Predĺženie električkovej trate v Petržalke patrí k najvýznamnejším dopravným investíciám v Bratislave za posledné desaťročia. Hoci je trať v úseku Jungmannova – Janíkov dvor v prevádzke od leta 2025, viaceré súvisiace stavebné objekty sa dokončujú až s výrazným časovým odstupom. Jednou z najviditeľnejších kapitol tohto príbehu sú prístrešky na električkových zastávkach, ktoré sa po mesiacoch provizória konečne blížia k finálnej podobe.
Výsledkom však nie sú len štandardné dopravné stavby. Prístrešky získali výrazný vizuálny charakter, ktorý odkazuje na takmer zabudnutú vrstvu verejného umenia petržalského sídliska – monumentálne maľby na fasádach bytových domov.
Každá zastávka ako návrat k miestnej identite
Jednotlivé zastávky sú tematicky prepojené s konkrétnymi monumentálnymi maľbami, ktoré v minulosti slúžili nielen ako estetický prvok, ale aj ako orientačné body v sídlisku. Motívy sú prenesené na zasklenie prístreškov formou grafických kompozícií na samostatných sklenených paneloch, doplnených o meno pôvodného autora.
- Jungmannova – motív diela Znaky Bratislavy od Petra Günthera (1981, Blagoevova 24)
- Gessayova – Posolstvo mieru od Ivana Vychlopena (1985, Fedinova 2)
- Pajštúnska – Šport od Ota Luptáka (1985, Romanova 5)
- Zrkadlový háj – Mier od Jozefa Porubčina (1985, Osuského 1)
- Veľký Draždiak – Vedecko-technická revolúcia od Ivana Vychlopena (1986, Tupolevova 1)
- Lúčanka – Radostný život od Jána Ilavského (1987, Fedinova 24)
Maľby, z ktorých dizajn vychádza, boli v minulosti vo veľkej miere prekryté zatepľovaním bytových domov. Vďaka aktivitám občianskeho združenia Konduktor Petržalka sa však podarilo obnoviť štyri z pôvodných ôsmich diel a ich odkaz dnes pokračuje aj v priestore verejnej dopravy.
Mesto priznalo problémy s dodávateľom
Dokončovanie prístreškov výrazne zdržali komplikácie s pôvodným subdodávateľom, ktorý podľa mesta nezvládol technologickú a realizačnú náročnosť atypických riešení. Po jeho výmene sa práce opäť rozbehli a v posledných týždňoch pribudlo zasklenie, lavičky, prvé automaty na cestovné lístky aj elektronické informačné tabule.
Primátor Bratislavy Matúš Vallo pri predstavovaní prístreškov zdôraznil, že nejde len o technický doplnok trate: „Postupne dokončujeme prístrešky električkovej trate v Petržalke. Zasklenie má už takmer každý z nich a nejde o bežné riešenie – každý prístrešok zdobí motív inšpirovaný monumentálnou maľbou. Tieto veľkoformátové diela mali v minulosti nielen estetickú, ale aj orientačnú funkciu, a práve obe tieto úlohy dnes dizajn prístreškov svojím spôsobom prinavracia. Som rád, že po výmene pôvodného subdodávateľa, ktorý nebol schopný inštalovať prístrešky načas a v požadovanej kvalite, sa tieto unikátne prístrešky konečne blížia k svojej finálnej podobe.“
Magistrát je dnes opatrný pri uvádzaní presných termínov, no podľa zmluvných dodatkov by mali byť zvyšné práce na trati a v jej okolí ukončené do konca marca 2026.
Petržalská radiála v širšom kontexte
Električková trať Jungmannova – Janíkov dvor má dĺžku 3,9 kilometra, zahŕňa sedem zastávok, štyri mosty a deväť svetelne riadených križovatiek. Súčasťou projektu je aj segregovaná cyklotrasa, nové chodníky, prestupné väzby na autobusovú dopravu a rozsiahle sadové úpravy vrátane výsadby viac než 1 500 stromov.
Vďaka preferencii električiek na križovatkách sa cestujúci dostanú z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie približne za 12 minút. Projekt s kapacitou okolo 30-tisíc cestujúcich denne v každom smere je financovaný z eurofondov a jeho aktuálna cena sa pohybuje na úrovni približne 98 miliónov eur bez DPH.
Napriek výrazným problémom v príprave a realizácii má petržalská električková trať potenciál stať sa kľúčovým katalyzátorom rozvoja územia – nielen z pohľadu dopravy, ale aj kvality verejného priestoru. Prístrešky zastávok ukazujú, že aj dopravná infraštruktúra môže niesť kultúrny a miestotvorný rozmer, ak je jej návrh uchopený s ambíciou a rešpektom k histórii miesta.
Zdroj: Hlavné mesto Bratislava
Foto: Michal Feik
