Podľa informácií ZSSK je dôvodom výluka na českej strane v úseku Hodonín – Moravský Písek. Zmena sa dotkne cestujúcich na trase medzi Slovenskom a Českom, pričom vlaky budú v dotknutých dňoch vedené inak než v bežnom grafikone.

Odklon cez Skalicu mení obsluhu staníc v Česku

Vlaky EC 130 a EC 131 budú zo stanice Kúty vedené namiesto pôvodnej trasy cez Břeclav – Hodonín – Staré Město u Uherského Hradiště odklonom cez Skalicu na Slovensku – Sudoměřice nad Moravou – Staré Město u Uherského Hradiště. ZSSK zároveň upozorňuje, že v dôsledku výlukových opatrení sa čas jazdy predĺži približne o 30 až 40 minút.

Dočasné vedenie spojov je podľa zverejneného oznámenia nasledovné: EC 130 Budapest Nyugati – Bratislava hlavná stanica – Kúty bude pokračovať odklonom cez Skalicu a Sudoměřice nad Moravou do Starého Města u Uherského Hradiště a ďalej do Warszawa Wschodnia. V opačnom smere pôjde EC 131 Warszawa Wschodnia – Staré Město u Uherského Hradiště – Kúty – Bratislava hlavná stanica – Budapest Nyugati takisto odklonom cez Sudoměřice nad Moravou a Skalicu.

Náhradná autobusová doprava medzi Kútmi a Břeclavou

ZSSK uvádza, že na pravidelnej trase vlaky v uvedenom období nebudú obsluhovať stanice Břeclav a Hodonín. Pre cestujúcich bude pri oboch vlakoch zabezpečená náhradná autobusová doprava v úseku Kúty – Břeclav.

Kde sledovať aktuálne informácie o výlukách

Národný dopravca odporúča sledovať sekciu Aktuality na webovej stránke ZSSK, kde zverejňuje informácie o zmenách v doprave, a zároveň upozorňuje na priebežné aktualizácie dopravného spravodajstva aj na svojich komunikačných kanáloch.

Dopad na cestovanie počas sviatkov

Dočasná úprava trasy vlakov BÁTHORY ukazuje, ako výluky na jednej časti cezhraničnej železničnej siete ovplyvňujú aj medzinárodné diaľkové spoje. Pre cestujúcich bude kľúčové počítať s dlhším cestovným časom a s prestupom na autobus v úseku Kúty – Břeclav, pričom zmena platí len počas troch dní veľkonočného obdobia.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaky EC Báthory sa počas Veľkej noci 2026 vyhnú Břeclavi a Hodonínu: ZSSK zavedie odklon cez Skalicu a autobusy z Kútov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií ZSSK dosahuje obsadenosť najvyťaženejších vlakov počas veľkonočných sviatkov aktuálne približne 75 %. Tradične ide najmä o expresné vlaky na trase Bratislava – Košice a o medzinárodné spoje Košice – Mukačevo a späť.

Najväčší nápor na osi Bratislava – Žilina – Košice

ZSSK uvádza, že najvyšší záujem sa sústreďuje na hlavnú železničnú os Bratislava – Žilina – Košice a na spoje smerujúce z Košíc do Mukačeva. Na trase Bratislava – Žilina – Košice je podľa dopravcu denne k dispozícii viac ako 17,5-tisíc miest, pričom počas sviatkov patrí táto relácia medzi najvyťaženejšie v sieti ZSSK.

Posilnenie 17 diaľkových expresov o ďalšie vozne

Počas veľkonočného týždňa plánuje ZSSK posilniť 17 diaľkových expresných vlakov pridaním ďalších vozňov. Dopravca spresňuje, že ide o spoje, ktoré bývajú posilňované aj počas roka, najmä v piatky a nedele, a sú zapracované v cestovnom poriadku. ZSSK zároveň odkazuje na zverejnený zoznam posilnených spojov na svojom webe.

Miestenka ako nástroj na zvládnutie špičky

Dopravca odporúča nenechávať nákup cestovného dokladu na poslednú chvíľu. Pri vyťažených spojoch je podľa ZSSK vhodné zakúpiť si spolu s lístkom aj miestenku, ktorá zabezpečí konkrétne miesto na sedenie a znižuje riziko cestovania v preplnených vozňoch.

ZSSK pripomína, že lístky s miestenkami sú dostupné cez e-shop ZSSK a aplikáciu IDeme vlakom, kde majú byť pre cestujúcich cenovo najvýhodnejšie. K dispozícii sú aj pokladnice ZSSK a pobočky pôšt, pri ktorých sa účtuje servisný poplatok.

Prevádzka a spoľahlivosť: údaje dopravcu za marec

V kontexte sviatočnej špičky ZSSK uvádza aj širšie prevádzkové čísla: priemerne denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc ľudí. Dopravca zároveň deklaruje, že aj počas marca si udržiaval vysokú spoľahlivosť dopravy – 99,27 % spojov jazdilo načas v prípadoch, ktoré vie ovplyvniť.

Čo znamená 75 % obsadenosť v praxi

ZSSK spresňuje, že priemerná obsadenosť najvyťaženejších vlakov (nad 50 %) v období od utorka 31. 3. do utorka 7. 4. dosahuje 75 %. Pri medzinárodných vlakoch na alebo z Ukrajiny sa podľa dopravcu údaje týkajú len predajného prídelu ZSSK.

Veľkonočné obdobie podľa ZSSK opakovane potvrdzuje význam spoľahlivého spojenia medzi regiónmi Slovenska, najmä na diaľkových linkách s cestovaním „z centra do centra“. Najbližšie dni ukážu, do akej miery sa posilnenie vybraných expresov a včasný nákup miesteniek premietnu do komfortu cestovania počas sviatkov.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási pred Veľkou nocou 75 % obsadenosť najvyťaženejších vlakov, posilní 17 expresov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K posunu času dôjde nad ránom, keď sa hodiny posunú dopredu z 2:00 na 3:00. ZSSK uvádza, že dotknuté spoje budú jazdiť plynule podľa platného cestovného poriadku a ich jazdná doba sa nemení, no zmena času sa prejaví ako meškanie v reálnom čase.

Ktoré nočné spoje budú meškať

Podľa oznámenia ZSSK pôjde o tri nočné vlaky, pri ktorých dopravca očakáva meškanie do 60 minút:

EN 442 SLOVAKIA (Humenné 19:31 – Praha hl. n. 7:26) príde omeškaný do 60 minút.

R 680 ZEMPLÍN (Humenné 21:51 – Bratislava hl. st. 5:40) príde omeškaný do 60 minút.

R 681 ZEMPLÍN (Bratislava hl. st. 22:55 – Humenné 7:29) príde omeškaný do 60 minút.

Dopad na cestujúcich a prípoje

ZSSK cestujúcich žiada, aby s posunom času rátali pri plánovaní ciest. Pri nočných vlakoch môže mať hodinové posunutie času praktický vplyv najmä na nadväzné spojenia v skorých ranných hodinách a na plánovanie príchodu do cieľovej stanice.

Podobná situácia aj u susedných dopravcov

Dopravca upozornil, že na tratiach susedných železníc budú jazdy nočných vlakov ovplyvnené podobne. Vlaky, ktoré vstupujú na územie Slovenska po 3:00, už budú pokračovať podľa letného času.

Prečo sa posun času prejaví ako meškanie

Pri prechode na letný čas sa v noci „stratí“ jedna hodina, keď sa čas posunie dopredu. ZSSK preto pri dotknutých nočných spojoch deklaruje nezmenenú jazdnú dobu a plynulú jazdu podľa grafikonu, pričom rozdiel sa premietne do reálneho času príchodu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Prechod na letný čas oneskorí tri nočné vlaky ZSSK: meškanie do 60 minút je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Víťazom je Škoda Transportation z Plzne, firma tradične dodávajúca regionálne súpravy primárne českým a slovenským železniciam. Firma je súčasťou portfólia finančnej skupiny PPF Renaty Kellnerovej. Formálny dvojstranový výsledok vyhodnotenia je dostupný na stránke ÚVO.

Do súťaže sa prihlásil len jeden uchádzač, a ten aj vyhral. ZSSK však v tlačovej správe trochu nečakane zdôrazňuje: “Štandardne nastavené podmienky umožňovali účasť všetkým relevantným výrobcom na európskom trhu.” Tender bol vypísaný ešte 19. marca predošlého roka, termín na predkladanie ponúk bol niekoľkokrát posunutý.

Vyzerá to na prvý pohľad dobre…

Ide o súpravy, ktoré by podľa všetkého mohli nahradiť niektoré expresy premávajúce na linke Bratislava-Košice. Denne dnes po tejto trase premáva 13 párov expresov Tatran (plus dva páry IC vlakov Kriváň), veľkosť tendra teda zodpovedá jednému smeru. Počíta sa aj s možnosťou potiahnutia spojov až do Viedne. Zákazník a cestujúci by sa mohol tešiť, potenciál na zvýšenie kultúry cestovania na hlavnej slovenskej cestovnej trase je jasný.

Kapacita jednej súpravy je 550 miest na sedenie, čo zodpovedá dnešným siedmim klasickým vozňom druhej triedy. Presnejšie delenie na súpravy v tendri nebolo špecifikované.

…ale je to celé bizarné

Tender mal niektoré už napohľad zvláštne atribúty, ktoré môžu čiastočne vysvetliť minimálnu účasť. ZSSK tvrdí, že vlaky si reálne kúpi, len ak na ne dostane peniaze, konkrétne eurofondy. Formálna viazanosť kúpiť si vysúťažený produkt tam teda zjavne nie je, čo pre potenciálnych dodávateľov pochopiteľne neznie príťažlivo.

Podstatná otázka však je, ako je možné, že do tak významnej súťaže za výrazný obnos – viac ako pol miliardy eur je veľký biznis aj na európske pomery – sa neprihlásili viacerí štandardní európski hráči. Je ich nemálo, a o to záhadnejšie vyznieva ich neúčasť.

V prvom rade ide o nemecký Siemens, ktorý je významným európskym dodávateľom lokomotív (Vectron), súprav (rakúsky Railjet) ako aj rýchlovlakov (Velaro). V druhom rade je to Alstom, známy ako výrobca TVG a Pendolín a mnohých regionálnych jednotiek jazdiacich po západnej Európe. A napokon švajčiarsky Stadler, dodávateľ nedávných regionálných dvojpodlažných súprav KISS nasadených aj na západnom Slovensku a tiež nových tatranských zubačiek. Práve Stadler pred časom uviedol koncepčne podobné jednotky na diaľkové trasy.

Nemožno obísť ani samotnú cenu. Predpokladaná cena ZSSK v tomto tendri predstavuje 43 miliónov eur na súpravu (alebo 645 mil. eur na 15 súprav). Je to veľa alebo málo? Na konkrétnejšie porovnanie sa možno tradične pozrieť do Česka. České dráhy v auguste minulého roka súťažili desať súprav ComfortJet na rýchlosť až 230 km/h s celkovým počtom 90 vozňov. Očakávaná cena bola 8 miliárd, teda necelých 33 mil. eur na súpravu. Ešte predtým v megatendri z roka 2021 ČD objednali prvých 20 súprav ComfortJetov, ktoré celkovo vyšli na 12.5 miliardy korún alebo asi 26 mil. eur na súpravu.

Ceny ZSSK sú tak (ne)prekvapivo výrazne vyššie. To je len ťažko pochopiteľné, pretože by to malo fungovať presne naopak. Nižšia maximálna rýchlosť, menšia kapacita a vyšší celkový počet objednaných súprav sú všetko predpoklady na nižšiu cenu. Len škoda, že k tejto téme sa železničná spoločnosť v tlačovej správe nevyjadrila.

Článok ZSSK “vysúťažila” nové rýchliky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dôvodom je postup modernizačných prác správcu infraštruktúry Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) v úseku Zohor – Devínska Nová Ves. Po ukončení jednej etapy a pred začiatkom ďalšej bude v tomto úseku dočasne možné viesť vlaky po oboch koľajach, čo umožní skrátiť pobyty osobných vlakov v Zohore a zrýchliť dochádzanie do Bratislavy.

Dočasná zmena grafikonu na trati č. 110 od 23. marca

ZSSK uvádza, že dočasná zmena grafikonu bude platiť od pondelka 23. marca do stredy 20. mája 2026. V tomto období sa má pri väčšine dotknutých vlakov skrátiť pobyt v stanici Zohor z približne 23 minút na približne 4 minúty.

Praktickým výsledkom má byť skorší príchod vybraných osobných vlakov do hlavného mesta. ZSSK informuje, že tieto spoje budú do Bratislavy prichádzať približne o 19 minút skôr než v súčasnom režime, s príchodom na xx:41.

Ktorých spojov linky S20 sa zmena týka

Zmena sa podľa ZSSK dotkne vybraných osobných vlakov linky S20 Kúty – Bratislava (Os 20xx). Dopravca zverejnil konkrétne spoje s upravenými časmi:

Os 2002 (Bratislava hlavná stanica 5:22 – Kúty 6:34)
Os 2005 (Kúty 5:44 – Bratislava hlavná stanica 7:00)
Os 2009 (Kúty 7:15 – Bratislava hlavná stanica 8:41)
Os 2013 (Kúty 9:22 – Bratislava hlavná stanica 10:41)
Os 2015 (Kúty 10:19 – Bratislava hlavná stanica 11:41)
Os 2017 (Kúty 11:22 – Bratislava hlavná stanica 12:41)
Os 2021 (Kúty 13:22 – Bratislava hlavná stanica 14:41)
Os 2025 (Kúty 15:22 – Bratislava hlavná stanica 16:41)
Os 2029 (Kúty 17:22 – Bratislava hlavná stanica 18:41)
Os 2031 (Kúty 18:14 – Bratislava hlavná stanica 19:41)
Os 2033 (Kúty 19:22 – Bratislava hlavná stanica 20:41)

ZSSK zároveň odkazuje na aktualizovaný cestovný poriadok trate č. 110 zverejnený na svojom webe.

Po 20. máji sa má v úseku Devínska Nová Ves – Zohor opäť obmedziť prevádzka

Po skončení dočasného obdobia sa podľa dopravcu predpokladá, že v úseku Devínska Nová Ves – Zohor sa bude opäť jazdiť po jednej koľaji. Dôvodom má byť pokračovanie modernizačných prác ŽSR v ďalšej etape, čo môže opäť znamenať obmedzený režim železničnej dopravy.

ZSSK uvádza, že s dopravnými partnermi už hľadá riešenia, aby bola doprava do Bratislavy počas ďalších obmedzení čo najplynulejšia a najspoľahlivejšia, pričom o konkrétnych opatreniach má verejnosť informovať neskôr.

Význam pre dochádzanie do Bratislavy

Dočasné zrýchlenie osobných vlakov z Kútov a okolia do Bratislavy ukazuje, aký veľký vplyv má priepustnosť dvojkoľajnej trate na pravidelnosť a cestovné časy v prímestskej doprave. Zároveň ide len o prechodné zlepšenie viazané na priebeh stavebných prác, ktoré budú na trati č. 110 pokračovať aj po 20. máji 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Osobné vlaky na trati Bratislava – Kúty budú dočasne rýchlejšie: v Zohore skrátia pobyt z 23 na 4 minúty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Aplikácia FAIRTIQ je postavená na princípe „prihlásenia“ a „odhlásenia“ z cesty v mobile. Cestujúci pred nástupom do vlaku aktivuje cestu jedným kliknutím a po skončení ju ukončí; systém následne automaticky vypočíta cenu cestovného podľa prejdenej trasy. ZSSK uvádza, že vďaka tomu nie je potrebné vyhľadávať konkrétny spoj ani kupovať lístok vopred.

Pilot FAIRTIQ: 20-tisíc používateľov, skokový rast po kampani

Od spustenia pilotného projektu si FAIRTIQ podľa ZSSK stiahlo a zaregistrovalo viac ako 20 000 používateľov. Najvýraznejší nárast dopravca zaznamenal vo februári po úvodnej informačnej kampani, keď pribudlo viac ako 16 tisíc nových registrácií. ZSSK tento vývoj interpretuje ako signál, že cestujúci oceňujú jednoduché a flexibilné formy nákupu cestovných lístkov.

Čo aplikácia v pilotnej fáze umožňuje a čo nie

V aktuálnej pilotnej fáze FAIRTIQ podporuje prednostne nákup jednorazových cestovných lístkov pre platiacich cestujúcich do 2. triedy. ZSSK zároveň upozorňuje, že cez FAIRTIQ nie je možné vybaviť lístok pre cestujúcich so 100 % zľavou z cestovného ani niektoré doplnkové služby, napríklad miestenky či lístky na bicykel, batožinu alebo psa.

Dopravca dopĺňa, že pri regionálnych vlakoch cestujúci so 100 % zľavou lístok nepotrebujú, ak majú platný preukaz ZSSK na 100 % zľavu z cestovného, a to v papierovej alebo virtuálnej forme v aplikácii IDeme vlakom.

Digitálny predaj ZSSK: online kanály už tvoria väčšinu

FAIRTIQ je podľa ZSSK súčasťou širšieho systému predaja cestovných dokladov. Dopravca uvádza, že online predaj dosiahol v januári 2026 podiel približne 70 %, pričom najväčšiu časť tvorí mobilná aplikácia IDeme vlakom. Medzi online možnosti nákupu ZSSK zaraďuje aj webový predaj na stránke www.zssk.sk a pri regionálnych vlakoch aj nákup lístka cez SMS.

Zber spätnej väzby a rozhodovanie o ďalšom rozvoji

ZSSK deklaruje, že pilot FAIRTIQ priebežne vyhodnocuje a zbiera skúsenosti cestujúcich. Spätná väzba z prvých mesiacov má podľa dopravcu pomáhať lepšie nastaviť fungovanie digitálneho predaja a rozhodovať o ďalšom rozvoji služby.

V širšom kontexte ide o ďalší krok v presune časti predaja do digitálneho prostredia, ktorý môže znižovať tlak na predajné miesta a zjednodušovať cestovanie najmä pri opakovaných a krátkych cestách. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že popri nových nástrojoch ponecháva viacero spôsobov nákupu, aby si cestujúci mohli zvoliť pre nich najvhodnejší kanál.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK vyhodnocuje pilot FAIRTIQ: viac ako 20-tisíc registrácií a online predaj už tvorí približne 70 % je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa týka rýchlikov kategórie ZAKARPATIA, ktoré štandardne zabezpečujú priame spojenie na trase Košice – Mukačevo a späť. Podľa ZSSK ide o opatrenie viazané na konkrétne dni v druhej polovici marca.

Odrieknuté spoje Košice – Mukačevo bez náhrady

ZSSK uviedla, že v dôsledku výluky budú rýchliky R 960, R 962, R 963 a R 965 ZAKARPATIA počas dvanástich marcových dní úplne odrieknuté bez náhrady. Odrieknutie sa má týkať celej trasy Košice – Mukačevo a späť.

Informáciu o výluke poskytli ZSSK Ukrajinské železnice (UZ). Výlukové práce v stanici Čop sú podľa oznámenia plánované od stredy 11. marca do nedele 22. marca 2026.

Vlaky do Čopu a Užhorodu majú premávať podľa cestovného poriadku

Obmedzenie sa podľa ZSSK netýka vlakov R 961 a R 964 na trase Košice – Čop – Užhorod. Tieto spoje majú premávať podľa platného cestovného poriadku a ZSSK pri nich uvádza aj priame vozne do/z Bratislavy a prípoje do/z Kyjeva.

Kde sledovať aktuálne informácie

ZSSK odporúča sledovať sekciu Aktuality na webovej stránke dopravcu, kde zverejňuje informácie o zmenách v železničnej doprave. Dopravné spravodajstvo dopravcu je podľa oznámenia aktualizované aj prostredníctvom jeho komunikačných kanálov vrátane kontaktného centra.

Dočasné odrieknutie časti medzištátnych rýchlikov môže ovplyvniť najmä cestujúcich využívajúcich priame spojenie z Košíc do Mukačeva. Pri cestách na Ukrajinu v uvedenom období bude rozhodujúce overenie konkrétneho vlaku a trasy podľa aktuálnych informácií dopravcu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Rýchliky ZAKARPATIA budú pre výluku v stanici Čop v marci 2026 viackrát odrieknuté je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa údajov ZSSK k 31. januáru 2026 dopravca zamestnával 1 577 žien. Pôsobia vo vlakoch, na staniciach, v riadení dopravy aj v administratíve, pričom ich úlohou je zabezpečiť prevádzku vlakov a služby pre cestujúcich naprieč Slovenskom.

Najviditeľnejšie pozície: vlakvedúce a predaj lístkov

ZSSK uvádza, že cestujúci sa so ženami stretávajú najčastejšie priamo vo vlakoch a na staniciach. V spoločnosti pôsobí 476 vlakvedúcich, pričom ženy tvoria viac ako polovicu tejto skupiny. Vlakvedúce podľa dopravcu poskytujú informácie, pomáhajú pri orientácii v spojoch, riešia mimoriadnosti počas jazdy a podieľajú sa na zabezpečení bezpečného priebehu cesty.

Ďalšou veľkou skupinou sú pracovníčky predaja. ZSSK spomína 466 špecialistiek predaja alebo pokladníčok, ktoré pomáhajú s plánovaním ciest, prestupmi a tarifnými možnosťami a asistujú aj pri nákupe lístkov v online kanáloch. Dopravca zároveň pripomína, že ich služby využívajú najmä seniori, rodiny s deťmi a príležitostní cestujúci.

Zázemie a riadenie: administratíva ako súčasť prevádzky

Významnú časť personálu tvoria aj zamestnankyne mimo priameho kontaktu s cestujúcimi. ZSSK uvádza 570 žien v administratíve, ktoré zabezpečujú činnosti od personalistiky a ekonomiky cez plánovanie výkonov až po podporu prevádzky a služieb pre cestujúcich. Dopravca ich prácu opisuje ako súčasť reťazca, ktorý má vplyv na pravidelnosť spojov a kvalitu poskytovaných služieb.

Technické a prevádzkové profesie: rušňovodičky, výhybkárky a plánovanie služieb

ZSSK poukazuje aj na profesie, ktoré boli tradične spájané najmä s mužmi. Na slovenských tratiach podľa dopravcu jazdí 17 rušňovodičiek. ZSSK zároveň približuje náročnosť prípravy na túto profesiu: komplexná príprava rušňovodičov má trvať 12 až 18 mesiacov a zahŕňa teoretickú prípravu aj jazdný výcvik, vrátane minimálne 720 hodín jázd pod dohľadom odborne spôsobilej osoby.

V staniciach pracuje podľa ZSSK aj 22 výhybkárok, ktoré zabezpečujú nastavenie výhybiek a bezpečný pohyb vlakov. Dopravca medzi kľúčové vlastnosti tejto práce zaraďuje presnosť, pozornosť a dôslednosť.

Osobitnou oblasťou je plánovanie nasadenia personálu. ZSSK uvádza 21 komandujúcich, ktoré plánujú služby vlakových čiat tak, aby boli spoje personálne pokryté a zároveň sa dodržiavali pracovné režimy. Dopravca pripomína, že ide o logisticky náročnú činnosť najmä pri výlukách, zmenách grafikonu alebo mimoriadnych situáciách.

V technickom zázemí dopravca spomína aj 6 mechaničiek, ktoré vykonávajú kontrolu vozidiel, prípravu súprav pred vypravením a ďalšie technické úkony potrebné pre bezpečnú prevádzku.

Výpovede zo ZSSK a širší kontext v európskom sektore

Vedúca pracoviska stanice Zvolen Mariana Marčišová, ktorá podľa ZSSK pracuje na železnici 35 rokov, v stanovisku dopravcu opisuje prácu žien aj z pohľadu kolektívu: „Žene nechýba empatia, materinský prístup k mladším kolegom, úcta k starším, čo napomáha k riešeniu zložitých úloh a niekedy aj tlmení emócií na pracovisku. Aj keď nám je niekedy ťažko na duši, vždy prídeme do práce tešiac sa na dobrý kolektív, kde nájdeme vysokú profesionalitu a pochopenie.“

ZSSK zároveň uvádza, že železnice v Európe patria medzi odvetvia s prevahou mužov a ženy tvoria približne 23 % pracovníkov železničného sektora, pričom ich zastúpenie postupne rastie najmä v riadení dopravy, technických profesiách a manažmente. Dopravca pripomína aj to, že na čele ZSSK stojí predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka **Ivana Piňosová**. Tá v materiáli ZSSK uviedla: „Železnica je systém, ktorý funguje len vďaka ľuďom. Som hrdá na to, že ženy dnes na slovenskej železnici pôsobia vo vlakoch, v riadení dopravy aj v technických profesiách. Ich práca je každý deň viditeľná v tom, že vlaky spoľahlivo spájajú mestá a regióny Slovenska.“

Materiál ZSSK rámcuje zastúpenie žien ako súčasť každodenného zabezpečenia osobnej železničnej dopravy – od prípravy súprav v depe, cez riadenie prevádzky až po služby vo vlaku a na stanici. Zverejnené počty zároveň ukazujú, že ženy tvoria podstatnú časť personálu v kľúčových kontaktných pozíciách aj v profesiách, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK: Ženy tvoria významnú časť personálu železníc, pracujú aj ako rušňovodičky a výhybkárky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Opatrenie sa týka najmä spojenia na osi Nitra – Leopoldov – Trnava, ktoré je dôležité pre dochádzanie do Trnavy aj pre nadväznosti na rýchliky smerom na Bratislavu a Považie. ZSSK uvádza, že cieľom organizácie dopravy počas výluky je zachovať dopravnú obslužnosť územia a minimalizovať dosahy na cestovanie verejnosti.

Kedy a ktoré vlaky budú skrátené

Podľa ZSSK budú v dňoch 9. – 14. marca 2026 a 17. – 20. marca 2026 vybrané vlaky kategórie REX 18xx a Os 51xx na linke Nitra – Trnava premávať len v úseku Nitra – Leopoldov.

Skrátenie trasy sa dotkne týchto vlakov: Os 5142, Os 5145, REX 1804, REX 1805, Os 5144, Os 5147, REX 1806, REX 1807, Os 5146, Os 5149, REX 1808, REX 1809, Os 5148, Os 5151, REX 1810 a REX 1811.

Prestupy v Leopoldove: nadväznosť na rýchliky POVAŽAN

V železničnej stanici Leopoldov má byť podľa dopravcu zabezpečený prestup medzi vlakmi zo smeru Nitra a rýchlikmi R 107xx POVAŽAN smer Trnava, a rovnako aj v opačnom smere z Trnavy na vlaky smer Nitra.

Prestupné väzby sú nastavené tak, aby sa opakovali v pravidelnom takte: zo smeru Nitra je plánovaný príchod do Leopoldova o xx:36 s nadväzným odchodom smer Trnava o xx:46. Zo smeru Trnava je plánovaný príchod do Leopoldova o xx:13 s nadväzným odchodom smer Nitra o xx:21.

Mimoriadne zastavenia rýchlikov v Brestovanoch

Počas uvedených dní budú vybrané rýchliky R 107xx POVAŽAN na linke Bratislava – Púchov/Žilina mimoriadne zastavovať aj v železničnej stanici Brestovany. ZSSK zverejnila aj konkrétne odchody z Brestovian v smere na Trnavu a v smere na Leopoldov (napríklad R 10708 o 7:52 smer Trnava a R 10709 o 8:08 smer Leopoldov), pričom zastavenia sa týkajú viacerých párov vlakov v dopoludňajších a popoludňajších hodinách.

Zmena názvu zastávky v Pezinku

Súčasťou oznamu ZSSK je aj informácia, že od pondelka 9. marca sa Pezinok zastávka oficiálne premenuje na Pezinok-Grinava. Dopravca uvádza, že nový názov sa vo vyhľadávačoch spojení na webe ZSSK a v hláseniach vo vlakoch aktualizuje v najbližších dňoch.

Čo to znamená pre cestovanie v regióne

Dočasné skrátenie regionálnych vlakov na úsek Nitra – Leopoldov presúva časť cestovania medzi Leopoldovom a Trnavou na rýchliky POVAŽAN, čo môže zmeniť zvyklosti pri dochádzaní aj prestupné časy. ZSSK odporúča overiť si aktuálne spojenia pred cestou v cestovných poriadkoch a informačných kanáloch dopravcu, keďže výlukový režim je viazaný na konkrétne dni v marci 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka medzi Trnavou a Leopoldovom mení regionálne vlaky Nitra – Trnava: vybrané spoje končia v Leopoldove je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK tým nadväzuje na koncept zaraďovania spoločenského vozňa do vybraných vlakov v rámci platného grafikonu vlakovej dopravy 2025/2026. Dopravca uvádza, že cieľom je prinášať do vlakov aj ekologické a spoločensky významné témy, ktoré presahujú samotnú dopravu.

Poradenstvo počas cesty v spoločenskom vozni Ex 613 a Ex 624 TATRAN

Odborníčky z IPčka majú byť počas jazdy k dispozícii na individuálne rozhovory s cestujúcimi. Program má zahŕňať praktické aktivity zamerané na podporu duševného zdravia, ukážky jednoduchých techník na zvládanie stresu alebo napätia a informačné rozhovory o psychických ťažkostiach, prevencii a dostupných formách pomoci.

Aktivita sa uskutoční v spoločenskom vozni, ktorý bude podľa ZSSK zaradený v týchto spojoch:

Vo vlaku Ex 613 TATRAN (Bratislava hl. st. 9:15 – Košice 14:53) bude spoločenský vozeň radený za rušňom. Vo vlaku Ex 624 TATRAN (Košice 16:07 – Bratislava hl. st. 21:45) má byť spoločenský vozeň na konci súpravy.

ZSSK: témy duševného zdravia ako súčasť spoločenskej zodpovednosti dopravcu

ZSSK v oznámení zdôrazňuje, že železnica denne spája tisíce ľudí naprieč Slovenskom, a preto vníma ako svoju úlohu otvárať aj spoločensky dôležité témy. Jana Pôbišová, riaditeľka odboru komunikácie ZSSK, uviedla: „Železnica denne spája tisíce ľudí naprieč Slovenskom. Vnímame preto ako našu spoločenskú zodpovednosť prinášať do vlakov aj témy, ktoré presahujú samotnú dopravu. Duševné zdravie je rovnako dôležité ako to fyzické. Spoluprácou s IPčkom chceme vytvárať priestor, kde je pomoc dostupná a prirodzená.“

Spolupráca ZSSK a IPčka trvá od decembra 2024

Podľa ZSSK je podpora duševného zdravia dlhodobým cieľom a spolupráca s IPčkom patrí medzi dôležité aktivity dopravcu od decembra 2024. Zahŕňa anonymné poradenstvo pre zamestnancov ZSSK a ich rodiny, ako aj odbornú psychologickú pomoc po mimoriadnych udalostiach pre pracovníkov v prevádzke. Pre cestujúcu verejnosť je určená aj preventívna informačná kampaň vo vybraných regionálnych vlakoch.

Výkonná riaditeľka IPčko Zuzana Juráneková doplnila: „Vlakmi sa každý deň prepravujú tisíce ľudí, ktorí často napriek množstvu cestujúcich naokolo v skutočnosti cestujú osamote – uzavretí vo svojich hlavách, myšlienkach a trápeniach. Sme preto radi, že aj našou prítomnosťou v tomto špeciálnom vlaku im môžeme povedať, že so svojím trápením nemusia zostávať osamote a že pomoc existuje.“

Koncept spoločenského vozňa: nadväznosť na predchádzajúce preventívne akcie

„Vlak duševného zdravia“ je podľa dopravcu súčasťou širšieho konceptu, v rámci ktorého ZSSK raz mesačne zaraďuje spoločenský vozeň do vlakov Ex 613 a Ex 624. ZSSK zároveň pripomína, že v piatok 9. januára sa v rámci rovnakého konceptu uskutočnila preventívna akcia v spolupráci s Ligou proti rakovine. O ďalších aktivitách má dopravca informovať postupne.

ZSSK týmto krokom prezentuje železnicu nielen ako ekologický a komfortný spôsob dopravy, ale aj ako priestor pre projekty s prospešným charakterom pre cestujúcich a širšiu spoločnosť.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK a IPčko vypravia „Vlak duševného zdravia“ na linke Bratislava – Košice: poradenstvo priamo v Ex TATRAN je zobrazený ako prvý na Doprava.org.