V hoteli DoubleTree by Hilton v Bratislave sa 17. a 18. marca konala medzinárodná konferencia Fórum koľajovej dopravy, zameraná na železničnú a mestskú koľajovú dopravu na Slovensku. Podujatie otvorilo diskusiu o modernizácii železničnej infraštruktúry, integrácii verejnej dopravy a o tom, ako sa bude rozvoj sektora financovať v kontexte politík Európskej únie.
Koľajová doprava bola na konferencii prezentovaná ako kľúčový prvok udržateľnej mobility pre svoju kapacitu, bezpečnosť a nižšie environmentálne dopady. Zároveň ide o oblasť, kde tempo zmien výrazne ovplyvňuje dostupnosť verejných zdrojov a pripravenosť projektov.
Eurofondy: 388 kilometrov tratí v realizácii, ďalšie projekty v príprave
V úvodnej panelovej diskusii o rozvoji železničnej dopravy na Slovensku, stratégii a financovaní vystúpila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková. Podľa jej vyjadrenia sa aktuálne z fondov Európskej únie realizuje rekonštrukcia 388 kilometrov železničných tratí v hodnote takmer 2 miliardy eur. V príprave majú byť ďalšie projekty v objeme viac ako 1,6 miliardy eur.
ŽSR: pokračovanie projektov na sieti TEN-T bez prerušovania
Do diskusie o modernizácii infraštruktúry a integrácii verejnej dopravy sa zapojil aj generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Uviedol, že ŽSR majú schválenú stratégiu, ktorá v základných rysoch kopíruje cieľové smerovanie európskej železničnej infraštruktúry, pričom tempo realizácie projektov bude závisieť od rozpočtov členských štátov a dostupnosti európskych fondov.
Za kľúčové označil pokračovanie všetkých projektov na sieti TEN-T bez ich prerušovania. Medzi rozpracovanými úsekmi spomenul projekty Vydrník – Markušovce a Devínska Nová Ves – Kúty – štátna hranica s Českou republikou.
Uzol Bratislava: ukončená EIA pre vetvy Západ a Východ, reálne ciele do roku 2035
V súvislosti s projektom železničného uzla Bratislava generálny riaditeľ ŽSR potvrdil, že proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre vetvy Západ a Východ je ukončený a ŽSR vidia zmysel v pokračovaní projektovej prípravy aj realizácie.
Za reálne do roku 2035 označil viacero konkrétnych krokov v bratislavskom uzle, napríklad zdvojkoľajnenie úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hlavná stanica, obnovu Červeného mosta ako úzkeho miesta a ďalšie zdvojkoľajnenie trate smerom na Marchegg.
Technológie a bezpečnosť: sklz pri GSM-R a prechod k FRMCS v kombinácii s ETCS
V technologickej časti Garaj upozornil na časový sklz Slovenska pri implementácii systému GSM-R, ktorý má byť postupne nahradený novým štandardom FRMCS v kombinácii so systémom ETCS. Zároveň uviedol, že pri projektoch diaľkového riadenia a zvyšovania bezpečnosti budú ŽSR implementovať moderné komunikačné systémy.
Dodávatelia: tlak na konkurenciu, dôraz na kompatibilitu a údržbu
Generálny riaditeľ ŽSR sa vyjadril aj k potrebe zvyšovania konkurencie medzi dodávateľmi. Súčasne zdôraznil, že nové riešenia musia spĺňať požiadavky na kompatibilitu, funkčnosť a efektívnosť z pohľadu prevádzky aj údržby, aby sa modernizácia infraštruktúry nepremietla do rastu prevádzkových rizík.
Konferencia ako signál priorít: infraštruktúra, technológie a zdroje
Na záver prvého dňa konferencie bolo vyhlásené ocenenie Osobnosť železničnej a mestskej koľajovej dopravy za rok 2025, ktoré prevzal Ing. Slavomír Podmanický. Fórum podľa organizátorov aj účastníkov potvrdilo význam odbornej platformy, kde sa stretávajú témy rozvoja infraštruktúry, implementácie technológií a efektívneho využívania dostupných zdrojov ako predpoklad konkurencieschopnej a udržateľnej koľajovej dopravy na Slovensku.
Zdroj: zsr.sk
