Vrchol električkového boomu

Éra nových tratí v metropole tým vrcholí. V stredu naň naviaže začiatok stavby poslednej pripravenej trate Libuš – Nové Dvory. DPP zároveň mieri do finiše s návratom električiek na Václavské námestie, v Počernickej ulici v Malešiciach sa už stavia a nedávno sa začala aj výstavba unikátnej trate Olšanská – Habrová.

Trasa a nové zastávky

Trať povedie z Bělohorskej ulice po celej dĺžke Vaníčkovej ulice, kde dosiahne sklon 55 promile, na Strahov k vysokoškolským internátom a k existujúcemu autobusovému obratisku pri križovatke Vaníčkovej a Turistickej ulice. Tam ju zakončí obratisko Stadion Strahov.

Súčasťou stavby bude kompletná prestavba Bělohorskej ulice medzi križovatkami s Myslbekovou a Vaníčkovou ulicou, ako aj prestavba a rozšírenie Vaníčkovej ulice.

DPP vybuduje tri páry zastávok. Malovanka bude spoločná so súčasnou traťou na Bílu Horu. Zastávky Koleje Strahov vzniknú vo Vaníčkovej ulici medzi areálom internátov a Strahovským štadiónom, zhruba tam, kde sú dnes rovnomenné autobusové zastávky. Pri novom obratisku Stadion Strahov vzniknú zastávky slúžiace spoločne pre električkové aj trolejbusové linky. Samotné obratisku s priebežnou a predbiehacou koľajou postaví DPP na mieste súčasného autobusového obratiska.

Harmonogram a súťaž

Stavba má trvať 18 mesiacov od odovzdania staveniska. DPP pôvodne počítal so začiatkom prác už túto jar a so sprevádzkovaním trate na jeseň 2027. Pre komplikácie so súťažou sa však harmonogram posúva, hoci stavebné povolenie má trať od jesene 2024.

V súťaži vypísanej vlani v októbri zvíťazilo združenie Společnost TT Malovanka, ktoré tvoria firmy Elektrizace železnic Praha a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby. Ponúklo cenu 824 miliónov korún bez DPH, čo je takmer o pätinu menej než predpokladaných 1,02 miliardy. S podpisom zmluvy musel DPP počkať na rozhodnutie Úradu na ochranu hospodárskej súťaže (ÚOHS). Ten sa súťažou zaoberal na podnet spoločnosti T4 Building, pochybenie však nezistil.

Strahov bez emisií

Električky na Strahove doplnia novú trolejbusovú linku dokončenú v júni tohto roka, ktorá už čoskoro nahradí autobusy 176 z Karlovho námestia. Do budúcnosti sa počíta aj s elektrifikáciou linky 191, ktorá strahovským terminálom tiež prechádza.

„Sprevádzkovaním tejto električkovej trate bude možné nahradiť súčasnú autobusovú dopravu zo Strahova k stanici metra Dejvická kapacitnejšou a lokálne bezemisnou električkovou dopravou s vyššou mierou oddelenia od individuálnej automobilovej dopravy,“ uviedol už skôr technický riaditeľ DPP pre povrchovú dopravu Jan Šurovský.

Dodal, že tým dôjde k redukcii autobusovej dopravy a k zrýchleniu a zvýšeniu spoľahlivosti verejnej dopravy oproti autobusom, najmä v prepravných špičkách. Zároveň sa zníži počet autobusov v preťaženom priestore Víťazného námestia.

Na výstavbu trate získal DPP dotácie z prostriedkov Európskej únie z Programu Doprava 2021–2027, ktoré pokryjú až 85 % oprávnených výdavkov.

Zdroje:

1. Zdopravy.cz – Tramvajový boom v Praze vrcholí: Začala stavba nové trati z Malovanky na Strahov
2. DPP – Tramvajová trať Malovanka – Strahov

Článok Električky vyrazia na Strahov: Dopravný podnik Prahy poklepal základný kameň novej trate je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

IDS BK zároveň uviedol, že v areáli podujatia bude aj jeho stanovište. Podľa oznamu majú byť pripravené aktivity pre deti aj súťaž pre návštevníkov.

Mimoriadna električková linka X2 spojí Jurajov dvor s Hlavnou stanicou

Pre návštevníkov má byť zavedená mimoriadna električková linka X2. Premávať má po trase Depo Jurajov dvor – Vajnorská – Trnavské mýto – Vazovova – Radlinského – Imricha Karvaša – Hlavná stanica a späť, pričom podľa IDS BK má obslúžiť všetky zastávky na trase.

Areál depa má byť dostupný aj pravidelnými linkami zo zastávky Jurajov dvor.

Dočasná zmena obsluhy zastávok na linke 57

IDS BK upozornil aj na zmenu na autobusovej linke 57. V čase 9:00 – 17:00 linka podľa oznamu nebude obsluhovať nástupište Depo Jurajov dvor (C) ani výstupište (D). Namiesto toho má obslúžiť občasné nástupište (E) a výstupište (F).

Výjazdové spoje majú začať premávku na zastávke Depo Jurajov dvor (D) a dojazdové spoje majú ukončiť premávku na zastávke Depo Jurajov dvor (I), ktorá je označená ako zastávka regionálnych autobusov.

Vstupy do areálu budú z Vajnorskej ulice a z ulice Pri dvore

Podľa informácií IDS BK má byť vstup do depa z Vajnorskej ulice a vstup do parčíka z ulice Pri dvore. Organizácia vstupov má pomôcť usmerniť pohyb návštevníkov počas podujatia.

Kontakt na IDS BK počas podujatia

V prípade otázok IDS BK odkazuje na svoje InfoCentrum: „V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK: info@idsbk.sk, +421 948 102 102.“

Zdroj: idsbk.sk

Článok Deň otvorených dverí DPB v depe Jurajov dvor prinesie mimoriadnu električku X2 a úpravy linky 57 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Organizácia bežeckého podujatia si vyžiada krátkodobé obmedzenia v úsekoch, kde sa trasa behu križuje s trasami električiek a autobusov. Zmeny sa prejavia odklonmi, vynechaním vybraných zastávok a možnými meškaniami na časti spojov.

Električky: zmeny na linkách 1 a 9

Električková linka 1 bude premávať po okružnej trase Hlavná stanica – I. Karvaša – Radlinského – Vazovova – Krížna – Americké nám. – Špitálska – Nám. Ľ. Štúra – Štúrova – Krížna – Radlinského – I. Karvaša – Hlavná stanica. Počas odklonu nebude obsluhovať zastávky STU (A), Vysoká, Poštová, Kapucínska, Chatam Sófer, Vodná veža a Most SNP.

Električková linka 9 bude počas obmedzení premávať cez Americké nám., Špitálsku a Šafárikovo námestie.

Autobusy: odklony liniek 31, 39, 50 a skrátenie vybraných spojov linky 70

Autobusové linky 31 a 39 budú približne v čase od 20:00 do 20:45 premávať obojsmerne odklonom cez Most SNP, Einsteinovu a Most Lanfranconi. Zároveň neobslúžia zastávky Lanfranconi, Kráľovské údolie a Chatam Sófer.

Linka 50 bude v smere na Kukučínovu premávať medzi zastávkami OC Einsteinova (A) a Malá scéna (A) cez Einsteinovu, Panónsku cestu, Einsteinovu, Most Apollo, Landererovu, Olejkársku, Pribinovu a Dostojevského rad. Počas odklonu nebude obsluhovať zastávky Most SNP (C), Nám. Ľ. Štúra (E) a Šafárikovo nám. (C).

Na linke 70 budú vybrané spoje v čase 19:40 až 20:30 premávať len zo/do zastávky Malá scéna.

Možné meškania aj na ďalších linkách

IDS BK upozorňuje, že na linkách 3, 4, 29, 37, 88 a 91 môže dôjsť k meškaniam na vybraných spojoch. Dôvodom má byť možné krátkodobé pozdržanie v mieste križovania trás liniek s trasou behu.

Význam pre dopravu v centre mesta

Krátkodobé odklony počas podujatí v centre Bratislavy zvyčajne ovplyvňujú najmä prestupné väzby a dostupnosť zastávok v okolí historického jadra a nábrežia. V tomto prípade sa zmeny dotknú aj obsluhy zastávok pri Moste SNP a na nábreží Dunaja, čo môže dočasne zmeniť zvyklé trasy cestujúcich najmä v čase večerného dopravného dopytu.

IDS BK uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Telekom Night Run dočasne zmení trasy viacerých liniek MHD v Bratislave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dodávka je súčasťou obnovy vozidlového parku MHD v Bratislave, ktorá má podľa podniku zvyšovať komfort cestovania aj prevádzkovú spoľahlivosť. DPB zároveň uvádza, že do konca júna má prevziať všetkých desať vozidiel z aktuálnej objednávky. Po dodaní poslednej električky má v hlavnom meste premávať spolu 100 moderných nízkopodlažných električiek.

Kapacita a vybavenie: až 250 cestujúcich v jednom vozidle

DPB uvádza, že jedna električka Škoda 29T3 dokáže vďaka prepracovanému interiéru naraz odviezť až 250 cestujúcich, čo má byť maximum medzi bratislavskými električkami. Nové vozidlá sú podľa podniku plne nízkopodlažné a vybavené prvkami uľahčujúcimi prepravu osôb so zníženou pohyblivosťou.

Súčasťou výbavy má byť výkonná klimatizácia, tónované sklá a moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. DPB spomína aj Wi‑Fi pripojenie a USB porty. Plynulejšiu jazdu má podporiť inovovaný riadiaci a brzdný systém.

Vyjadrenia mesta a DPB: obnova flotily ako dlhodobý proces

Primátor hlavného mesta SR Bratislavy Matúš Vallo v súvislosti s obnovou MHD uviedol: „Som veľmi rád, že sa nám neustále darí zlepšovať kvalitu a dostupnosť našej MHD. Dôkazom toho je aj skutočnosť, že tento rok 2026 sa nesie v znamení skutočne masívnej obnovy vozidlového parku.“ Zároveň dodal, že DPB má pripravené projekty na realizáciu v hodnote vyše 700 miliónov eur v prípade ďalších eurofondových zdrojov pre Bratislavu.

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský doplnil: „Pokračujeme v masívnej obnove nášho vozidlového parku. Teší ma, že sa nám opäť podarilo získať externé zdroje, vďaka ktorým prinášame do Bratislavy ďalších desať moderných električiek bez zaťaženia mestského rozpočtu.“ Podľa jeho slov má po dodaní posledného vozidla z objednávky flotila dosiahnuť míľnik 100 moderných nízkopodlažných električiek.

Financovanie: Plán obnovy a odolnosti SR (RePowerEU)

DPB uvádza, že nákup nových električiek je financovaný z fondov Európskej únie prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti SR z komponentu RePowerEU. Celkové oprávnené výdavky projektu majú byť 23,9 milióna eur.

Obnova vozidiel MHD v roku 2026: električky aj autobusy

Podľa informácií DPB je dodanie električiek súčasťou širšej obnovy vozidlového parku v priebehu roka 2026. Dopravca uvádza, že do premávky už zaradil osem nových kĺbových autobusov s pohonom na CNG. V letných mesiacoch očakáva dodanie troch elektrobusov, na jeseň ďalších 35 autobusov na CNG a 80 kĺbových dieselových autobusov.

Ak sa plánované dodávky električiek naplnia v avizovanom termíne do konca júna, Bratislava má podľa DPB dosiahnuť zaokrúhlený počet 100 moderných nízkopodlažných električiek. Pre mestskú verejnú dopravu to znamená najmä vyššiu kapacitu na vyťažených linkách, lepšiu prístupnosť a štandard vybavenia, ktorý je čoraz dôležitejší pre konkurencieschopnosť MHD v meste.

Zdroj a foto: dpb.sk

Článok Dopravný podnik Bratislava nasadzuje nasadzuje nové električky Škoda 29T3 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové autobusy majú nahrádzať staršie vozidlá a priniesť zmeny najmä v komforte a prevádzkových parametroch. DPB zdôrazňuje aj environmentálny aspekt, keďže ide o autobusy na stlačený zemný plyn (CNG), čo má znižovať lokálne emisie v meste.

Nasadenie na linky 37 a 63 a parametre vozidiel

Podľa DPB sa cestujúci s novými autobusmi stretnú najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Autobusy sú plne nízkopodlažné, majú dĺžku takmer 19 metrov a deklarovanú kapacitu 177 cestujúcich.

Výbava zahŕňa automatickú klimatizáciu pre cestujúcich, determálne tónované okná so zníženou priepustnosťou tepla a moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. DPB uvádza aj bezpečnostné prvky, napríklad systémy na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahu pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovanie tlaku v pneumatikách a prvky ochrany vozidla pred kybernetickými útokmi.

DPB hovorí o štarte obnovy vozidlového parku v roku 2026

Primátor hlavného mesta SR Bratislavy Matúš Vallo v súvislosti s obnovou vozidiel uviedol: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský doplnil, že nové vozidlá majú byť viditeľnou zmenou pre cestujúcich: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. (…) Spolu uvedieme do premávky až 126 nových autobusov a 10 nových električiek, ktoré sa objavia vo všetkých častiach Bratislavy.“

Časový plán dodávok: električky do júna, ďalšie autobusy na jeseň

DPB uvádza, že dodávka ôsmich kĺbových autobusov odštartovala modernizáciu vozidlového parku v roku 2026. Do konca júna má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. V letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy. Na jeseň DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov.

Podľa DPB má obnova pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Návrat CNG autobusov a spolupráca so SPP CNG

DPB spája návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky s podmienkami dosiahnutými vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a so spoluprácou so zmluvným partnerom SPP CNG. Podľa podniku má DPB získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, ktorú plánuje využiť na efektívnu prevádzku vozidiel a ďalšie investície do zlepšovania pracovného prostredia pre zamestnancov.

Význam pre MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov má podľa DPB priamy dopad najmä na vyťažené mestské linky, kde sa prejaví vyššia kapacita a výmena starších vozidiel. Ohlásený harmonogram dodávok na rok 2026 zároveň naznačuje, že DPB chce obnovu riešiť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami – s cieľom zlepšiť kvalitu MHD v rôznych častiach Bratislavy.

Zdroj: dpb.sk

Článok Dopravný podnik Bratislava nasadil do premávky osem kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG. V roku 2026 má pribudnúť ďalších 126 autobusov a 10 električiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové vozidlá sú nasadené do pravidelnej premávky okamžite po dodaní. Cieľom je posilniť vybrané vyťažené linky a zároveň postupne nahrádzať staršie autobusy, čo má priniesť zmeny v komforte, prevádzke aj v lokálnych emisiách.

Nasadenie na linky 37 a 63: Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum

DPB uvádza, že cestujúci sa s novými kĺbovými autobusmi môžu stretnúť najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Dopravca tým reaguje na potrebu vyššej kapacity na vyťažených spojoch a na postupnú výmenu starších vozidiel.

Parametre a výbava: nízka podlaha, klimatizácia a bezpečnostné systémy

Autobusy SOR NS 18 CNG sú podľa mesta plne nízkopodlažné, s kapacitou 177 cestujúcich a dĺžkou takmer 19 metrov. Vybavené sú automatickou klimatizáciou pre cestujúcich s vysokým chladiacim výkonom a determálnymi tónovanými oknami so zníženou priepustnosťou tepla.

Súčasťou výbavy je aj moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. V oblasti bezpečnosti mesto spomína balík prvkov vrátane systémov na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahy pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovania tlaku v pneumatikách a tiež systémov na ochranu vozidla pred kybernetickými útokmi.

Vyjadrenia mesta a DPB: modernizácia má byť viditeľná v bežnej prevádzke

Primátor Bratislavy Matúš Vallo nasadenie nových autobusov spája s dlhodobejšou obnovou flotily: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský zdôraznil, že nové CNG vozidlá majú priniesť praktický efekt okamžite po zaradení: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. Chceme tak ukázať, že modernizácia MHD nie je abstraktný pojem, ale reálna zmena, ktorú ľudia pocítia hneď pri nastupovaní.“

Prečo sa CNG autobusy vracajú: obstarávanie plynu a spolupráca so SPP CNG

Mesto uvádza, že návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky v Bratislave umožnili výhodné podmienky dosiahnuté vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a spolupráca so zmluvným partnerom SPP CNG. DPB má podľa zverejnených informácií získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, pričom prostriedky plánuje využiť na efektívnu prevádzku a ďalšie investície do pracovného prostredia zamestnancov.

Harmonogram obnovy flotily v roku 2026 a pokračovanie v roku 2027

Dodávka ôsmich kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG je podľa mesta začiatkom širšieho balíka dodávok v roku 2026. Do konca júna 2026 má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. Následne v letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy.

Na jeseň 2026 DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov. Modernizácia má pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Význam pre prevádzku MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov na linky 37 a 63 má podľa zverejnených informácií priniesť vyššiu kapacitu na vyťažených trasách a postupnú náhradu starších vozidiel. Z pohľadu mesta ide zároveň o viditeľný krok v modernizácii MHD, ktorá sa má v roku 2026 prejaviť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami.

Zdroj: bratislava.sk

Článok Masívna obnova vozidlového parku je spustená: Dopravný podnik Bratislava nasadil na linky MHD osem nových kĺbových autobusov na plynový pohon je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Developer Penta Real Estate oznámil, že v spolupráci s Hlavným mestom SR Bratislava podáva zámer na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA) pre predĺženie električkovej trate z Dúbravky do Borov. Oficiálne ide o projekt mesta, pričom súkromný investor vystupuje ako strategický partner na základe zmluvy o spolupráci uzatvorenej v roku 2023.

Takmer dva kilometre trate a štyri zastávky v Boroch

Plánovaná električková trať má nadviazať na existujúcu Dúbravsko-karloveskú radiálu. Podľa zverejneného popisu má ísť o takmer dvojkilometrový úsek so štyrmi zastávkami: Dúbravčice, Stanica Bory, Nemocnica Bory a obratisko Bory. Zámerom je zlepšiť dostupnosť rezidenčných zón, obchodného centra aj nemocnice, ktoré sú dnes vo veľkej miere odkázané na automobilovú dopravu.

Projekt má zároveň vytvoriť predpoklady na prestup medzi električkami a vlakmi v uzle Lamačská brána. V tejto lokalite sa očakáva vznik terminálu integrovanej osobnej prepravy TIOP Bory (Lamačská brána), čo by mohlo posilniť význam územia ako dopravného bodu pre západnú časť Bratislavy.

Časový rámec: EIA približne rok, výstavba sa odhaduje na 2029 – 2030

Podľa vyjadrenia Penta Real Estate má proces EIA prebiehať na Ministerstve životného prostredia SR a investor ho odhaduje na približne 12 mesiacov. Následne majú pokračovať povoľovacie konania a príprava projektu do realizačnej fázy. Developer uvádza predpoklad výstavby v rokoch 2029 – 2030.

Michal Rehák, výkonný riaditeľ Penta Real Estate Slovensko, uviedol: „Podanie EIA predstavuje dôležitý posun v príprave projektu, ktorý považujeme za strategickú dopravnú investíciu pre celé mesto.“ Zároveň doplnil, že realizácia trate má zlepšiť dostupnosť nemocnice, obchodného centra aj rezidenčných zón v západnej časti Bratislavy.

Mesto: trať je súčasťou širšieho konceptu rozvoja západnej Bratislavy

Hlavné mesto sa k zámeru vyjadrilo pozitívne. Marek Jašíček, riaditeľ sekcie dopravy Hlavného mesta SR Bratislavy, uviedol: „Projekt električkovej trate na Bory, ktorý hlavné mesto pripravuje, je súčasťou širšieho konceptu rozvoja západnej Bratislavy a prinesie ekologickú alternatívu k automobilovej doprave.“ Podľa mesta má trať zlepšiť prepojenie nových štvrtí s centrom a podporiť udržateľnú mobilitu v rýchlo rastúcej oblasti.

Prvá etapa s dočasným obratiskom, v budúcnosti úvahy o pokračovaní

Developer zároveň zdôrazňuje etapizáciu zámeru. Adam Rožánek, Senior Project Consultant Penta Real Estate, uviedol: „V prvej fáze povedie električková trať popred Bory Mall a Nemocnicu Bory až po rezidenčnú etapu Bory Prvé Domy, kde bude zriadené dočasné obratisko.“ Podľa jeho vyjadrenia sa v budúcnosti plánuje pokračovanie trate cez územie štvrte až po Devínsku Novú Ves.

Súvisiace projekty: predĺženie Saratovskej ulice a TIOP pri Lamačskej bráne

So zlepšením dopravnej obsluhy územia súvisí aj predĺženie Saratovskej ulice. Aj tento projekt je podľa zverejnených informácií projektom Hlavného mesta SR Bratislava, pripravovaným v úzkej spolupráci s developerom. Ten mal zabezpečiť projektovú dokumentáciu, povolenia, výkupy pozemkov a prípravu na výstavbu TIOP. Samotný TIOP majú postaviť Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Text zároveň uvádza, že mesto by teoreticky mohlo začať s výstavbou predĺženia Saratovskej prakticky okamžite, limitom však majú byť financie a koordinácia so ŽSR.

Financovanie: odhad približne 50 miliónov eur, príprava stála vyše 2 milióny

Predpokladaná hodnota predĺženia električkovej trate do Borov sa podľa zverejnených informácií pohybuje približne na úrovni 50 miliónov eur. Financovanie má zabezpečiť Hlavné mesto SR Bratislava z eurofondov.

Penta Real Estate uvádza, že sa podieľa na financovaní a realizácii prípravnej fázy projektu. V rámci príprav mala investovať viac ako dva milióny eur, najmä do projektovej dokumentácie, prieskumov a majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov.

Význam pre mobilitu v Boroch a západnej Bratislave

Predĺženie električkovej trate z Dúbravky do Borov má podľa deklarovaných cieľov priniesť kapacitné verejné dopravné spojenie pre rýchlo rastúcu štvrť, ktorá je dnes výrazne orientovaná na individuálnu automobilovú dopravu. Kľúčovým prvkom má byť aj napojenie na železnicu cez plánovaný TIOP pri Lamačskej bráne, čo môže zmeniť dopravné vzťahy v širšom území západnej Bratislavy. Najbližším míľnikom má byť ukončenie procesu EIA a následné povoľovanie.

Zdroj: Penta Real Estate
Vizualizácia: Michal Feik

Článok Električka do Borov vstupuje do EIA: Bratislava pripravuje predĺženie trate z Dúbravky s prestupom na železnicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírenie objednávky CNG autobusov a príspevok od SPP CNG

DPB uviedol, že vďaka Hlavnému mestu SR Bratislave objednal ďalších 15 kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG. Zároveň poukázal na dohodu so zmluvným partnerom SPP CNG, na základe ktorej má podnik získať finančný príspevok 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus.

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský k tomu uviedol: „Celkovo tak pôjde o podporu presahujúcu 400-tisíc eur, ktorú bude možné využiť nielen na efektívnejšiu prevádzku, ale aj na zlepšovanie pracovného prostredia pre kolegov v podniku. Táto spolupráca je súčasťou výhodného kontraktu na dodávku paliva pre naše CNG vozidlá a zároveň predstavuje ďalší konkrétny krok k modernej, ekologickej a udržateľnej MHD v Bratislave.“

Čo má priniesť obnova: komfort a nižšie lokálne emisie

DPB pri nových autobusoch vyzdvihuje najmä modernizáciu vybavenia a vyšší štandard pre cestujúcich. Spomína moderný interiér, výkonnejšiu klimatizáciu a tónované sklá, ktoré majú prispieť k lepšiemu tepelnému komfortu. Pri CNG vozidlách DPB zároveň deklaruje prínos v podobe znižovania lokálnych emisií v mestskom prostredí.

V roku 2026 má pribudnúť spolu 126 autobusov

Podľa DPB má v roku 2026 vyraziť do ulíc Bratislavy celkovo až 126 nových autobusov, z toho 43 s CNG pohonom. Podnik zároveň spresnil skladbu plánovaného nasadenia: do premávky má uviesť 80 kĺbových autobusov na dieselový pohon, 43 kĺbových CNG autobusov a 3 elektrobusy.

Doplňujúce informácie poskytol Martin Rybanský aj k bezprostrednému harmonogramu CNG vozidiel: „V závere roka sme obdržali osem nových kĺbových CNG autobusov z minuloročnej objednávky. Do pravidelnej premávky ich zaradíme začiatkom roka 2026.“

Obnova CNG časti flotily má podľa jeho slov pokračovať ďalšími dodávkami: „Na základe objednávky z rámcovej zmluvy očakávame v roku 2026 dodanie ďalších 35 autobusov tohto typu. K nim pribudne aj 80 dieselových kĺbových autobusov a 3 elektrobusy. Spolu 126 nových autobusov.“

Popri autobusoch aj nové električky

DPB v rovnakej informácii uviedol aj plán zaradiť v roku 2026 do prevádzky 10 nových nízkopodlažných jednosmerných električiek. Oznámenie tak zapadá do širšej obnovy vozidiel MHD, ktorá sa netýka len autobusovej dopravy.

Čo bude nasledovať

Najbližším krokom má byť zaradenie ôsmich už dodaných kĺbových CNG autobusov do pravidelnej premávky na začiatku roka 2026. V priebehu roka má následne pokračovať dodávka ďalších vozidiel podľa rámcových objednávok, pričom DPB deklaruje, že cieľom je zároveň ekologizácia prevádzky a zvýšenie kvality cestovania v Bratislave.

Zdroj: dpb.sk

Článok DPB plánuje v roku 2026 nasadiť 126 nových autobusov: pribudnú CNG, dieselové kĺbové vozidlá aj elektrobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výsledkom však nie sú len štandardné dopravné stavby. Prístrešky získali výrazný vizuálny charakter, ktorý odkazuje na takmer zabudnutú vrstvu verejného umenia petržalského sídliska – monumentálne maľby na fasádach bytových domov.

Každá zastávka ako návrat k miestnej identite

Jednotlivé zastávky sú tematicky prepojené s konkrétnymi monumentálnymi maľbami, ktoré v minulosti slúžili nielen ako estetický prvok, ale aj ako orientačné body v sídlisku. Motívy sú prenesené na zasklenie prístreškov formou grafických kompozícií na samostatných sklenených paneloch, doplnených o meno pôvodného autora.

• Jungmannova – motív diela Znaky Bratislavy od Petra Günthera (1981, Blagoevova 24)
• Gessayova – Posolstvo mieru od Ivana Vychlopena (1985, Fedinova 2)
• Pajštúnska – Šport od Ota Luptáka (1985, Romanova 5)
• Zrkadlový háj – Mier od Jozefa Porubčina (1985, Osuského 1)
• Veľký Draždiak – Vedecko-technická revolúcia od Ivana Vychlopena (1986, Tupolevova 1)
• Lúčanka – Radostný život od Jána Ilavského (1987, Fedinova 24)

Maľby, z ktorých dizajn vychádza, boli v minulosti vo veľkej miere prekryté zatepľovaním bytových domov. Vďaka aktivitám občianskeho združenia Konduktor Petržalka sa však podarilo obnoviť štyri z pôvodných ôsmich diel a ich odkaz dnes pokračuje aj v priestore verejnej dopravy.

Mesto priznalo problémy s dodávateľom

Dokončovanie prístreškov výrazne zdržali komplikácie s pôvodným subdodávateľom, ktorý podľa mesta nezvládol technologickú a realizačnú náročnosť atypických riešení. Po jeho výmene sa práce opäť rozbehli a v posledných týždňoch pribudlo zasklenie, lavičky, prvé automaty na cestovné lístky aj elektronické informačné tabule.

Primátor Bratislavy Matúš Vallo pri predstavovaní prístreškov zdôraznil, že nejde len o technický doplnok trate: „Postupne dokončujeme prístrešky električkovej trate v Petržalke. Zasklenie má už takmer každý z nich a nejde o bežné riešenie – každý prístrešok zdobí motív inšpirovaný monumentálnou maľbou. Tieto veľkoformátové diela mali v minulosti nielen estetickú, ale aj orientačnú funkciu, a práve obe tieto úlohy dnes dizajn prístreškov svojím spôsobom prinavracia. Som rád, že po výmene pôvodného subdodávateľa, ktorý nebol schopný inštalovať prístrešky načas a v požadovanej kvalite, sa tieto unikátne prístrešky konečne blížia k svojej finálnej podobe.“

Magistrát je dnes opatrný pri uvádzaní presných termínov, no podľa zmluvných dodatkov by mali byť zvyšné práce na trati a v jej okolí ukončené do konca marca 2026.

Petržalská radiála v širšom kontexte

Električková trať Jungmannova – Janíkov dvor má dĺžku 3,9 kilometra, zahŕňa sedem zastávok, štyri mosty a deväť svetelne riadených križovatiek. Súčasťou projektu je aj segregovaná cyklotrasa, nové chodníky, prestupné väzby na autobusovú dopravu a rozsiahle sadové úpravy vrátane výsadby viac než 1 500 stromov.

Vďaka preferencii električiek na križovatkách sa cestujúci dostanú z Janíkovho dvora na Šafárikovo námestie približne za 12 minút. Projekt s kapacitou okolo 30-tisíc cestujúcich denne v každom smere je financovaný z eurofondov a jeho aktuálna cena sa pohybuje na úrovni približne 98 miliónov eur bez DPH.

Napriek výrazným problémom v príprave a realizácii má petržalská električková trať potenciál stať sa kľúčovým katalyzátorom rozvoja územia – nielen z pohľadu dopravy, ale aj kvality verejného priestoru. Prístrešky zastávok ukazujú, že aj dopravná infraštruktúra môže niesť kultúrny a miestotvorný rozmer, ak je jej návrh uchopený s ambíciou a rešpektom k histórii miesta.

Zdroj: Hlavné mesto Bratislava
Foto: Michal Feik

Článok Maľby na nových zastávkach električky v Petržalke rozprávajú príbehy sídliska je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Integrovaný dopravný systém v Bratislavskom kraji (IDS BK) informuje o výluke električkovej dopravy cez Jesenského ulicu v Bratislave. Z dôvodu uzávierky bude dňa 31. decembra 2025 od 20:50 do konca dennej prevádzky prerušená štandardná premávka električiek v tejto časti centra.

Zmeny v premávke električkovej linky 1

Električková linka 1 bude počas výluky premávať po okružnej trase:

Hlavná stanica – I. Karvaša – Radlinského – Obchodná – Kapucínska – tunel – nábrežie – Šafárikovo námestie – Štúrova – Námestie SNP – Obchodná – Radlinského – I. Karvaša – Hlavná stanica.

Na tejto trase nebudú obsluhované zastávky:

• Centrum (C)
• Jesenského (B)
• Nám. Ľ. Štúra (A)

Na odklonovej trase linka 1 obslúži zastávky:

• Kapucínska (B)
• Chatam Sófer (A)
• Vodná veža (A)
• Most SNP (A)

Odklon električkovej linky 4 smer Dúbravka

Električková linka 4 bude v smere do Dúbravky medzi zastávkami Centrum a Kráľovské údolie vedená po odklonovej trase cez Námestie SNP, Kapucínsku a tunel.

V tomto úseku linka 4 neobslúži zastávky:

• Jesenského (B)
• Nám. Ľ. Štúra (D)
• Most SNP (B)
• Vodná veža (B)
• Chatam Sófer (B)

Na odklonovej trase linka 4 obslúži zastávky:

• Centrum (D)
• Kapucínska (B)

Kontakt pre cestujúcich

IDS BK odporúča cestujúcim, aby si v uvedenom čase plánovali cestu s ohľadom na zmenené trasy električiek a neobsluhované zastávky v centre mesta.

V prípade otázok je k dispozícii InfoCentrum IDS BK:

• e-mail: info@idsbk.sk
• telefón: +421 948 102 102

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka električiek na Jesenského ulici 31. decembra 2025 večer je zobrazený ako prvý na Doprava.org.