Dopravca uvádza, že zvýšený záujem predpokladá najmä pri odchodoch z Bratislavy od stredy 28. októbra a pri návratoch v nedeľu 1. novembra. K vyššej obsadenosti podľa ZSSK prispieva aj 50-percentná zľava na vnútroštátne cestovné platná od začiatku októbra.

Mimoriadne expresy medzi Bratislavou a východom prinesú takmer 2 900 miest

ZSSK plánuje vypraviť štyri mimoriadne expresy: tri smerom z Bratislavy na východ Slovenska a jeden na nedeľný návrat. Každý mimoriadny expres má mať kapacitu 714 miest na sedenie v prvej a druhej triede, spolu teda 2 856 dodatočných miest nad rámec pravidelných spojov.

Predbežne pripravované spojenia majú byť v týchto časoch: v stredu 28., vo štvrtok 29. a v piatok 30. októbra z Bratislavy hlavnej stanice približne o 15.30 h cez Žilinu (17.42 h) do Prešova (21.33 h), pričom vlak má premávať mimo Kysaku. V nedeľu 1. novembra má ísť mimoriadny expres z Košíc približne o 14.48 h cez Žilinu (18.21 h) do Bratislavy hlavnej stanice (20.39 h).

Posilnenie rýchlikov a nočných vlakov: viac vozňov aj mimo hlavnej osi

Okrem mimoriadnych expresov má ZSSK pridať vozne aj do vybraných pravidelných rýchlikov. Posilnenia sa podľa dopravcu majú týkať najmä trás Bratislava-Nové Mesto – Banská Bystrica, Žilina – Zvolen, Košice – Zvolen a Bratislava-Nové Mesto – Prievidza, a to najmä pred prázdninami a pri nedeľných návratoch.

Dopravca zároveň avizuje doplnenie lôžkových vozňov do nočných vlakov R 680 a R 681 na prelome októbra a novembra. Posilový lôžkový vozeň má byť vedený z Humenného do Bratislavy v období 27.10.2026 – 3.11.2026 a z Bratislavy do Humenného v období 28.10.2026 – 4.11.2026.

Limity kapacity: vozidlá aj stanice v Bratislave a Košiciach

ZSSK pripomína, že pravidelné expresy medzi Bratislavou a Košicami už počas najvyťaženejších dní posilňuje na maximálnu možnú kapacitu. Ďalšie pridávanie vozňov má byť limitované nielen dostupnosťou vozidiel, ale aj infraštruktúrnymi obmedzeniami v staniciach Bratislava hlavná stanica a Košice. Aj z tohto dôvodu dopravca pripravuje samostatné mimoriadne vlaky.

ZSSK zároveň uvádza, že do prevádzky nasadí ďalšie dostupné osobné vozne. Ak nebude k dispozícii plánovaný typ vozňa, môže podľa dopravcu výnimočne dôjsť k zmene radenia súpravy alebo k obmedzeniu niektorých služieb, pričom prioritou má byť zachovanie čo najväčšieho počtu miest na sedenie.

Výluky a odchodové stanice: dôležité najmä v Bratislave

Posilnenie dopravy prichádza v období pokračujúcich rekonštrukčných prác na železničnej infraštruktúre, ktoré organizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). ZSSK upozorňuje, že výluky môžu ovplyvniť cestovné časy, prestupy aj možnosti posilňovania dopravy.

Osobitnú pozornosť má podľa dopravcu vyžadovať situácia v Bratislave: v dôsledku rekonštrukcie na hlavnej stanici viaceré rýchliky smerujúce do Banskej Bystrice a Prievidze odchádzajú zo stanice Bratislava-Nové Mesto, kým expresy smerom na Žilinu a Košice využívajú Bratislavu hlavnú stanicu. Rekonštrukčné práce pokračujú aj v stanici Košice a na ďalších úsekoch siete; na 30. októbra sú zároveň plánované výlukové práce medzi Liptovskou Teplou a Ružomberkom.

Dopravca odporúča nákup vopred, miestenka však nie je automatická garancia miesta

ZSSK očakáva, že napriek posilneniam budú niektoré spoje výrazne obsadené, najmä v popoludňajších hodinách pred prázdninami a počas nedeľného návratu. Dopravca odporúča zabezpečiť si cestovné lístky a miestenky v predstihu, zvážiť aj alternatívne odchody a pred cestou si overiť aktuálne výluky.

Podľa ZSSK pri diaľkových cestách pomáha miestenka získať konkrétne miesto na sedenie, pričom samotný cestovný lístok v spojoch bez povinnej rezervácie miesto na sedenie negarantuje. Aktuálne informácie má dopravca zverejňovať na zssk.sk, v aplikácii IDeme vlakom a prostredníctvom Kontaktného centra ZSSK na čísle 18 188.

Čo bude nasledovať

ZSSK deklaruje, že bude v nasledujúcich dňoch vyhodnocovať záujem o jednotlivé spoje a dostupné možnosti ďalšieho posilnenia. Cieľom má byť zvýšenie kapacity počas jesenných prázdnin a dušičkového víkendu pri súčasnom upozornení na obmedzenia spôsobené výlukami a rekonštrukciami na sieti.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK posilní dopravu na jesenné prázdniny: vypraví štyri mimoriadne expresy a pridá vozne na viacerých rýchlikoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Investícia s predpokladanou hodnotou viac ako 73 miliónov eur bez DPH má priniesť pracovisko, ktoré umožní rýchlejšiu a efektívnejšiu údržbu železničných vozidiel. ZSSK očakáva zlepšenie podmienok pre zamestnancov, vyššiu spoľahlivosť prevádzky a lepší komfort cestovania.

Kde bude THÚ Žilina a čo má obsahovať

Nové stredisko má vyrásť v priestore bývalej zriaďovacej stanice na západnej strane železničnej stanice Žilina. Podľa ZSSK bude jeho súčasťou moderná hala na technické ošetrenie vlakových súprav, hala stabilného umývača, koľaje na čistenie toaliet, nové rozvody inžinierskych sietí a ďalšie technológie potrebné pre údržbu železničných vozidiel.

Prečo sú strediská technicko-hygienickej údržby dôležité

ZSSK vysvetľuje, že strediská technicko-hygienickej údržby sú kľúčové pre každodenné fungovanie osobnej železničnej dopravy. Na jednom mieste sa v nich zabezpečuje príprava vlakov na ďalšie výkony, od čistenia interiéru a exteriéru až po technické prehliadky a drobné opravy.

Sústredenie činností do jedného areálu má umožniť efektívnejšiu organizáciu práce a vykonávanie údržby vo vhodnejších technických podmienkach, nezávislejšie od počasia. ZSSK zároveň uvádza, že vďaka tomu môže lepšie využívať vozidlá a znížiť počet vozidiel udržiavaných v zálohe.

Financovanie: eurofondy a vlastné zdroje ZSSK

Projekt THÚ Žilina je podľa dopravcu určený na spolufinancovanie z Programu Slovensko 2021 – 2027, pričom ZSSK sa má na realizácii podieľať aj vlastnými zdrojmi. Európska komisia podľa zverejnených informácií schválila projekt z pohľadu pravidiel štátnej pomoci ako oprávnený na spolufinancovanie z prostriedkov Európskej únie.

Výber lokality mal zohľadniť prevádzkové potreby aj majetkové pomery. Pozemky, na ktorých má stredisko vzniknúť, sú podľa ZSSK vo vlastníctve dopravcu, čo má znižovať náklady spojené s prípravou investície.

Harmonogram: prevádzka najskôr v roku 2029

Po dokončení stavebných prác má nasledovať kolaudačný proces. ZSSK uvádza, že spustenie nového strediska do prevádzky sa predpokladá najskôr v roku 2029.

Vyjadrenia: dôraz na modernizáciu a prevádzkovú spoľahlivosť

Štátny tajomník Ministerstva dopravy SR Igor Choma v súvislosti s projektom zdôraznil význam európskych zdrojov: „Európske zdroje zohrávajú kľúčovú úlohu pri modernizácii železničnej dopravy na Slovensku. Vďaka nim môžeme realizovať rozsiahle investície, ktoré by bolo náročné financovať výlučne zo štátneho rozpočtu.“

Podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a európskych projektov ZSSK Rastislav Glasa doplnil, že investície sa netýkajú len vozidiel: „Ak chceme cestujúcim poskytovať spoľahlivú a kvalitnú dopravu, musíme investovať nielen do nových vozidiel, ale aj do miest, kde sa o ne každý deň staráme.“

THÚ Žilina ako súčasť širšieho programu ZSSK

Žilinské stredisko je podľa ZSSK súčasťou širšieho programu modernizácie technického zázemia národného dopravcu. ZSSK uvádza, že obdobné pracoviská už vybudovala v Humennom, Zvolene a Nových Zámkoch, pričom v Humennom je stredisko v plnej prevádzke od 12. decembra 2025. Pri strediskách vo Zvolene a Nových Zámkoch majú prebiehať procesy majetkového vysporiadania a prípravy zmluvných vzťahov potrebných na oficiálne prevádzkovanie.

Medzi ďalšie zámery ZSSK patrí aj plánované stredisko v Košiciach s odhadovanými investičnými nákladmi 202 miliónov eur bez DPH. Projekt v Bratislave podľa dopravcu zostáva vo fáze ďalších analýz vzhľadom na náročnosť financovania, majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov a zabezpečenia personálnych kapacít.

Dopad na prevádzku a kvalitu služieb

ZSSK prezentuje budovanie stredísk technicko-hygienickej údržby ako dlhodobý krok smerom k efektívnejšiemu systému údržby. Očakávaným výsledkom má byť vyššia spoľahlivosť vlakovej dopravy, lepšie využívanie vozového parku a postupné zvyšovanie kvality služieb pre cestujúcich.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK spúšťa výstavbu strediska technicko-hygienickej údržby v Žiline: investícia má presiahnuť 73 miliónov eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Udalosť opäť otvára tému bezpečnosti zamestnancov verejnej dopravy, keďže konflikty pri kontrole cestovných dokladov môžu mať dopad nielen na napadnutých pracovníkov, ale aj na cestujúcich v podobe meškaní či odrieknutých spojov.

Útok v stanici Martin pred odchodom osobného vlaku do Čadce

K útoku došlo v sobotu 17. októbra ráno v železničnej stanici Martin pred odchodom osobného vlaku Os 7542 smerujúceho do Čadce. Cestujúci bez platného cestovného lístka podľa ZSSK odmietal vystúpiť z vlaku a počas konfliktu fyzicky napadol vlakvedúcu.

Muž ju mal chytiť za vlasy a násilím ju ťahať; následne na ňu spadol. ZSSK uviedla, že muž mal podľa potvrdených informácií približne tri promile alkoholu. Prítomní cestujúci ho zadržali do príchodu polície.

Zranenie zamestnankyne a dopad na prevádzku vlakov

Napadnutá vlakvedúca utrpela poranenie svalu pravého stehna, bola v šoku a mala problémy s pohyblivosťou. Privolaná záchranná zdravotná služba ju previezla do nemocnice.

Následkom incidentu musela ZSSK odrieknuť vlak Os 7542 v úseku Martin – Vrútky a nadväzujúci vlak Os 7543 v úseku Vrútky – Martin. Dopravca zároveň poďakoval cestujúcim, ktorí pri útoku zasiahli a pomohli situáciu zvládnuť bezprostredne po napadnutí.

Druhý útok v priebehu štyroch dní a štatistika za roky 2025–2026

ZSSK pripomenula, že len o tri dni skôr, 14. októbra, došlo k ďalšiemu fyzickému útoku na zamestnanca dopravcu. Pri vystupovaní z osobného vlaku Os 4800 v Nových Zámkoch mal cestujúci udrieť vlakvedúceho päsťou do tváre a spôsobiť mu tržnú ranu nad obočím; aj v tomto prípade bolo potrebné lekárske ošetrenie.

Podľa údajov dopravcu nejde o ojedinelé prípady: v roku 2025 ZSSK evidovala 43 fyzických útokov na vlakový personál a od začiatku roka 2026 zaznamenala ďalších 31. Ku konfliktom má dochádzať najmä pri kontrole cestovných dokladov, vylučovaní cestujúcich z prepravy alebo riešení agresívneho správania.

ZSSK: násilie voči personálu má následky aj pre cestujúcich

ZSSK uviedla, že násilie voči vlakovému personálu odsudzuje a pri objasňovaní incidentov poskytuje polícii súčinnosť. Dopravca zároveň upozornil, že zranenie zamestnancov môže viesť k potrebe upraviť zabezpečenie dopravy alebo k odriekaniu spojov, čo následne pocítia aj cestujúci, ktorí s konfliktom nemajú nič spoločné.

V súvislosti s rastúcimi nárokmi na vlakvedúcich dopravca zdôraznil, že vyšší záujem o cestovanie podľa neho nemôže byť ospravedlnením agresívneho správania.

Bezpečnostné opatrenia: SBS, spolupráca s políciou a telové kamery

ZSSK informovala, že už v septembri rozšírila nasadenie súkromnej bezpečnostnej služby vo vybraných regionálnych vlakoch. Od októbra má na piatich rizikových tratiach pôsobiť spolu deväť pracovníkov bezpečnostnej služby.

Opatrenia podľa dopravcu dopĺňa spolupráca s Policajným zborom SR, kamerové systémy vo vozidlách, telové kamery vlakového personálu a vzdelávanie zamestnancov zamerané na predchádzanie konfliktným situáciám.

Zverejnenie anonymizovaného záznamu a ďalší postup

ZSSK zároveň oznámila, že zverejňuje anonymizovaný videozáznam napadnutia vlakvedúcej v Martine s cieľom upozorniť na závažnosť násilia, ktorému môžu byť zamestnanci verejnej dopravy vystavení pri výkone práce.

Incident v Martine podľa dopravcu ukázal, že bezpečnosť personálu je priamo prepojená so spoľahlivosťou regionálnej železničnej dopravy. ZSSK deklaruje pokračovanie v spolupráci s políciou a v posilňovaní preventívnych opatrení na rizikových tratiach.

Zdroj: zssk.sk

Článok Útok na vlakvedúcu ZSSK v Martine skončil zranením a odrieknutými vlakmi na trati do Vrútok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK na rastúci dopyt reaguje posilňovaním vybraných spojov. Zároveň však dopravca upozorňuje, že vyššia vyťaženosť zvyšuje nároky na technickú pripravenosť rušňov a vozňov, dostupnosť prevádzkových rezerv a na dlhodobú obnovu vozidlového parku.

Víkendové špičky dominujú diaľkovej doprave

Najväčší dopyt sa podľa ZSSK tradične sústreďuje do piatkových diaľkových vlakov smerujúcich z Bratislavy na východ Slovenska a do nedeľných spojov v opačnom smere. Vo viacerých expresoch dosahovala rezervovaná obsadenosť druhej triedy viac ako 90 %, pričom medzi jednotlivými spojmi zostávajú výrazné rozdiely.

Kapacitné opatrenia ZSSK realizuje od začiatku októbra. Na linke Bratislava – Žilina dopravca posilnil vybrané rýchliky o ďalší vozeň, čím zvýšil ich dennú kapacitu približne o tisíc miest na sedenie. Posilnenia sa podľa ZSSK týkali aj regionálnej dopravy.

Ďalšie posilňovanie limituje dostupnosť technicky spôsobilých vozidiel

ZSSK zároveň pripomína, že možnosti ďalšieho zvyšovania kapacity závisia od toho, koľko vhodných a technicky spôsobilých vozidiel je možné nasadiť. Časť flotily musí popri každodennej prevádzke absolvovať pravidelné prehliadky, servisné zásahy a plánované opravy, čo znižuje počet vozidiel dostupných pre posilové radenie.

Porucha jedného vozidla môže zasiahnuť viacero spojov

Ukončený víkend podľa dopravcu ukázal aj náročnejšiu stránku prevádzky pri technických poruchách. V sobotu 17. októbra bolo potrebné mimoriadne vyradiť a nahradiť poruchové vozne v expresoch Ex 613 a Ex 617 na trase Bratislava – Košice, pričom technické problémy spôsobili zdržania 32 a 35 minút.

V nedeľu 18. októbra si porucha rušňa rýchlika R 842 v úseku Podhájska – Beša vyžiadala zabezpečenie náhradného hnacieho vozidla a vlak zaznamenal zdržanie 101 minút. Porucha hnacieho vozidla na regionálnom spoji Os 8305 medzi Kežmarkom a Starou Ľubovňou viedla k odrieknutiu tohto spojenia a ovplyvnila aj nasledujúci vlak Os 8308, ktorý malo zabezpečiť rovnaké vozidlo.

Podľa ZSSK tieto situácie ilustrujú, že porucha jedného rušňa alebo vozňa môže ovplyvniť nielen konkrétny vlak, ale aj ďalšie plánované spojenia. Pri zvýšenom záujme o cestovanie sa podľa dopravcu ešte viac zvýrazňuje význam technicky pripravených vozidiel, dostupných náhradných kapacít a schopnosti operatívne zabezpečiť dopravu.

Obnova flotily a údržba: investícia nekončí nákupom

ZSSK opisuje svoj vozidlový park ako kombináciu moderných elektrických a motorových jednotiek, poschodových vlakov aj klasických vozňových súprav s rušňami. Jednotlivé typy majú rozdielne servisné cykly a nároky na náhradné diely, čo zvyšuje požiadavky na odborné kapacity a dlhodobé finančné zabezpečenie údržby.

Dopravca pripomína, že v uplynulých rokoch obnovoval vozidlá aj vďaka európskym fondom a v obnove považuje za nevyhnutné pokračovať. Zároveň zdôrazňuje, že popri investíciách do nových vlakov je potrebné zabezpečiť aj financovanie údržby a opráv existujúcich vozidiel, keďže každé vozidlo musí počas životnosti absolvovať pravidelné technické prehliadky, revízie a rozsiahlejšie opravy.

Opravy a výluky si vyžadujú čas a plánovanie

ZSSK upozorňuje, že nie všetky opravy a modernizačné práce je možné vykonať bez dočasného odstavenia vozidiel alebo obmedzení v doprave. Opravy vlakov môžu ovplyvniť dostupnosť súprav a plánované radenie, práce na tratiach zase prinášajú výluky a zmeny v organizácii dopravy.

Zvýšený záujem o cestovanie vlakom označuje dopravca za pozitívny signál, ktorý však zároveň zvyšuje tlak na dostupnosť vozidiel a na schopnosť udržať prevádzku pri poruchách. Podľa ZSSK bude pre stabilitu služieb kľúčové dlhodobé a predvídateľné financovanie obnovy vozidlového parku aj jeho údržby a opráv.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási takmer milión lístkov za 18 dní: zľava zvýšila dopyt aj tlak na údržbu vlakov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznámenia dopravcu sa obmedzenie týka časového okna od 7:00 do 12:00. Na slovenskom území budú dotknuté vlaky premávať po Rajku, kde cestujúci prestúpia na autobus. V opačnom smere budú autobusy viesť cestujúcich z Hegyeshalomu do Rajky, odkiaľ budú pokračovať vlakom smer Bratislava.

Dôvodom sú modernizačné práce na maďarskej infraštruktúre

Stavebné práce má realizovať maďarský správca železničnej infraštruktúry GySEV. ZSSK uvádza, že ide o modernizáciu, ktorá si vyžiada dočasné prerušenie alebo obmedzenie vlakovej prevádzky v úseku Rajka – Hegyeshalom, a preto sa pristúpi k náhradnej autobusovej doprave.

Ktoré vlaky budú nahradené autobusmi

Zmena sa dotkne štyroch osobných vlakov: dvoch v smere z Bratislavy do Hegyeshalomu a dvoch v opačnom smere. Podľa ZSSK pôjde o tieto spoje:

V smere Bratislava-Nové Mesto – Hegyeshalom: Os 1339 (odchod 8:30) a Os 1341 (odchod 10:30).

V smere Hegyeshalom – Bratislava-Nové Mesto: Os 1338 (odchod 9:33) a Os 1340 (odchod 11:33).

Vplyv na cestovanie a odporúčania dopravcu

Pri náhradnej autobusovej doprave je potrebné počítať so zmenou spôsobu prepravy v úseku Rajka – Hegyeshalom, čo môže ovplyvniť nadväznosti a celkový čas cesty. ZSSK odporúča overiť si aktuálne informácie o spojení pred cestou a ponechať si časovú rezervu, najmä pri prestupoch.

Čo je dôležité z hľadiska regiónu

Úsek Rajka – Hegyeshalom je súčasťou cezhraničnej mobility v priestore Bratislavy a priľahlých obcí v pohraničí, kde sa využíva kombinácia vlakových a nadväzných spojení. Krátkodobé výluky pri modernizácii infraštruktúry sú z pohľadu dopravcov aj správcov tratí bežným nástrojom na realizáciu prác, no pre cestujúcich znamenajú potrebu prispôsobiť plánovanie cesty.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási výluku na trati Rajka – Hegyeshalom: štyri osobné vlaky 21. októbra nahradia autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zmenu odôvodňuje aj výsledkami merania spokojnosti: v treťom štvrťroku 2026 dosiahla spokojnosť s možnosťami občerstvenia v rýchlikoch a expresoch 57,1 bodu zo 100. Nízko hodnotilo možnosti občerstvenia 49,5 % respondentov, vysokú spokojnosť uviedlo 14,4 %. Meranie podľa ZSSK zahŕňalo 1 000 pravidelných cestujúcich.

ZSSK nechce jeden model pre všetky diaľkové vlaky

Dopravca uvádza, že nechce zaviesť univerzálne riešenie pre všetky linky. „Cestujúci nám jasne ukazujú, že pri občerstvení od nás očakávajú viac. Nechceme na to reagovať jedným univerzálnym riešením pre všetky vlaky. Reštauračný vozeň má svoje miesto na diaľkových trasách, inde môže lepšie fungovať mobilná obsluha alebo automat,“ uviedla Ivana Piňosová, predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK.

ZSSK zároveň pripomína, že už dnes používa viacero foriem občerstvenia. Na hlavnej diaľkovej trase Bratislava – Košice je podľa aktuálneho plánu radenia reštauračný vozeň plánovaný v 34 z 38 vlakov, v ďalších štyroch má byť bistrozóna s predajom drobného občerstvenia a mobilnou obsluhou. Gastro servis v klasických reštauračných vozňoch zabezpečuje spoločnosť WAGON SLOVAKIA KOŠICE. Na linke Bratislava – Banská Bystrica ZSSK od mája využíva automatový model s ôsmimi gastro automatmi (päť v pravidelnom nasadení a tri ako prevádzkovú zálohu).

Ponitran: mobilná obsluha priamo pod značkou ZSSK

Na Ponitrane ZSSK netestuje iba predaj z vozíka, ale aj to, či dokáže službu efektívne prevádzkovať interne. Kým v reštauračných vozňoch ide o externého poskytovateľa, na tejto linke predáva občerstvenie ZSSK vo vlastnom mene a predaj zabezpečujú jej stevardi. Dopravca tým získava priamu skúsenosť so sortimentom, logistikou, personálnym zabezpečením, platbami aj s reálnym dopytom.

Počas pilotu chce ZSSK sledovať najmä počet nákupov, priemernú tržbu na cestujúceho, najžiadanejší sortiment, časové obdobia s najvyšším a najnižším dopytom a potrebný rozsah personálneho zabezpečenia. „Potrebujeme dáta z reálnej prevádzky. Na Ponitrane si prvýkrát v tomto rozsahu sami overujeme celý proces – čo si cestujúci kupujú, kedy službu využívajú, koľko stojí jej zabezpečenie a čo musíme zmeniť, aby fungovala lepšie,“ uviedol Rastislav Glasa, podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a EU projektov ZSSK.

Sortiment je zámerne jednoduchší, platiť sa dá aj bezkontaktne

Podľa ZSSK má stevard vo vlaku servisné zázemie a počas cesty prechádza súpravou s vozíkom, pričom cestujúci si môže občerstvenie kúpiť priamo zo svojho miesta. V pilotnej ponuke sú nealkoholické nápoje, káva, čaj, pivo, víno a sladké či slané pochutiny. Platiť je možné v hotovosti, platobnou kartou aj bezkontaktne mobilným telefónom alebo hodinkami.

ZSSK zároveň uvádza, že zatiaľ neponúka bagety ani ďalšie čerstvé potraviny vyžadujúce nepretržitý chladiaci reťazec. Dôvodom majú byť technické podmienky pri odstavení súprav na tejto linke, ktoré podľa dopravcu neumožňujú garantovať potrebnú teplotu počas celého času.

Skúšobná prevádzka do 12. decembra 2026, služba nemusí byť denne vo všetkých vlakoch

Skúšobná prevádzka má trvať do 12. decembra 2026. ZSSK zdôrazňuje, že pilot nespúšťa ako „hotový produkt“ a v tejto fáze služba nebude garantovaná vo všetkých vlakoch Ponitran každý deň. Súčasťou testu má byť aj overenie rozsahu obsluhy, personálneho zabezpečenia, logistiky a sortimentu, ako aj posúdenie spoľahlivosti a udržateľnosti zvoleného modelu.

Reštauračné vozne majú zostať, cieľom je širšia dostupnosť občerstvenia

ZSSK deklaruje, že pilot na Ponitrane neznamená rušenie reštauračných vozňov. Ambíciou má byť kombinovať reštauračné a bistro vozne, mobilnú obsluhu a automaty podľa toho, čo dáva prevádzkový a zákaznícky zmysel. Ponitran má byť prvým praktickým testom, ktorého výsledky poslúžia ako podklad pre ďalšie smerovanie gastro služieb ZSSK v diaľkových vlakoch.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK testuje vlastné palubné občerstvenie v rýchlikoch Ponitran medzi Bratislavou a Prievidzou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ako správca infraštruktúry oznámili odstránenie obmedzení a od 13. októbra 2026 od 8:00 sú podľa ZSSK obnovené podmienky pre štandardnú prevádzku vlakov cez Žilinu.

Diaľkové a medzištátne vlaky už bez mimoriadnych trakčných opatrení

ZSSK uviedla, že medzištátne a diaľkové expresné vlaky už premávajú bez mimoriadnych trakčných opatrení, ktoré si vyžiadala situácia po požiari. V regionálnej doprave dopravca postupne ukončuje dočasné opatrenia a sťahuje náhradné súpravy nasadené počas mimoriadneho režimu.

Úpravy obehov súprav môžu dočasne priniesť zmeny a zdržania

Návrat do pravidelného režimu si podľa dopravcu ešte vyžaduje úpravy obehov vlakových súprav a organizácie dopravy. Na jednotlivých spojoch sa preto môžu dočasne objaviť prevádzkové zmeny alebo zdržania, kým sa prevádzka v uzle Žilina úplne zosúladí so štandardným grafikonom.

Zvýšený dopyt po zníženom cestovnom a riziko preplnených spojov

ZSSK zároveň upozornila, že naďalej eviduje zvýšený záujem o cestovanie po zavedení zníženého cestovného. Niektoré vlaky, najmä počas piatkových a nedeľných špičiek, môžu byť výrazne obsadené. Dopravca deklaruje, že priebežne sleduje rezervácie a podľa dostupných prevádzkových možností preveruje kapacitné opatrenia.

Čo je pre cestujúcich podstatné v najbližších dňoch

ZSSK v oznámení poďakovala cestujúcim za trpezlivosť počas mimoriadneho režimu a odporučila naďalej si pred cestou overovať aktuálne informácie o spojeniach na webovej stránke dopravcu. Pri diaľkových cestách odporúča zabezpečiť si vopred miestenku.

Stabilizácia prevádzky v uzle Žilina je dôležitá najmä pre plynulosť diaľkovej a regionálnej železničnej dopravy na severozápade Slovenska, keďže uzol prepája viacero smerov a jeho obmedzenia majú dopad na nadväznosti aj obehy súprav v širšom území.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaky cez železničný uzol Žilina sa po požiari vracajú do štandardnej prevádzky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa týka priamych vozňov medzi Berlínom a Budapešťou, ktoré počas výlukových termínov nebudú obsluhovať vybrané české stanice. Obmedzenia sa majú líšiť podľa konkrétneho dátumu a smeru jazdy.

Termíny odklonov v októbri a na prelome októbra a novembra 2026

V nociach 13./14., 14./15., 15./16. a 16./17. októbra 2026 budú priame vozne radené vo vlakoch EN 457/477 v smere Berlín – Budapešť vedené odklonovou trasou.

Ďalší zásah do prevádzky je naplánovaný na noc z 31. októbra na 1. novembra 2026. Vtedy sa zmena trasy dotkne priamych vozňov v oboch smeroch, teda vlakov EN 457/477 (Berlín – Budapešť) aj EN 476/456 (Budapešť – Berlín).

Ktoré stanice vlaky dočasne neobslúžia

Podľa oznámenia ZSSK priame vozne v uvedených termínoch nebudú zastavovať v staniciach Děčín hl. n., Ústí nad Labem hl. n., Praha-Holešovice a Praha hl. n.. Ide o dôležité prestupné body na severnej vetve cez Prahu, čo môže ovplyvniť najmä cestujúcich nastupujúcich alebo vystupujúcich v týchto mestách.

Kde zostáva trasa bez zmeny

ZSSK zároveň uviedla, že v úsekoch Berlín – Bad Schandau a Kolín – Budapešť-Nyugati zostáva trasa nezmenená podľa platného cestovného poriadku. Zmena sa tak týka najmä časti prejazdu cez Česko, kde prebiehajú práce na infraštruktúre.

Odporúčanie dopravcu pred cestou

ZSSK odporúča cestujúcim overiť si aktuálne spojenia pred cestou, najmä ak plánujú nástup alebo výstup v dotknutých českých staniciach. Informácie o plánovaných výlukách zverejňuje dopravca na stránke zssk.sk/vyluky a o aktuálnych mimoriadnostiach informuje aj prostredníctvom svojich komunikačných kanálov.

Dočasné odklony nočných vlakov EuroNight na medzinárodnej trase Berlín – Budapešť ilustrujú, ako práce na železničnej infraštruktúre v jednej krajine ovplyvňujú cezhraničné spojenia a prestupné väzby v strednej Európe. V praxi to znamená najmä potrebu upraviť cestovné plány pri cestách cez Prahu v konkrétnych výlukových nociach.

Zdroj: zssk.sk

Článok Nočné vlaky EuroNight Berlín – Budapešť dočasne obídu Prahu pre práce na českej železnici je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zároveň pripomína, že lístky nie je potrebné kupovať výlučne cez mobilnú aplikáciu alebo e-shop. Okrem pokladníc ZSSK sú dostupné aj pobočky Slovenskej pošty, pričom spolupráca sa rozširuje o ďalšie produkty a služby.

Po 1. októbri pribudli stovky tisíc platených lístkov

ZSSK uvádza, že od zavedenia 50 % zľavy od 1. októbra 2026 predala za prvých osem dní platnosti zníženého cestovného 431 265 platených cestovných dokladov s platnosťou v októbri. Ide o medziročný nárast približne o 26,5 %; v porovnateľnom období minulého roka evidovala 340 849 dokladov.

Dopravca deklaruje, že priebežne monitoruje predaj cestovných dokladov, rezervácie aj obsadenosť spojov. Zvýšený dopyt sa podľa ZSSK prejavuje predovšetkým pri cestovaní pred víkendmi a na vybraných diaľkových trasách, najmä medzi Bratislavou a východným Slovenskom.

Rastie aj pravidelné dochádzanie: mesačné lístky takmer strojnásobne

Silnejší dopyt vidieť aj pri pravidelnom cestovaní. ZSSK uvádza, že za prvých osem porovnateľných dní sa predalo 9 122 mesačných traťových lístkov, kým vlani to bolo 3 206, teda takmer trojnásobok. Pri týždenných a mesačných traťových lístkoch spolu dopravca eviduje nárast predaja približne o 26,5 %.

Vzhľadom na vyššiu obsadenosť niektorých vlakov ZSSK odporúča plánovať cestu vopred a pri diaľkových spojoch zvážiť zakúpenie miestenky. Dopravca zároveň upozorňuje, že zvýšený záujem môže znamenať väčšiu obsadenosť vybraných spojov.

Digitálny predaj dominuje, osobné kanály majú zostať dostupné

ZSSK pripomína, že dlhodobo rozvíja digitálny predaj. Od januára do augusta 2026 sa podľa dopravcu cez digitálne kanály predalo približne 66 % všetkých cestovných dokladov, čo predstavovalo 63 % tržieb z predaja.

Zároveň má zostať zachovaná možnosť osobného nákupu pre cestujúcich, ktorí digitálne služby nevyužívajú. Lístky je možné kúpiť v pokladniciach ZSSK alebo prostredníctvom Slovenskej pošty. Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová k tomu uviedla: „Väčšina cestovných dokladov sa dnes predáva digitálne, no osobný predaj zostáva dôležitý. Práve spolupráca so Slovenskou poštou nám umožňuje prinášať naše služby aj do miest a obcí, kde nemáme vlastnú pokladnicu.“

Na poštách sa predalo takmer 37-tisíc lístkov, pribúdajú ďalšie produkty

Podľa ZSSK si cestujúci od spustenia predaja v októbri 2025 do konca septembra 2026 kúpili cez Slovenskú poštu 36 853 cestovných dokladov v hodnote viac ako 130-tisíc eur. Dopravca zároveň uvádza rastúci trend: v januári 2026 sa na poštách predalo 2 423 dokladov, v septembri 2026 už 3 664, čo je približne o 51 % viac. Najčastejšie ide o jednorazové lístky, lístky pre deti a cestovné doklady pre seniorov.

Generálny riaditeľ Slovenskej pošty Norbert Polievka označil spoluprácu so ZSSK za príklad nového využitia pobočkovej siete: „Jej potenciál preto chceme využívať naplno, rozširovať ponuku a postupne z pobočiek vytvárať miesta, kde si človek vybaví viac praktických vecí naraz – jednoducho a blízko svojho domova.“

Rozšírená ponuka na poštách má podľa ZSSK zahŕňať aj týždenné a mesačné traťové lístky, žiacke traťové lístky a časové sieťové lístky na cestovanie vo Vysokých Tatrách s platnosťou na 24 hodín, tri dni, týždeň alebo mesiac. K dispozícii majú byť aj vybrané doklady na prepravu bicykla, batožiny alebo psa a v letnej sezóne týždenný sieťový cestovný lístok SLOVAK.

50 % zľava platí aj pri nákupe na pošte, s výnimkami

ZSSK uvádza, že dočasné zníženie vybraného cestovného o 50 %, platné od 1. októbra 2026, sa uplatňuje aj pri nákupe lístkov prostredníctvom Slovenskej pošty. Zľava sa má týkať jednorazového cestovného v 2. triede, týždenných a mesačných traťových lístkov a jednorazového a časového sieťového cestovného vo Vysokých Tatrách.

Podľa dopravcu sa zníženie nevzťahuje na cestovné v 1. triede, miestenky, lôžkové a ležadlové lístky ani na doplnkové služby. Pri nákupe na pošte sa zároveň uplatňujú podmienky asistovaného predaja vrátane príslušného servisného poplatku.

Ako prebieha nákup lístka na pošte

ZSSK opisuje, že cestujúcemu stačí navštíviť pobočku Slovenskej pošty, ktorá poskytuje predaj cestovných dokladov ZSSK, a oznámiť požadovanú cestu. Pracovník pošty následne vystaví cestovný doklad prostredníctvom predajného systému ZSSK.

Dopravca uzatvára, že rozširovanie predajných kanálov a informovanie cestujúcich má byť súčasťou zlepšovania dostupnosti služieb aj v období zvýšeného záujmu o železničnú dopravu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Predaj lístkov ZSSK po zavedení 50 % zľavy rastie. Dopravca pripomína nákup aj na Slovenskej pošte je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK uvádza, že za prvých osem porovnateľných dní októbra predala o 26,5 % viac platených cestovných dokladov ako počas rovnakého obdobia minulého roka. Súčasne rastie aj záujem o pravidelné dochádzanie: predaj mesačných traťových lístkov bol v rovnakom porovnaní takmer trojnásobný.

Piatok 9. októbra: najväčší tlak na expresy Bratislava – Košice

Aktuálne rezervácie podľa ZSSK ukazujú, že v piatok 9. októbra sa najväčší záujem sústreďuje na diaľkové spojenia Bratislava – Košice, najmä v popoludňajších hodinách. Medzi najvyťaženejšie majú patriť expresy Ex 619 TATRAN, Ex 621 TATRAN, Ex 623 TATRAN, Ex 525 KRIVÁŇ a Ex 627 TATRAN, pri ktorých je na najvyťaženejších úsekoch rezervačná kapacita prakticky vyčerpaná.

ZSSK zároveň upozorňuje, že vyťaženosť nie je rovnomerná na všetkých spojoch na rovnakej trase. Viac dostupnej kapacity má zostať v niektorých skorších a neskorších vlakoch. Dopravca preto odporúča cestujúcim, ktorí nie sú viazaní na konkrétny čas, zvážiť cestovanie mimo hlavnej popoludňajšej špičky a pri dlhších cestách si zabezpečiť cestovný lístok aj miestenku vopred.

Nedeľa: návratový prúd z východu do Bratislavy

Rezervácie podľa ZSSK naznačujú zvýšený záujem aj o nedeľný návrat z východného Slovenska smerom do Bratislavy. Najväčší dopyt sa má koncentrovať najmä na popoludňajšie expresy Ex 618, Ex 620 a Ex 622 TATRAN. Aj v tomto smere však dopravca eviduje rozdiely medzi jednotlivými vlakmi a odporúča zvažovať alternatívne časy odchodu mimo špičky.

Čo znamená „vyčerpaná rezervačná kapacita“

ZSSK vysvetľuje, že rezervačná obsadenosť nevyjadruje priemerné zaplnenie vlaku počas celej trasy. Dopravca sleduje najvyššie rezervované využitie kapacity na konkrétnom úseku daného vlaku, pričom jedno miesto môže byť počas jednej jazdy využité viacerými cestujúcimi na rôznych, vzájomne sa neprekrývajúcich úsekoch.

Rezervácie zároveň nezahŕňajú všetkých cestujúcich, keďže časť ľudí cestuje bez miestenky. Podľa ZSSK slúžia rezervácie najmä na včasnú identifikáciu konkrétnych dní, smerov a spojov s najvyšším očakávaným dopytom.

Úpravy kapacity podľa konkrétnych spojov

Dopravca uvádza, že priebežne vyhodnocuje predaj, rezervácie, obsadenosť aj hlásenia z prevádzky. Tam, kde sa zvýšený dopyt opakuje a umožňujú to dostupné vozidlá, personál a možnosti železničnej infraštruktúry, preveruje možnosti úpravy kapacity.

ZSSK zároveň pripomína, že možnosti posilnenia nie sú rovnaké pri všetkých typoch vlakov. Pri klasických súpravách je za určitých podmienok možné zaradiť ďalší vozeň, pri ucelených elektrických alebo motorových jednotkách je kapacita daná konštrukciou. Z tohto dôvodu dopravca deklaruje, že kapacitu neupravuje plošne, ale podľa situácie na konkrétnych spojoch a v opakujúcich sa špičkách.

Severný ťah cez Žilinu stále ovplyvňuje mimoriadny režim

Cestovanie na severnom ťahu podľa ZSSK naďalej ovplyvňuje mimoriadny režim v železničnom uzle Žilina. Dopravca uvádza, že 9. októbra sa podarilo obnoviť vedenie viacerých rýchlikov medzi Žilinou a Vrútkami, obmedzenia však zostávajú najmä v smeroch Púchov, Čadca a Dolný Hričov. ZSSK odporúča overiť si konkrétne spojenie čo najbližšie pred cestou, keďže pri mimoriadnej prevádzke sa dopravné opatrenia môžu počas dňa operatívne meniť.

Ďalšie vyťažené obdobia: Dušičky a koniec roka

ZSSK avizuje, že predaj, rezervácie a obsadenosť bude sledovať počas celého obdobia zníženého cestovného. Osobitnú pozornosť chce venovať dušičkovému obdobiu, ktoré každoročne patrí medzi najvyťaženejšie cestovné obdobia jesene. V prípade formálneho predĺženia zníženého cestovného aj na ďalšie mesiace plánuje rovnakým spôsobom vyhodnocovať aj novembrové a decembrové cestovné špičky a podľa reálnych možností reagovať na vývoj dopytu.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási vyšší záujem po znížení cestovného: piatková špička smeruje z Bratislavy na východ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.