Home Blog Page 47

Nová lávka cez Vláru na cyklotrase BEVLAVA

Michal Feik
-
0
Nová lávka cez Vláru na cyklotrase BEVLAVA

Nad riekou Vlára medzi Nemšovou a Horným Srním v Trenčianskom osadili novú mostnú konštrukciu, ktorá nahradí dlhé roky provizórne riešený prechod ponad rieku. Ide o dôležitý krok v rozvoji cezhraničného cyklookruhu medzi Slovenskom a Českom. Dokončenie celého diela – vrátane obnovy povrchu priľahlej cyklotrasy – je plánované na jar tohto roka.

Koniec provizória

Doteraz mohli cyklisti pri prechode medzi Nemšovou a Horným Srním využívať iba dočasnú lávku, ktorú pred rokmi z vlastných síl postavili miestni nadšenci. Konštrukcia však nespĺňala technické ani bezpečnostné parametre a po povodniach rieky bola vážne poškodená. Vďaka investícii vo výške 828 tisíc eur, prevažne z Plánu obnovy, vzniká nové, plnohodnotné riešenie. Most dlhý 26,7 metra váži približne 22 ton a postupne dostáva svoju definitívnu podobu.

„Konečne bude mať cyklotrasa, ktorá spája Moravu s Trenčínom, kvalitný most podľa všetkých noriem. Verím, že už onedlho si ho verejnosť naplno užije,” zdôraznil primátor Nemšovej Miloš Mojto.

Stavebné práce napredujú podľa plánu

Oceľové diely priviezli do obce v troch nadrozmerných transportoch. Pre prevoz bolo potrebné dočasne uzavrieť jednu z ulíc. Po zmontovaní konštrukcie ju žeriav umiestnil na brehy rieky.

Na moste prebieha osádzanie oceľových podlahových panelov, zábradlí a mostných uzáverov. Následne budú dokončené nájazdy s asfaltovým povrchom. Nasledovať má zaťažkávacia skúška a oficiálne otvorenie.

Stavebný dozor i mesto predpokladajú uvedenie mosta do prevádzky v predstihu: už koncom marca.

Cyklolávka nad Vlárou
Cyklolávka nad Vlárou

Cyklotrasa BEVLAVA: prepojenie dvoch riek medzi Českom a Slovenskom

Nový most je jednou z kľúčových častí väčšieho projektu – Cyklotrasy Bečva – Vlára – Váh, skrátene BEVLAVA. Ide o významnú cezhraničnú cyklodopravnú os, ktorá spája turisticky atraktívne regióny, kultúrne pamiatky a prírodné lokality.

Trasa meria približne 62 kilometrov. Jej začiatok leží v Újezde pri Vsetíne, kde sa napája na známy český cyklokoridor pri rieke Bečva. Pokračovaním cez Vlársky priesmyk, Horné Srnie a Nemšovú sa dostáva až k rieke Váh, ktorá otvára ďalšie možnosti napojenia na slovenskú sieť EuroVelo.

Prehľad hlavných úsekov

  1. Újezd pri Vsetíně – Brumov-Bylnice
    Rovinatý, veľmi frekventovaný rekreačný úsek, vhodný aj pre rodiny s deťmi.
  2. Brumov-Bylnice – Horné Srnie (Vlársky priesmyk)
    Atraktívne cezhraničné spojenie s výhľadmi na Bielokarpatské kopce.
  3. Horné Srnie – Nemšová
    Obnovovaný slovenský úsek popri rieke Vlára – po novom s bezpečným mostom.
  4. Nemšová – Trenčín
    Napojenie na Váh a sieť cyklotrás v celej Považskej nížine.

Zaujímavosti cyklotrasy BEVLAVA

  • Kopíruje historické migračné a obchodné spojnice medzi Moravou a Slovenskom.
  • Ponúka kombináciu rovinatých úsekov a miernych stúpaní, vďaka čomu je atraktívna pre rekreantov aj športovcov.
  • Je vhodná aj pre in-line korčuliarov – najmä medzi Nemšovou a Horným Srním.
  • Je súčasťou širšieho konceptu pohraničných cykloturistických okruhov s cieľom podporiť lokálny cestovný ruch.
Cyklolávka nad Vlárou
Cyklolávka nad Vlárou

Zdroj a foto: Mesto Nemšová

Nová autobusová stanica v Trenčíne je dokončená. Obsluhuje už aj MHD

Michal Feik
-
0
Nová autobusová stanica v Trenčíne je dokončená. Obsluhuje už aj MHD

Moderná autobusová stanica v Trenčíne je hotová. Vytvára kompaktný prestupný uzol medzi železničnou, diaľkovou, prímestskou aj mestskou dopravou a predstavuje významný krok k zlepšeniu mobility v Trenčíne aj v rámci celého regiónu. Projekt je výsledkom spolupráce súkromného investora, mesta a kraja a má ambíciu stať sa dôstojnou vstupnou bránou do Európskeho mesta kultúry 2026.

Výstavba novej autobusovej stanice sa začala na jar 2025. Investor, spoločnosť SIRS – DEVELOPMENT, deklaroval cieľ dokončiť projekt do konca roka tak, aby nový predstaničný priestor zodpovedal významu mesta v roku Európskeho mesta kultúry.

„Vďaka úzkej spolupráci medzi nami, Trenčiansky samosprávny krajom a mestom Trenčín budú cestujúci prichádzať do mesta cez modernú autobusovú stanicu. K dispozícii bude aj klientske centrum SAD Trenčín s čakárňou a krátkodobé parkovanie osobných vozidiel na maximálne 15 minút,“ uviedla hovorkyňa investora Ivana Strelcová. Celková investícia súkromného sektora dosiahla približne 3,5 milióna eur.

Autobusová stanica Trenčín
Autobusová stanica Trenčín
Autobusová stanica Trenčín

Dispozičné riešenie novej stanice

Súčasťou projektu bola aj investícia mesta. Na Železničnej ulici vznikla tzv. nika – plocha na zastavovanie autobusov MHD s dvomi nástupišťami. Obe sú vybavené modernými autobusovými prístreškami a cestujúcich bude o príchodoch a odchodoch informovať LED informačná tabuľa. Mestská investícia presiahla 332-tisíc eur.

Nová autobusová stanica vznikla komplexnou revitalizáciou predstaničného priestoru. Najbližšie k železničnej stanici sa nachádzajú štyri zastávky pre diaľkovú autobusovú dopravu, ďalej päť stojísk pre prímestské linky. Zastávky MHD sú situované na Železničnej ulici, pričom mesto má k ich užívaniu zriadené vecné bremená bezodplatne a na dobu neurčitú.

Projekt myslí aj na cyklistov. Súčasťou stavby je dvojpruhová obojsmerná cyklocesta, ktorá vedie k podchodu na železničné nástupištia. Plocha pôvodnej prímestskej dopravy bude slúžiť na odstavenie autobusov počas prestojov. Dopravné riešenie zároveň mení organizáciu pohybu vozidiel – autobusy budú do predstaničného priestoru vchádzať z ulice Kragujevských hrdinov a vychádzať na Železničnú ulicu.

Autobusová stanica Trenčín
Autobusová stanica Trenčín

Od 29. decembra 2025 začali nové zastávky na autobusovej stanici obsluhovať aj vozidlá mestskej hromadnej dopravy.

Nástupište A – smery do centra:

  • linka 1 (Juh, Gen. Svobodu)
  • linka 2 (Nozdrkovce)
  • linka 6 (Záblatie, Rybáre)
  • linka 16 (Záblatie, Rybáre)
  • linka 23 (Juh, Východná)
  • linka 24 (OC Laugaricio)
  • linka P6 (Priemyselný park)
  • linka N1 (Juh, Gen. Svobodu)
  • linka N3 (Záblatie, stred)

Nástupište B – smery z centra a končiace spoje:

  • linka 1 (Sihoť IV)
  • linka 2 (OC City Park)
  • linka 6 (Sihoť IV)
  • linka 16 (Kubrá Dubová)
  • linka 23 (OC City Park)
  • linka 24 (Sihoť IV)
  • linka P6 (Sihoť IV)
  • linka N2 (Sihoť IV)

Zdroj: mesto Trenčín

Silvestrovské sneženie preverilo regionálne cesty v Bratislavskom kraji: Správa ciest BSK nasadila 12 mechanizmov

Dalibor Trebichalský
-
0
Silvestrovské sneženie preverilo regionálne cesty v Bratislavskom kraji: Správa ciest BSK nasadila 12 mechanizmov

Silvestrovské sneženie zasiahlo podľa Bratislavského samosprávneho kraja celé územie regiónu a zvýšilo tlak na zimnú údržbu najmä na regionálnych komunikáciách, ktoré tvoria dôležité spojnice medzi obcami a mestami. Správa ciest Bratislavského samosprávneho kraja (SC BSK) v tejto súvislosti informovala o aktuálnom nasadení techniky a organizácii zásahov tak, aby bola cestná sieť udržaná pod kontrolou aj pri zhoršených poveternostných podmienkach.

Údržba na viac než 600 kilometroch ciest

SC BSK zabezpečuje zimnú údržbu na cestách v dĺžke vyše 600 kilometrov. Podľa technického riaditeľa SC BSK Martina Sameka je v teréne nasadených 12 vozidiel zimnej údržby a ďalšie dve sú pripravené ako záložné. Mechanizmy vychádzajú zo stredísk údržby v Malackách, Pezinku a Senci a pracujú na vopred naplánovaných zimných okruhoch.

„Správa ciest Bratislavského samosprávneho kraja má aktuálne v teréne 12 vozidiel zimnej údržby a ďalšie dve záložné vozidlá. Technika vychádza priamo zo stredísk údržby v Malackách, Pezinku a Senci na vopred naplánované zimné okruhy, ktoré zohľadňujú výkonové kapacity aj prioritizáciu cestnej siete. Každý okruh má jasne určené poradie zásahov podľa významu a dopravného zaťaženia jednotlivých úsekov,“ uviedol Martin Samek.

Priorita: hlavné ťahy, autobusové trasy a rizikové úseky

Správca regionálnych komunikácií opisuje zimnú údržbu ako súbor činností, ktoré zahŕňajú posyp vozoviek, odstraňovanie snehu z vozovky a prekážok, službu a pohotovosť, zimné značenie, ochranu pred závejmi a následné čistenie ciest po zásahoch. Prioritne majú byť udržiavané hlavné ťahy, cesty využívané autobusovou dopravou, horské úseky a úseky s rizikom tvorby závejov, snehových jazykov a námrazy.

Dispečing rozhoduje o zásahoch, zimná služba beží nepretržite

O nasadení techniky rozhoduje podľa SC BSK službukonajúci dispečer na Centrálnom zimnom dispečingu v Bratislave. Ten priebežne vyhodnocuje meteorologické podmienky a situáciu na cestách a následne vydáva pokyny na spustenie zásahov, pričom strediská vysielajú vozidlá na svoje plánované trasy.

SC BSK zároveň uvádza, že zimná služba funguje nepretržite 24 hodín denne, 7 dní v týždni počas celého zimného obdobia. Deklarovaným cieľom je udržať plynulosť dopravy a minimalizovať riziká pre vodičov aj pri náročnom počasí.

Modernizácia techniky a údržba vo vlastnej réžii

Predseda BSK Juraj Droba v tejto súvislosti poukázal aj na obnovu mechanizmov určených na údržbu ciest. „Posledné roky nielenže vo veľkej miere revitalizujeme regionálne cesty, ale zmodernizovali sme aj vozidlový park na ich údržbu. Nakúpili sme nové mechanizmy a k nim aj univerzálne výmenné nadstavby s podvozkami 4X4, ktoré majú celoročné využitie. A tak ako po iné roky, aj v tejto sezóne zabezpečuje zimnú údržbu náš správca župných komunikácií vo vlastnej réžii,“ uviedol.

Čo bude rozhodujúce počas ďalších dní zimy

Informácie z kraja naznačujú, že kľúčové bude najmä priebežné vyhodnocovanie počasia a rýchle nasadzovanie techniky na prioritné úseky, ktoré sú dôležité pre každodennú mobilitu v regióne. SC BSK deklaruje pokračovanie nepretržitej zimnej služby počas celého zimného obdobia.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Vážska cyklomagistrála sa blíži do finále. Začali práce na úseku medzi Nemšovou a Ladcami

Michal Feik
-
0
Vážska cyklomagistrála sa blíži do finále. Začali práce na úseku medzi Nemšovou a Ladcami

Chýbajúci dielik Vážskej cyklomagistrály v dĺžke približne 15 kilometrov prepojí Nemšovú, Dubnicu nad Váhom, Ilavu a Ladce a nadviaže na už vybudované úseky tejto dôležitej zelenej spojnice na Považí. Ide o investíciu za viac ako 8,1 mil. eur, z čoho takmer 2,4 mil. eur pokryje župa z vlastného rozpočtu.

Slávnostným poklepaním základného kameňa oficiálne začala výstavba cyklistickej komunikácie na trase Nemšová – Dubnica nad Váhom – Ladce, ktorá je predposledným budovaným úsekom Vážskej cyklomagistrály. „Výstavba tohto približne 15 km dlhého úseku zabezpečí spojenie predchádzajúcich vybudovaných úsekov, ktoré vytvoria súvislé cyklistické prepojenie Považského podolia od Hornej Stredy až po Nosickú priehradu za Púchovom. Z celkových 100 kilometrov Vážskej cyklomagistrály tak bude v budúcom roku odovzdaných do užívania verejnosti už 90 kilometrov,” povedal župan Jaroslav Baška a doplnil, že na dobudovanie Vážskej cyklomagistrály zostane už len posledný 10-kilometrový úsek, trasovaný od Nosickej priehrady do Považskej Bystrice, kde momentálne prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

„Na úsek Nemšová – Dubnica nad Váhom – Ladce získala župa financie z Plánu obnovy a odolnosti SR vo výške viac ako 5,7 mil. eur, pričom investícia celkovo presahuje 8,1 mil. eur,“ povedal trenčiansky župan. Táto nová zelená spojnica umožní bezpečné cyklistické spojenie troch miest a viacerých okolitých obcí, čím podporí nemotorovú dopravu za prácou, službami aj voľnočasovými aktivitami, zároveň zabezpečí lepšie napojenie priemyselných a obchodných centier s obytnými zónami.

Vážska cyklomagistrála
Vážska cyklomagistrála

Zmluvný termín na dokončenie prác je 10 mesiacov, avšak zhotoviteľ sa bude snažiť ukončiť práce skôr, aby sa nová cyklotrasa mohla začať využívať už v letných mesiacoch. „Stavba tejto cyklotrasy bude v prevažnej miere zahŕňať násypy a oporné múry v dĺžke približne 2,8 km, z čoho 70 m budú betónové múry, zvyšok predstavujú gabiónové múry. Stavba si tiež vyžiada preložky inžinierskych sietí a zhotovenie objektov drobného mobiliáru a samotného odpočívadla,” vysvetlil Jozef Rambala, zástupca zhotoviteľa. Aj na tejto cyklotrase bude zabudovaný automatický sčítač cyklistov. Vďaka tejto technike vieme, že od roku 2018, kedy sa verejnosti odovzdal prvý úsek Vážskej cyklomagistrály, sa po cyklotrasách vybudovaných Trenčianskym samosprávnym krajom, zahŕňajúcim aj časti Hornonitrianskej cyklomagistrály, odviezlo viac ako 3,5 mil. cyklistov, pričom v tomto roku ich počet dosiahol takmer 835-tisíc.

Zdroj: Trenčiansky samosprávny kraj

Horský priechod cez Bielu Horu. Modernizácia priniesla širšiu aj bezpečnejšiu cestu

Michal Feik
-
0
Horský priechod cez Bielu Horu. Modernizácia priniesla širšiu aj bezpečnejšiu cestu

Cez Malé Karpaty vedie viacero malebných horských priechodov, Biela Hora je jedným z nich. Nachádza sa na ceste I/51 v úseku Trnava – Trstín – Jablonica, kde sa ťah vozovky v horskom teréne vlní popri horských masívoch. Kým železničná trať v tejto lokalite prechádza tunelom, cesta prvej triedy sa drží terénnych línií a po zime dostáva pod snehovou pokrývkou obraz cestárskej romantiky. Názov „Biela Hora” tu tak za studených dní skutočne dáva zmysel.

Slovenská správa ciest v decembri 2025 dokončila na tomto mieste rozsiahlu modernizáciu cesty I/51, ktorá výrazne zlepší komfort a bezpečnosť cestnej premávky. Oprava bola nevyhnutná nielen kvôli nevyhovujúcemu šírkovému usporiadaniu vozovky, ale aj pre opakujúce sa zosuvy zeminy v náročnom teréne.

Technické riešenie v náročnom horskom teréne

Práce na modernizovanom úseku prebiehali v dĺžke 2,5 kilometra a zahŕňali rozsiahle stavebné zásahy v náročnom teréne. V rámci projektu bolo vybudovaných 14 oporných a 7 zárubných múrov v celkovej dĺžke 2 366 metrov, ktoré zabezpečujú stabilitu svahov a vozovky. Cestári zároveň kompletne vymenili podložie aj asfaltové vrstvy vozovky a obnovili vodorovné dopravné značenie. Súčasťou modernizácie bol aj nový odvodňovací systém, ktorý zabezpečuje efektívne odvádzanie zrážkových vôd a chráni konštrukciu cesty pred poškodením.

Rozšírenie cesty I/51 v horskom priechode Biela Hora si vyžiadalo mimoriadne technické riešenia vzhľadom na zložité geomorfologické a geologické podmienky územia medzi Jablonicou a Trstínom. Pôvodná komunikácia so šírkou približne 7,5 metra dlhodobo nevyhovovala normovým parametrom cesty I. triedy, pričom vysoký podiel tranzitnej nákladnej dopravy spôsoboval nadmerné namáhanie vozovky, vznik pozdĺžnych trhlín a lokálne zosuvy svahov.

Projekt preto počítal s rozšírením vozovky na 9,5 metra a so stabilizáciou svahov pomocou kombinácie oporných a zárubných múrov. V stiesnených pomeroch horského terénu sa uplatnili najmä moderné prefabrikované stabilizačné konštrukcie s modulárnou oceľovou konštrukciou v tvare písmena X, kotvené do podložia, ktoré umožnili rýchlu montáž, výrazné skrátenie času prác v otvorených výkopoch a zachovanie plynulej dopravy aspoň v jednom jazdnom pruhu.

Horský priechod Biela Hora
Horský priechod Biela Hora

Cesta I/51: dôležitá dopravná tepna Slovenska

Cesta I/51 je cestou I. triedy na Slovensku, ktorá patrí medzi kľúčové pozemné komunikácie pre vnútroštátnu dopravu a napája viaceré významné mestá a regióny. Vedie od hranice s Českou republikou pri Holíči a prechádza cez okresy a mestá ako Senica, Jablonica, Trstín, Trnava, Nitra, Vráble, Levice či Banská Štiavnica, až k miestu Hronská Breznica, kde sa napája na rýchlostnú cestu R1.

Celková dĺžka cesty I/51 na Slovensku je približne okolo 199 kilometrov.

Počiatky tejto komunikácie siahajú do obdobia výstavby moderného cestného systému v 20. storočí, kedy sa definovali základné ťahy cestnej siete I. triedy. V priebehu rokov došlo na niektorých úsekoch k zmenám v trasovaní (napríklad úsek Trnava – Nitra bol v roku 2009 preradený do rýchlostnej cesty R1).

Cesta I/51 je významná tým, že prepája západ Slovenska s vnútrozemím, a zároveň slúži ako dôležitá vetva pre tranzitnú dopravu medzi Českom a strednými časťami krajiny. Medzi jej silné stránky patrí priechod cez rôzne geografické oblasti – od rovinatého Záhoria až po pahorkatiny a krajinu pod Karpatmi.

Horský priechod Biela Hora
Horský priechod Biela Hora
Horský priechod Biela Hora

Zdroj: Slovenská správa ciest
Foto: Michal Feik

Na prelome rokov nebude možné kúpiť diaľničnú známku. NDS chystá nočnú údržbu systému

Roman Kluvanec
-
0
Na prelome rokov nebude možné kúpiť diaľničnú známku. NDS chystá nočnú údržbu systému
Krátka nočná odstávka systému e‑známok

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) informuje o plánovanej technickej odstávke systému predaja elektronických diaľničných známok na prelome rokov 2025 a 2026. Odstávka sa začne 10 minút pred koncom roka 2025 a potrvá počas prvej polhodiny roka 2026.

Počas tohto času nebude možné zakúpiť diaľničnú známku prostredníctvom webovej stránky, mobilnej aplikácie ani na predajných miestach. NDS uvádza, že ide o každoročnú nevyhnutnú údržbu systému.

Vývoj systému po jeho prevzatí NDS

NDS pripomína, že systém predaja elektronických diaľničných známok prevzala do vlastnej správy v roku 2024. Odvtedy zaviedla jednodňovú diaľničnú známku, modernizovala dizajn webovej stránky a rozšírila možnosti platby o Apple Pay a Google Pay, čo podľa spoločnosti zvýšilo komfort pre zákazníkov.

Flexibilnejší začiatok platnosti známky

Od januára 2025 sa zjednotili pravidlá pre nákup všetkých typov elektronických diaľničných známok. Kým v minulosti bolo možné posunúť začiatok platnosti najviac o 13 dní od nákupu, aktuálne je možné nastaviť začiatok platnosti až o 60 dní neskôr. Táto zmena má vodičom uľahčiť plánovanie ciest a umožniť nákup známky s väčším predstihom.

Ceny diaľničných známok v roku 2026 ostávajú rovnaké

Podľa informácií NDS sa ceny diaľničných známok pre rok 2026 nemenia. Cena 365-dňovej diaľničnej známky zostáva 90 eur, 30-dňová stojí 17,10 eura, 10-dňová 10,80 eura a 1-dňová diaľničná známka 8,10 eura. Motoristi tak zaplatia rovnaké sumy ako v roku 2025.

Odporúčanie: využívať oficiálne predajné kanály

NDS zároveň apeluje na motoristov, aby si diaľničné známky kupovali výlučne cez oficiálne kanály. Podľa spoločnosti je takýto nákup lacnejší a znižuje riziko komplikácií napríklad pri reklamáciách.

Elektronickú diaľničnú známku je možné zakúpiť online na stránke www.eznamka.sk, prostredníctvom mobilnej aplikácie eZnamka, na čerpacích staniciach a na informačno-predajných miestach na diaľničných hraničných priechodoch.

Zdroj: nds.sk

Rača obnovila verejné priestranstvo pred školou na Plickovej ulici

Michal Feik
-
0
Rača obnovila verejné priestranstvo pred školou na Plickovej ulici

Mestská časť Bratislava-Rača dokončila revitalizáciu verejného priestoru pred Základnou školou na Plickovej ulici, čím nadviazala na predchádzajúcu modernizáciu budovy aj športového areálu. Úpravy zmenili dlhodobo zanedbané predpolie školy na kultivovaný, bezpečný a bezbariérový vstupný priestor pre žiakov, rodičov aj verejnosť. Projekt posilňuje peší pohyb a kvalitu verejného priestoru v obytnom území hlavného mesta.

Predpolie školy ako súčasť každodennej mobility

Priestor pred školou plní v každodennom režime funkciu intenzívne využívaného pešieho koridoru. Spája ulice Barónka a Kafendova, obsluhuje školu, denné zariadenia a okolitú zástavbu. Pred obnovou však pôsobil nejednotne a technicky dožitým dojmom, čo sa odrážalo na komforte pohybu aj vnímaní bezpečnosti. Revitalizácia preto smerovala k zjednoteniu povrchov, zlepšeniu orientácie a k posilneniu pobytových kvalít priestoru.

Zmena povrchov a kultivácia okolia

Základným zásahom bola výmena pôvodného asfaltového chodníka za tehlovú dlažbu, ktorá je trvácnejšia a primeranejšia charakteru modernizovaného školského areálu. Súčasne došlo k odstráneniu starého oplotenia pri dennom stacionári, čím sa priestor otvoril a získal čitateľnejšie hranice. Výsledkom je súvislý a vizuálne ucelený peší ťah, ktorý lepšie nadväzuje na okolitú zástavbu.

Tieň, zeleň a mikroklíma

Dôležitou súčasťou obnovy bolo doplnenie tieniacich prvkov a zelene. Pergola s popínavými rastlinami má postupne zlepšiť mikroklimatické podmienky a zmierniť vplyv spevnených plôch počas teplých dní. Nová výsadba je zvolená s dôrazom na biodiverzitu a prirodzený vzhľad, čím sa priestor stáva príjemnejším nielen pre krátke presuny, ale aj pre krátkodobý pobyt.

Bezbariérovosť a bezpečnosť

Projekt riešil aj funkčné a bezpečnostné aspekty. Úpravy chodníka na Kafendovej ulici a vybudovanie bezbariérovej rampy zlepšili prístupnosť pre osoby so zníženou mobilitou. Nové oplotenie a brána pozdĺž brehových častí budovy jasnejšie oddeľujú verejný priestor od areálu školy a zvyšujú bezpečnosť pohybu detí.

Ucelený obraz modernej školy

Revitalizácia predpolia dotvára obraz školy ako inkluzívneho a komunitného vzdelávacieho prostredia. K zrekonštruovaným interiérom, špecializovaným učebniam a športovému zázemiu pribudol kvalitný vstupný priestor, ktorý lepšie reaguje na potreby peších a podporuje bezpečný pohyb v okolí školy v rámci mesta Bratislava.

Dokončením tejto etapy mestská časť uzavrela obnovu jedného z dlhodobo zanedbaných školských areálov. Zásah ukazuje, že zlepšovanie verejného priestoru v bezprostrednom okolí škôl má význam nielen pre vzdelávanie, ale aj pre kvalitu každodennej mobility a života v mestskej štvrti.

Pozrite si video:

Foto a video: Michal Feik

Silvester vo vlaku: ZSSK vyzýva na bezpečné a slušné cestovanie na prelome rokov 2025/2026

Roman Kluvanec
-
0
Silvester vo vlaku: ZSSK vyzýva na bezpečné a slušné cestovanie na prelome rokov 2025/2026
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že obdobie okolo Silvestra a Nového roka patrí medzi najrušnejšie dni roka v železničnej doprave. Počas sviatkov stúpa počet cestujúcich až o 20 %. Národný dopravca denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc ľudí, pričom ročne jeho vlaky využije približne 70 miliónov cestujúcich.

ZSSK zároveň uvádza, že spoľahlivosť dopravy zostáva vysoká. V prípadoch, ktoré vie dopravca ovplyvniť, jazdí načas 98,83 % spojov. Po započítaní vonkajších vplyvov, ako sú výluky, počasie či poruchy infraštruktúry, sa celková presnosť drží na úrovni 90,14 %.

Bezpečnosť a zásahy polície počas sviatkov

Dopravca pripomína, že hoci sú sviatky časom osláv, vo vlakoch musia platiť jasné pravidlá na ochranu ostatných cestujúcich aj personálu. Zásah bezpečnostných zložiek prichádza až vtedy, keď správanie jednotlivca prekročí hranicu prijateľnosti, je agresívne, ohrozujúce alebo nereaguje na výzvy personálu. V takýchto prípadoch je privolanie Policajného zboru SR podľa ZSSK nevyhnutné.

Každý zásah má dopad na všetkých cestujúcich vo vlaku – môže si vyžiadať spomalenie alebo krátke zastavenie spoja a následne ovplyvniť aj nadväzné vlaky. ZSSK zdôrazňuje, že bezpečnosť má vždy prednosť pred presnosťou.

Za posledné tri dni sviatočnej prevádzky (27. – 30. decembra) evidoval dispečing ZSSK 15 prípadov, pri ktorých bol privolaný alebo využitý zásah Policajného zboru SR. V rovnakom období museli vlakvedúci vylúčiť z prepravy 9 cestujúcich, pričom spolu bolo z vlakov vylúčených 26 osôb. Išlo o lokálne situácie, ktoré si však z dôvodu bezpečnosti bolo potrebné riešiť priamo počas jazdy.

Pri riešení incidentov využívajú vlakvedúci aj telové kamery. Tie slúžia ako preventívny nástroj, pomáhajú upokojiť situáciu, chránia zamestnancov i cestujúcich a poskytujú objektívny záznam priebehu udalosti.

Dlhodobé štatistiky incidentov vo vlakoch

Podľa údajov ZSSK došlo v roku 2025 k 611 prípadom vylúčenia cestujúcich z vlakov. Najčastejšími dôvodmi bolo cestovanie bez cestovného dokladu, vulgárne správanie, výrazné ovplyvnenie omamnými látkami či fajčenie vo vlaku.

V 342 prípadoch museli vlakvedúcim pri komplikovanejších situáciách pomáhať príslušníci Policajného zboru SR, v jednom prípade asistovala Mestská polícia. Dopravca tieto čísla uvádza ako dôkaz významu prevencie a ohľaduplného správania na palube vlakov.

Zásady #slusnevlakom

ZSSK v súvislosti so zvýšenou premávkou počas Silvestra a Nového roka pripomína základné pravidlá kampane #slusnevlakom, ktoré majú prispieť k bezpečnej a kultúrnej ceste:

  • uvoľniť miesto pre seniorov, rodičov s deťmi a osoby so zníženou pohyblivosťou,
  • cestovať s platným cestovným lístkom, ktorý je možné zakúpiť cez e-shop ZSSK alebo v mobilnej aplikácii Ideme vlakom,
  • udržiavať čistotu vo vlaku a nesadať si na sedadlá s batožinou či nohami,
  • rešpektovať ostatných cestujúcich – hovory a hudba by nemali rušiť okolie,
  • chrániť vlaky pred vandalizmom, keďže ide o spoločný majetok,
  • v prípade incidentu kontaktovať vlakvedúceho alebo volať tiesňovú linku 112.

Poďakovanie zamestnancom a cestujúcim

Národný dopravca pripomína, že za plynulým chodom železničnej dopravy počas sviatkov stoja stovky zamestnancov, ktorí pracujú aj počas osláv Silvestra a Nového roka. Ide o rušňovodičov, vlakvedúcich, dispečerov, technikov či pracovníkov kontaktného a zákazníckych centier, ktorí zabezpečujú, aby sa cestujúci dostali do cieľa bezpečne a čo najpohodlnejšie.

ZSSK zároveň ďakuje cestujúcim za dôveru počas celého roka 2025 a svojim zamestnancom za prácu vo verejnej službe. Na záver praje pokojné rozlúčenie so starým rokom a bezpečný štart do nového roka 2026.

Zdroj: zssk.sk

Silvester v Bratislave: DPB posilní nočnú MHD, električky 3 a 9 budú jazdiť bez prestávky

Roman Kluvanec
-
0
Silvester v Bratislave: DPB posilní nočnú MHD, električky 3 a 9 budú jazdiť bez prestávky

Silvestrovská noc v Bratislave tradične znamená vyšší dopyt po verejnej doprave, najmä po skončení osláv v centre mesta. Podľa informácií zverejnených Dopravným podnikom Bratislava (DPB) má byť cieľom tohtoročných opatrení posilniť kapacitu nočnej dopravy tak, aby sa ľudia vedeli dostať domov bez potreby individuálnej dopravy.

Viac vozidiel a kratšie intervaly na nočných linkách

DPB avizuje, že počas silvestrovskej noci vypraví viac ako dve desiatky vozidiel navyše oproti bežnej nočnej premávke. Nočné linky z Hlavnej stanice a Hodžovho námestia majú mať skrátené intervaly medzi spojmi a obsluhované majú byť kĺbovými autobusmi.

Počas posledného dňa roka budú všetky linky MHD premávať podľa cestovných poriadkov platných pre pracovný deň – školské prázdniny.

Električky v centre pôjdu odklonom, linky 3 a 9 budú jazdiť celú noc

V historickom centre majú od 20:50 začať vybrané električkové linky premávať odklonom. Dôvodom je uzávera Jesenského a Mostovej ulice.

Električky linky 1 majú podľa DPB premávať upraveným okruhom: z Obchodnej ulice budú pokračovať cez tunel a nábrežie na Šafárikovo námestie. Linka 4 má v smere do Dúbravky premávať cez tunel, v opačnom smere sa trasa meniť nemá.

Mimoriadnym opatrením má byť nepretržitá prevádzka električkových liniek 3 a 9 počas celej noci. Približne od 23:30 do skorých ranných hodín má byť na prestupnom uzle Blumentál zabezpečená nadväznosť týchto dvoch liniek vo všetkých smeroch, aby bolo možné prestupovať bez čakania. Linka 9 má byť v nočných hodinách predĺžená z Karlovej Vsi až do Dúbravky.

Automaty na lístky na exponovaných miestach dočasne vypnú

DPB zároveň uvádza, že počas Silvestra vypne a zabezpečí proti poškodeniu automaty na predaj cestovných lístkov na exponovaných miestach. Opätovne majú byť spustené v priebehu 1. januára. Počas odstávky DPB odporúča využiť nákup lístkov službou TAPni sa prostredníctvom mobilu alebo platobnej karty priamo vo vozidle, ktorá má byť dostupná vo všetkých vozidlách DPB.

Význam pre mobilitu v meste počas osláv

Posilnenie nočnej MHD a nepretržitá prevádzka vybraných električkových liniek majú podľa zverejnených informácií reagovať na očakávané presuny ľudí po polnoci. Zároveň ide o opatrenia, ktoré môžu znížiť tlak na individuálnu dopravu v centre a podporiť bezpečnejšie návraty z podujatí v čase, keď je cestovanie autom často komplikované uzáverami a vysokou koncentráciou ľudí.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Na slovenské cesty pribudlo 43 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Kľúčové úseky odľahčili Košice, Žilinu, Tvrdošín aj Bratislavu

Roman Kluvanec
-
0
Na slovenské cesty pribudlo 43 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Kľúčové úseky odľahčili Košice, Žilinu, Tvrdošín aj Bratislavu
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) bilancuje, že do diaľničnej siete na Slovensku v tomto roku pribudli štyri dôležité dopravné ťahy a niekoľko podstatných križovatkových vetiev pri Bratislave. Motoristom bolo odovzdaných takmer 43 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest a 2,5 kilometra diaľničných vetiev v okolí hlavného mesta.
Rýchlostný obchvat Košíc spojil D1 a R4

Najdlhším novootvoreným úsekom je rýchlostný obchvat Košíc s dĺžkou 14,3 kilometra. Podľa NDS ide o najvýznamnejší dopravný impulz v regióne od čias otvorenia úseku miestnej rýchlostnej cesty R4 a ťahu diaľnice D1. Nový rýchlostný ťah tieto dve komunikácie prepojil a umožnil plnohodnotné obídenie mesta z juhovýchodnej strany.

D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala a tunel Višňové

Za najočakávanejší úsek roka označuje NDS diaľnicu D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou vrátane tunela Višňové. Žilinčania podľa spoločnosti pocítili benefity dlhoročného obchvatu mesta okamžite po jeho sprejazdnení. Do prevádzky zároveň pribudol aj nový najdlhší slovenský diaľničný tunel Višňové s dĺžkou 7,5 kilometra, čo zvýšilo nároky na bezpečnostné opatrenia. Tunel úspešne prešiel všetkými skúškami a zamestnanci stredísk dohliadajú na maximálnu bezpečnosť prevádzky.

Kriváň – Mýtna a estakáda v korunách stromov

Medzi novými úsekmi je aj 9,1-kilometrový ťah rýchlostnej cesty medzi Kriváňom a Mýtnou. Dopĺňa ďalšiu chýbajúcu časť spojenia medzi západom a východom Slovenska po južnej trase. V rámci tohto úseku vznikla aj takmer 4,4 kilometra dlhá estakáda v korunách stromov, ktorú NDS radí medzi jedinečné infraštruktúrne stavby v rámci celej strednej Európy.

Obchvat Tvrdošína pomáha regiónu aj tranzitu z Poľska

Do diaľničnej siete pribudol aj 5,6-kilometrový rýchlostný obchvat Tvrdošína. Podľa NDS významne pomáha nielen samotnému mestu, ale aj tranzitnej nákladnej doprave smerujúcej z Poľska na juh Slovenska a opačne.

Nové vetvy pri Bratislave a pokračujúca výstavba

NDS zároveň pripomína, že výstavba viacerých diaľničných úsekov pokračuje. Medzi nimi je aj rozšírenie ťahu D1 Bratislava – Triblavina, ktorého súčasťou je aj očakávaná križovatka diaľnic D1 a D4. V rámci tejto križovatky už bolo motoristom odovzdaných 2,5 kilometra dôležitých križovatkových vetiev, ktoré už teraz výrazne pomáhajú odľahčiť dopravu v hlavnom meste.

Zdroj: nds.sk

1...464748...61Page 47 of 61