Medzi Breznom a Valaskou vzniká nová cyklotrasa, ktorá má vytvoriť bezpečné dopravné spojenie medzi mestom, železničnou stanicou a priemyselným areálom v Podbrezovej. Jej najvýraznejším prvkom je cyklolávka vedená na pilieroch nad cestou I/66. Po dokončení pôjde o jednu z najdlhších cyklistických lávok na Slovensku.
Cyklotrasa Brezno – Valaská patrí medzi najväčšie dopravné investície mesta Brezno v oblasti cyklistickej infraštruktúry za posledné roky. Projekt reaguje na každodenné dopravné potreby regiónu, kde veľká časť obyvateľov dochádza za prácou, školou alebo službami medzi Breznom, Valaskou a Podbrezovou.
Trasa má vytvoriť bezpečné a súvislé spojenie medzi centrom okresného mesta, železničnou a autobusovou stanicou, obytnými časťami a významným priemyselným zamestnávateľom v regióne – Železiarňami Podbrezová. Zároveň má ponúknuť alternatívu k individuálnej automobilovej doprave na frekventovanom dopravnom koridore.
„Hlavným cieľom projektu je podpora cyklistickej dopravy ako bezpečnej, ekologickej a každodenne využiteľnej alternatívy k individuálnej automobilovej doprave. Projekt reaguje najmä na potreby obyvateľov, ktorí dochádzajú za prácou, školou či službami,“ uviedol primátor mesto Brezno Tomáš Abel.
Projekt nadväzuje na už vybudované mestské úseky
Výstavba cyklotrasy prebieha postupne už niekoľko rokov. Prvé úseky vznikli v rokoch 2020 až 2022, keď mesto vybudovalo cyklistické pruhy, spoločné chodníky pre cyklistov a peších, upravilo priechody a napojenia na existujúce komunikácie.
Tieto časti dnes prepájajú centrum mesta so železničnou stanicou a vytvárajú základnú kostru mestskej cyklistickej infraštruktúry. Zároveň pripravili podmienky pre pokračovanie trasy smerom na Valaskú, kde je situácia z dopravného aj priestorového hľadiska výrazne komplikovanejšia.
Najnáročnejším úsekom je práve cyklolávka vedená popri ceste I/66, ktorá má zabezpečiť bezpečné pokračovanie trasy až k obci Valaská a k priemyselnému areálu v Podbrezovej.
Cyklolávka vedie nad cestou I/66
Dominantným prvkom projektu je približne 650 metrov dlhá cyklolávka, ktorá je navrhnutá na sústave pilierov nad úrovňou frekventovanej cesty I/66. Riešenie oddeľuje cyklistov od automobilovej dopravy a umožňuje viesť trasu v území, kde by klasický cyklochodník popri ceste nebol z bezpečnostného ani priestorového hľadiska možný.
Konštrukciu tvorí systém prefabrikovaných mostoviek z vysokopevnostného betónu, ktoré sa postupne ukladajú na jednotlivé podpery. Po dokončení bude lávka široká približne 3,2 metra, čo umožní bezpečnú obojsmernú premávku cyklistov.
Doteraz sa podarilo osadiť prvé segmenty mostnej konštrukcie a postupne pribúdajú ďalšie časti lávky. Stavba si zároveň vyžaduje aj čiastočné dopravné obmedzenia na ceste I/66.
„Zhotoviteľ pracuje v dvojzmennej prevádzke, často aj počas víkendov a v nepriaznivom počasí. Všetky technologické postupy sú dodržané a v období priaznivého počasia realizujeme najnáročnejšie práce, najmä betonáže,“ uviedol primátor Brezna.
Trasa vzniká aj kvôli obmedzeniam v území
Vedenie cyklolávky nad cestou je výsledkom viacerých územných obmedzení. Alternatíva vedenia trasy popri rieke Hron sa ukázala ako komplikovaná najmä kvôli ochranným pásmam železnice a vodného toku, ako aj z dôvodu majetkoprávnych vzťahov.
Riešenie na pilieroch umožnilo skrátiť povoľovacie procesy a zároveň vytvoriť súvislú trasu bez kolízií s automobilovou dopravou.
Projekt tak predstavuje na slovenské pomery pomerne nezvyčajný typ cyklistickej infraštruktúry. V porovnaní s rekreačnými cyklotrasami je navrhnutý predovšetkým pre každodenné využitie – najmä pre dochádzanie do práce a do školy.
Jedna z najdlhších cyklolávok na Slovensku
Po dokončení bude mať cyklolávka približne 650 metrov a bude stáť na viac ako šiestich desiatkach podpier. Spolu s napájacími úsekmi vytvorí súčasť takmer deväťkilometrovej cyklotrasy medzi Breznom a Valaskou.
Projekt je financovaný z Plánu obnovy a odolnosti SR prostredníctvom európskeho programu NextGenerationEU. Celkové oprávnené výdavky dosahujú takmer štyri milióny eur.
Realizácia samotnej cyklolávky sa začala v lete 2025 a jej dokončenie je plánované na jar 2026. Po dokončení vznikne v údolí Hrona nový typ dopravného spojenia, ktoré doplní existujúcu cestnú a železničnú infraštruktúru. V regióne, kde je cyklistická doprava zatiaľ využívaná najmä rekreačne, môže projekt prispieť k jej širšiemu využívaniu aj pri každodenných cestách medzi mestami a pracovnými centrami.
