Kompletné prepojenie diaľnic D1 a D4 pri Bratislave patrí spolu s modernizáciou D1 v hlavnom meste medzi najvýznamnejšie cestné investície posledných rokov. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti, a.s. (NDS) už prvé dáta po sprejazdnení všetkých vetiev ukazujú, že nový diaľničný uzol mení rozloženie tranzitnej dopravy a znižuje tlak na mestské komunikácie.
NDS uvádza, že motoristom už niekoľko týždňov slúži kompletná križovatka D1/D4 so všetkými ôsmimi vetvami. Vďaka tomu má byť intravilán Bratislavy aktuálne odbremenený v priemere o približne 2 500 nákladných vozidiel denne.
NDS: prínosy sa prejavovali už pri postupnom otváraní vetiev
Diaľničné vetvy boli podľa NDS odovzdávané motoristom priebežne, pričom výsledky sa mali ukazovať už počas postupného sprejazdňovania. Po otvorení kompletnej križovatky NDS hovorí o reálnom prínose najmä pri odklone nákladnej dopravy.
Člen predstavenstva a riaditeľ úseku spoplatnenia a IT NDS Peter Braška k tomu uviedol: „Aktuálne hovoríme o 2500 odklonených kamiónoch denne, toto číslo však ešte nie je finálne.“ Zároveň dodal, že nový uzol má benefitovať aj samotných nákladných dopravcov a že očakávané využívanie uzla môže ďalej rásť.
Odľahčenie aj na starej Seneckej ceste smerom na Ivanku pri Dunaji
Podľa NDS sa efekt neprejavuje len v Bratislave, ale aj na ceste I. triedy medzi Bratislavou a Ivankou pri Dunaji. V porovnaní s obdobím pred dokončením križovatky tam mali intenzity nákladnej dopravy klesnúť o desiatky percent, miestami takmer o polovicu.
Úbytok kamiónov zo starej Seneckej cesty NDS vyčíslila na približne 700 až 900 nákladných vozidiel denne. Z pohľadu územia to znamená nižšiu záťaž na komunikácie, ktoré popri tranzite obsluhujú aj lokálnu dopravu a priľahlú zástavbu.
Kedy je uzol D1/D4 otvorený a čo má priniesť do budúcna
NDS uvádza, že celá križovatka diaľnic D1 a D4 so všetkými ôsmimi vetvami je otvorená od 21. júna 2026. Nové prepojenie má uľahčiť prejazd medzi oboma diaľnicami, zlepšiť rozloženie dopravy a umožniť časti vozidiel vyhnúť sa vyťaženým cestám smerujúcim do hlavného mesta.
Ak sa deklarované odklony nákladnej dopravy potvrdia aj v dlhšom časovom horizonte, uzol D1/D4 môže prispieť k stabilnejšej dopravnej situácii v bratislavskom regióne a k menšej záťaži na mestské a prímestské komunikácie, ktoré dlhodobo suplovali funkciu tranzitných trás.
Zdroj: ndsas.sk
