„Stupavský park dnes nie je len obnovenou historickou pamiatkou. Je to živý verejný priestor, ktorý spája krásu, oddych aj rešpekt k prírode. Podarilo sa nám vrátiť mu pôvodný anglický ráz, obnoviť jeho kultúrnu hodnotu a zároveň ho pripraviť na výzvy dneška – od klimatických zmien až po potrebu kvalitného a bezpečného priestoru pre ľudí. Som rád, že po rokoch chátrania bude opäť slúžiť verejnosti a stane sa prirodzeným miestom stretnutí aj oddychu,“ uviedol predseda BSK Juraj Droba.

Kaštieľsky park v Stupave vznikol v 18. storočí a je úzko spätý so šľachtickým rodom Pálfiovcov. Ako významný príklad prírodno-krajinárskeho, tzv. anglického parku patril k dôležitým prvkom historickej krajinnej architektúry v regióne a zohrával významnú úlohu aj v spoločenskom živote mesta. V uplynulých desaťročiach však čelil dlhodobému zanedbaniu, prestarnutej vegetácii a postupnej degradácii funkcií, ktoré sú pre mestské parky kľúčové.

Revitalizácia preto smerovala nielen k obnove jeho historickej hodnoty, ale aj k adaptácii na súčasné environmentálne výzvy. V rámci prác boli odstránené poškodené a nevhodné dreviny, preriedené porasty a zvýraznené hodnotné solitérne stromy, najmä platany. Zlepšili sa priehľady na kaštieľ a jazierko, ktoré patria k hlavným kompozičným prvkom parku. Obnovené bolo aj povodňou poškodené murivo, vodné prvky vrátane historického vodopádu a prepojenia s jazerom.

Súčasťou projektu bola aj modernizácia infraštruktúry. V parku pribudli mlatové chodníky, drevený chodník v mokraďovej časti, nové osvetlenie a kamerový systém. Vzniklo aj lapidárium, ktoré dopĺňa historický charakter územia. Sadovnícke úpravy zahŕňali výsev trávnikov, výsadbu trvaliek a doplnenie ekostabilizačných prvkov, ktoré pomáhajú zlepšiť vodný režim a mikroklímu územia.

Práve environmentálny rozmer patrí k hlavným prínosom projektu. Obnovený park bude efektívnejšie zadržiavať dažďovú vodu, znižovať prehrievanie prostredia a prispievať k zlepšeniu kvality ovzdušia. Revitalizácia tak reaguje na rastúci tlak klimatických zmien na mestské prostredie a posilňuje funkciu parku ako prirodzenej ochladzujúcej zóny v centre mesta.

Obnova parku prebiehala v rámci cezhraničného projektu ParksFit4Future z programu Interreg Slovensko – Rakúsko 2021 – 2027. Celkové výdavky projektu predstavujú približne 3,14 milióna eur, pričom viac ako 2,5 milióna eur je financovaných z Európskeho fondu regionálneho rozvoja.

Kaštieľsky park v Stupave sa tak po obnove mení na plnohodnotný verejný priestor, ktorý spája historickú hodnotu s modernými požiadavkami na kvalitu života v meste. Okrem oddychu ponúkne priestor aj pre komunitné a kultúrne aktivity a stane sa dôležitou súčasťou verejného priestoru v regióne.

Zdroj a foto: Bratislavský kraj

Článok Bratislavský kraj dokončil rekonštrukciu historického parku v Stupave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt zahŕňa komplexnú rekonštrukciu trate, modernizáciu staníc aj zastávok a implementáciu moderných zabezpečovacích systémov. Cieľom je umožniť rýchlosť vlakov až do 200 km/h, zvýšiť bezpečnosť a komfort cestujúcich a zároveň znížiť environmentálne dopady dopravy.

Jedným z najviditeľnejších miest stavby je lokalita Devínske jazero na okraji Bratislavy, v blízkosti Stupavy. Ide o bod, kde sa kombinuje modernizácia železnice s úpravou cestnej infraštruktúry. V tomto úseku sa realizuje aj cestný nadjazd, ktorý nahradí úrovňové križovania a zvýši sa tak bezpečnosť aj plynulosť dopravy.

Mostná konštrukcia cestného nadjazdu je už zrealizovaná v hrubej stavbe, prebiehajú dokončovacie práce na mostovke a napojení na násypy, viditeľné sú už aj oporné múry a stabilizované svahy, chýbajú ešte finálne vrstvy vozovky, zábradlia a technologické prvky.

Rozsiahle zemné telesá naznačujú budúce napojenie cestnej komunikácie na nadjazd, prebieha hutnenie, modelovanie svahov a príprava konštrukčných vrstiev, na stavbe je stále intenzívna mechanizácia – ide o aktívnu fázu realizácie. Prvá koľaj je už v tejto časti zrekonštruovaná, osadené sú trakčné stožiare aj protihlukové steny.

Na zastávke Devínske jazero je jedno nástupište už prakticky dokončené, viditeľné sú nové hrany nástupíšť, povrchy a základ infraštruktúry, druhá strana trate ešte čaká na dobudovanie, chýbajú prvky ako prístrešky, informačný systém či bezbariérové prepojenie. Na zastávke vzniká nový nadchod pre chodcov so schodami aj s výťahmi.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia železničnej trate. Pri Devínskom jazere vzniká nový cestný nadjazd aj bezbariérová zastávka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena začne platiť od pondelka 23. marca 2026 a týka sa 15 vlakov regionálnej osobnej dopravy na trase Kúty – Bratislava a v opačnom smere. Podľa ŽSR bude 10 vlakov v smere Kúty – Bratislava jazdiť približne o 20 minút rýchlejšie; úprava časových polôh sa dotkne aj 5 vlakov v smere Bratislava – Kúty.

Dočasná dvojkoľajná prevádzka medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom

ŽSR uviedli, že zrýchlenie umožnila úprava technologického postupu prác dohodnutá so zhotoviteľom. V aktuálnej fáze modernizácie to podľa správcu infraštruktúry umožnilo dočasne zaviesť dvojkoľajnú prevádzku v úseku Devínska Nová Ves – Zohor. Dôvodom je dokončenie väčšej časti prác na jednej traťovej koľaji a presun stavebných aktivít na druhú, čo vytvorilo priestor na optimalizáciu organizácie dopravy.

ŽSR zároveň poukázali na to, že počas presunu technológií, úprav kabeláže a riadiacich systémov bolo možné nastaviť postup tak, aby sa trať dočasne využívala vo väčšom rozsahu. Rozhodnutie má podľa oznámenia zohľadňovať aj vysokú vyťaženosť trate osobnou aj nákladnou dopravou.

Modernizácia pokračuje, práce sa presúvajú mimo hlavných koľají

Správca infraštruktúry deklaruje, že modernizácia pokračuje bez prerušenia. V období od 23. marca do 20. mája 2026 majú práce prebiehať najmä mimo hlavných traťových koľají, napríklad na výstavbe cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a v železničnej stanici Zohor. Súčasne majú pokračovať technologické a softvérové práce a presuny špecializovaných mechanizmov na nové pozície.

Nové ostrovné nástupište v Zohore a dotknuté spoje

Súčasťou zmien je aj sprevádzkovanie nového ostrovného nástupišťa v Zohore, ktoré má podľa ŽSR zvýšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich. ŽSR zároveň uviedli, že modernizácia trate aktuálne napreduje podľa harmonogramu.

ŽSR v oznámení uviedli, že dotknuté vlaky sú: 2002, 2020, 2022, 2024, 2028, 2005, 2029, 2013, 2015, 2017, 2021, 2025, 2029, 2031, 2033. Cestujúcim odporúčajú overiť si aktuálne cestovné poriadky na webovej stránke alebo v mobilnej aplikácii ZSSK.

Význam pre dochádzanie na Záhorí

Úprava grafikonu má priniesť najmä praktický efekt v podobe kratšej jazdnej doby medzi Kútmi a Bratislavou, čo je kľúčové pre pravidelné dochádzanie za prácou a do škôl. Z pohľadu prevádzky ide o príklad, keď zmena organizácie výstavby umožní dočasne zvýšiť kapacitu trate aj počas pokračujúcich stavebných a technologických prác.

Zdroj: zsr.sk

Článok Vlaky medzi Kútmi a Bratislavou budú od 23. marca 2026 rýchlejšie: ŽSR dočasne obnovujú dvojkoľajnú prevádzku pri Zohore je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Revitalizácia má zlepšiť podmienky pre každodenný pobyt, stretávanie a organizáciu kultúrnych podujatí, pričom priestor má naďalej slúžiť aj pre tradičný sobotný trh. Mesto zároveň upozorňuje, že počas prípravných a búracích prác treba počítať s dočasnými obmedzeniami.

Revitalizácia s prvkami zelenej a modrej infraštruktúry

Hlavným cieľom projektu je premena časti existujúcich nepriepustných plôch na priepustné povrchy, doplnenie výsadby stromov a zelene a zavedenie opatrení na zadržiavanie dažďovej vody. Mesto uvádza, že súčasťou riešenia majú byť aj odolné povrchy, ktoré majú zvládnuť vyššie zaťaženie pri hromadných podujatiach.

Po dokončení má územie doplniť nový mestský mobiliár vrátane lavičiek, stojanov na bicykle, pitných fontán, odpadkových košov a informačných tabúľ. Spomenuté sú aj hmlové prvky, ktoré majú spríjemniť pobyt najmä počas letných mesiacov.

Výrub, nové výsadby a zadržiavanie dažďovej vody

V úvodnej fáze bolo podľa informácií mesta potrebné realizovať výrub a orezy vybraných drevín. Mesto uvádza, že tomu predchádzala inventarizácia a dendrologické posudky, ktoré mali potvrdiť, že časť stromov bola chorá, poškodená alebo nevhodne vysadená.

Revitalizácia má priniesť posilnenie zelene: vysadené majú byť desiatky nových stromov a doplnené kríky, trvalky aj cibuľoviny. Opatrenia na zadržiavanie dažďovej vody majú zahŕňať napríklad vsakovacie záhony a studne.

Zásah na Troyerovej kúrii a plán opravy strechy

Zmeny sa podľa mesta dotkli aj budovy Troyerovej kúrie. Koncom januára bola odstránená najviac degradovaná a staticky narušená časť objektu z nepálenej tehly, pričom hlavná časť budovy mala zostať zachovaná.

Oprava strechy Troyerovej kúrie je podľa mesta plánovaná mimo projektu adaptačných opatrení, v roku 2026, z rozpočtu mesta. Mesto to označuje za prvý krok k postupnej obnove historickej budovy.

Financovanie

Celková hodnota projektu je po verejnom obstarávaní 1 044 417,60 eura. Mesto uvádza finančnú spoluúčasť na úrovni 8 % a zároveň aj dodatočné náklady na odstraňovanie pôvodných plôch a prípravu územia.

Projekt reaguje na výzvu „Podpora rozvoja prvkov zelenej a modrej infraštruktúry v obciach a mestách” v rámci Programu Slovensko 2021 – 2027. Riadiacim orgánom výzvy je Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky (MIRRI SR) a sprostredkovateľským orgánom je Bratislavský samosprávny kraj (BSK). Podpora je poskytovaná cez mechanizmus Integrovaných územných investícií (IÚI).

Mesto deklaruje, že cieľom je vytvoriť modernejší a funkčný verejný priestor, ktorý bude odolnejší voči klimatickým vplyvom a vhodný na každodenné využívanie aj väčšie podujatia. Primátor Stupavy Peter Novisedlák projekt komentoval slovami: „Po dokončení projektu získa Stupava ďalšie pekné námestie, so zeleňou, vodnými prvkami a kvalitným mobiliárom. Výsledkom bude príjemný verejný priestor v srdci mesta.”

Zdroj: stupava.sk

Článok Stupava začala obnovu Troyerovho námestia: pribudnú priepustné povrchy, zeleň aj zadržiavanie dažďovej vody je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Príprava projektu na hlavnom ťahu cez mesto

Cesta I/2 predstavuje hlavnú dopravnú os Stupavy a zároveň významný regionálny koridor smerujúci z Bratislavy na Záhorie. V intraviláne mesta prechádza ulicou Hlavná, kde sa sústreďuje veľká časť miestnej aj tranzitnej dopravy. Intenzita premávky je tu najvyššia najmä počas ranných a popoludňajších dopravných špičiek, keď sa na križovatkách vytvárajú kolóny.

Slovenská správa ciest preto pripravuje projekt vybudovania svetelne riadených križovatiek, ktoré by mali zlepšiť organizáciu dopravy a zvýšiť bezpečnosť pohybu vozidiel aj chodcov. Projekt sa zameriava najmä na križovatku ulíc Hlavná, Zdravotnícka a Školská pri základnej škole, pričom preveruje sa aj možnosť zavedenia signalizácie na križovatke Hlavná – Železničná.

Pred samotným projektovaním je však potrebné presne poznať dopravné zaťaženie a správanie premávky na týchto miestach.

Dopravno-kapacitný prieskum preverí reálne intenzity premávky

Z tohto dôvodu sa v utorok 10. marca 2026 uskutoční dopravno-kapacitný prieskum. Meranie bude prebiehať od 6:00 do 18:00 na dvoch hlavných križovatkách na ceste I/2:

• križovatka Hlavná – Železničná,
• križovatka Hlavná – Školská – Zdravotnícka.

Počas prieskumu sa bude sledovať intenzita dopravy, smerové rozdelenie vozidiel a správanie dopravných prúdov v jednotlivých časoch dňa. Takéto merania sú základným podkladom pre návrh svetelnej signalizácie, pretože umožňujú presne nastaviť dĺžky signálnych plánov, kapacitu križovatky a organizáciu jednotlivých dopravných smerov.

Ak by počas plánovaného termínu nastali nepriaznivé poveternostné podmienky, napríklad silné sneženie alebo poľadovica, prieskum sa presunie na náhradný termín, aby získané dáta čo najpresnejšie odrážali bežnú dopravnú situáciu.

Semafory majú riešiť preťažené križovatky

Na základe výsledkov prieskumu bude pripravený projekt svetelne riadenej križovatky pri základnej škole na ulici Hlavná, kde sa stretávajú ulice Zdravotnícka a Školská. Ide o miesto s vysokou frekvenciou vozidiel aj chodcov, čo zvyšuje nároky na bezpečné usporiadanie dopravy.

Súčasťou projektových prác je aj preverenie, či je vhodné zaviesť svetelnú signalizáciu aj na križovatke Hlavná – Železničná. Táto križovatka patrí medzi významné napojenia miestnych komunikácií na štátnu cestu I/2.

Cieľom projektu je zvýšiť plynulosť premávky na jednom z dopravne najzaťaženejších úsekov v meste a zároveň zlepšiť bezpečnosť pohybu všetkých účastníkov cestnej premávky.

Technológia po výstavbe prejde na mesto

Slovenská správa ciest plánuje realizovať výstavbu svetelnej signalizácie v roku 2026. Keďže ide o zariadenia umiestnené na štátnej ceste v intraviláne mesta, po kolaudácii bude technológia bezodplatne odovzdaná do vlastníctva samosprávy.

Mesto následne zabezpečí jej prevádzku a údržbu. Takýto postup je pri dopravnej signalizácii na štátnych cestách v mestskom prostredí štandardný.

Výsledkom projektu by malo byť lepšie riadenie dopravy na hlavnom prieťahu mestom a zrozumiteľnejšie usporiadanie križovatiek v území, kde sa stretáva tranzitná premávka s miestnou dopravou a pohybom chodcov.

Foto: mesto Stupava

Článok Stupava preveruje možnosti svetelne riadených križovatiek na ceste I/2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií má ísť o ďalší krok v rozvoji Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), kde sa dôraz kladie na zjednodušenie prestupov a vyššiu predvídateľnosť cestovania. Téma je aktuálna najmä pre obce v zázemí Bratislavy, kde je regionálna autobusová doprava kľúčová pre dochádzanie do práce, škôl a na železnicu.

Reálne odchody z GPS a informácie z dispečingu

Nové tabule majú zobrazovať odchody na základe skutočnej polohy autobusov. Systém vychádza z GPS údajov získavaných z palubných jednotiek vo vozidlách a priebežne prepočítava predpokladaný čas príchodu a odchodu. Zároveň má umožniť zobrazovanie informácií z dispečingu pri meškaniach, výlukách alebo mimoriadnych situáciách.

Predseda BSK Juraj Droba k zámeru uviedol: „Moderná verejná doprava sa nezaobíde bez kvalitných a presných informácií. Našou ambíciou je, aby verejná doprava bola spoľahlivou a prirodzenou voľbou pre čo najviac ľudí. Chceme, aby cestujúci vedeli, kedy im spoj reálne príde, nielen kedy má prísť podľa cestovného poriadku. Aj preto investujeme do moderných technológií, ktoré zvýšia komfort a spoľahlivosť dopravy v celom kraji,“ uviedol.

Tabule v 37 obciach a mestách, spolu 133 zariadení

Projekt sa má týkať celého Bratislavského kraja. Elektronické informačné tabule majú byť osadené v 37 obciach a mestách: Báhoň, Bernolákovo, Borinka, Budmerice, Častá, Dunajská Lužná, Gajary, Hamuliakovo, Chorvátsky Grob, Ivanka pri Dunaji, Jablonové, Kostolná pri Dunaji, Kráľová pri Senci, Kuchyňa, Lozorno, Malacky, Malinovo, Miloslavov, Most pri Bratislave, Nová Dedinka, Pernek, Pezinok, Píla, Plavecké Podhradie, Plavecký Mikuláš, Rovinka, Senec, Slovenský Grob, Sološnica, Stupava, Svätý Jur, Tomášov, Tureň, Veľké Leváre, Veľký Biel, Vysoká pri Morave a Zohor.

Celkovo má byť v rámci Bratislavského kraja osadených 133 elektronických informačných tabúľ.

Výmena existujúcich tabúľ aj príklad z Malaciek

Súčasťou projektu má byť aj výmena už existujúcich tabúľ, napríklad na železničnej stanici v Malackách. Podľa zverejneného popisu ich majú nahradiť modernejšie zariadenia: jedna tabuľa terminálového typu má zobrazovať minimálne deväť najbližších odchodov zo všetkých nástupíšť a druhá minimálne tri najbližšie odchody z nástupišťa A.

Do budúcna aj tabule s regionálnymi odchodmi v Bratislave

BSK zároveň uvádza, že do budúcna sa počíta aj so zobrazovaním reálnych odchodov regionálnych spojov na informačných tabuliach priamo v Bratislave. Konkrétne majú byť spomenuté dve lokality: jedna tabuľa pri budove BSK na Sabinovskej ulici a jedna pri budove BID.

Význam pre integrovanú dopravu v regióne

Elektronické tabule s reálnymi odchodmi majú z pohľadu IDS BK znížiť neistotu pri čakaní na spoj a zlepšiť orientáciu pri prestupoch, najmä v situáciách, keď sa doprava odchyľuje od cestovného poriadku. Podľa informácií z kraja má projekt podporiť modernizáciu verejnej dopravy a posilnenie integrovanej dopravy v celom regióne.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Bratislavský kraj nasadí 133 elektronických tabúľ s reálnymi odchodmi regionálnych autobusov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Stanica Zohor: nové nástupištia, prístrešky a podchod

Podľa informácií Bratislavského samosprávneho kraja sa v stanici Zohor modernizujú nástupištia, prístrešky, osvetlenie, informačný systém a zabezpečovacie zariadenia. Zároveň má pribudnúť podchod pre cestujúcich a bezbariérový prístup k nástupištiam. Cieľom je zvýšiť komfort a bezpečnosť pri nástupe a prestupe, najmä pre ľudí so zníženou schopnosťou pohybu.

Súčasť koridoru TEN‑T medzi Bratislavou a Českom

Rekonštrukcia stanice je súčasťou modernizácie úseku železničnej trate Devínska Nová Ves – Zohor, ktorý je označený ako významná časť európskeho koridoru TEN‑T. Po dokončení má modernizácia prispieť k rýchlejšiemu a plynulejšiemu spojeniu medzi Bratislavou a Prahou, pričom v texte sa uvádza cieľ jazdy vlakov rýchlosťou až 200 km/h. Modernizácia zahŕňa aj nové trakčné vedenie, zabezpečovacie zariadenia, obnovu koľajového zvršku a zvýšenie traťovej rýchlosti.

Financovanie a harmonogram: viac než 203 miliónov eur, dokončenie do konca 2026

Celková investícia podľa zdroja presahuje 203 miliónov eur. Financovanie je postavené najmä na prostriedkoch Európskej únie z Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF), zvyšok tvorí spolufinancovanie zo štátneho rozpočtu. Zmluvu realizuje združenie JV ICM – VÁHOSTAV-SK podľa tzv. žltého FIDIC-u a projekt má byť dokončený do konca roka 2026.

Postup prác na dvoch úsekoch: od Devínskej Novej Vsi po hranicu

Modernizácia pokračuje na dvoch hlavných úsekoch: Devínska Nová Ves – Zohor a Kúty – štátna hranica SR/ČR. Na severnom úseku od Kútov smerom k hranici má zhotoviteľ zabezpečené právoplatné územné rozhodnutie a práce prebiehajú v plnom rozsahu. Dokončené sú nové mosty cez rieku Moravu vrátane kompletizácie oceľovej mostovky dovezenej z Talianska; vysunuté boli aj dva menšie mosty, po čom sa začali budovať nové mostné opory. Súbežne prebieha obnova železničného spodku a zvršku v úseku od Kútov po Brodské, kde sa realizuje aj výstavba podchodu pre cestujúcich a cestného podjazdu. Po ukončení prác na prvej traťovej koľaji sa stavebné práce presunuli na druhú koľaj.

Devínske Jazero a Zohor: obnova koľaje aj príprava nadjazdov

V úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom prebehli od jesene 2024 prípravné práce vrátane výrubov, prekládok inžinierskych sietí a zriadenia staveniska. Podľa zdroja bola vytrhaná druhá traťová koľaj a začala sa jej kompletná obnova. Na zastávke Devínske Jazero sa demontovala stará lávka a buduje sa nové nástupište s prípravou na modernú lávku s výťahom. V stanici Zohor sa realizuje hutnenie zemnej pláne, ukladajú sa nové inžinierske siete a napreduje výstavba podchodu pre cestujúcich aj ostrovného nástupišťa. Zároveň sa začali práce na základoch budúcich cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a priamo v ŽST Zohor.

Význam pre región: rýchlejšie spojenia a lepšia dostupnosť

Bratislavský samosprávny kraj uvádza, že komplexná modernizácia trate od Bratislavy po hranice s Českou republikou má priniesť rýchlejšiu a bezpečnejšiu železničnú dopravu, vyšší komfort cestujúcich a lepšiu dostupnosť v regióne. Z pohľadu dopravnej infraštruktúry ide o projekt, ktorý má posilniť cezhraničné spojenia a parametre koridoru TEN‑T; ďalší vývoj bude závisieť od pokračovania stavebných prác tak, aby sa naplnil plánovaný termín dokončenia do konca roka 2026.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Stanica Zohor sa mení: rekonštrukcia prinesie kryté nástupištia, podchod a bezbariérový prístup je zobrazený ako prvý na Doprava.org.