Podľa informácií zverejnených v materiáli mesta sa posilnenie netýka len počtu spojov, ale aj kapacity vozidiel. Cieľom je zlepšiť dostupnosť letiska pre obyvateľov Košíc a zároveň obmedziť potrebu využívať individuálnu automobilovú dopravu či taxíky pri cestách na odlety a prílety.

Viac spojov linky 23 v pracovné dni aj cez víkend

Od 1. apríla 2026 sa počet spojov autobusovej linky 23 zvýšil na 52 počas pracovných dní a na 29 cez víkend. IDS Východ uvádza, že ide o nárast približne o 11 % v pracovné dni a takmer o tretinu cez víkend.

Nový cestovný poriadok má zároveň zabezpečiť nadväznosť na čo najväčší počet pravidelných letov z Bratislavy a zo zahraničia. Zohľadnené majú byť aj odchody a príchody 850 naplánovaných charterových letov do 17 destinácií.

Kĺbové autobusy zvyšujú kapacitu o štvrtinu

Súčasťou zmeny je aj navýšenie prepravnej kapacity. Na letisko podľa zverejnených informácií namiesto štandardných autobusov začali premávať veľkokapacitné kĺbové autobusy, čo má zvýšiť kapacitu o 25 %.

Takéto riešenie má pomôcť najmä v časoch, keď sa na letisku stretáva viac odletov a príletov, a zároveň znižovať riziko preplnenia spojov pri vyššom počte cestujúcich s batožinou.

Mesto pripomína úpravy z roku 2025 a ďalšie plánované opatrenia

Košický primátor Jaroslav Polaček podľa zverejneného vyjadrenia pripomenul, že už v októbri 2025 došlo na základe požiadaviek verejnosti k posilneniu spojov v súvislosti s novou linkou medzi Košicami a Bratislavou. DPMK následne rozdelil linku 23 na dve časti, čo malo zlepšiť spojenie nielen na letisko, ale aj do priemyselného parku, vrátane priamych spojov zo sídlisk Ťahanovce a Dargovských Hrdinov.

Primátor zároveň avizoval ďalšie kroky, ktoré majú zlepšiť informovanie cestujúcich. „Veľmi dobre spolu komunikujeme a chystáme sa aj na ďalšie novinky pre cestujúcich ako je napr. inštalácia informačných tabúľ v odletovej hale s časom odchodov a príchodov autobusov,“ uviedol. Spomenul aj zámer uskutočniť prieskum o ochote cestujúcich uprednostniť MHD pred vlastným autom alebo taxíkom.

Letisko a DPMK hovoria o raste dopytu a tržieb

Výkonný riaditeľ a predseda predstavenstva letiska Košice Thomas Dworschak ocenil posilnenie frekvencie a kapacity spojov. „V súvislosti so zavedením letného letového poriadku ma teší aj lepšia nadväznosť spojov MHD k skorých ranných aj neskorým večerných letov,“ uviedol.

Poverený generálny riaditeľ DPMK Roman Danko doplnil, že od zavedenia pravidelnej linky Bratislava – Košice zaznamenali nárast počtu cestujúcich na linke 23 o štvrtinu. Ako príklad uviedol automat na cestovné lístky na letisku, kde vo februári evidovali 2,5-násobne vyššie tržby oproti rovnakému obdobiu predchádzajúceho roka.

DPMK zároveň uviedol, že cestovný poriadok doplnil podľa letného letového poriadku tak, aby najmä lety do a z Bratislavy mali zabezpečený prípoj na MHD. Zmeny sa mali dotknúť aj ostatných príletov a odletov, s cieľom zabezpečiť komfortnejšiu a rýchlejšiu prepravu.

Nočné spojenie po poslednom večernom lete

Podľa DPMK má odvoz cestujúcich z posledného večerného letu zabezpečiť aj spoj linky N3 zo Šace, ktorý má z letiska smerom na Staničné námestie odchádzať tesne pred polnocou. Dopravca zároveň deklaroval, že pri ďalších zmenách letového poriadku bude na potreby letiska a cestujúcich reagovať úpravami.

Význam pre dostupnosť letiska a mestskú mobilitu

Posilnenie linky 23 a nasadenie kĺbových autobusov predstavuje praktický krok k lepšej dostupnosti Letiska Košice verejnou dopravou. Pri rastúcom počte letov môže stabilná nadväznosť MHD znižovať tlak na parkovanie pri letisku a zlepšovať komfort cestovania pre obyvateľov aj návštevníkov mesta.

Zdroj informácií: IDS Východ (TS a foto: Magistrát mesta Košice).

Zdroj: idsvychod.sk

Článok Košice posilnili MHD na letisko: linka 23 má viac spojov a nasadili kĺbové autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa tendre týkajú dvojice nadväzujúcich úsekov medzi obcami Zacharovce – Bátka – Figa, spolu v dĺžke 14,6 kilometra. Súťaže sa spúšťajú po ukončení prípravného procesu, pričom výstavba má prebiehať v polovičnom profile.

Južná R2 ako alternatíva k severnej trase

NDS uvádza, že obe hlavné trasy naprieč Slovenskom rozvíja súbežne. Na severnej trase v minulom roku pribudol úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové. Na južnej trase motoristi od vlaňajška využívajú nový úsek R2 Kriváň – Mýtna.

Minister dopravy Jozef Ráž pri vyhlásení súťaží poukázal na dlhodobé zaostávanie regiónu: „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol.

Dva úseky, 15 mostov a viacero križovatiek

Prvý obstarávaný úsek R2 Zacharovce – Bátka má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa predbežného prieskumu trhu NDS môže stáť približne 241,729 milióna eur bez DPH. Súčasťou výstavby má byť deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky.

Nadväzujúci úsek R2 Bátka – Figa má mať dĺžku 6,3 kilometra a predpokladanú hodnotu 152,592 milióna eur bez DPH. V rámci stavby sa má vybudovať šesť mostov.

NDS zároveň zdôrazňuje, že ide o odhady a konečné ceny budú závisieť od výsledkov verejných súťaží. Predpokladaná hodnota zákaziek v oboch tendroch je spolu 394,321 milióna eur bez DPH.

Očakávané prínosy: bezpečnosť a regionálny rozvoj

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že nové úseky majú priniesť zlepšenie dopravnej situácie aj bezpečnosti: „Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ povedal.

Riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS Tomáš Mateička pripomenul strategickú úlohu R2: „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ doplnil.

Čo bude nasledovať

Vyhlásenie verejných obstarávaní je ďalším krokom k výstavbe úsekov R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou. Ďalší postup bude závisieť od priebehu súťaží a výberu zhotoviteľov, pričom finálne zmluvné ceny majú vyplynúť z ponúk uchádzačov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustila verejné obstarávanie na dva úseky R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mesto Prievidza uvádza, že cieľom je postupne vytvoriť dôstojnú vstupnú zónu do mesta v bezprostrednom kontakte so železničnou dopravou a nadväzujúcimi pešími trasami.

Odstránenie stánkov po majetkovo-právnom vysporiadaní

V uplynulom období došlo k odstráneniu predajných stánkov, ktoré dlhodobo ovplyvňovali vzhľad predstaničného priestoru. Podľa mesta tento krok predchádzalo viac ako rok a pol trvajúce majetkovo-právne vysporiadanie a následná dohoda so ŽSR o ukončovaní nájomných zmlúv.

Viceprimátor Prievidze Michal Dobiaš k tomu uviedol: „V uplynulom období došlo k odstráneniu predajných stánkov, ktoré dlhodobo narúšali vizuálny charakter priestoru. Tento krok nasledoval po viac ako rok a pol trvajúcom majetkovo-právnom vysporiadaní. Na základe dohody so ŽSR boli nájomcom postupne ukončené zmluvy a stánky boli odstránené bez finančných nákladov pre mesto.“

ŽSR opravili fasádu budovy stanice

Súčasťou doterajších zmien je aj oprava fasády budovy železničnej stanice, ktorú podľa informácií mesta zabezpečili ŽSR. Oprava má prispieť k zlepšeniu celkového vzhľadu územia v okolí stanice.

Pripravovaná revitalizácia: spevnené plochy, mobiliár a výsadba zelene

V ďalšej fáze chce Mesto Prievidza revitalizovať samotný predstaničný priestor. Zámer má zahŕňať úpravu spevnených plôch, doplnenie základného mobiliáru (napríklad lavičiek a kvetináčov) a výsadbu zelene, ktorá má prispieť aj k prirodzenému tieneniu.

Podľa viceprimátora je cieľom, aby priestor slúžil nielen na plynulý pohyb chodcov, ale aj na krátkodobý oddych cestujúcich: „Zámerom samosprávy je vytvoriť priestor, ktorý bude slúžiť nielen na plynulý pohyb chodcov, ale aj na krátkodobý oddych pre cestujúcich. Presná výška investície zatiaľ nie je stanovená, keďže projekt je v štádiu prípravy a rokovaní o jeho konkrétnej podobe.“

Ďalší postup bude závisieť od dohody mesta a ŽSR

Mesto deklaruje záujem pokračovať v spolupráci so ŽSR aj v nasledujúcom období. Podľa zverejnených informácií je projekt revitalizácie v prípravnej fáze, pričom konkrétna podoba riešenia a finančný rámec zatiaľ nie sú určené.

Zmeny v predstaničnom priestore môžu mať v praxi dopad najmä na kvalitu pešieho pohybu a pobytu v okolí stanice, ktorá je jedným z najfrekventovanejších dopravných uzlov v meste.

Zdroj: prievidza.sk

Článok Predstaničný priestor pri železničnej stanici Prievidza sa mení: mesto chystá revitalizáciu plôch a zelene je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kľúčovým krokom posledného obdobia bola obnova cykloznačenia na rozsiahlej sieti trás v rámci Prešovského kraja. Realizáciu zabezpečovala Krajská organizácia cestovného ruchu (KOCR) Severovýchod Slovenska, ktorá práce dokončila v závere roka 2025.

Obnova cykloznačenia: 700 km trás a investícia 97 500 eur

KOCR Severovýchod Slovenska obnovila cykloznačenie na približne 700 km cyklotrás v Prešovskom kraji. Podľa kraja investícia v celkovej hodnote 97 500 eur prispela k zvýšeniu bezpečnosti cyklistov, zlepšeniu komfortu a lepšej orientácii v teréne. Značenie realizovali certifikovaní značkári podľa platnej legislatívy a normy STN 01 8028.

Práce prebiehali vo všetkých destináciách PSK – vo Vysokých Tatrách, na Spiši, Šariši aj Hornom Zemplíne. Obnova a údržba cykloznačenia podľa informácií kraja zahŕňa aj opravy poškodených smerovníkov, výmenu zničených tabúľ, čistenie trás od nánosov a prekážok či rekognoskáciu terénu.

Pasport cyklotrás ako podklad pre plánovanie zásahov

Pri výbere úsekov, kde bolo potrebné značenie obnoviť, sa využil pasport cyklistických trás spracovaný PSK. Predseda PSK Milan Majerský uviedol: „Na našom území prešlo pasportizáciou 145 cyklotrás v celkovej dĺžke viac ako 3170 km. Ich zmapovaním sme získali celkový prehľad o stave cyklotrás, ktorý nám ďalej pomáha pri ich manažmente. Dáta z pasportu sme využili napr. aj pri obnove cykloznačenia na zhruba štvrtine cyklotrás v celom kraji.“ Podľa kraja je pasport dostupný verejnosti na stránke www.cyklo.psk.sk.

Kde sa značenie obnovovalo: Tatry, Spiš, Šariš aj Zemplín

V tatranskom regióne a na Spiši sa obnova týkala 23 cyklotrás prechádzajúcich lokalitami a obcami vrátane Osturne, Ždiaru, Malej Frankovej, Veľkej Frankovej, Ľubice, Spišskej Belej, Bachledovej doliny, Tatranskej Kotliny, Tatranských Matliarov, Starej Lesnej, Novej Lesnej, Veľkého Slavkova, Štôly, Batizoviec, Svitu, Veľkej Lomnice a Liptovskej Tepličky.

Nové značenie pribudlo aj na časti medzinárodnej cyklotrasy Aquavelo medzi obcami Lesnica a Čirč. V okolí Bardejova a Bardejovských kúpeľov boli vyznačené okruhy Malý kúpeľný okruh, Veľký kúpeľný okruh a Staromestský okruh.

Na Šariši podľa kraja pribudla kompletne nová cyklotrasa s číslom 5907 z Prešova po Slovenské opálové bane. Trasa vedie aj po vyasfaltovanej časti telesa bývalej cyklozelezničky, kde doposiaľ značenie chýbalo. Na tento úsek sa zároveň preložila cyklotrasa Slanská magistrála, ktorá bola obnovená v úseku od Prešova po obec Červenica.

Na Zemplíne sa obnovili trasy Po stopách dobrého vojaka Švejka, Pamätihodnosťami okresu Stropkov, Karpatské výhľady a Cyklochodník umenia. Nové maľované značenie pribudlo aj na cyklotrasách v Národnom parku Poloniny.

Podpora singletrailov a plán nabíjačiek pre e-biky v roku 2026

KOCR Severovýchod Slovenska v minulom roku finančne podporila aj tri singletrailové rezorty, kde sa zabezpečovala pravidelná údržba. Išlo o traily v Bardejovskej Novej Vsi, Cyklostopách pri Starej Ľubovni a v lokalite Prešovské singletracky.

V súvislosti s rastúcim trendom elektrobicyklov KOCR Severovýchod Slovenska plánuje v roku 2026 osadenie nabíjacích staníc pre e-biky na pozemkoch vo vlastníctve mesta Vysoké Tatry a obce Štrba. Milan Majerský doplnil: „Aktuálne však mapujeme potreby osadenia nabíjacích staníc pre elektrobicykle v celom Prešovskom kraji. Našou víziou je, aby boli elektronabíjačky pre bicykle v každom okrese, od seba maximálne vzdialené 30 km.“

Pokračovanie prípravy trás: EuroVelo 11, Poloniny trail a ďalšie prepojenia

Podľa PSK pokračuje príprava a realizácia ďalších úsekov EuroVelo 11 a cyklookruhu Poloniny trail, ako aj trás pútnického turizmu spájajúcich Levoču a Spišský Jeruzalem, trasy okolo Domaše, vybraných úsekov vo Vysokých Tatrách a trás prepájajúcich Tatry a Slovenský raj.

Kraj a KOCR deklarujú, že systematická obnova značenia a doplnkovej infraštruktúry má podporiť bezpečnejšie a zrozumiteľnejšie vedenie cyklotrás a zároveň posilniť udržateľný cestovný ruch v Prešovskom kraji.

Zdroj: psk.sk

Článok Prešovský kraj obnovil cykloznačenie na 700 km trás a chystá nabíjačky pre e-biky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ŽSR v oznámení uvádzajú, že cieľom cenového prieskumu je získať podklady na stanovenie predpokladanej hodnoty zákazky. Ide o štandardný krok, ktorý má verejnému obstarávateľovi pomôcť nastaviť parametre a finančný rámec ešte pred samotným vyhlásením súťaže.

Cenový prieskum ako príprava na verejné obstarávanie

Podľa zverejneného textu ŽSR oslovujú trh so žiadosťou o spracovanie cenovej ponuky pre účel určenia predpokladanej hodnoty zákazky. Zároveň stanovujú lehotu na doručenie ponúk: cenové ponuky majú byť zaslané do 7 pracovných dní od zverejnenia na webe ŽSR.

Čo ŽSR k výzve zverejnili

Súčasťou oznámenia sú aj dokumenty určené pre záujemcov, najmä „Žiadosť o spracovanie cenovej ponuky“ a prílohy označené ako „opis predmetu“ a „PHZ“. Zverejnenie týchto podkladov má umožniť pripraviť ponuku v štruktúre, ktorú ŽSR požadujú pre potreby cenového prieskumu.

Význam úseku Devínska Nová Ves – Marchegg

Úsek medzi Devínskou Novou Vsou a štátnou hranicou SR/Rakúsko smerom na Marchegg patrí medzi kľúčové napojenia Bratislavského regiónu na rakúsku železničnú sieť. Oznámenie ŽSR sa však týka výlučne prípravnej fázy obstarávania služieb; konkrétny rozsah a technické riešenie majú byť predmetom ďalších krokov podľa zverejnených podkladov.

Čo bude nasledovať

Po vyhodnotení doručených cenových ponúk majú ŽSR získať referenčný základ pre predpokladanú hodnotu zákazky. Následným krokom má byť pripravované verejné obstarávanie na poskytnutie služieb súvisiacich s projektom zdvojkoľajnenia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SK/AT (Marchegg).

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR spúšťajú cenový prieskum k zdvojkoľajneniu trate Devínska Nová Ves – Marchegg je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácie IDS PLUS je cieľom úprav prispôsobiť ponuku spojov aktuálnym potrebám cestujúcich a zlepšiť nadväznosti v rámci kraja, vrátane väzieb na železničnú dopravu.

Zmeny od 29. marca: úpravy časov, zastávok a nadväzností na vlaky

V rámci I. zmeny cestovných poriadkov sa na viacerých linkách upravujú jazdné doby a posúvajú odchody o niekoľko minút. Zároveň pribúdajú alebo sa spresňujú zastávky a v niektorých prípadoch sa menia garantované prestupy, najmä v nadväznosti na zmeny grafikonu vlakovej dopravy.

Na Liptove IDS PLUS uvádza napríklad doplnenie zastávky Dolný Kubín, Matúškova na linke 421 (Ružomberok – Valaská Dubová – Dolný Kubín – Oravský Podzámok) a viacero úprav nadväzností na osobné vlaky na linke 424 (Ružomberok – Liptovská Teplá – Lúčky). Na linke 427 (Ružomberok – Ivachnová – Partizánska Ľupča) sa posúvajú vybrané spoje o 15 minút neskôr s cieľom nadviazať na expresné vlaky a zároveň sa dopĺňa nový pár spojov.

Pri linke 431 (Dolný Kubín – Ružomberok – Donovaly – Banská Bystrica) IDS PLUS avizuje doplnenie zastávky na znamenie Liptovská Osada, Patočiny, horáreň a úpravy zastavovania v lokalite Donovaly. Na Orave sa zmeny týkajú aj bezpečnostných dôvodov: na linke 622 (Dolný Kubín – Párnica – Terchová – Žilina) sa ruší zastávka Terchová, B. Potok Podhorskovia v smere do Zázrivej.

Mimoriadna zmena od 6. apríla 2026: linka 661 obíde Kysucké Nové Mesto

Samostatnú mimoriadnu úpravu IDS PLUS ohlásil v súvislosti s prípravnými prácami na diaľnici D3. Od 6. apríla 2026 sa zmení cestovný poriadok na linke 661 tak, že spoje obsluhujúce Kysucké Nové Mesto nebudú zachádzať do mesta.

Podľa zverejnenej informácie nebudú obsluhované zastávky KNM, aut. st. a KNM, Vajanského. Namiesto toho majú spoje obslúžiť zastávku KNM, Budatínska Lehota na ceste I/11 a následne pokračovať po hlavnej trase smerom do Žiliny alebo do Krásna nad Kysucou.

Kde budú zverejnené nové cestovné poriadky

IDS PLUS uvádza, že všetky zmeny cestovných poriadkov budú zverejnené na webovom sídle IDS PLUS a na webovom sídle dopravcu. Organizátor zároveň odporúča cestujúcim overiť si pred cestou aktuálne platné cestovné poriadky.

Význam pre mobilitu v regióne

Úpravy cestovných poriadkov v regionálnej autobusovej doprave v ŽSK majú podľa IDS PLUS reagovať na reálne využívanie spojov a na zmeny v nadväznostiach na železnicu. Mimoriadna zmena na linke 661 zároveň ukazuje, že prípravné práce na D3 môžu dočasne zmeniť dostupnosť vybraných zastávok a presunúť nástupné miesta na hlavné ťahy, v tomto prípade na cestu I/11.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS PLUS mení cestovné poriadky regionálnych autobusov v Žilinskom kraji: úpravy na Liptove a Orave od 29. marca 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmeny, ktoré mali pôvodne začať platiť v nedeľu 29. marca 2026, budú po novom účinné od pondelka 6. apríla 2026. Posun sa podľa IDS PLUS týka cestovných poriadkov SAD Žilina v regiónoch Horné Považie, Kysuce a Turiec.

Posun kvôli koordinácii dopravy pri stavbe D3 na Kysuciach

IDS PLUS spája zmenu termínu so začiatkom prípravných prác na stavbe D3 na Kysuciach, konkrétne s realizáciou nového mosta Povina – Kysucké Nové Mesto. Očakávané obmedzenia v dotknutých úsekoch si podľa organizátora vyžadujú dodatočnú koordináciu verejnej osobnej dopravy tak, aby nové cestovné poriadky lepšie zohľadnili aktuálnu dopravnú situáciu.

Ďalším deklarovaným cieľom je zabrániť tomu, aby sa cestovné poriadky v území menili dvakrát v priebehu niekoľkých dní. Z tohto dôvodu sa I. zmena cestovných poriadkov zosúlaďuje so začiatkom prípravných stavebných prác.

Najväčší zásah: presmerovanie liniek z Poviny na cestu I/11

Podľa zverejnených informácií sa zmeny prioritne dotknú regionálnych autobusových liniek 111, 112, 114, 115, 224 a 238. Ich spoje doteraz premávali v obci Povina cez most ponad rieku Kysuca na ceste III/2053 smerom na Kysucké Nové Mesto.

Po novom majú byť všetky tieto spoje vedené po ceste I/11 cez zastávky Kysucké Nové Mesto, Vajanského a Kysucké Nové Mesto, Dlh. Poľského Biely dom. IDS PLUS zároveň upozorňuje, že zmena trasy ovplyvní jazdné doby, a preto budú upravené aj časy niektorých odchodov a príchodov autobusových spojov.

Úpravy nadväzností a časov odchodov na vybraných spojoch

Súčasťou balíka zmien sú aj úpravy nadväzností medzi autobusmi a vlakmi na viacerých spojoch, ako aj posuny odchodov o niekoľko minút. IDS PLUS v oznámení uvádza aj konkrétne príklady, napríklad posuny vybraných spojov na linke 182 (Žilina – Varín – Dolná Tižina – Lysica) či zmeny nadväzností a vedenia spojov na linkách 111 a 112 v území Kysúc.

Kde budú zmeny zverejnené

IDS PLUS informuje, že všetky zmeny cestovných poriadkov budú zverejnené na webovom sídle IDS PLUS a na webovom sídle dopravcu SAD Žilina. Organizátor zároveň odporúča cestujúcim overiť si pred cestou aktuálne platné cestovné poriadky.

Význam pre región: stabilnejšie cestovné poriadky počas obmedzení

Posun termínu I. zmeny cestovných poriadkov má podľa zdôvodnenia IDS PLUS umožniť lepšie zosúladenie regionálnej autobusovej dopravy s dopravnými obmedzeniami vyvolanými prípravou stavby D3. V praxi to znamená, že úpravy trás a časov na dotknutých linkách majú začať platiť až v čase, keď sa očakáva zmena dopravných pomerov v okolí Poviny a Kysuckého Nového Mesta.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS PLUS posúva I. zmenu cestovných poriadkov autobusov v Žilinskom kraji: dôvodom sú práce na D3 pri Povine je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obstarávanie bolo podľa ZSSK vedené v súlade s pravidlami verejného obstarávania a zverejnené v európskom vestníku. Podmienky mali umožniť účasť relevantným výrobcom na európskom trhu, no do súťaže sa prihlásil jeden uchádzač. Ponuku predložilo konzorcium Škoda Transportation a ŽOS Trnava a podľa ZSSK splnila všetky požiadavky.

Hodnota zákazky a ďalšie posudzovanie projektu

Po ukončení vyhodnotenia ponúk majú nasledovať kroky smerujúce k finálnemu nastaveniu projektu. ZSSK uvádza, že súčasťou procesu bude odborné posúdenie zo strany Útvaru hodnoty za peniaze a rokovania o konečných podmienkach vrátane ceny.

Predpokladaná hodnota zákazky vrátane servisného zabezpečenia a opcie na náhradné diely bola stanovená na 644 949 000 eur.

Odkladacia podmienka: zmluva bude účinná až po zabezpečení zdrojov

ZSSK zároveň avizuje, že podpísaná zmluva má obsahovať odkladaciu podmienku, ktorá viaže jej účinnosť na dostupnosť finančných zdrojov. Dopravca tento postup označuje za štandardný pri projektoch veľkého rozsahu, ktorý umožňuje zachovať výsledok súťaže a zároveň rozhodovať o realizácii až po potvrdení financovania.

Podľa ZSSK by sa prípadná realizácia mala opierať najmä o fondy Európskej únie. Financovanie má byť predmetom ďalších rokovaní a rozhodnutí, pričom deklarovaným cieľom je nájsť udržateľné riešenie.

Čo má byť predmetom dodávky: 8 jednotiek a opcia na ďalších 7

Predmetom zákazky je dodanie ôsmich moderných elektrických jednotiek s opciou na ďalších sedem vozidiel, vrátane dlhodobého servisu. ZSSK ich opisuje ako vysokokapacitné, rýchle a komfortné súpravy určené pre diaľkovú dopravu na hlavných tratiach Slovenska, najmä na trase Košice – Žilina – Bratislava s možným presahom do Viedne.

Podľa zverejnených parametrov majú jednotky ponúknuť klimatizované priestory a minimálne 550 miest na sedenie. Počíta sa aj s prvou triedou s minimálne 75 miestami, bistrovozňom, infopultom a priestorom pre cestujúcich s deťmi. Súčasťou má byť bezbariérový prístup pre imobilných cestujúcich, priestor pre bicykle, Wi‑Fi a moderný informačný systém.

Význam pre diaľkovú dopravu na Slovensku

ZSSK uvádza, že ak sa podarí vytvoriť vhodné podmienky financovania, projekt má potenciál zvýšiť komfort, priniesť viac miest pre cestujúcich a podporiť modernizáciu diaľkovej železničnej dopravy na Slovensku. Ďalší postup bude závisieť od výsledkov odborného posúdenia a od rozhodnutí o dostupnosti externých zdrojov.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK uzavrela obstarávanie na nové diaľkové elektrické jednotky, podpis zmluvy podmienila financovaním je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Koľajová doprava bola na konferencii prezentovaná ako kľúčový prvok udržateľnej mobility pre svoju kapacitu, bezpečnosť a nižšie environmentálne dopady. Zároveň ide o oblasť, kde tempo zmien výrazne ovplyvňuje dostupnosť verejných zdrojov a pripravenosť projektov.

Eurofondy: 388 kilometrov tratí v realizácii, ďalšie projekty v príprave

V úvodnej panelovej diskusii o rozvoji železničnej dopravy na Slovensku, stratégii a financovaní vystúpila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková. Podľa jej vyjadrenia sa aktuálne z fondov Európskej únie realizuje rekonštrukcia 388 kilometrov železničných tratí v hodnote takmer 2 miliardy eur. V príprave majú byť ďalšie projekty v objeme viac ako 1,6 miliardy eur.

ŽSR: pokračovanie projektov na sieti TEN-T bez prerušovania

Do diskusie o modernizácii infraštruktúry a integrácii verejnej dopravy sa zapojil aj generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Uviedol, že ŽSR majú schválenú stratégiu, ktorá v základných rysoch kopíruje cieľové smerovanie európskej železničnej infraštruktúry, pričom tempo realizácie projektov bude závisieť od rozpočtov členských štátov a dostupnosti európskych fondov.

Za kľúčové označil pokračovanie všetkých projektov na sieti TEN-T bez ich prerušovania. Medzi rozpracovanými úsekmi spomenul projekty Vydrník – Markušovce a Devínska Nová Ves – Kúty – štátna hranica s Českou republikou.

Uzol Bratislava: ukončená EIA pre vetvy Západ a Východ, reálne ciele do roku 2035

V súvislosti s projektom železničného uzla Bratislava generálny riaditeľ ŽSR potvrdil, že proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA) pre vetvy Západ a Východ je ukončený a ŽSR vidia zmysel v pokračovaní projektovej prípravy aj realizácie.

Za reálne do roku 2035 označil viacero konkrétnych krokov v bratislavskom uzle, napríklad zdvojkoľajnenie úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hlavná stanica, obnovu Červeného mosta ako úzkeho miesta a ďalšie zdvojkoľajnenie trate smerom na Marchegg.

Technológie a bezpečnosť: sklz pri GSM-R a prechod k FRMCS v kombinácii s ETCS

V technologickej časti Garaj upozornil na časový sklz Slovenska pri implementácii systému GSM-R, ktorý má byť postupne nahradený novým štandardom FRMCS v kombinácii so systémom ETCS. Zároveň uviedol, že pri projektoch diaľkového riadenia a zvyšovania bezpečnosti budú ŽSR implementovať moderné komunikačné systémy.

Dodávatelia: tlak na konkurenciu, dôraz na kompatibilitu a údržbu

Generálny riaditeľ ŽSR sa vyjadril aj k potrebe zvyšovania konkurencie medzi dodávateľmi. Súčasne zdôraznil, že nové riešenia musia spĺňať požiadavky na kompatibilitu, funkčnosť a efektívnosť z pohľadu prevádzky aj údržby, aby sa modernizácia infraštruktúry nepremietla do rastu prevádzkových rizík.

Konferencia ako signál priorít: infraštruktúra, technológie a zdroje

Na záver prvého dňa konferencie bolo vyhlásené ocenenie Osobnosť železničnej a mestskej koľajovej dopravy za rok 2025, ktoré prevzal Ing. Slavomír Podmanický. Fórum podľa organizátorov aj účastníkov potvrdilo význam odbornej platformy, kde sa stretávajú témy rozvoja infraštruktúry, implementácie technológií a efektívneho využívania dostupných zdrojov ako predpoklad konkurencieschopnej a udržateľnej koľajovej dopravy na Slovensku.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR na Fóre koľajovej dopravy v Bratislave: TEN-T projekty, uzol Bratislava a sklz pri GSM-R je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zámerom prestavby je podľa zadania zvýšiť kultúru a kvalitu cestovania, doplniť základné služby pre cestujúcich a dopravcov a zároveň skultivovať územie v okolí stanice ako významný verejný priestor a dopravný uzol mesta.

Súťaž priniesla 19 návrhov a dôraz na funkčnosť terminálu

Do súťaže sa zapojilo 19 autorských kolektívov. Návrhy posudzovala odborná porota v zložení Štefan Onofrej, Martin Hraško, Branislav Števko, Peter Gavorník a Roman Gatial, ktorý bol zároveň predsedom poroty. Dopravno-prevádzkové riešenie doplnili experti Ján Slamka a František Zicho z Dopravného podniku mesta Martin.

Podľa hodnotiacej komisie priniesla súťaž široké spektrum architektonických prístupov, pričom víťazný návrh mal najlepšie naplniť všetky hodnotiace kritériá a vytvoriť kvalitný základ pre ďalší projektový rozvoj autobusovej stanice.

Prvú cenu získalo ZEIT studios: prepojenie so železnicou a bezpečnejšia dopravná logika

Víťazom sa stal ateliér ZEIT studios, s. r. o., ktorý získal 1. cenu vo výške 12 500 eur. Autorský tím tvorili Ing. arch. Tomáš Jopek, Ing. arch. Juraj Šesták, Ing. arch. Vladislav Tvarožek, Ing. arch. Tomáš Novák, Ing. arch. Michaela Sisková a Ing. arch. Jakub Budaj.

Porota vyzdvihla najmä urbanistické väzby na železničnú stanicu a návrh dvojpodlažnej prevádzkovej budovy ako výrazného orientačného bodu. V hodnotení zaznelo, že silnou stránkou je precízne spracovaná dopravná koncepcia, ktorá reorganizuje pohyb autobusov a vytvára plynulejší a bezpečnejší prevádzkový systém.

Z komentára poroty: „Autorom sa podarilo vytvoriť plnohodnotný mestský terminál, ktorý integruje železničnú, diaľkovú, prímestskú a mestskú dopravu do jedného prehľadného celku.“

Komfort cestujúcich a udržateľné prvky ako súčasť návrhu

Víťazný koncept počíta s presvetleným a prehľadným interiérom haly a s výrazným zastrešením, ktoré má chrániť cestujúcich a nadväzovať na prevádzkovú budovu. Porota zároveň ocenila prvky, ktoré majú posilniť kvalitu verejného priestoru, vrátane pergoly ako prepájacieho prvku medzi budovou a nástupišťami.

Súčasťou návrhu sú aj udržateľné opatrenia, ktoré reagujú na potrebu zlepšovať mikroklímu v zastavanom území. V hodnotení sa spomína zelený mikropark a vodozádržné opatrenia, pričom systém navigácie má byť integrovaný priamo do architektúry pre intuitívnejší pohyb v areáli.

Dopravné posúdenie: technická úroveň a riešenie nástupíšť

Experti z Dopravného podniku mesta Martin uviedli, že návrh je z dopravného hľadiska spracovaný na požadovanej technickej úrovni a rieši odstavovanie vozidiel aj pri potrebe cúvania. Zároveň má byť vjazd a výjazd prispôsobený potrebám prevádzkovateľov a užívateľov autobusovej stanice a návrh má riešiť vystupovanie cestujúcich na troch krytých zastávkach.

Čo znamená výsledok súťaže pre ďalší postup

Vyhodnotenie architektonickej súťaže poskytuje mestu Martin a vyhlasovateľovi súťaže podklad pre ďalšie projektové kroky. Zverejnené výsledky zároveň naznačujú ambíciu riešiť autobusovú stanicu nielen ako dopravnú stavbu, ale aj ako mestský verejný priestor s jasnými väzbami na železničnú stanicu a na okolité územie.

Zdroj: parkovanie-martin.sk

Článok Martin vybral víťazný návrh novej autobusovej stanice: súťaž priniesla 19 riešení a dôraz na prepojenie so železnicou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.