Projekt vzniká v spolupráci Bratislavského samosprávneho kraja (BSK), mestskej časti Bratislava–Ružinov, Hlavného mesta SR Bratislavy a Železníc Slovenskej republiky. Financovaný bude s podporou európskych fondov.

„Pre obyvateľov našej mestskej časti je to veľmi významný projekt. Toto miesto je dnes len obyčajné parkovisko na konci Ostredkov, no čoskoro tu vznikne jeden z najkomplexnejších dopravných uzlov v Bratislave. Predĺži sa električková trať, pribudne vlaková zastávka a mestská časť tu s podporou eurofondov a župy vybuduje parkovací dom, ktorého spodná časť bude fungovať ako autobusová stanica. Čím viac ľudí zo smeru Šamorín, Miloslavov alebo Dunajská Lužná prestúpi na verejnú dopravu už tu, tým viac uvoľníme cesty a parkovanie pre samotných Bratislavčanov,“ priblížil starosta MČ Bratislava–Ružinov Martin Chren. Ako dodal, mestská časť má dnes k dispozícii štúdiu, ktorú v ďalšom kroku dopracuje do podoby stavebného zámeru. Ešte tento rok plánuje Ružinov vyhlásiť verejné obstarávanie na dodávateľa v režime „naprojektuj a postav“ (tzv. žltý FIDIC), teda jedným kontraktom sa vyberie zhotoviteľ, ktorý projekt dopracuje aj zrealizuje. Ak pôjde všetko bez zdržaní, so začiatkom stavebných prác sa počíta v rokoch 2027 až 2028. Dokončenie parkovacieho domu s autobusovým terminálom je naplánované na rok 2029.

Projekt má vytvoriť moderný prestupný uzol, ktorý prepojí vlakovú dopravu, mestské autobusy, trolejbusy, regionálne linky aj individuálnu dopravu prostredníctvom záchytného parkovania P+R. Pozostávať bude z troch hlavných častí. Začne sa podchodom pod Vrakúnskou cestou, ktorý prepojí železničnú zastávku s terminálom. Nadväzovať bude autobusová stanica pre MHD aj regionálne autobusy a ďalšou časťou bude parkovací dom s kapacitou približne 200 miest. Súčasťou objektu bude aj zázemie pre vodičov, verejné toalety či požičovňa elektrobicyklov napojená na cyklotrasu smerujúcu do centra mesta.

„Prestupný terminál, ktorý bude veľmi blízko konečnej električkovej radiály, predstavuje komplexný projekt. Slúžiť bude celému juhovýchodnému sektoru kraja, najmä študentom a ľuďom dochádzajúcim za prácou. Chceme, aby mohli prestúpiť pohodlne a suchou nohou z vlaku na električku a pokračovať do centra,“ uviedol predseda BSK Juraj Droba.

Dôležitým aspektom projektu je aj jeho environmentálny rozmer a ohľaduplnosť k okoliu. Terminál bude pripravený na budúcu bezemisnú prevádzku. Ráta sa s možnosťou nabíjania trolejbusov a elektrobusov, pričom na streche parkovacieho domu sa uvažuje s inštaláciou fotovoltických panelov s výkonom približne 1 MW a s batériovým úložiskom. Projekt zároveň rešpektuje okolité obytné prostredie. Objekt nebude vyšší ako okolité stavby a jeho riešenie zabezpečí ochranu pred hlukom aj svetelným smogom.

„Integrovaná doprava je aj v aktuálnom programovom období prioritou kraja. Terminál má význam vtedy, keď spája viacero druhov dopravy. V Ružinove prepojíme železnicu, električku, mestské aj regionálne autobusy a vytvoríme mikroregionálnu autobusovú stanicu pre juhovýchod kraja. Zároveň zabezpečíme kvalitné zázemie pre takmer 200 áut, aby sme ich zachytili ešte pred vstupom do centra mesta,“ vysvetlila riaditeľka Odboru stratégií, územného rozvoja a riadenia projektov BSK Barbora Lukáčová.

Projekt TIOP Ružinov predstavuje jeden z kľúčových krokov k modernizácii dopravy v Bratislave a jej regióne. Ambíciou je, aby sa verejná doprava stala prirodzenou a pohodlnou voľbou pre tisíce ľudí, ktorí denne dochádzajú do hlavného mesta.

Zdroj: Bratislavský kraj
Vizualizácie: mestská časť Bratislava-Ružinov

Článok V Ružinove vzniká komplexný dopravný terminál. Vlak, bus, električky, bicykle aj parkovisko na jednom mieste je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Po rekordnom roku 2025, keď ZSSK prvýkrát zaviedla hodinový takt medzi Bratislavou a Košicami, sa v roku 2026 zameria na modernizáciu vozidlového parku, rozširovanie digitálnych služieb a zvyšovanie komfortu cestovania. Podľa generálnej riaditeľky Ivany Piňosovej budú prioritami bezpečnosť, čistota, digitálne služby a podpora zamestnancov, najmä rušňovodičov.

Bezpečnosť: ETCS, BlackBoxy, kamery a polícia

V roku 2026 ZSSK posilňuje bezpečnostné štandardy na tratiach aj vo vozidlách. Plánované je obstaranie a inštalácia záznamových zariadení BlackBox na desiatky hnacích vozidiel, ktoré umožnia presnejšie vyhodnocovanie mimoriadnych udalostí a kontrolu dodržiavania pravidiel.

Na základe Akčného plánu vlády SR na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy sa zavádzajú aj kamery pre rušňovodičov. Ich cieľom je ochrana zamestnancov, prevencia incidentov a získavanie objektívnych záznamov pri mimoriadnostiach.

ZSSK pokračuje vo vybavovaní vozidiel palubnými jednotkami európskeho zabezpečovacieho systému ETCS. V roku 2025 už približne 90 % vlakov jazdiacich po tratiach s aktivovaným traťovým ETCS disponovalo palubnými systémami. V roku 2026 sa flotila vozidiel schopných jazdy v režime ETCS rozšíri aj o nové lokomotívy Siemens Vectron, ktoré sú týmto systémom štandardne vybavené, čo zvýši bezpečnosť a spoľahlivosť dopravy na koridorových tratiach.

Dokončí sa aj externý audit systému plánovania služieb rušňovodičov, zameraný na vyváženosť pracovného času a odpočinku a dodržiavanie bezpečnostných limitov. Pokračuje tiež spolupráca s Policajným zborom SR – policajti môžu cestovať vlakmi ZSSK za symbolický ročný poplatok, pričom časť nákladov hradí Ministerstvo vnútra SR. Ich prítomnosť vo vlakoch má prispieť k vyššiemu pocitu bezpečia a prevencii neželaného správania.

Čistota a komfort: moderné jednotky, klimatizácia a Wi‑Fi

ZSSK oznamuje pokračovanie systematického zlepšovania čistoty a komfortu vo vlakoch. Na vybraných spojoch prebieha priebežné čistenie počas jazdy a kvalita sa dôsledne monitoruje. Ponuka občerstvenia sa zlepšuje najmä prostredníctvom automatov a úprav sortimentu podľa dopytu cestujúcich.

Nové a modernizované vozidlá budú štandardne vybavené klimatizáciou, Wi‑Fi pripojením, USB zásuvkami, modernými informačnými systémami a priestorom pre bicykle. V regionálnej doprave pokračuje nasadzovanie elektrických jednotiek RegioPanter, ktorých má byť v prevádzke spolu 45. V diaľkovej doprave ZSSK naďalej využíva prenajaté moderné rušne Siemens Vectron, celkovo už 15 kusov.

Do prevádzky by mala v roku 2026 pribudnúť minimálne jedna veľkokapacitná dvojposchodová jednotka KISS od výrobcu Stadler, financovaná z Plánu obnovy a odolnosti. Ostatné jednotky KISS plánuje ZSSK nasadiť v grafikone 2026/2027. Vo výrobe sú aj nové batériové jednotky BEMU od Škoda Group, ktoré by mali byť pre cestujúcich dostupné pravdepodobne v roku 2027.

Komfort nočného cestovania má zvýšiť modernizácia 10 lôžkových vozňov. Cestujúci získajú klimatizované kupé, uzamykateľné oddiely, nové sociálne zariadenia, Wi‑Fi pripojenie a vyšší štandard čistoty. Prvé modernizované vozne by sa mali objaviť v prevádzke už počas roka 2026.

V regionálnej doprave sa plánuje modernizácia motorových jednotiek 813 „Bageta“, ktorá prinesie nové sedadlá, klimatizáciu a modernizované toalety. ZSSK predpokladá, že to zlepší kultúru cestovania na tratiach, kde tieto vlaky premávajú.

Digitálne služby a predaj lístkov

V oblasti digitalizácie ZSSK pokračuje v rozvoji služieb, ktoré majú cestovanie zjednodušiť. Aplikácia IDeme vlakom už dnes umožňuje digitálny nákup cestovných lístkov, správu zliav a zákaznícke konto. V priebehu roka 2026 má pribudnúť možnosť elektronického preukazu a začne sa pilotné testovanie systému check-in/check-out, pri ktorom si cestujúci označí začiatok a koniec cesty a systém mu automaticky vypočíta najvýhodnejšie cestovné.

ZSSK sa pripravuje na zavedenie nového predajného systému, ktorý prepojí e‑shop, mobilnú aplikáciu aj pokladnice do jednotného riešenia. Cieľom je jednoduchší a jednotný predaj cestovných lístkov, vrátane modernizácie zákazníckych centier a zrýchlenia vybavovania podaní.

Novinkou bude aj možnosť nákupu cestovných lístkov priamo cez portál cp.sk, čím sa rozšíria dostupné predajné kanály. ZSSK zároveň zvýši počet kontrol vo vlakoch bez vlakvedúcich (samoobslužný výpravný systém – SVS) a zdôrazňuje zásadu „bez lístka sa nejazdí“, aby boli podmienky férové pre všetkých cestujúcich.

Pokračovať má aj projekt Vlaková patrola, zameraný najmä na rodiny s deťmi. Malí cestujúci sa podľa ZSSK môžu tešiť na nové benefity, odmeny a darčeky, ktoré podporujú pozitívny vzťah k železnici už od útleho veku.

Zamestnanci, nábor rušňovodičov a údržba

ZSSK zdôrazňuje, že kvalitnú a spoľahlivú verejnú službu zabezpečujú jej zamestnanci. Osobitná pozornosť sa venuje náboru a príprave nových rušňovodičov, ktorí sú kľúčoví pre stabilitu prevádzky v regiónoch. V roku 2025 spoločnosť otvorila historicky najviac kurzov rušňovodičov a v tomto trende chce pokračovať aj v roku 2026.

Prípravu nových rušňovodičov posilní moderný trenažér v rámci ZSSK Akadémie, ktorý umožňuje realistický nácvik jazdných situácií, bezpečnostných postupov a riešenia mimoriadnych udalostí. Cieľom je zvýšiť bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.

Dôležitou súčasťou zlepšovania služieb je aj fungovanie stredísk technicko‑hygienickej údržby (THÚ), ktoré umožňujú rýchlu a systematickú údržbu vlakov. V roku 2026 majú byť existujúce strediská plne funkčné a ZSSK má ambíciu začať s výstavbou dvoch nových stredísk v Žiline a Košiciach, ak sa podarí získať financie z eurofondov. Lepšie udržiavané vlaky majú zvýšiť kvalitu cestovania aj pracovné podmienky zamestnancov.

Efektívne hospodárenie a príprava na liberalizáciu

ZSSK deklaruje, že v roku 2026 bude pokračovať v efektívnom a zodpovednom hospodárení, aby udržala stabilný rozsah verejnej železničnej dopravy pri rozumnom využívaní verejných zdrojov. Súčasťou je optimalizácia siete predajných miest tam, kde dlhodobo klesol dopyt, keďže cestujúci čoraz viac využívajú digitálny nákup lístkov alebo nákup prostredníctvom pôšt.

Spoločnosť sa systematicky pripravuje na liberalizáciu trhu osobnej železničnej dopravy. Robí tak modernizáciou vozidlového parku, zjednodušovaním organizačnej štruktúry a interných procesov, rozvojom digitálnych služieb a budovaním silnej a dôveryhodnej zákazníckej značky, ktorá má obstáť v konkurenčnom prostredí.

Zdroj: zssk.sk

Článok Rok 2026 v ZSSK: viac moderných vlakov, vyššia bezpečnosť a digitálnejšie cestovanie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zároveň uvádza, že spoľahlivosť dopravy zostáva vysoká. V prípadoch, ktoré vie dopravca ovplyvniť, jazdí načas 98,83 % spojov. Po započítaní vonkajších vplyvov, ako sú výluky, počasie či poruchy infraštruktúry, sa celková presnosť drží na úrovni 90,14 %.

Bezpečnosť a zásahy polície počas sviatkov

Dopravca pripomína, že hoci sú sviatky časom osláv, vo vlakoch musia platiť jasné pravidlá na ochranu ostatných cestujúcich aj personálu. Zásah bezpečnostných zložiek prichádza až vtedy, keď správanie jednotlivca prekročí hranicu prijateľnosti, je agresívne, ohrozujúce alebo nereaguje na výzvy personálu. V takýchto prípadoch je privolanie Policajného zboru SR podľa ZSSK nevyhnutné.

Každý zásah má dopad na všetkých cestujúcich vo vlaku – môže si vyžiadať spomalenie alebo krátke zastavenie spoja a následne ovplyvniť aj nadväzné vlaky. ZSSK zdôrazňuje, že bezpečnosť má vždy prednosť pred presnosťou.

Za posledné tri dni sviatočnej prevádzky (27. – 30. decembra) evidoval dispečing ZSSK 15 prípadov, pri ktorých bol privolaný alebo využitý zásah Policajného zboru SR. V rovnakom období museli vlakvedúci vylúčiť z prepravy 9 cestujúcich, pričom spolu bolo z vlakov vylúčených 26 osôb. Išlo o lokálne situácie, ktoré si však z dôvodu bezpečnosti bolo potrebné riešiť priamo počas jazdy.

Pri riešení incidentov využívajú vlakvedúci aj telové kamery. Tie slúžia ako preventívny nástroj, pomáhajú upokojiť situáciu, chránia zamestnancov i cestujúcich a poskytujú objektívny záznam priebehu udalosti.

Dlhodobé štatistiky incidentov vo vlakoch

Podľa údajov ZSSK došlo v roku 2025 k 611 prípadom vylúčenia cestujúcich z vlakov. Najčastejšími dôvodmi bolo cestovanie bez cestovného dokladu, vulgárne správanie, výrazné ovplyvnenie omamnými látkami či fajčenie vo vlaku.

V 342 prípadoch museli vlakvedúcim pri komplikovanejších situáciách pomáhať príslušníci Policajného zboru SR, v jednom prípade asistovala Mestská polícia. Dopravca tieto čísla uvádza ako dôkaz významu prevencie a ohľaduplného správania na palube vlakov.

Zásady #slusnevlakom

ZSSK v súvislosti so zvýšenou premávkou počas Silvestra a Nového roka pripomína základné pravidlá kampane #slusnevlakom, ktoré majú prispieť k bezpečnej a kultúrnej ceste:

• uvoľniť miesto pre seniorov, rodičov s deťmi a osoby so zníženou pohyblivosťou,
• cestovať s platným cestovným lístkom, ktorý je možné zakúpiť cez e-shop ZSSK alebo v mobilnej aplikácii Ideme vlakom,
• udržiavať čistotu vo vlaku a nesadať si na sedadlá s batožinou či nohami,
• rešpektovať ostatných cestujúcich – hovory a hudba by nemali rušiť okolie,
• chrániť vlaky pred vandalizmom, keďže ide o spoločný majetok,
• v prípade incidentu kontaktovať vlakvedúceho alebo volať tiesňovú linku 112.

Poďakovanie zamestnancom a cestujúcim

Národný dopravca pripomína, že za plynulým chodom železničnej dopravy počas sviatkov stoja stovky zamestnancov, ktorí pracujú aj počas osláv Silvestra a Nového roka. Ide o rušňovodičov, vlakvedúcich, dispečerov, technikov či pracovníkov kontaktného a zákazníckych centier, ktorí zabezpečujú, aby sa cestujúci dostali do cieľa bezpečne a čo najpohodlnejšie.

ZSSK zároveň ďakuje cestujúcim za dôveru počas celého roka 2025 a svojim zamestnancom za prácu vo verejnej službe. Na záver praje pokojné rozlúčenie so starým rokom a bezpečný štart do nového roka 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Silvester vo vlaku: ZSSK vyzýva na bezpečné a slušné cestovanie na prelome rokov 2025/2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zverejnili pre dopravcov a verejnosť zoznam činností prevádzky na zlepšenie stavu železničnej infraštruktúry (ŽI) a zabezpečovacích zariadení (SZ) pre rok 2025. Ide o oficiálnu informáciu zverejnenú v sekcii vyjadrení pre médiá.

Obsah zverejneného zoznamu

Podľa ŽSR dokument s názvom „Zoznam činností prevádzky na zlepšenie stavu ŽI a SZ, stav k 30.11.2025“ sumarizuje plánované a realizované činnosti, ktoré majú prispieť k zlepšeniu technického stavu tratí a súvisiacich zariadení. Zoznam je určený najmä pre dopravcov, aby mali prehľad o plánovaných zásahoch do železničnej siete, ale je dostupný aj širokej verejnosti.

Dostupnosť dokumentu

ŽSR uvádzajú, že zoznam je zverejnený ako samostatný dokument na ich webovej stránke, pričom aktuálna verzia zachytáva stav k 30. novembru 2025. Záujemcovia si ho môžu stiahnuť vo forme súboru priamo z webu ŽSR v časti určenej pre médiá.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR zverejnili zoznam činností na zlepšenie stavu železničnej infraštruktúry v roku 2025 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Počet diaľkových vlakov na tejto trase sa zvýšil z pôvodných 22 na 40 denne. Z toho 30 tvoria expresné vlaky v celej trase, ďalších 8 expresov jazdí v časti trasy a ponuku dopĺňajú 2 nočné rýchliky Zemplín. Expresné vlaky Kriváň zvládnu celú trasu Bratislava – Košice za menej ako päť hodín.

Vyššia kapacita a lepšie rozloženie dopytu

ZSSK informuje, že zavedenie vlaku každú hodinu medzi západom a východom Slovenska výrazne posilnilo ponuku spojení. Priemerná obsadenosť expresov dosahuje približne 65 %, pričom pri vybraných spojoch v tzv. silné dni (piatky a víkendy) sa obsadenosť pohybuje až na úrovni 95 %.

Celková kapacita expresných vlakov na linke Košice – Bratislava je v priemere 17,5 tisíca miest na sedenie denne. Z toho 41 % tvorí povinne miestenková časť a 59 % voľná časť, v ktorej si cestujúci môže dobrovoľne dokúpiť miestenku za 1 euro.

Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová uviedla, že hodinový takt priniesol cestujúcim jednoduchosť, pravidelnosť a istotu spojenia počas celého dňa a zároveň umožnil lepšie rozložiť dopyt medzi jednotlivé vlaky a zvýšiť celkovú kapacitu na trati.

Jednoduchší cestovný poriadok a komfort vo vlakoch

Podľa národného dopravcu znamená hodinový takt pre cestujúcich tri hlavné výhody: ľahko zapamätateľný cestovný poriadok s odchodmi „každú hodinu“, vyššiu dostupnosť spojenia počas celého dňa a komfortnejšie cestovanie vďaka rovnomernejšiemu rozloženiu obsadenosti vlakov.

Expresné vlaky na linke Bratislava – Žilina – Košice ponúkajú štandardné vybavenie, ako Wi-Fi pripojenie, elektrické zásuvky, informačné systémy, komfortné sedenie a upratovanie za jazdy. V 1. triede sú dostupné doplnkové služby vrátane balenej vody zdarma, donášky jedla na miesto a obsluhy mobilbarom.

Vo vozňoch 2. triedy sú k dispozícii tichá zóna, detské kupé, dámske kupé, zdvíhacia plošina pre imobilných cestujúcich a možnosť prepravy bicyklov. Súčasťou spojov je aj reštauračný vozeň alebo mobilný catering.

Presnosť vlakov a vplyv externých faktorov

ZSSK dlhodobo sleduje aj presnosť diaľkových expresov. Dopravca upozorňuje, že dochvíľnosť je výrazne ovplyvnená externými faktormi, ako sú výluky, poruchy infraštruktúry, nehody či nepriaznivé počasie, ktoré nemá pod priamou kontrolou.

Ak sa do hodnotenia započítajú len situácie, ktoré má ZSSK pod kontrolou, presnosť všetkých vlakov v roku 2025 dosahuje podľa údajov dopravcu úroveň 98,83 %. Po započítaní aj externých vplyvov je celková presnosť na úrovni 90,14 %.

Hodinový takt ako stabilný základ diaľkovej dopravy

Pozitívne výsledky z prvého roka prevádzky potvrdzujú podľa ZSSK, že hodinový takt na hlavnej železničnej trase Slovenska sa osvedčil. Národný dopravca ho preto považuje za stabilný základ diaľkovej dopravy a deklaruje zámer tento model ďalej rozvíjať v prospech komfortnej, dostupnej a spoľahlivej železničnej dopravy medzi Bratislavou a Košicami.

Zdroj: zssk.sk

Článok Hodinový takt Bratislava – Košice zvýšil počet cestujúcich o štvrtinu. ZSSK ho potvrdzuje ako základ diaľkovej dopravy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) hodnotí rok 2025 ako obdobie výrazných zmien, rastu a stabilizácie. Kľúčovou novinkou bolo zavedenie pravidelného hodinového taktu expresných vlakov medzi Bratislavou a Košicami, čo prinieslo výrazný nárast počtu cestujúcich na najvyťaženejšej trati v sieti národného dopravcu.

Podľa informácií ZSSK po zavedení hodinových expresov Kriváň a Tatran využilo túto linku o viac než 25 % viac cestujúcich ako v predchádzajúcom roku. Pri zohľadnení len faktorov v priamej kompetencii dopravcu dosiahla presnosť diaľkových expresov 98,83 %, celková presnosť vrátane externých vplyvov bola 90,14 %.

Personálna stabilita a záujem o dopravné profesie

Rok 2025 bol pre ZSSK náročný aj z personálneho hľadiska. Spoločnosť posilňovala dopravné profesie, zároveň optimalizovala administratívu a riadenie, aby mala viac kapacít v prevádzke a údržbe a znižovala potrebu nadčasov.

Fluktuácia zamestnancov klesla na 5,14 %, u rušňovodičov dokonca na 3,45 %. Viac ako 160 uchádzačov sa pripravuje na pozíciu rušňovodiča. Národný dopravca uvádza, že nábor podporila kampaň „Držíme Slovensko v pohybe“ a rozšírenie duálneho vzdelávania do 15 škôl.

Modernizácia vozidlového parku a technického zázemia

ZSSK v roku 2025 pokračovala v historicky najväčšej modernizácii vozidlového parku. Do prevádzky pribudlo päť nových elektrických jednotiek Panter a päť moderných rušňov Siemens Vectron z celkovo pätnástich prenajatých. Zároveň bolo odstavených 32 najstarších vozidiel, čo má prispieť k vyššej spoľahlivosti prevádzky. V premávke je už 91 vozidiel vybavených systémom ETCS.

Rok 2025 bol podľa ZSSK kľúčový aj z pohľadu strategických rozhodnutí. Spoločnosť rozhodla o realizácii a zmluvnom zabezpečení viacerých veľkých investícií, ktoré majú určiť podobu osobnej železničnej dopravy na najbližšie roky. Ide najmä o obstaranie ďalších štyroch veľkokapacitných dvojposchodových jednotiek KISS, nákup hybridných batériových jednotiek (BEMU), modernizáciu 33 motorových jednotiek Bageta (813.0/913.0), obnovu nočnej dopravy nákupom 10 modernizovaných lôžkových vozňov a modernizáciu 10 ležadlových vozňov. Pokračuje aj príprava ďalších diaľkových elektrických súprav.

Súčasťou modernizačného balíka je aj rozvoj technického zázemia. ZSSK pokračovala v príprave nových technicko-hygienických údržbových stredísk (THÚ) v Košiciach a Žiline. Tieto moderné areály majú umožniť komplexnú údržbu, čistenie, dopĺňanie prevádzkových médií a hygienický servis vlakov na jednom mieste, čo má skrátiť odstávky a zlepšiť podmienky pre zamestnancov.

Viac vlakov, nové služby a digitalizácia predaja

Štát si v roku 2025 u ZSSK objednal približne o 12 % viac vlakových kilometrov vo verejnom záujme ako v predchádzajúcom období. Maximálna ročná úhrada za túto službu dosiahla 454 miliónov eur. ZSSK denne vypravila viac ako 1 800 vlakov.

Národný dopravca zároveň rozšíril a zmodernizoval služby pre cestujúcich. V regionálnych vlakoch už cestujúci s nárokom na 100 % zľavu nemusia vybavovať tzv. „nultý lístok“. ZSSK zaviedla poplatok za servis (1 € pri nákupe v pokladnici, 3 € u vlakvedúceho) ako motivačný nástroj na prechod k digitálnym kanálom.

Viac než 70 % všetkých cestovných lístkov sa predalo cez mobilnú aplikáciu, e-shop a SMS. Mobilná aplikácia má podľa ZSSK viac ako 420 000 aktívnych používateľov. Pre ľudí bez digitálneho prístupu pribudla možnosť nákupu lístkov na viac než 1 300 poštách po celom Slovensku, čo zároveň nahrádza zatvorené predajné miesta.

Komfort na palube a nové vernostné programy

ZSSK informuje aj o rozšírení palubných služieb. Cestujúcim sú k dispozícii dámske kupé, tichá zóna, nový koncept detských kupé, klimatizácia vo všetkých denných diaľkových vlakoch a približne v 80 % regionálnych vlakov, Wi-Fi pripojenie a elektrické zásuvky.

Na trase Bratislava – Košice je radenie reštauračných vozňov zabezpečené na 91 %. Tam, kde reštauračný vozeň nie je, zabezpečujú občerstvenie mobilné bary. Novinkou je objednávka jedla cez QR kód v 1. triede expresov na hlavnej trati. Komunikácia o mimoriadnostiach prebieha v reálnom čase cez viaceré digitálne kanály, pričom počas roka sa zlepšilo aj prepojenie Kontaktného centra ZSSK s dispečingom a sociálnymi sieťami.

V oblasti vernostných programov ZSSK predstavila nový detský program Vlaková patrola s vlastnou vizuálnou identitou, maskotmi a odmenami, ktoré si môžu deti vyzdvihnúť v Zákazníckych centrách. Prieskum spokojnosti v 3. štvrťroku 2025 (Go4insight) potvrdil rastúci záujem o cestovanie vlakom a vyššiu ochotu odporučiť železničnú dopravu, index celkovej spokojnosti dosiahol 65,3 bodu.

Bezpečnosť a reakcia na nehody

Rok 2025 priniesol aj vážne nehody pri Jablonove nad Turňou a Pezinku. ZSSK spolu s Ministerstvom dopravy SR a ŽSR reagovala prípravou Akčného plánu na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy, ktorý sa začal postupne napĺňať.

Medzi opatrenia patria rozširovanie vybavenia vozidiel palubnými jednotkami ETCS, zavádzanie telových kamier pre rušňovodičov, intenzívnejšie školenia a výcvik, zlepšovanie spolupráce s dispečingom a riadením prevádzky a posilnenie komunikácie o mimoriadnostiach smerom k cestujúcim aj zamestnancom.

ZSSK zároveň uvádza, že po roku používania 419 telových kamier pre vlakvedúcich klesol počet incidentov vo vlakoch o 5 % a agresivita voči personálu sa znížila o 21 %.

Železnica ako každodenná verejná služba

Podľa národného dopravcu rok 2025 potvrdil pevné miesto železnice v každodennej doprave na Slovensku. ZSSK rozšírila ponuku spojov, zlepšila služby pre cestujúcich, stabilizovala svoj tím a pokračovala v modernizácii vozidiel aj technológií, pričom súčasne posilňuje bezpečnostné štandardy v reakcii na udalosti roka.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK v roku 2025: Hodinové expresy, nové vlaky a väčší dôraz na bezpečnosť je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výzvy počas realizácie projektu

Podľa ŽSR realizáciu projektu sprevádzalo viacero komplikácií v prípravnej, projekčnej aj realizačnej fáze. Práce ovplyvnila pandémia ochorenia COVID-19, vojnový konflikt na Ukrajine s výpadkami dodávok stavebných materiálov, legislatívne a administratívne prieťahy, ako aj povodne v roku 2024. Tieto okolnosti sa podpísali pod priebeh prác aj konečný termín realizácie, napriek tomu sa podarilo 1. etapu úspešne dokončiť.

Dve etapy jedného strategického úseku

Prvá etapa projektu zahŕňala modernizáciu úseku konvenčnej pohraničnej trate Kúty – štátna hranica SR/ČR. Druhá etapa sa týka úseku Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Obe etapy spolu tvoria neoddeliteľnú časť cezhraničného úseku Bratislava – Břeclav, ktorý je súčasťou hlavnej siete TEN-T a európskeho dopravného koridoru Rýn – Dunaj. Projekt zapadá do širšieho zámeru prepojenia severného a Čierneho mora, pričom na území SR vedie od slovensko-českej hranice cez Bratislavu po slovensko-maďarskú hranicu.

Technické parametre a zvýšenie bezpečnosti

Pred modernizáciou úseky trate nespĺňali technické požiadavky ani nariadenia Európskej únie, napríklad v oblasti nápravového zaťaženia, prevádzky nákladných vlakov s dĺžkou 740 metrov a minimálnej prevádzkovej rýchlosti 100 km/h. Rozsah prác bol podľa ŽSR mimoriadne široký: okrem modernizácie samotnej trate zahŕňal výstavbu troch nových mostov, dvoch priepustov a zrušenie jedného železničného priecestia. Tieto zásahy majú prispieť k vyššej bezpečnosti a plynulejšej železničnej doprave v danom území.

Podpora z fondov EÚ a ďalší postup

Vzhľadom na technickú náročnosť, finančný rozsah a strategický význam trate bolo ŽSR poskytnuté spolufinancovanie z Európskej únie prostredníctvom Nástroja na prepájanie Európy (CEF). Tento program podporuje rozvoj transeurópskych sietí v doprave, energetike a digitálnej oblasti a smeruje k prepojenej a udržateľnej infraštruktúre v rámci EÚ.

ŽSR uvádzajú, že vďaka profesionálnemu prístupu všetkých zúčastnených strán bolo možné plynulo nadviazať 2. etapou výstavby na úseku Devínska Nová Ves – Malacky. Očakáva sa, že celkové dokončenie modernizácie, dosiahnutie plnej funkčnosti a uvedenie celého traťového úseku do prevádzky sa uskutoční do konca roka 2027, keď sa trať stane plnohodnotnou súčasťou medzinárodnej železničnej dopravy.

Pozrite si video:

Zdroj: zsr.sk

Článok Modernizácia trate pri Morave: Západ Slovenska sa pripája na európsku železničnú chrbticu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje o ukončení verejnej súťaže na komplexnú modernizáciu 33 dieselmotorových jednotiek radu 813/913, známych ako „Bageta“. Obnovené vlaky majú po nasadení posilniť regionálnu dopravu v Banskobystrickom, Nitrianskom, Žilinskom a Košickom kraji. Projekt je financovaný z vlastných zdrojov dopravcu a prvé jednotky by mali byť zaradené do prevádzky v roku 2026.

Nový interiér, klimatizácia a vákuové toalety

Modernizácia má priniesť výrazné zvýšenie komfortu cestovania. Každá jednotka dostane klimatizáciu, nové sedadlá, obklady, moderné osvetlenie, elektrické zásuvky, Wi‑Fi pripojenie a USB porty. Interiér bude doplnený o priestor na bicykle a kočíky.

Dôležitou zmenou je aj prechod z otvoreného systému WC na ekologické vákuové toalety. ZSSK týmto krokom znižuje počet regionálnych vlakov so zastaranými toaletami, ktoré boli problémové najmä v zimných mesiacoch. Výnimkou zostane len niekoľko starších sérií vozidiel, ktoré majú byť v blízkej budúcnosti vyradené.

Riešenie pre neelektrifikované regionálne trate

Podľa ZSSK predstavuje modernizácia racionálne riešenie pre regionálne trate s nižšími traťovými rýchlosťami do 90 km/h, kde sa v dohľadnom čase nepočíta s modernizáciou ani elektrifikáciou. Na týchto lokálnych tratiach sú dieselové jednotky nevyhnutné, keďže elektrické jednotky typu Panter alebo KISS tam nemôžu premávať a traťové pomery nie sú vhodné pre dlhé vysokokapacitné vozidlá.

Z celkového počtu 44 jednotiek radu 813/913 prejde modernizáciou 33 kusov, zvyšné budú po dožití postupne vyradzované. Obnova má predĺžiť životnosť „Bagiet“ o 10 až 15 rokov a zároveň priniesť prevádzkové úspory vďaka nižšej poruchovosti a úspornejším technológiám vykurovania, vetrania a osvetlenia.

Investícia a realizátor projektu

Komplexná obnova jednej jednotky je vysúťažená za 935 000 eur bez DPH, čo je menej, než bola predpokladaná hodnota projektu. ZSSK uvádza, že táto suma predstavuje približne 8 130 eur na jedno miesto na sedenie a celková investícia je menej ako pätina ceny nového motorového vlaku.

Modernizáciu zabezpečí spoločnosť ŽOS Zvolen, ktorá má dlhoročné skúsenosti s týmto typom vozidiel a prístup k pôvodnej technickej dokumentácii. To má umožniť rýchlu realizáciu, dostupný servis a zároveň prispieť k udržaniu pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle.

Nasadenie na konkrétnych tratiach

Modernizované jednotky majú byť nasadzované na viacerých regionálnych linkách, napríklad na trasách:

• Košice – Mukačevo,
• Prievidza – Topoľčany,
• Trenčín – Chynorany,
• Štúrovo – Levice – Nové Zámky,
• Kraľovany – Trstená,
• Vrútky – Prievidza,
• Zvolen – Horná Štubňa,
• Zvolen – Banská Štiavnica.

ZSSK očakáva, že po úplnom nasadení modernizovaných súprav odvezú tieto vlaky v novom štandarde viac ako 2 milióny cestujúcich ročne. Počas obnovy má byť každá jednotka odstavená len na nevyhnutný čas a dopravca plánuje zabezpečiť náhradné súpravy tak, aby bol vplyv na cestujúcich minimálny.

Bežná prax v Európe a strategický význam

Dopravca pripomína, že modernizácia existujúcich regionálnych vlakov je bežným postupom aj u železničných spoločností v Česku, Rakúsku či Nemecku. Takéto projekty predlžujú životnosť vozidiel a zároveň znižujú spotrebu energie a emisie.

Obnova „Bagiet“ podľa ZSSK nadväzuje na štyri piliere stratégie národného dopravcu: stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná stabilita. Cieľom je prinášať zlepšenie služieb naprieč celým Slovenskom, nielen na hlavných tratiach.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK zmodernizuje 33 „Bagiet“: klimatizované regionálne vlaky prídu do viacerých krajov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na Štedrý deň bude podľa ZSSK v službe viac ako tisíc zamestnancov – rušňovodiči, vlakvedúci, dispečeri, pracovníci údržby, technického aj administratívneho zázemia. Ich úlohou je zabezpečiť bezpečnú a spoľahlivú dopravu aj počas sviatočných dní.

Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová pripomína, že verejná služba znamená niesť zodpovednosť za iných bez ohľadu na deň v kalendári. Poďakovala všetkým, ktorí počas sviatkov zabezpečujú, aby sa ľudia dostali domov k svojim blízkym, a cestujúcim zaželala pokojné Vianoce a bezpečný návrat.

Nepretržitá služba a zodpovednosť rušňovodičov

ZSSK uvádza, že plná prevádzka pokračuje aj počas najpokojnejších dní v roku. Dispečerské tímy a zamestnanci v teréne sledujú situáciu v reálnom čase a reagujú aj na prípadné vplyvy zimného počasia.

Vedúci prevádzky Oblastnej správy depa Zvolen Patrik Novotný zdôrazňuje, že vo vianočnom období si rušňovodiči ešte intenzívnejšie uvedomujú svoju zodpovednosť. Nejde len o bezpečnú a dochvíľnu jazdu, ale aj o to, aby sa cestujúci dostali včas domov a mohli stráviť sviatky s rodinou. Mnohí rušňovodiči trávia Vianoce v práci a k svojim povinnostiam pristupujú pozorne a profesionálne.

Sviatočná atmosféra vo vlakoch

Podľa národného dopravcu vládne sviatočná atmosféra aj vo vlakoch. V reštauračných vozňoch diaľkových expresov si cestujúci môžu vychutnať tradičnú kapustovú polievku alebo šálku vareného vína. ZSSK takto vytvára vianočnú náladu pre tých, ktorí trávia čas sviatkov na cestách.

Výzva k slušnosti a vzájomnému rešpektu

ZSSK pripomína, že cestovanie počas Vianoc je príležitosťou nielen stretnúť blízkych, ale aj prejaviť úctu a ohľaduplnosť. Národný dopravca zdôrazňuje, že vzájomný rešpekt je najdôležitejší nielen cez sviatky, čo komunikujú aj v kampani „Slušne vlakom“.

Vlakvedúca ZSSK z Košíc Lýdia Pučanová upozorňuje, že aj malé gestá, úsmev či pochopenie dokážu spríjemniť cestu a vytvoriť príjemnú atmosféru vo vlaku. Počas sviatkov sa podľa nej stretávajú s rôznymi príbehmi a emóciami, preto je ľudský prístup o to dôležitejší.

Železnica ako nepretržitá verejná služba

ZSSK zdôrazňuje, že železničná doprava je nepretržitou verejnou službou 365 dní v roku. Denne vypraví približne 1 800 vlakov a prepraví viac ako 200-tisíc cestujúcich. Aj počas Vianoc zostáva železnica spoľahlivým spojením medzi mestami a regiónmi pre všetkých, ktorí cestujú za rodinou, do práce alebo za oddychom.

Národný dopravca ďakuje všetkým zamestnancom, ktorí aj počas sviatkov pomáhajú zabezpečiť verejnú dopravu naprieč Slovenskom, a poďakovanie smeruje aj ich rodinám za trpezlivosť, pochopenie a podporu v čase, keď nie všetci môžu byť na Vianoce doma.

Železničná spoločnosť Slovensko a jej zamestnanci prajú všetkým cestujúcim pokojné a radostné Vianoce.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vianoce na koľajniciach: Tisíce zamestnancov ZSSK udržia vlaky v pohybe aj počas sviatkov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že po dôkladnej príprave a rokovaniach oficiálne aktivovala zmluvu na nákup 10 modernizovaných lôžkových vozňov. Súčasne sa podarilo vyrokovať výrazne výhodnejšiu cenu za ich desaťročný servis v súlade s odporúčaniami Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP).

Dodávateľom je slovenský výrobca ŽOS Vrútky. Vysúťažená cena za servis bola znížená o viac ako 24 %, čo počas nasledujúcich 10 rokov prinesie úsporu viac než 3 milióny eur oproti pôvodne plánovaným nákladom. Úprava servisnej zmluvy reaguje na závery ÚHP z decembra 2025, ktoré odporúčali zvýšiť efektivitu projektu a nastaviť jasné kontrolné mechanizmy.

Reakcia na dopyt po dôstojnom nočnom cestovaní

ZSSK pripomína, že nočná doprava má na Slovensku stabilnú skupinu cestujúcich – rodičov s deťmi, študentov, turistov aj pracujúcich, ktorí sa presúvajú medzi regiónmi. Doterajšie nočné cestovanie však často sprevádzali stiesnené priestory, chýbajúce sprchy, problémy s toaletami či klimatizáciou a všeobecne zastarané vozne.

Modernizácia lôžkových vozňov preto podľa národného dopravcu nepredstavuje len technickú investíciu, ale odpoveď na dopyt po dôstojnom a pohodlnom nočnom presune v štandarde 21. storočia.

Vybavenie nových vozňov a zmluvné záruky

Každý z desiatich nových vozňov má byť vybavený minimálne 30 lôžkami, klimatizáciou, sprchami, elektrickými zásuvkami, moderným informačným systémom a prvkami zodpovedajúcimi súčasným nárokom na hygienu, komfort a súkromie.

ZSSK si zároveň zabezpečila vysokú dostupnosť vozňov počas celej doby prevádzky. Servisná zmluva obsahuje zmluvné sankcie aj právo na odstúpenie v prípade, že by dodávateľ nedodržal požadovanú kvalitu.

Projekt je plne financovaný z investičného rámca ZSSK. Prvé vozne by mali byť nasadené už v budúcom roku, najneskôr do 24 mesiacov od účinnosti zmluvy.

Nová koncepcia nočnej dopravy

ZSSK v spolupráci s Ministerstvom dopravy SR pripravuje aktualizáciu koncepcie nočnej dopravy. Cieľom je optimalizovať využitie kapacít, prehodnotiť obsluhované trasy, kapacitu a cenovú politiku a zamerať sa na udržateľné poskytovanie tejto verejnej služby.

Podľa národného dopravcu by výsledkom mala byť atraktívnejšia, efektívnejšia a dôstojnejšia nočná železničná doprava na Slovensku.

Plánované úpravy cien v lôžkových vozňoch

Súčasťou pripravovaných zmien bude aj prehodnotenie tarifného systému pre lôžkové vozne. ZSSK avizuje snahu nastaviť férovú, jednoduchú a udržateľnú cenu, ktorá zohľadní vyššiu kvalitu služieb aj očakávaný komfort.

Cieľom je nájsť model, ktorý umožní lepšie vyťaženie vozňov a zároveň zostane dostupný pre široké spektrum cestujúcich. O konkrétnych návrhoch má byť verejnosť informovaná včas.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK zlacňuje servis a pripravuje nové lôžkové vozne pre pohodlnejšie nočné cestovanie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.