý na prístupovej ceste k západnému portálu tunela Okruhliak. Oba mosty významne pomohli ako živej premávke, tak aj logistike výstavby,“ povedal.

Podľa NDS motoristom už slúži aj nová okružná križovatka pri Kapušanoch, ktorá je súčasťou dopravných úprav v území dotknutom výstavbou obchvatu.

Očakávaný efekt: menej tranzitu cez Prešov a kratšie jazdy

NDS uvádza, že úsek R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa po dostavbe doplní prvú etapu severného obchvatu aj juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Cieľom je odľahčiť Prešov od tranzitnej dopravy zo všetkých smerov a podľa spoločnosti ušetriť motoristom niekoľko minút jazdy.

Spoločnosť zároveň pripomína už merateľné dopady existujúcich častí obchvatov: prvá etapa severného obchvatu podľa NDS odbremenila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy. Juhozápadný diaľničný obchvat mal podľa NDS v smere zo západu na juh odkloniť z mesta takmer 90 % kamiónov. Ešte výraznejší efekt sa podľa NDS očakáva po sprejazdnení druhej etapy severného obchvatu.

Význam pre región

Pokračovanie výstavby R4 v okolí Prešova má podľa NDS význam nielen pre plynulosť dopravy, ale aj pre kvalitu života v meste a v priľahlých obciach, kde tranzitná doprava dlhodobo zaťažuje miestne komunikácie. Kľúčovými krokmi roka 2026 majú byť najmä postup na mostoch a prerazenie tunela Okruhliak, ktoré naznačia, ako rýchlo sa bude úsek približovať k ďalším etapám dokončovania.

Výstavba rýchlostnej cesty R4 pri Prešove. Foto: NDS
Výstavba rýchlostnej cesty R4 pri Prešove. Foto: NDS

Zdroj: ndsas.sk

Nitriansky kraj zmodernizuje havarijný most v Lúčnici nad Žitavou, práce začnú 23. marca

Roman Kluvanec
-
0
Nitriansky kraj zmodernizuje havarijný most v Lúčnici nad Žitavou, práce začnú 23. marca

Nitriansky samosprávny kraj (NSK) pripravuje rekonštrukciu mosta na ceste III/1656 v obci Lúčnica nad Žitavou v okrese Nitra. Premostenie ponad potok Lúžtek je podľa zverejnených informácií v zlom technickom stave a kraj ho zaradil medzi priority v rámci obnovy mostných objektov na regionálnych cestách.

Most bol postavený v roku 1970 a dlhodobo vykazoval vážne technické poruchy. Podľa diagnostiky bol zaradený do stupňa VII – havarijný, čo je najvyšší stupeň poškodenia. Rekonštrukcia sa má začať v pondelok 23. marca 2026 a trvať približne do polovice letných prázdnin.

Havarijný most na ceste III/1656 čaká čiastočná demolácia a nová nosná konštrukcia

Zhotoviteľom stavby je spoločnosť BAUMANN. V rámci prác má dôjsť k zbúraniu častí pôvodného mosta vrátane zábradlí, asfaltových vrstiev, ríms, železobetónových nosníkov, úložných prahov a časti oboch opôr. Založenie mosta má zostať zachované.

Podľa Mateja Takáča z Odboru dopravy a pozemných komunikácií Úradu Nitrianskeho samosprávneho kraja sa následne vybudujú nové časti opôr, úložné prahy a železobetónová nosná konštrukcia. „Založenie mosta zostane zachované. Vybudované budú nové časti opôr, úložné prahy a železobetónová nosná konštrukcia s dĺžkou 9,4 a šírkou 7,93 metra. Súčasťou projektu sú aj nové prechodové oblasti, izolácie, rímsy, asfaltové vrstvy a rozšírenie krajnice pred a za mostom,“ uviedol.

Rozsah úprav a doplnkové práce v koryte potoka

Celková dĺžka stavebných úprav komunikácie vrátane mosta má byť 30,38 metra. Na zachovaných častiach mosta sa má vykonať sanácia, osadiť nové zábradlie a obnoviť trvalé dopravné značenie. Súčasťou stavby má byť aj prečistenie a spevnenie koryta potoka.

NSK: cieľom je zlepšovať stav mostov na regionálnych cestách

Predseda Nitrianskeho samosprávneho kraja Branislav Becík rekonštrukciu zaradil do širšieho programu obnovy. *„Každý jeden most, ktorý v našom kraji modernizujeme, a nie je ich málo, znamená viac bezpečia, istoty a komfortu pre ľudí, ktorí ich denne využívajú,“* uviedol.

Podľa Becíka kraj doposiaľ opravil 80 mostov a do konca roka chce mať zrekonštruovaných do 110 mostov. Náklady na rekonštrukciu mosta v Lúčnici nad Žitavou majú presiahnuť 271-tisíc eur.

Obchádzková trasa povedie cez Vráble a viacero obcí

Počas výstavby bude doprava vedená po vyznačenej obchádzkovej trase, ktorá má byť označená prenosným dopravným značením. Obchádzka má viesť cez mesto Vráble a obce Lúčnica nad Žitavou, Michal nad Žitavou, Kmeťovo, Maňa a Žitavce po cestách I/51, II/511, III/1490, III/1645, III/1650, III/1656 a III/1657.

Rekonštrukcia má po dokončení priniesť bezpečnejšie a technicky spoľahlivejšie premostenie na regionálnej komunikácii v nitrianskom okrese, ktorá zabezpečuje miestne dopravné väzby medzi obcami v okolí Vrábeľ.

Zdroj: unsk.sk

Rekonštrukcia Bulváru v Žiline sa blíži. Mesto predstavilo plán prác prevádzkarom aj domovníkom

Michal Feik
-
0
Rekonštrukcia Bulváru v Žiline sa blíži. Mesto predstavilo plán prác prevádzkarom aj domovníkom

Obnova Ulice Antona Bernoláka, známej ako Bulvár, vstupuje v Žiline do realizačnej fázy. Mesto na pracovnom stretnutí predstavilo domovníkom a prevádzkarom harmonogram stavebných prác, organizáciu jednotlivých etáp aj očakávané obmedzenia počas rekonštrukcie. Projekt má priniesť nové povrchy, upravenú zeleň, modernejší mobiliár a prehľadnejšie usporiadanie verejného priestoru v jednej z najživších častí mesta.

Rekonštrukcia sa začne v najbližších týždňoch a podľa mesta pôjde o postupnú obnovu po jednotlivých úsekoch tak, aby sa čo najviac obmedzil dopad na každodenné fungovanie prevádzok a pohyb obyvateľov. Zámerom je nielen technická obnova opotrebovaného priestoru, ale aj celkové zvýšenie kvality mestského prostredia.

Bulvár patrí medzi najvýznamnejšie verejné priestory v Žiline

Starý Bulvár na Ulici Antona Bernoláka je 254 metrov dlhý mestský priestor s aktívnym parterom, obchodmi, službami a centrálnym parkom. Dlhodobo patrí medzi najnavštevovanejšie časti Žiliny, no jeho technický stav už nezodpovedá významu lokality. Povrchy sú opotrebované, mobiliár zastaraný a verejný priestor stratil časť pôvodnej kvality.

O potrebe jeho obnovy sa v Žiline hovorí už niekoľko rokov. Súťažný dialóg na revitalizáciu tejto časti mesta prebehol ešte v roku 2020 a postupne naň nadviazali ďalšie projektové a povoľovacie kroky. Začiatkom roka 2026 mesto uzatvorilo zmluvu o dielo so spoločnosťou STRABAG, ktorá má rekonštrukciu zrealizovať za viac ako 1,5 milióna eur.

Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina

Rekonštrukcia prinesie nové povrchy aj úpravu verejného priestoru

Stavebné práce budú zahŕňať modernizáciu chodníkov aj komunikácie. Mesto plánuje odstránenie starých asfaltových vrstiev, úpravu podložia a následné zhotovenie novej žulovej dlažby s obrubníkmi. Viac než 5 000 štvorcových metrov plochy má pokryť nová dlažba a ďalších približne 2 000 štvorcových metrov dostane nový asfaltový povrch.

Súčasťou projektu je aj výmena mestského mobiliáru, teda lavičiek, odpadkových košov a stojanov na bicykle. Výraznejšiu podobu má dostať aj priestor okolo sochy Antona Bernoláka, ktorú zvýrazní nové osvetlenie. Novinkou bude aj jasnejšie oddelenie hranice medzi verejným priestorom a prevádzkami. Kovová pásovina má vizuálne vymedziť letné terasy a komerčné využitie priestoru tak, aby bol Bulvár čitateľnejší a usporiadanejší.

Mesto sľubuje viac zelene a vodozádržné riešenia

Dôležitou súčasťou obnovy bude aj úprava zelene. Mesto avizuje krajšiu vegetáciu, viac stromov a nové zelené prvky, ktoré majú priestor nielen skrášliť, ale aj zlepšiť jeho ekologické fungovanie. V miestach, kde to bude možné, vzniknú priepustné povrchy a zatrávnené pásy s vodozádržnou funkciou. Tieto opatrenia majú pomôcť lepšiemu vsakovaniu dažďovej vody a zmierneniu prehrievania mestského prostredia.

Projekt počíta aj s mobilnou zeleňou a ostrovčekmi, ktoré doplnia dnešný pomerne tvrdý mestský povrch. V centrálnom priestore pri soche Antona Bernoláka má vzniknúť vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý bude zároveň prirodzeným prvkom na spomalenie dopravy.

Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina

Cyklisti zostanú na ceste, chodci získajú prehľadnejší priestor

Z dopravného hľadiska neprinesie rekonštrukcia zásadnú zmenu v organizácii pohybu cyklistov. Priestor pre cyklistickú dopravu zostane zachovaný na komunikácii, po novom však bude vyznačený piktogramami. Chodci majú získať prehľadnejší a kvalitnejší priestor na chodníku, doplnený zeleňou a mobiliárom.

Projekt sa tak nesnaží meniť základné dopravné usporiadanie Bulváru, ale skôr zlepšiť jeho čitateľnosť, bezpečnosť a každodennú použiteľnosť. Dôležité je to najmä v prostredí, kde sa stretáva peší pohyb, zásobovanie, parkovanie aj pobytové funkcie mesta.

Mesto rieši aj dopady na prevádzky a bývanie

Práve pre očakávaný dosah stavby na fungovanie prevádzok zorganizovala radnica pracovné stretnutie s podnikateľmi a domovníkmi. Cieľom bolo predstaviť plán prác, vysvetliť harmonogram a vytvoriť priestor na otázky k priebehu realizácie. Mesto deklaruje, že vstupy do bytových domov aj jednotlivých prevádzok zostanú počas stavby zachované.

Dočasne však dôjde k obmedzeniu parkovania na komunikácii a na určitý čas budú odstavené aj vjazdy vozidiel do vnútroblokov, aby sa umožnil pohyb stavebnej techniky. Samospráva zároveň pripravila riešenia pre odvoz odpadu. Stojiská budú počas prác dočasne premiestnené alebo bude odpad odvážaný menšími mechanizmami.

Stavebné práce sa budú presúvať z jednej strany Bulváru na druhú až po ukončení predchádzajúcej etapy. Tento postup má znížiť tlak na podnikateľov aj obyvateľov a umožniť aspoň čiastočné zachovanie bežného fungovania územia počas celej obnovy.

Obnova má zlepšiť nielen vzhľad, ale aj fungovanie lokality

Rekonštrukcia Bulváru je v Žiline dôležitá práve preto, že nejde o okrajový verejný priestor, ale o jedno z miest, ktoré denne využívajú obyvatelia, návštevníci aj podnikatelia. V takýchto lokalitách je dôležitý nielen vizuálny výsledok, ale aj to, ako priestor funguje v bežnom dni: či je zrozumiteľný, bezpečný, odolný a schopný uniesť intenzívne mestské využitie.

Ak sa mestu podarí naplniť deklarované ciele, Bulvár získa kvalitnejšie povrchy, viac zelene, lepšie usporiadanie a vyšší pobytový štandard bez toho, aby stratil svoj mestský a obchodný charakter. Po rokoch príprav tak Žilina vstupuje do obnovy priestoru, ktorý má pre každodenný život mesta väčší význam, než by naznačovala jeho dĺžka.

Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina
Bulvár Žilina

Zdroj a vizualizácie: mesto Žilina

Napojenie Dúbravky na diaľnicu sa posúva vpred. Projekt po rokoch rokovaní ožíva

Michal Feik
-
0
Napojenie Dúbravky na diaľnicu sa posúva vpred. Projekt po rokoch rokovaní ožíva

Dlhodobo pripravovaný projekt dopravného napojenia bratislavskej Dúbravky na diaľnicu sa opäť posunul bližšie k realizácii. Po viac ako desiatich rokoch rokovaní a príprav potvrdili zástupcovia štátu aj investora, že na projekte sa aktuálne aktívne pracuje.

Kľúčové stretnutie sa uskutočnilo 17. 3. 2026 medzi vedením mestskej časti, Ministerstvom dopravy SR a Národnou diaľničnou spoločnosťou. Minister dopravy Jozef Ráž ml. podľa zástupcov samosprávy prejavil k projektu aktívny a konštruktívny prístup.

Projekt s viac ako desaťročnou históriou

„Od začiatku môjho pôsobenia ako starostu som mal jednu veľkú víziu – napojenie na diaľnicu z ulice Dúbravčická poza ubytovňu Fortuna. Bola to dlhá cesta… Desať rokov rokovaní, stretnutí, nádejí aj sklamaní. Raz sa veci pohli dopredu, raz sa zastavili. No nikdy som sa tejto myšlienky nevzdal,“ uviedol starosta Dúbravky Martin Zaťovič. Počas uplynulých rokov prešiel viacerými fázami – od prípravy štúdií až po rokovania s kompetentnými inštitúciami.

Mestská časť si dala vypracovať dopravnú štúdiu, ktorú následne predložila Národná diaľničná spoločnosť aj rezortu dopravy. Práve tieto podklady sa stali základom pre ďalší postup projektu.

Význam nového napojenia zvýraznili aj nedávne dopravné obmedzenia v území, napríklad uzávierka Alexyho ulice. Tá ukázala, aká zraniteľná je dopravná obsluha Dúbravky a aký dôležitý je alternatívny výjazd na nadradenú cestnú sieť. Nové napojenie by malo priniesť odľahčenie lokálnych komunikácií, lepšiu dostupnosť územia a zvýšenie dopravnej odolnosti celej mestskej časti.

Prepojenie s cyklodopravou

Projekt nebude riešiť iba automobilovú dopravu. Počíta sa aj s koordináciou s plánovanou cyklotrasou smerujúcou k cyklomostu, čo si vyžiada úpravy návrhu a jeho lepšie zapracovanie do územia.

Tento prístup naznačuje snahu kombinovať kapacitné dopravné riešenia s rozvojom nemotorovej dopravy, čo je v súlade s modernými princípmi plánovania mobility.

Perspektíva ďalšieho postupu

Aj keď projekt zatiaľ nie je vo fáze realizácie, aktuálny vývoj signalizuje posun z dlhoročnej stagnácie k aktívnej príprave. Zapojenie štátu, investora aj samosprávy vytvára predpoklad, že by sa zámer mohol v nasledujúcich rokoch posunúť do konkrétnej projektovej a povoľovacej fázy.

Pre Dúbravku ide o strategickú investíciu, ktorá môže zásadne ovplyvniť každodennú mobilitu obyvateľov aj celkové fungovanie dopravy v tejto časti Bratislavy.

Zdroj: mestská časť Bratislava-Dúbravka
Foto: Ministerstvo dopravy

Galanta spustila verejné obstarávanie na rekonštrukciu autobusovej stanice a parkovací dom pre 99 áut

Roman Kluvanec
-
0
Galanta spustila verejné obstarávanie na rekonštrukciu autobusovej stanice a parkovací dom pre 99 áut

Mesto Galanta posúva prípravu komplexnej rekonštrukcie autobusovej stanice do realizačnej fázy. Primátor Galanty Mgr. Peter Kolek na oficiálnej facebookovej stránke mesta informoval, že samospráva oficiálne spustila verejné obstarávanie na zhotoviteľa stavby. Projekt má zahŕňať nielen obnovu samotnej stanice, ale aj výstavbu parkovacieho domu s kapacitou 99 vozidiel.

Podľa zverejnených informácií predchádzali vyhláseniu obstarávania mesiace príprav, komunikácie s orgánmi štátnej správy a majetkovo-právne vysporiadanie so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR). Primátor uviedol, že cieľom je nájsť zhotoviteľa v priebehu najbližších týždňov a posunúť projekt z administratívnej prípravy priamo na stavenisko.

Rekonštrukcia má zahŕňať nástupištia, prístupy aj priestory pre cestujúcich

Finančné prostriedky na komplexnú rekonštrukciu sa podľa mesta odhadujú na 3 až 4 milióny eur. Obnova sa má týkať autobusových zastávok, obslužných komunikácií, príslušných komunikácií vedúcich k stanici, priestorov pre cestujúcich a predstaničného priestoru. Z pohľadu každodennej prevádzky ide o zásahy, ktoré majú zlepšiť organizáciu dopravy v okolí stanice aj komfort cestujúcich pri prestupoch.

Nový parkovací dom a zastrešené nástupištia na ploche pri ÚPSVaR

Okrem rekonštrukcie sa plánuje aj nová výstavba. Na známej ploche autobusovej stanice pred Úradom práce, sociálnych vecí a rodiny má pribudnúť parkovací dom a nové zastrešené autobusové nástupištia. Parkovací dom má byť tvorený jedným prízemným a jedným nadzemným podlažím s celkovou kapacitou 99 vozidiel.

Koncept stanice ako kruhový objazd s centrálnym parkovaním

Mesto zároveň opisuje budúce urbanisticko-dopravné riešenie stanice ako koncept veľkého kruhového objazdu. Jeho centrom majú byť práve parkovací dom a autobusové nástupištia. Takéto usporiadanie má podľa zverejneného zámeru zjednotiť predstaničný priestor do prehľadnejšieho dopravného uzla.

Časový plán: výber zhotoviteľa v najbližších týždňoch, realizácia počas leta

Primátor Galanty označil zámer za jednu z najväčších a najdôležitejších investícií posledných rokov a k postupu mesta uviedol: „Dnes sme oficiálne spustili verejné obstarávanie. Naším cieľom je počas najbližších týždňov nájsť spoľahlivého zhotoviteľa.“ Zároveň doplnil očakávanie, že „už počas letných mesiacov sa projekt z kancelárií a úradov presunie priamo na miesto realizácie“.

Ďalší vývoj bude závisieť od priebehu verejného obstarávania a následného podpisu zmluvy so zhotoviteľom. Ak sa podarí dodržať avizovaný harmonogram, Galanta môže v krátkom čase začať s prestavbou kľúčového prestupného bodu, ktorý ovplyvňuje autobusovú dopravu aj dopravnú situáciu v širšom centre mesta.

Zdroj: Primátor mesta Galanta

Výluka na linkách R70 a S70: úsek Podunajské Biskupice – Nové Košariská nahradia autobusy

doprava.org
-
0
Výluka na linkách R70 a S70: úsek Podunajské Biskupice – Nové Košariská nahradia autobusy

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informuje o plánovanej výluke na železničnej trati v úseku Podunajské Biskupice – Nové Košariská. Dôvodom sú rekonštrukčné práce správcu železničnej infraštruktúry, spoločnosti Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré dočasne obmedzia prevádzku vlakov na linkách S70 a R70.

Kedy a kde bude výluka

Výluka je naplánovaná na sobotu 21. marca 2026 v čase od 9:25 do 13:15. Obmedzenie sa týka traťového úseku Podunajské Biskupice – Nové Košariská, kde budú vybrané spoje dočasne nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD).

Ktoré vlaky nahradí náhradná autobusová doprava

Podľa oznamu IDS BK budú v úseku Podunajské Biskupice – Nové Košariská obojsmerne nahradené autobusmi tieto vlaky:

Smer z Bratislavy hl. st.: Os 4311 (09:34 – 10:38), REX 1435 (10:10 – 12:16), Os 4313 (10:34 – 11:38), Os 4315 (11:34 – 12:38), REX 1437 (12:10 – 14:16), Os 4317 (12:34 – 13:38).

Smer do Bratislavy hl. st.: Os 4310 (09:20 – 10:25), Os 4312 (10:20 – 11:25), REX 1440 (09:45 – 11:50), Os 4314 (11:20 – 12:25), Os 4316 (12:20 – 13:25).

Zastávky NAD: Podunajské Biskupice, Rovinka a Nové Košariská

Náhradná autobusová doprava má podľa IDS BK obsluhovať tieto zastávky: Podunajské Biskupice (pred staničnou budovou), Rovinka, Obecný úrad (zastávka regionálnej autobusovej dopravy ako linka 725) a Nové Košariská (pred staničnou budovou).

Možné meškania a obmedzenia pre bicykle a imobilných cestujúcich

IDS BK zároveň upozorňuje, že predpokladané meškanie vlakov dotknutých výlukou môže byť približne 15 až 20 minút. V náhradnej autobusovej doprave je podľa oznamu obmedzená preprava imobilných cestujúcich a bicyklov.

Čo je ďalším krokom

Výluka je časovo ohraničená na dopoludňajšie hodiny 21. marca 2026 a súvisí s rekonštrukčnými prácami ŽSR. IDS BK odporúča cestujúcim počítať s časovou rezervou a v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

Bratislava: večerné spoje autobusu 43 budú pre migráciu žiab dočasne jazdiť len po Železnú studničku

doprava.org
-
0
Bratislava: večerné spoje autobusu 43 budú pre migráciu žiab dočasne jazdiť len po Železnú studničku

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informoval o dočasnej zmene premávky autobusovej linky 43 v Bratislave. Dôvodom je migrácia žiab, ktorá si vyžaduje obmedzenie dopravy v dotknutom úseku.

Zmena sa týka večerných spojov a podľa oznamu IDS BK začne platiť od stredy 18. marca 2026 a bude trvať do odvolania.

Skrátenie linky 43 po 18:00 na úsek Patrónka – Železná studnička

Po 18:00 budú večerné spoje linky 43 premávať len v úseku Patrónka – Železná studnička. V smere Lesopark budú spoje ukončené na zastávke Železná studnička (D). V smere Patrónka budú spoje začínať na zastávke Železná studnička (A).

Ktoré zastávky nebudú obsluhované

IDS BK uvádza, že v oboch smeroch nebudú počas obmedzenia obsluhované zastávky Bukva, Drieňovské lúky, Lanovka, Kameňolom a Lesopark. Prakticky to znamená, že večerné spojenia po 18:00 sa skončia (resp. začnú) na Železnej studničke a ďalej do oblasti Lesoparku nebude zabezpečená obsluha linkou 43.

Informácie pre cestujúcich a ďalší postup

Obmedzenie je vyhlásené „do odvolania“, pričom IDS BK zároveň poďakoval za porozumenie. V prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

ŽSR na Fóre koľajovej dopravy v Bratislave: TEN-T projekty, uzol Bratislava a sklz pri GSM-R

doprava.org
-
0
ŽSR na Fóre koľajovej dopravy v Bratislave: TEN-T projekty, uzol Bratislava a sklz pri GSM-R

V hoteli DoubleTree by Hilton v Bratislave sa 17. a 18. marca konala medzinárodná konferencia Fórum koľajovej dopravy, zameraná na železničnú a mestskú koľajovú dopravu na Slovensku. Podujatie otvorilo diskusiu o modernizácii železničnej infraštruktúry, integrácii verejnej dopravy a o tom, ako sa bude rozvoj sektora financovať v kontexte politík Európskej únie.

Koľajová doprava bola na konferencii prezentovaná ako kľúčový prvok udržateľnej mobility pre svoju kapacitu, bezpečnosť a nižšie environmentálne dopady. Zároveň ide o oblasť, kde tempo zmien výrazne ovplyvňuje dostupnosť verejných zdrojov a pripravenosť projektov.

Eurofondy: 388 kilometrov tratí v realizácii, ďalšie projekty v príprave

V úvodnej panelovej diskusii o rozvoji železničnej dopravy na Slovensku, stratégii a financovaní vystúpila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková. Podľa jej vyjadrenia sa aktuálne z fondov Európskej únie realizuje rekonštrukcia 388 kilometrov železničných tratí v hodnote takmer 2 miliardy eur. V príprave majú byť ďalšie projekty v objeme viac ako 1,6 miliardy eur.

ŽSR: pokračovanie projektov na sieti TEN-T bez prerušovania

Do diskusie o modernizácii infraštruktúry a integrácii verejnej dopravy sa zapojil aj generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Uviedol, že ŽSR majú schválenú stratégiu, ktorá v základných rysoch kopíruje cieľové smerovanie európskej železničnej infraštruktúry, pričom tempo realizácie projektov bude závisieť od rozpočtov členských štátov a dostupnosti európskych fondov.

Za kľúčové označil pokračovanie všetkých projektov na sieti TEN-T bez ich prerušovania. Medzi rozpracovanými úsekmi spomenul projekty Vydrník – Markušovce a Devínska Nová Ves – Kúty – štátna hranica s Českou republikou.

Uzol Bratislava: ukončená EIA pre vetvy Západ a Východ, reálne ciele do roku 2035

V súvislosti s projektom železničného uzla Bratislava generálny riaditeľ ŽSR potvrdil, že proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre vetvy Západ a Východ je ukončený a ŽSR vidia zmysel v pokračovaní projektovej prípravy aj realizácie.

Za reálne do roku 2035 označil viacero konkrétnych krokov v bratislavskom uzle, napríklad zdvojkoľajnenie úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hlavná stanica, obnovu Červeného mosta ako úzkeho miesta a ďalšie zdvojkoľajnenie trate smerom na Marchegg.

Technológie a bezpečnosť: sklz pri GSM-R a prechod k FRMCS v kombinácii s ETCS

V technologickej časti Garaj upozornil na časový sklz Slovenska pri implementácii systému GSM-R, ktorý má byť postupne nahradený novým štandardom FRMCS v kombinácii so systémom ETCS. Zároveň uviedol, že pri projektoch diaľkového riadenia a zvyšovania bezpečnosti budú ŽSR implementovať moderné komunikačné systémy.

Dodávatelia: tlak na konkurenciu, dôraz na kompatibilitu a údržbu

Generálny riaditeľ ŽSR sa vyjadril aj k potrebe zvyšovania konkurencie medzi dodávateľmi. Súčasne zdôraznil, že nové riešenia musia spĺňať požiadavky na kompatibilitu, funkčnosť a efektívnosť z pohľadu prevádzky aj údržby, aby sa modernizácia infraštruktúry nepremietla do rastu prevádzkových rizík.

Konferencia ako signál priorít: infraštruktúra, technológie a zdroje

Na záver prvého dňa konferencie bolo vyhlásené ocenenie Osobnosť železničnej a mestskej koľajovej dopravy za rok 2025, ktoré prevzal Ing. Slavomír Podmanický. Fórum podľa organizátorov aj účastníkov potvrdilo význam odbornej platformy, kde sa stretávajú témy rozvoja infraštruktúry, implementácie technológií a efektívneho využívania dostupných zdrojov ako predpoklad konkurencieschopnej a udržateľnej koľajovej dopravy na Slovensku.

Zdroj: zsr.sk

ZSSK mení ponuku v reštauračných vozňoch: jarné menu na expresoch Bratislava – Žilina – Košice a QR objednávky v 1. triede

doprava.org
-
0
ZSSK mení ponuku v reštauračných vozňoch: jarné menu na expresoch Bratislava – Žilina – Košice a QR objednávky v 1. triede

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznámila zmeny v palubnej gastronómii na diaľkových vlakoch. V reštauračných vozňoch expresov na hlavnej severnej trase Košice – Žilina – Bratislava sa podľa dopravcu objavuje nová jarná sezónna ponuka jedál a zároveň sa rozširujú možnosti digitálneho objednávania.

Informácie zverejnila ZSSK v aktualite z 18. marca 2026. Sezónne menu vzniklo v spolupráci s dodávateľom WAGON SLOVAKIA KOŠICE a je určené pre cestujúcich v expresných vlakoch na trase Bratislava – Žilina – Košice.

Jarné menu v reštauračných vozňoch na trase Bratislava – Žilina – Košice

ZSSK uvádza, že nová ponuka je inšpirovaná jarným obdobím a má rozšíriť komfort cestovania o možnosť kvalitného jedla počas jazdy. Medzi komunikovanými novinkami sú svieža jarná polievka, THAI zelenina s jasmínovou ryžou a fusilli s kuracím mäsom.

Reštauračné vozne sú podľa dopravcu radené v diaľkových expresných vlakoch na hlavnej severnej trase Košice – Žilina – Bratislava. Ako alternatívu k reštauračnému vozňu ZSSK spomína aj mobilbar s ponukou drobného občerstvenia, ktorý zabezpečuje stevard počas jazdy.

Objednávanie jedla cez QR kódy v 1. triede, v 2. triede ostáva web

V oblasti digitálnych služieb ZSSK deklaruje zjednodušenie objednávania v 1. triede. Cestujúci si môžu objednať jedlo prostredníctvom QR kódov umiestnených na stoloch alebo sedadlách, pričom dopravca uvádza doručenie priamo na miesto.

V 2. triede zostáva podľa zverejnených informácií systém objednávok cez web www.wagonexpres.sk s vyzdvihnutím v reštauračnom vozni. ZSSK tento spôsob opisuje ako rýchle objednanie bez čakania.

Ďalšie palubné služby: automaty na občerstvenie v rýchlikoch Urpín od apríla

Dopravca zároveň avizuje pokračovanie zmien v palubných službách aj mimo expresov. Od apríla sa majú v rýchlikoch URPÍN na trase Bratislava – Banská Bystrica postupne objavovať automaty na občerstvenie.

ZSSK to prezentuje ako doplnok komfortu cestovania vlakom, ktorý má rozšíriť dostupnosť občerstvenia aj v spojeniach bez reštauračného vozňa.

Význam pre cestujúcich a kvalitu diaľkovej dopravy

Palubná gastronómia a jednoduché objednávanie patria medzi služby, ktoré ovplyvňujú vnímanú kvalitu diaľkovej železničnej dopravy, najmä na dlhších trasách medzi krajskými mestami. ZSSK v tomto prípade spája sezónnu ponuku s digitalizáciou objednávok a s rozširovaním možností občerstvenia aj na ďalších linkách.

Zdroj: zssk.sk

ŽSR ohlásili plánovanú odstávku dátových systémov: dočasne nepôjdu mapy polohy vlakov ani výluk

doprava.org
-
0
ŽSR ohlásili plánovanú odstávku dátových systémov: dočasne nepôjdu mapy polohy vlakov ani výluk

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) informovali o plánovanej technickej odstávke, ktorá môže dočasne obmedziť dostupnosť vybraných webových aplikácií využívaných verejnosťou aj odbornou komunitou na orientáciu v prevádzke na železnici. Oznámenie zverejnili ŽSR v sekcii vyjadrení pre médiá.

Podľa ŽSR ide o zásah na strane prevádzkových informačných systémov, ktoré poskytujú dáta jednotlivým aplikáciám. Výpadok sa tak netýka samotných vlakov či výluk ako takých, ale online nástrojov, cez ktoré sa informácie zobrazujú.

Kedy má byť odstávka a čo je dôvodom

ŽSR-Železničné telekomunikácie uviedli, že k nedostupnosti môže dôjsť 19. 3. 2026 v čase od 09:00 do 12:00. Dôvodom je „nevyhnutná aktualizácia prevádzkových informačných systémov“, ktoré dodávajú dáta aplikáciám.

ŽSR zároveň upozorňujú, že ide o plánovaný čas výluky, ktorý sa môže predĺžiť „vplyvom nepredvídateľných prevádzkových udalostí“.

Ktoré aplikácie môžu byť nedostupné

Podľa zverejneného oznámenia majú byť počas odstávky nedostupné tieto aplikácie: Mapa pohybu/polohy vlakov, Infomapa ŽSR a Mapa významných výluk.

V praxi to znamená, že používatelia môžu mať dočasne obmedzený prístup k mapovým prehľadom, ktoré slúžia na rýchlu orientáciu v aktuálnej situácii na sieti ŽSR a pri plánovaní ciest či prevádzkových rozhodnutí.

Kontakt pre doplňujúce informácie

ŽSR v oznámení uvádzajú, že v prípade potreby doplňujúcich informácií je možné kontaktovať ŽT Service Desk (Hotline) telefonicky na čísle 920-2727 (02/2029 2727) alebo e-mailom.

Význam pre informovanie o železničnej prevádzke

Mapové aplikácie ŽSR patria medzi základné zdroje informácií o železničnej infraštruktúre a prevádzke, najmä pri sledovaní polohy vlakov a pri prehľade plánovaných či prebiehajúcich výluk. Ohlásená odstávka je podľa ŽSR súčasťou údržby a aktualizácií systémov, ktoré tieto dáta spracúvajú a distribuujú.

ŽSR sa za prípadné nepríjemnosti ospravedlnili a požiadali o pochopenie.

Zdroj: zsr.sk

1...171819...61Page 18 of 61