V súčasnosti sa intenzívne pracuje najmä na druhej traťovej koľaji medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom, kde prebieha obnova železničného spodku aj zvršku a zároveň sa buduje nové trakčné vedenie.

Devínske jazero: priecestia nahradí nový nadjazd

Veľké zmeny sú viditeľné aj na zastávke Devínske jazero. Pôvodné nástupištia aj koľaje prechádzajú kompletnou rekonštrukciou a vznikajú nové bezbariérové nástupištia.

Najvýznamnejšou stavbou v tejto lokalite je nový cestný nadjazd, ktorý po dokončení natrvalo nahradí pôvodné železničné priecestie v Devínskom jazere aj ďalšie priecestie pri čučoriedkovej farme. Odstránenie križovania cesty s traťou zvýši bezpečnosť aj plynulosť železničnej a cestnej dopravy.

Nový most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave je už otvorený

Významný míľnik dosiahla modernizácia aj medzi Stupavou a Vysokou pri Morave. Motoristi už využívajú nový cestný nadjazd, ktorý nahradil pôvodné železničné priecestie.

Most je už dokončený vrátane vozovky, bezpečnostných prvkov aj dopravného značenia. Vďaka jeho otvoreniu sa podarilo odstrániť ďalší kolízny bod na hlavnom železničnom koridore, čo prispeje k bezpečnejšej aj spoľahlivejšej prevádzke vlakov.

Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu

Najväčšie stavebné zmeny sú dnes viditeľné v železničnej stanici Zohor.

Stanica prechádza kompletnou prestavbou. Vznikajú nové ostrovné nástupištia s prestrešením, bezbariérovým prístupom, výťahmi, podchodom pre cestujúcich aj moderným informačným systémom. Prvé nové nástupište slúži cestujúcim už od konca marca 2026, stavebné práce však pokračujú ďalej. Dokončuje sa podchod, montujú sa výťahy a technologické zariadenia a buduje sa druhé nástupište.

Aj samotná stanica tak postupne získava parametre modernej železničnej infraštruktúry zodpovedajúcej európskym štandardom.

Popri prestavbe stanice pokračuje aj výstavba nového cestného nadjazdu priamo v obci.

Ten nahradí frekventované železničné priecestie, cez ktoré dnes denne prechádzajú stovky áut. Po jeho otvorení už cestná doprava nebude križovať železničnú trať v jednej úrovni, čo zvýši bezpečnosť a zároveň umožní plynulejšiu železničnú prevádzku.

Modernizácia sa čoskoro presunie aj do Malaciek

Ďalšou veľkou etapou bude modernizácia železničnej stanice Malacky. Stanica prejde kompletnou prestavbou vrátane koľajiska, nástupíšť a technológií. Zanikne aj existujúce železničné priecestie pri stanici, ktoré nahradí podchod pre chodcov a podjazd pre cyklistov. Prvé stavebné práce sa majú začať už počas leta.

Po dokončení celej modernizácie vznikne medzi Devínskou Novou Vsou a českou hranicou jedna z najmodernejších železničných tratí na Slovensku. Okrem zvýšenia traťovej rýchlosti na 200 km/h prinesie vyššiu bezpečnosť, komfortnejšie stanice, odstránenie priecestí a lepšie podmienky pre osobnú aj nákladnú železničnú dopravu na jednom z najdôležitejších medzinárodných železničných koridorov.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia trate do Česka pokračuje. Nový most pri Stupave je otvorený, Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Namiesto čakania pred rampami dnes vodiči plynulo prechádzajú ponad železničnú trať. „Ide o malý úsek na mape cestnej siete, ale veľký krok pre obyvateľov Záhoria, ktorí túto cestu využívajú každý deň,“ uviedol bratislavský župan Juraj Droba.

Nový nadjazd je súčasťou modernizácie železničnej trate medzi Devínskou Novou Vsou a štátnou hranicou s Českou republikou. Vďaka nemu sa odstránil kolízny bod medzi cestnou a železničnou dopravou a doprava v území bude bezpečnejšia, plynulejšia a komfortnejšia.

Článok Cestný nadjazd medzi Stupavou a Vysokou pri Morave je otvorený. Nahradil bývalé železničné priecestie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa dotkne väčšiny spojov medzi Záhorím a Bratislavou. Najvýraznejším problémom zostáva čakanie v stanici Zohor, kde budú niektoré vlaky stáť až 23 minút. Párne spoje budú odchádzať z Malaciek skôr a v Zohore budú čakať na voľnú koľaj približne 9 až 15 minút. V praxi to znamená, že 38-kilometrovú cestu z Malaciek do Bratislavy väčšina vlakov neprejde pod jednu hodinu. Rýchlejšou alternatívou môžu byť ranné a popoludňajšie expresné autobusy, ich spoľahlivosť však závisí od dopravnej situácie na diaľnici D2.

Dôvodom obmedzení je pokračovanie komplexnej modernizácie trate Devínska Nová Ves – Zohor. Železnice Slovenskej republiky začínajú ďalšiu etapu prác na traťovej koľaji číslo 1. Podľa ŽSR pôjde o vytrhnutie pôvodnej koľaje, odstránenie železničného zvršku a spodku, zrovnanie pláne a následné vybudovanie nového spodku, zvršku a koľaje. Súčasne sa bude pracovať aj na novom jednostrannom nástupišti v Devínskom Jazere pri prvej traťovej koľaji.

Modernizácia trate má zásadný význam pre celé Záhorie. Ide o jednu z najdôležitejších železničných spojníc západného Slovenska, ktorá prepája Bratislavu s Malackami, Kútmi a českou hranicou. Po dokončení má priniesť vyššiu kapacitu trate, rýchlejšiu a spoľahlivejšiu dopravu, modernejšie stanice a nástupištia aj výrazné zvýšenie bezpečnosti. Dôležitou súčasťou projektu je nahradenie viacerých úrovňových železničných priecestí mimoúrovňovými riešeniami, keďže pri vyšších traťových rýchlostiach už klasické priecestia nevyhovujú bezpečnostným požiadavkám.

Zastávka Devínske jazero

Zastávka Devínske Jazero je aktuálne vo fáze výstavby, pričom jej základná infraštruktúra je už z časti zrealizovaná. Hotové je nové nástupište vrátane obrubníkov a povrchov, osadené sú protihlukové steny a viditeľné sú aj konštrukcie pre bezbariérový prístup – výťahové šachty a oceľové schodiská, ktoré však zatiaľ nie sú kompletne dokončené. Prvá koľaj prešla modernizáciou, vrátane nového zvršku a trakčného vedenia. Okolie zastávky je ešte staveniskom, prebiehajú terénne úpravy, dokončovanie prístupových trás a technologického vybavenia.

Nadjazd pri Devínskom Jazere

Popri výlukách sú však v území viditeľné aj konkrétne výsledky. K dokončeniu sa blíži cestný nadjazd pri Devínskom Jazere. Fotografie z výstavby ukazujú, že mostná konštrukcia je hotová, vozovka má položený asfalt, osadené sú zvodidlá a bezpečnostné zábrany. Dokončujú sa napojenia na priľahlé komunikácie, terénne úpravy, násypy a ďalšie detaily v okolí stavby. Nadjazd má byť podľa aktuálnych informácií sprístupnený v lete.

Nový cestný most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave

Vo finálnej fáze je aj nadjazd na ceste medzi Stupavou, Zohorom a Vysokou pri Morave. Aj tu sú už hotové hlavné stavebné práce, vrátane mostnej konštrukcie, vozovky a bezpečnostných prvkov. Podľa prednostu Okresného úradu Malacky Róberta Peťka je cieľom sprístupniť nadjazd čo najskôr do predčasného užívania. „Nie je dôvod na zbytočné odklady. Most je dôležitý pre vodičov aj cyklistov a výrazne zlepší dopravu v celom okrese. Zároveň je však nevyhnutné dotiahnuť všetky bezpečnostné opatrenia, aby slúžil spoľahlivo a bezpečne pre všetkých,“ uviedol. Predbežný termín otvorenia je 20. máj 2026.

Prestavba železničnej stanice Malacky

Ďalšia náročná etapa čaká Malacky. ŽSR počítajú so začiatkom stavebných prác v železničnej stanici približne v auguste, v závislosti od vydania potrebných povolení. V stanici majú vzniknúť nové ostrovné nástupištia a nový podchod pre cestujúcich, ktorý zabezpečí mimoúrovňový prístup k nástupištiam. S prácami budú súvisieť aj obmedzenia na priecestiach a zmeny v organizácii dopravy v meste.

Modernizácia trate tak v najbližších mesiacoch prinesie cestujúcim aj vodičom viaceré komplikácie. Zároveň však postupne odstraňuje dlhoročné slabé miesta infraštruktúry. Nové koľaje, nástupištia, podchody a nadjazdy majú po dokončení zvýšiť bezpečnosť, skrátiť jazdné časy a zlepšiť spoľahlivosť železničnej dopravy medzi Bratislavou, Záhorím a českou hranicou. Aktuálne obmedzenia sú preto dočasnou cenou za projekt, ktorý má zásadne zmeniť kvalitu dopravy v regióne na ďalšie desaťročia.

Foto: Michal Feik

Článok Modernizácia trate na Záhorí prináša ďalšie obmedzenia, no aj viditeľný pokrok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt zahŕňa komplexnú rekonštrukciu trate, modernizáciu staníc aj zastávok a implementáciu moderných zabezpečovacích systémov. Cieľom je umožniť rýchlosť vlakov až do 200 km/h, zvýšiť bezpečnosť a komfort cestujúcich a zároveň znížiť environmentálne dopady dopravy.

Jedným z najviditeľnejších miest stavby je lokalita Devínske jazero na okraji Bratislavy, v blízkosti Stupavy. Ide o bod, kde sa kombinuje modernizácia železnice s úpravou cestnej infraštruktúry. V tomto úseku sa realizuje aj cestný nadjazd, ktorý nahradí úrovňové križovania a zvýši sa tak bezpečnosť aj plynulosť dopravy.

Mostná konštrukcia cestného nadjazdu je už zrealizovaná v hrubej stavbe, prebiehajú dokončovacie práce na mostovke a napojení na násypy, viditeľné sú už aj oporné múry a stabilizované svahy, chýbajú ešte finálne vrstvy vozovky, zábradlia a technologické prvky.

Rozsiahle zemné telesá naznačujú budúce napojenie cestnej komunikácie na nadjazd, prebieha hutnenie, modelovanie svahov a príprava konštrukčných vrstiev, na stavbe je stále intenzívna mechanizácia – ide o aktívnu fázu realizácie. Prvá koľaj je už v tejto časti zrekonštruovaná, osadené sú trakčné stožiare aj protihlukové steny.

Na zastávke Devínske jazero je jedno nástupište už prakticky dokončené, viditeľné sú nové hrany nástupíšť, povrchy a základ infraštruktúry, druhá strana trate ešte čaká na dobudovanie, chýbajú prvky ako prístrešky, informačný systém či bezbariérové prepojenie. Na zastávke vzniká nový nadchod pre chodcov so schodami aj s výťahmi.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia železničnej trate. Pri Devínskom jazere vzniká nový cestný nadjazd aj bezbariérová zastávka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové nástupište je riešené v súlade so súčasnými štandardmi – má bezbariérový prístup, bezpečné nástupné hrany, prístrešok a je pripravené na moderný informačný systém. Z pohľadu prevádzky ide o zvýšenie bezpečnosti aj komfortu, najmä pri prestupe a pohybe cestujúcich v priestore stanice.

Zároveň pokračujú práce na ďalších častiach stanice, vrátane budovania podchodu a technickej infraštruktúry. Výsledkom má byť plnohodnotne modernizovaný uzol, ktorý bude zodpovedať parametrom hlavnej trate.

Súčasť modernizácie koridoru TEN-T

Rekonštrukcia stanice je súčasťou modernizácie úseku Devínska Nová Ves – Zohor železničná trať, ktorý je začlenený do európskeho dopravného koridoru TEN-T.

Modernizácia zahŕňa obnovu koľajového zvršku a spodku, nové trakčné vedenie, moderné zabezpečovacie zariadenia a zvýšenie traťovej rýchlosti. Po dokončení má trať umožniť jazdu vlakov rýchlosťou až 200 km/h, čo zásadne zlepší parametre spojenia medzi Bratislavou a Prahou.

Investícia za viac ako 200 miliónov eur

Celková investícia presahuje 203 miliónov eur, pričom financovanie je zabezpečené najmä z európskych zdrojov prostredníctvom Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF) a zo štátneho rozpočtu. Projekt sa realizuje formou „naprojektuj a postav“ (žltý FIDIC) a jeho dokončenie je plánované do konca roka 2026.

Stavebné práce prebiehajú paralelne na viacerých úsekoch – od stanice Devínska Nová Ves po Zohor. Úsek medzi Kútmi a štátnou hranicou už je dokončený. Súčasťou projektu sú aj nové mosty, podjazdy či úpravy zastávok vrátane Devínskeho Jazera.

Význam pre región aj medzinárodnú dopravu

Modernizácia trate na Záhorí patrí medzi najvýznamnejšie železničné projekty na Slovensku. Okrem zvýšenia komfortu pre cestujúcich má zásadný význam aj z pohľadu kapacity a spoľahlivosti dopravy.

Pre Bratislavský región ide o posilnenie každodennej dochádzky, pre širší kontext o kľúčový úsek medzinárodného spojenia. Po dokončení sa očakáva rýchlejšia a plynulejšia doprava, lepšia integrácia železnice do dopravného systému a vyššia atraktivita verejnej dopravy ako celku.

Otvorenie nového nástupišťa v Zohore tak nie je izolovanou udalosťou, ale súčasťou širšej transformácie trate, ktorá postupne mení parametre železničnej dopravy na západe Slovenska.

Foto: Lucia Vidanová

Článok Stanica Zohor napreduje. Otvorili nové nástupište na modernizovanej trati je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výzvy počas realizácie projektu

Podľa ŽSR realizáciu projektu sprevádzalo viacero komplikácií v prípravnej, projekčnej aj realizačnej fáze. Práce ovplyvnila pandémia ochorenia COVID-19, vojnový konflikt na Ukrajine s výpadkami dodávok stavebných materiálov, legislatívne a administratívne prieťahy, ako aj povodne v roku 2024. Tieto okolnosti sa podpísali pod priebeh prác aj konečný termín realizácie, napriek tomu sa podarilo 1. etapu úspešne dokončiť.

Dve etapy jedného strategického úseku

Prvá etapa projektu zahŕňala modernizáciu úseku konvenčnej pohraničnej trate Kúty – štátna hranica SR/ČR. Druhá etapa sa týka úseku Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Obe etapy spolu tvoria neoddeliteľnú časť cezhraničného úseku Bratislava – Břeclav, ktorý je súčasťou hlavnej siete TEN-T a európskeho dopravného koridoru Rýn – Dunaj. Projekt zapadá do širšieho zámeru prepojenia severného a Čierneho mora, pričom na území SR vedie od slovensko-českej hranice cez Bratislavu po slovensko-maďarskú hranicu.

Technické parametre a zvýšenie bezpečnosti

Pred modernizáciou úseky trate nespĺňali technické požiadavky ani nariadenia Európskej únie, napríklad v oblasti nápravového zaťaženia, prevádzky nákladných vlakov s dĺžkou 740 metrov a minimálnej prevádzkovej rýchlosti 100 km/h. Rozsah prác bol podľa ŽSR mimoriadne široký: okrem modernizácie samotnej trate zahŕňal výstavbu troch nových mostov, dvoch priepustov a zrušenie jedného železničného priecestia. Tieto zásahy majú prispieť k vyššej bezpečnosti a plynulejšej železničnej doprave v danom území.

Podpora z fondov EÚ a ďalší postup

Vzhľadom na technickú náročnosť, finančný rozsah a strategický význam trate bolo ŽSR poskytnuté spolufinancovanie z Európskej únie prostredníctvom Nástroja na prepájanie Európy (CEF). Tento program podporuje rozvoj transeurópskych sietí v doprave, energetike a digitálnej oblasti a smeruje k prepojenej a udržateľnej infraštruktúre v rámci EÚ.

ŽSR uvádzajú, že vďaka profesionálnemu prístupu všetkých zúčastnených strán bolo možné plynulo nadviazať 2. etapou výstavby na úseku Devínska Nová Ves – Malacky. Očakáva sa, že celkové dokončenie modernizácie, dosiahnutie plnej funkčnosti a uvedenie celého traťového úseku do prevádzky sa uskutoční do konca roka 2027, keď sa trať stane plnohodnotnou súčasťou medzinárodnej železničnej dopravy.

Pozrite si video:

Zdroj: zsr.sk

Článok Modernizácia trate pri Morave: Západ Slovenska sa pripája na európsku železničnú chrbticu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.