Vláda SR zaradila modernizáciu približne 30-kilometrového železničného úseku Krompachy – Kysak na hlavnom koridore Žilina – Košice medzi strategické investície. Projekt má zlepšiť technický stav trate, zvýšiť traťovú rýchlosť a odstrániť jedno z problematických miest na kľúčovej východoslovenskej časti najvýznamnejšej železničnej spojnice v krajine. Podľa schváleného uznesenia aj ďalších zverejnených informácií sa predpokladané investičné náklady aktuálne pohybujú na úrovni 1,292 miliardy eur bez DPH, respektíve 1,548 miliardy eur s DPH.
Úsek medzi Krompachmi a Kysakom patrí na trati Žilina – Košice k technicky náročným častiam. Vedie členitým územím, prechádza tunelmi aj mostnými objektmi a jeho modernizácia je dôležitá nielen z pohľadu rýchlosti, ale aj spoľahlivosti a bezpečnosti prevádzky. Práve tento úsek dlhodobo predstavuje jedno z miest, kde traťové parametre zaostávajú za ambíciou vytvoriť konkurencieschopné železničné spojenie medzi západom a východom Slovenska. Tento širší význam projektu vyplýva z polohy úseku na hlavnom železničnom ťahu a z rozsahu plánovaných stavebných zásahov.
Cieľom je vyššia rýchlosť aj kompletná obnova infraštruktúry
Modernizácia má priniesť zvýšenie traťovej rýchlosti až na 140 km/h. Súčasťou projektu bude kompletná obnova železničného spodku a zvršku, nové trakčné vedenie, modernizácia koľajiska železničných staníc a zastávok, úpravy nástupíšť a bezkolízne prístupy pre cestujúcich. Zverejnené podklady zároveň hovoria aj o digitalizácii komunikačnej a dátovej siete či o ďalších súvisiacich stavebných úpravách v koridore trate.
Z pohľadu prevádzky nejde len o bežnú obnovu opotrebovaných prvkov. Rozsah projektu ukazuje, že cieľom je zásadná modernizácia celej trate v tomto úseku tak, aby bola schopná dlhodobo zabezpečovať vyšší štandard železničnej dopravy. Pri koridorových stavbách to znamená nielen rýchlejšie jazdy diaľkových vlakov, ale aj stabilnejšiu prevádzku a menšie riziko výluk spôsobených technickým stavom infraštruktúry. Táto interpretácia vyplýva z rozsahu pripravovaných zásahov.
Kľúčovou časťou budú tunely a nová takmer štvorkilometrová rúra
Jedným z najvýznamnejších prvkov modernizácie bude rekonštrukcia Bujanovského a Ružínskeho tunela vrátane technologického vybavenia. Projekt zároveň počíta s dostavbou novej tunelovej rúry s dĺžkou 3 925 metrov. Okrem tunelov sa má obnoviť aj viacero mostov a ďalších objektov na trati.
Práve tunelová časť naznačuje, prečo ide o investíciu mimoriadneho rozsahu. Úsek medzi Krompachmi a Kysakom neprechádza jednoduchým rovinatým terénom, ale časťou Slovenského rudohoria, kde modernizácia trate neznamená len výmenu koľají, ale aj zásahy do zložitých stavebných objektov. V praxi to býva rozhodujúci faktor pre cenu, dĺžku prípravy aj samotnú realizáciu.
Strategický štatút má zrýchliť prípravu projektu
Zaradenie medzi strategické investície má pomôcť najmä pri povoľovacích a prípravných procesoch. V uznesení vlády sa investičný projekt „Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek Krompachy (mimo) – Kysak“ výslovne určuje za strategickú investíciu pripravovanú investorom Železnice Slovenskej republiky. Tento status štát využíva pri projektoch, ktoré považuje za významné z hľadiska verejného záujmu a rozvoja infraštruktúry.
Pri takto veľkej železničnej stavbe je práve rýchlosť prípravy kľúčová. Samotná realizácia bude technicky aj organizačne veľmi náročná a bez zrýchlenia povoľovania by sa projekt mohol posúvať ešte dlhšie. Strategický štatút preto netreba chápať len ako formálne rozhodnutie vlády, ale ako nástroj, ktorým štát dáva najavo prioritu modernizácie tohto koridoru. Toto je interpretácia založená na účele režimu strategických investícií a na rozsahu projektu.
Ide o jednu z najväčších železničných investícií na východe Slovenska
Odhadované náklady presahujú 1,5 miliardy eur s DPH, čo radí projekt medzi najväčšie pripravované železničné investície na Slovensku. Výsledná cena však bude závisieť od verejného obstarávania na zhotoviteľa a od vývoja stavebných nákladov počas realizácie. Už dnes je však zrejmé, že pôjde o stavbu s dlhodobým významom pre vnútroštátnu aj regionálnu dopravu.
Modernizácia úseku Krompachy – Kysak je dôležitá aj v širšom kontexte trate Žilina – Košice. Ak má byť hlavný železničný ťah na Slovensku rýchlejší a spoľahlivejší, nestačí modernizovať len vybrané stanice alebo krátke rovinné úseky. Rozhodujúce sú práve náročné časti koridoru, kde dnes infraštruktúra najviac limituje prevádzku. Projekt na východe Slovenska preto nebude len lokálnou obnovou trate, ale významným zásahom do kvality celej osi medzi dvoma najväčšími mestskými regiónmi krajiny.
Zdroj: Železnice SR
