Situácia na Autobusovej stanici Nivy v Bratislave sa podľa Bratislavského samosprávneho kraja (BSK) v roku 2026 prejavuje zníženou kapacitou terminálu, horšou orientáciou cestujúcich, slabšou predvídateľnosťou prevádzky a rastom poplatkov za využívanie stanice. BSK uvádza, že tieto zmeny sú dôsledkom rozhodnutí súkromného vlastníka a prevádzkovateľa stanice, pričom kraj rieši najmä dopady na organizáciu regionálnej autobusovej dopravy.
Predseda BSK Juraj Droba zdôraznil, že stanica je mimo priameho vplyvu kraja: „Autobusová stanica Nivy je plne v rukách súkromnej developerskej skupiny HB Reavis a prevádzkuje ju súkromná spoločnosť Slovak Lines. Bratislavský kraj nemá žiaden vplyv na jej veľkosť, počet nástupíšť, prevádzkové priestory ani prevádzkový režim.“ Podľa BSK je v kompetencii kraja najmä organizácia regionálnej dopravy – trasovanie liniek, rozsah dopravnej obslužnosti a zabezpečenie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky.
BSK: Kapacita terminálu sa znížila o desiatky percent
Autobusová stanica Nivy bola po otvorení v septembri 2021 prezentovaná ako moderný kapacitný terminál. BSK však uvádza, že následne došlo k zmenšeniu priestoru vyhradeného autobusovej doprave. Počet nástupíšť pre odchody podľa kraja klesol z 36 na 19, počet výstupíšť pre príchody z 8 na 2 a počet parkovacích miest pre autobusy z 92 na 29.
V percentách to podľa BSK znamená pokles odchodových nástupíšť približne o polovicu, výstupíšť o 75 % a parkovacích miest o takmer 70 %. Juraj Droba k tomu uviedol: „Fakty jasne hovoria, že nejde o drobnú prevádzkovú úpravu, ale o významný zásah do samotnej podstaty fungovania terminálu.“
BSK zároveň opisuje praktické dopady na každodennú prevádzku: sťažnosti na meniace sa nástupištia, horšiu orientáciu, slabšiu predvídateľnosť a zhoršené podmienky na manévrovanie autobusov. Kraj uvádza, že rokovania o situácii viedli aj Bratislavská integrovaná doprava (BID) a dopravca Arriva Mobility Solutions (AMS), pričom výhrady prichádzali aj od cestujúcich a vodičov.
Zmeny v regionálnej doprave: podľa kraja nejde o rušenie spojov
BSK odmieta tvrdenia, že v súvislosti so situáciou na autobusovej stanici Nivy dochádza k rušeniu regionálnych spojov. Podľa kraja sa nekoná rušenie dopravy ani „33-tisíc zrušených spojov“, ktoré sa objavovali vo verejnom priestore.
Podľa BSK ide o skrátenie dvoch liniek – presmerovanie ich konečných zastávok z autobusovej stanice Nivy na Bajkalskú a Prievozskú. Kraj uvádza, že spojenie medzi Pezinkom a Bratislavou zostáva zachované a cestujúci neprichádzajú o dopravu do hlavného mesta. BSK zároveň vyvracia informácie o rušení linky zo Senca a označuje ich za nepravdivé.
Poplatky za využívanie stanice podľa BSK rastú
Bratislavský kraj poukazuje aj na ekonomickú stránku prevádzky terminálu. Podľa BSK cenník neurčuje župa, ale súkromný prevádzkovateľ. Poplatok za pár vstup a výstup mal od konca roka 2021 stúpnuť z 13,28 eura na 20,74 eura v roku 2026, čo predstavuje nárast o 56 %.
BSK uvádza, že odmieta preniesť nárast poplatkov na cestujúcich. Juraj Droba k tomu povedal: „Odmietame preniesť nárast cien vstupov a výstupov na autobusovej stanici Nivy na cestujúcu verejnosť.“ Podľa kraja majú byť ušetrené prostriedky z nevyužitých vstupov do terminálu smerované späť do regionálnej dopravy.
Kraj: regionálnu dopravu posilňuje, vypravenosť uvádza nad 99 %
BSK deklaruje, že regionálnu autobusovú dopravu neutlmuje, ale posilňuje. Uvádza, že od roku 2020 sa počet kilometrov podľa cestovných poriadkov zvýšil z 13,2 milióna na 15 miliónov kilometrov v roku 2025, teda približne o 13,6 %.
Kraj zároveň spomína nasadzovanie nových klimatizovaných a vykurovaných autobusov, stabilizáciu vodičov a posilňovanie najvyťaženejších smerov. Dopĺňa, že na viacerých smeroch zároveň supluje regionálnu vlakovú dopravu, aj keď to podľa jeho vyjadrenia nie je jeho kompetencia. Vypravenosť spojov má byť dlhodobo nad 99 %.
Širší kontext: verejný záujem a strategická infraštruktúra
Podľa BSK situácia na Autobusovej stanici Nivy poukazuje aj na širší problém správy strategickej verejnej infraštruktúry. Juraj Droba uviedol, že kraj bude pri organizácii regionálnej dopravy postupovať s dôrazom na verejný záujem, potreby cestujúcich a spoľahlivosť dopravnej obsluhy.
BSK zároveň pripomína svoju dlhodobú dopravnú stratégiu, ktorá má stáť na prestupoch, integrácii a efektívnejšom rozložení dopravných tokov, vrátane budovania prestupných terminálov a posilňovania väzieb na železnicu a mestskú dopravu. Podľa kraja to však nemení nič na požiadavke, aby autobusová stanica v centre Bratislavy bola kapacitná a prevádzkovo zvládnuteľná.
Zdroj: bratislavskykraj.sk
