Poľsko pokračuje vo výstavbe koridoru Via Carpatia. Pri Białystoku pribudlo prepojenie rýchlostných ciest S19 a S8, na juhu krajiny vznikajú technicky náročné estakády a tunely. Na najvyššej cestnej estakáde v Poľsku už dokončili betónovanie nosnej konštrukcie pre jeden smer premávky. Výstavbu smerom k Slovensku však sprevádzajú aj komplikácie a výmena zhotoviteľa.
Via Carpatia je medzinárodný dopravný koridor, ktorý má spojiť sever a juh Európy, od litovskej Klaipėdy po grécky Solún. Jeho poľská časť má mať približne 700 kilometrov a zahŕňa úseky rýchlostných ciest S61, S16 a S19. Smeruje od hraničného priechodu Budzisko na hranici s Litvou po Barwinek pri Slovensku. Práve na S19 má na slovenskej strane nadviazať rýchlostná cesta R4.
Pri Białystoku spojili S19 s cestou S8
Motoristi môžu od 20. októbra 2026 využívať úsek Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód dlhý približne 10,2 kilometra. Nová cesta prepája S19 s rýchlostnou cestou S8 a stane sa súčasťou severozápadného obchvatu Białystoku.
Úsek má dve vozovky, každú s dvoma jazdnými pruhmi a odstavným pruhom. Súčasťou investície boli štyri mosty, osem nadjazdov a dvanásť priechodov pre živočíchy. Konzorcium spoločností PORR a Unibep ho realizovalo v režime naprojektuj a postav za 405,6 milióna zlotých.
Na severovýchode Poľska pribudlo aj spojenie Kuźnica – Sokółka Północ, sprejazdňované postupne v rokoch 2025 a 2026. Celkovo ide o približne 15,9 kilometra, z ktorých 10,6 kilometra tvorí rýchlostná cesta a 5,3 kilometra cesta triedy GP. Kuźnica leží pri hranici s Bieloruskom, nie s Litvou.
Najvyššia estakáda má piliere vysoké 80 metrov
Podstatne náročnejšia je výstavba na juhu Poľska. V Podkarpatskom vojvodstve musí S19 prekonať členitý terén, hlboké údolia a geologicky komplikované územie.
Medzi obcami Żarnowa a Godowa na úseku Babica – Jawornik vzniká estakáda ES-26. Tvoria ju dve samostatné súbežné mostné konštrukcie. Objekt bude dlhý 1 082 metrov, široký 29 metrov a jeho najvyššie piliere dosahujú 80 metrov. Najdlhšie rozpätie má 188 metrov.
GDDKiA 27. októbra 2026 oznámila dokončenie betónovania nosnej konštrukcie vozovky v smere na Barwinek. Ďalšia etapa sa sústredí na konštrukciu pre opačný smer, na Rzeszów. Hotová prvá časť má uľahčiť dopravu betónu.
Na podpery sa spotrebovalo 51 800 kubických metrov betónu a 9 250 ton ocele. Celková rozpracovanosť 11,6-kilometrového úseku Babica – Jawornik podľa októbrovej správy prekročila 80 percent. Zhotoviteľom je spoločnosť Intercor.
Náročná je aj doprava betónu na stavenisko
Pri výstavbe estakád predstavuje veľkú výzvu samotný prístup k jednotlivým podporám. Technologické cesty v okolí ES-26 prekonávajú výškový rozdiel až 120 metrov a ich sklon miestami dosahuje 15 percent. Domiešavače preto nemôžu jazdiť s plným nákladom. Podľa GDDKiA sa ich kapacita využíva najviac na 80 percent.
Estakády tvoria približne 30 percent úseku Babica – Jawornik. Náročné je aj ich zakladanie: niektoré pilóty majú priemer 1,5 metra a dosahujú hĺbku až 42,5 metra.
Nosná konštrukcia ES-26 vzniká technológiou letmej betonáže. Jednotlivé segmenty sa postupne budujú z pilierov na obe strany, až sa susedné časti spoja. Tento postup umožňuje pracovať vysoko nad údolím bez podopretia konštrukcie lešením zo zeme.
Pri Jaworniku pripravujú takmer trojkilometrový tunel
Ďalším náročným úsekom bude Jawornik – Lutcza. GDDKiA v januári 2026 oznámila podanie žiadosti o rozhodnutie ZRID, ktoré umožňuje realizáciu cestnej stavby. V tom čase išlo o posledný úsek Via Carpatia v Podkarpatskom vojvodstve čakajúci na toto povolenie.
Hoci bude mať iba 5,25 kilometra, jeho súčasťou bude 2,8 kilometra dlhý dvojrúrový tunel pod vrchom Kamieniec. Pôjde o najdlhší z troch plánovaných tunelov S19 v tomto vojvodstve. Do tunela bude cesta vstupovať z 815 metrov dlhej estakády s piliermi vysokými až 36 metrov.
Zhotoviteľom je konzorcium Gülermak a Budimex. Hodnota zákazky presahuje 1,9 miliardy zlotých a podľa zverejneného harmonogramu sa dokončenie plánuje na rok 2031.
V Lubelskom vojvodstve pribudla ďalšia povolená stavba
Postupuje aj výstavba severne od Lublinu. Úsek Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski získal rozhodnutie ZRID v apríli 2026. Približne 22,3 kilometra dlhej stavbe sa tak otvorila cesta k realizácii.
GDDKiA pri vydaní povolenia uviedla, že všetkých šesť úsekov medzi hranicou Mazovského a Lubelského vojvodstva a Lublinom, spolu približne 100 kilometrov, už vstúpilo do výstavby. Nejde teda o celú Via Carpatia v Lubelskom vojvodstve, ale o jej severnú časť.
Úsek Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski realizuje spoločnosť Stecol Corporation za viac ako 570,7 milióna zlotých. Sprejazdnenie sa plánuje v roku 2028.
Domaradz – Krosno zabrzdil spor so zhotoviteľom
Nie všetky stavby postupujú podľa plánu. GDDKiA 14. mája 2026 oznámila odstúpenie od zmluvy so spoločnosťou Mostostal Warszawa na úseku Domaradz – Krosno.
Podľa cestárskej správy dosahovala rozpracovanosť kontraktu iba 13 percent, hoci uplynulo 96 percent času na jeho realizáciu. Investor poukázal na meškanie, projektové zmeny nezlučiteľné s environmentálnym rozhodnutím a nepokračovanie v prácach napriek výzve.
Mostostal Warszawa už predtým oznámil vlastné odstúpenie od zmluvy, pričom argumentoval okrem iného nepredvídanými podmienkami podložia a potrebou predĺžiť mostné objekty. GDDKiA jeho odstúpenie označila za neúčinné.
Po ukončení kontraktu cestárska správa avizovala zabezpečenie a inventarizáciu staveniska, následne prípravu nového verejného obstarávania. Nový zhotoviteľ má dostať existujúce povolenie a projektovú dokumentáciu, na ktorých bude môcť založiť pokračovanie výstavby.
Výstavbu podporujú európske fondy
Významnú časť financovania zabezpečuje Európska únia prostredníctvom programu FEnIKS na obdobie 2021 – 2027, zameraného na infraštruktúru, klímu a životné prostredie.
GDDKiA v septembri 2026 oznámila podporu viac ako dve miliardy zlotých na projekt zahŕňajúci 44,5 kilometra S19 v Podkarpatskom vojvodstve. Celková hodnota projektu dosahuje 4,4 miliardy zlotých. Zahŕňa úseky Babica – Jawornik, Domaradz – Krosno, Krosno – Miejsce Piastowe a Miejsce Piastowe – Dukla. Posledné dva z nich sú podľa správy dostupné motoristom už od decembra 2025.
Poľská S19 sa postupne mení na súvislé severojužné spojenie. Otvorenie jednotlivých úsekov však ešte neznamená dokončenie celého koridoru. Rozhodujúce bude prepojenie zostávajúcich stavieb vrátane náročných tunelových úsekov a pokračovanie cez slovenskú R4.
Zdroje:
- GDDKiA: Prepojenie S19 a S8 pri Białystoku
- GDDKiA: Najvyššia estakáda v Poľsku v polovici výstavby
- GDDKiA: Výzvy na stavbe S19 Babica – Jawornik
- GDDKiA: Príprava úseku Jawornik – Lutcza
- GDDKiA: Povolenie pre úsek Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski
- GDDKiA: Ukončenie zmluvy na úsek Domaradz – Krosno
- GDDKiA: Európske financovanie ciest S11 a S19
