Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznámila, že má zabezpečené financovanie na nákup 16 batériových elektrických jednotiek BEMU pre regionálnu dopravu. Podľa dopravcu ide o projekt podporený z eurofondov, ktorý má umožniť nasadzovanie bezlokálne-emisných vlakov aj na tratiach bez trakčného vedenia, kde dnes často jazdia dieselové súpravy.
ZSSK uviedla, že s Ministerstvom dopravy Slovenskej republiky uzatvorila zmluvu o nenávratnom finančnom príspevku. Zmluva bola podpísaná a nadobudla účinnosť v apríli 2026. Celkové oprávnené výdavky projektu predstavujú 144 012 608 eur bez DPH.
Batériové jednotky majú smerovať najmä na regionálne trate bez elektrifikácie
Projekt je zameraný na obnovu vozidlového parku v regionálnej doprave, najmä v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji. Šestnásť batériových jednotiek z fixnej časti kontraktu má byť podľa ZSSK nasadzovaných podľa prevádzkových potrieb, predovšetkým na tratiach bez elektrifikácie, kde sú dnes v prevádzke motorové vozidlá.
Batériové elektrické jednotky kombinujú jazdu pod trakčným vedením s batériovým pohonom na neelektrifikovaných úsekoch. ZSSK týmto riešením argumentuje ako spôsobom, ako rozšíriť výhody elektrickej trakcie aj mimo hlavných elektrifikovaných koridorov bez potreby okamžitých rozsiahlych investícií do infraštruktúry.
Zmluva s dodávateľmi je podpísaná, dodanie sa viaže na schvaľovanie a ETCS
ZSSK informovala, že zmluvu na dodanie batériových jednotiek podpísala ešte v decembri 2025 s konzorciom dodávateľov Škoda Group, konkrétne so spoločnosťou ŠKODA TRANSPORTATION a. s. a ŽOS Trnava, ktoré uspelo vo verejnom obstarávaní. Kontrakt zahŕňa dodanie 16 jednotiek s možnosťou rozšírenia o ďalších 20 opčných kusov.
Dodanie jednotiek má byť podľa dopravcu ovplyvnené výrobným cyklom, schvaľovacími procesmi a vybavením zabezpečovacím systémom ETCS. Nasadenie sa preto predpokladá postupne od roku 2028.
Parametre pre cestujúcich: 157 miest na sedenie a ETCS Level 2
Nové batériové vlaky majú byť ucelené jednotky pre 157 sediacich cestujúcich určené pre regionálnu dopravu. ZSSK uviedla, že budú vybavené systémom ETCS Level 2, klimatizovaným interiérom, modernými informačnými systémami a Wi‑Fi pripojením. Dopravca zároveň spomína komfortnejšie priestory na prepravu bicyklov a kočíkov.
Podľa štátnej tajomníčky Ministerstva dopravy SR Denisy Žilákovej je kľúčové najmä prepojenie modernizácie vozidiel s realitou neelektrifikovaných tratí: „Zabezpečenie financovania je kľúčovým míľnikom pre modernizáciu regionálnej železničnej dopravy na Slovensku. Tento projekt predstavuje praktické riešenie modernizácie regionálnej dopravy na tratiach bez elektrifikácie.“
Predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová projekt rámcuje ako prvé nasadenie elektro-batériových vlakov v osobnej doprave na Slovensku: „Na Slovensku budeme prví, ktorí cestujúcim ponúknu bezemisné elektro-batériové vlaky. Šestnásť vlakov pomôže nahradiť staršie motorové vozidlá, pretože umožňujú prevádzku na elektrifikovaných aj neelektrifikovaných tratiach.“
Kontext siete: elektrifikácia nepokrýva celú železničnú infraštruktúru
ZSSK poukázala na to, že batériové jednotky majú byť efektívnym riešením v podmienkach Slovenska, kde elektrifikácia železničných tratí nepokrýva celú sieť. Dopravca uvádza, že na Slovensku je približne 3 630 kilometrov železničných tratí, z toho 1 585 kilometrov je elektrifikovaných.
Projekt má podľa ZSSK nadviazať na modernizáciu vozidlového parku, pričom sa zameriava na regionálne výkony mimo hlavných elektrifikovaných koridorov. Nasadenie batériových jednotiek má postupne prispieť k nahrádzaniu starších dieselových vozidiel a k rozšíreniu vyššieho štandardu cestovania aj na tratiach bez trakčného vedenia.
Zdroj: zssk.sk
