Výstavba diaľnice D3 na Kysuciach sa v roku 2026 posunula do fázy, keď sú súčasne rozostavané všetky tri chýbajúce úseky medzi Žilinou a Čadcou. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) uvádza, že ide o začiatok budovania približne 26 kilometrov nového diaľničného ťahu od Žiliny až po poľskú hranicu, ktorý má posilniť dopravné prepojenie Slovenska s Poľskom. Na jednotlivých úsekoch sa podľa NDS dokončuje odlesňovanie a prebiehajú archeologické a pyrotechnické prieskumy.
Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto: najdlhší úsek s mostmi, ekoduktom a protihlukovou ochranou
Prvou z trojice stavieb je úsek Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, ktorý nadväzuje na existujúce hotové časti D3 v Žiline. Trasa začína pri mimoúrovňovej križovatke Brodno a vedie v súbehu s riekou Kysuca a cestou I/11. Podľa NDS na viacerých miestach križuje rieku aj železničnú trať, prechádza územím lesoparku a smeruje ku Kysuckej Bráne, kde sa napojí na nadväzujúcu stavbu smerom na Oščadnicu.
Stavba má obsahovať 16 mostov vrátane ekoduktu, 18,5 kilometra protihlukových stien, 35 cestných objektov a spolu 182 stavebných konštrukcií. NDS zároveň uvádza očakávaný dopad na dopravu v okolí: po dokončení by sa mali odľahčiť priľahlé obce, najmä Oškerda, kde má ubudnúť približne 12-tisíc osobných a 6-tisíc nákladných vozidiel denne.
Kysucké Nové Mesto – Oščadnica: obchvat zastavaných častí a nové odpočívadlo
Druhý úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica má dĺžku 9,6 kilometra a podľa NDS sa bude tiahnuť údolím rieky Kysuca tak, aby sa vyhol zastavaným častiam obcí Kysucký Lieskovec, Dunajov a Krásno nad Kysucou. Súčasťou majú byť 22 mostov, veľké odpočívadlo Krásno nad Kysucou, mimoúrovňová križovatka a viac ako 14 kilometrov protihlukových stien. Celkovo je na úseku podľa NDS navrhnutých 226 stavebných objektov.
Významným prvkom má byť 80 metrov široký ekodukt, ktorý má umožniť bezpečný prechod zveri cez diaľnicu. NDS tento prvok spája so snahou zachovať migračné koridory a minimalizovať zásahy do okolitej prírody.
Oščadnica – Čadca: dostavba profilu a druhá rúra tunela Horelica
Za technicky najzložitejší NDS označuje úsek pri Čadci, ktorý tvorí dostavbu profilu medzi Oščadnicou a Čadcou. Má dĺžku 5,3 kilometra a jeho dominantou je výstavba druhej tunelovej rúry tunela Horelica s dĺžkou približne 600 metrov. Podľa NDS je existujúca tunelová rúra kapacitne vyťažená a pre plnohodnotnú prevádzku celej D3 je potrebné dobudovať aj druhý jazdný smer.
Úsek má zahŕňať 21 mostných objektov, 31 protihlukových stien, migračný koridor pre zver, nové veľké diaľničné odpočívadlo a nové Stredisko správy a údržby Oščadnica, ktoré má zabezpečovať prevádzku tunela aj priľahlých úsekov.
K tejto stavbe je podľa NDS pričlenený aj približne 1,3 kilometra dlhý úsek z trasy Kysucké Nové Mesto – Oščadnica. Vzniknúť tu majú oporné múry, preložky inžinierskych sietí, chodníky, prístupové cesty, trafostanica, dažďová kanalizácia a informačný diaľničný systém vrátane SOS telefónov a kamerového dohľadu.
Spolu takmer 60 mostov, 40 km protihlukových stien a financovanie z eurofondov
Po dokončení všetkých troch stavieb má vzniknúť ucelený diaľničný ťah od Žiliny po Čadcu s tromi mimoúrovňovými križovatkami. NDS uvádza, že celková hodnota troch projektov je približne 890 miliónov eur bez DPH a financovanie je kombinované z eurofondov a zo štátneho rozpočtu.
Pre región Kysúc má mať rozostavanie všetkých chýbajúcich úsekov D3 význam najmä z hľadiska presmerovania tranzitu mimo obcí pri ceste I/11 a zlepšenia spojenia smerom na sever k poľskej hranici. Ďalší vývoj bude závisieť od postupu prác na jednotlivých úsekoch, ktoré sú podľa NDS v prípravných aj realizačných fázach súčasne.
Zdroj: ndsas.sk
