Príprava poslednej chýbajúcej časti diaľničného obchvatu Bratislavy sa posúva do ďalšej fázy. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informovala, že vyhlásila verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie pre úsek diaľnice D4 Bratislava, Rača – Záhorská Bystrica, ktorého dominantou má byť tunel Karpaty.
Podľa NDS ide o dokumentáciu potrebnú pre ďalšie stupne prípravy stavby, ktoré majú vytvoriť podklady pre povoľovacie procesy aj majetkovoprávne vysporiadanie. Súbežne s obstarávaním pokračuje aj podrobný inžinierskogeologický a hydrogeologický prieskum územia.
Akú dokumentáciu NDS obstaráva
NDS uviedla, že hľadá zhotoviteľa prípravnej dokumentácie na viacero častí projektu. Ide o podklady potrebné na majetkovoprávne vyrovnanie pozemkov, dokumentáciu mimotunelových častí a portálov, stavebný zámer pre úsek D4, dokumentáciu hĺbených častí tunelov a dokumentáciu na vydanie rozhodnutia o stavebnom zámere.
Geologický a hydrogeologický prieskum má spresniť návrh tunela
Popri verejnom obstarávaní prebieha podľa NDS podrobný hydrogeologický a inžinierskogeologický prieskum. Jeho výsledky majú projektantom poskytnúť údaje o horninovom prostredí, geotechnických podmienkach a podzemných vodách v trase budúceho tunela.
NDS zdôraznila, že tieto informácie sú nevyhnutné pre správny návrh spôsobu razenia, konštrukcie tunela a opatrení na ochranu podzemných vôd.
Parametre úseku D4 Rača – Záhorská Bystrica
Pripravovaný úsek D4 má mať približne 12,4 kilometra. Jeho dominantnou súčasťou má byť takmer 11,8 kilometra dlhý dvojrúrový tunel Karpaty.
Podľa NDS sa po vybudovaní stane najdlhším cestným tunelom na Slovensku. „Po vybudovaní sa stane najdlhším cestným tunelom na Slovensku. Trasa bude pokračovaním existujúcej D4 od križovatky Rača a napojí sa na diaľnicu D2 pri Záhorskej Bystrici,“ uviedol Tomáš Mateička, člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy.
Očakávaný dopad na dopravu v Bratislave a na tranzit
Dobudovanie úseku má podľa NDS uzavrieť chýbajúce severozápadné prepojenie diaľničného obchvatu hlavného mesta. Nový úsek má vytvoriť alternatívnu trasu pre dopravu medzi diaľnicami D1 a D2 a cestnými ťahmi smerujúcimi do Českej republiky, Rakúska a Maďarska.
NDS ako hlavný prínos projektu uvádza odklonenie tranzitnej, najmä nákladnej dopravy z územia Bratislavy. Podľa prepočtov spoločnosti by vďaka tunelu mohlo z vnútromestských diaľničných ťahov ubudnúť približne 40 % tranzitujúcich kamiónov, čo má prispieť k plynulosti a bezpečnosti dopravy a k zníženiu hlukovej a emisnej záťaže v zastavaných oblastiach.
Zdroj: ndsas.sk
