Obmedzenie sa týka výlučne smeru jazdy na Českú republiku. Uzatvorený má byť úsek od tunela Sitina po križovatku Lamač.

Nočná uzávera z piatka na sobotu

Podľa NDS sa dočasné dopravné značenie v okolí pracoviska bude realizovať výlučne v nočných hodinách z piatka 14. augusta na sobotu 15. augusta. Uzávera má začať v piatok o 20:00 a skončiť v sobotu v ranných hodinách. Opačný smer (na Bratislavu) má zostať v súčasnom dopravnom režime bez obmedzení.

Začínajú práce na pripájacom bode križovatky D2 Dúbravka

NDS uviedla, že aktuálne sa rozbiehajú stavebné práce na pripájacom bode budúcej križovatky D2 Dúbravka, ktorú označuje za projekt s významom pre dopravu v západnej časti Bratislavy. Pred samotnými prácami je podľa správcu diaľnic nevyhnutné zabezpečiť dočasné dopravné značenie v okolí pracoviska, čo je dôvodom nočnej uzávery.

Po uzávere sa doprava posunie bližšie k stredovému pásu

Po skončení piatkovej nočnej uzávery sa má pracovisko dotýkať dopravy na približne 500-metrovom úseku v smere na Českú republiku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počas prác na pripájacom bode má byť počet jazdných pruhov zachovaný, pričom doprava bude vedená bližšie k stredovému pásu s cieľom zvýšiť bezpečnosť pracovníkov aj motoristov.

Význam pre západný vstup do Bratislavy

Krátkodobé obmedzenie na D2 je podľa NDS súčasťou postupných krokov pri úpravách dopravného riešenia na západnom okraji Bratislavy. Z pohľadu prevádzky ide najmä o dočasné opatrenia, ktoré majú umožniť bezpečný štart prác a následné vedenie dopravy popri pracovisku v dotknutom úseku.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera smerom na Česko pre práce na križovatke D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú realizovať len v smere na Českú republiku a dotknú sa živej dopravy na približne 400-metrovom úseku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počet jazdných pruhov má zostať zachovaný, dôjde však k ich miernemu zúženiu.

Nočná uzávera D2 od tunela Sitina po križovatku Lamač

Úprava dopravného značenia si podľa NDS vyžiada jednu výlučne nočnú uzáveru diaľnice D2. Uzávera je naplánovaná na piatok 14. augusta od 20:00, pričom skončiť má v sobotu 15. augusta v ranných hodinách. Uzatvorený má byť výlučne smer na Českú republiku v úseku od tunela Sitina po križovatku Lamač.

„Napriek tomu, že sa práce týkajú len niekoľko stometrového úseku, pre zaistenie bezpečnosti pracovníkov je nevyhnutné uzavrieť širší úsek diaľnice. Teda medzi bodmi, v ktorých môžu motoristi bezpečne z diaľnice odísť,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Počas uzávery má byť podľa NDS možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú cestu smerom na Záhorskú Bystricu.

Práce nadväzujú na modernizáciu západného vstupu do Bratislavy

NDS zároveň pripomenula, že modernizácia západného vstupu do hlavného mesta má už v súčasnosti zvyšovať komfort obyvateľov priľahlých mestských častí a bezpečnosť dopravy. Na D2 pri Lamači podľa spoločnosti pribudli nové bezpečnostné prvky, zrekonštruovalo sa odvodnenie a nainštalované protihlukové steny majú tlmiť hluk z dopravy.

Význam budúcej križovatky D2 Dúbravka

Budúca križovatka D2 Dúbravka má podľa NDS „zásadným spôsobom“ pomôcť obyvateľom západnej časti Bratislavy. Aktuálne ohlásené práce sa týkajú napojenia pripájacích bodov, pričom obmedzenia majú byť v najbližšom období sústredené na krátky úsek pred križovatkou Lamač a na jednu nočnú uzáveru potrebnú pre bezpečné zriadenie pracoviska a úpravu dopravného značenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera: NDS spúšťa práce na napojení budúcej križovatky D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Modernizácia západného vstupu do hlavného mesta podľa NDS vstupuje do záverečnej fázy a protihlukové opatrenia sú jednou z jej kľúčových častí. Namiesto bežných odrazivých stien sa v tomto úseku používajú takzvané mobilné pohltivé protihlukové steny, ktoré majú iný princíp fungovania.

Pohltivé steny majú hluk absorbovať, nie odrážať

NDS vysvetľuje, že rozdiel oproti štandardným protihlukovým stenám je v tom, že nové steny zvuk neodrážajú späť do priestoru, ale ho pohlcujú. Z technického hľadiska má byť dôležité umiestnenie čo najbližšie k zdroju hluku, aby sa dosiahol čo najlepší útlm.

„Pohltivé protihlukové steny hluk neodrážajú do priestoru, ale naopak ho absorbujú. Z technického hľadiska je kľúčové ich umiestnenie čo najbližšie k zdroju hluku pre dosiahnutie čo najlepšieho útlmu. Protihlukové steny po stranách diaľnice a v stredovom deliacom páse zamedzujú nežiaducim odrazom zvuku z protiľahlých pruhov, vďaka čomu tvoria jeden funkčný a účinný systém protihlukovej ochrany,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Steny v stredovom páse majú riešiť hluk z najrýchlejších pruhov

Súčasťou systému sú aj steny v stredovom deliacom páse. Podľa NDS majú obmedzovať odrazy hluku z vnútorných jazdných pruhov a dopĺňať účinok postranných stien tak, aby spolu tvorili jeden funkčný celok.

„Práve vo vnútorných pruhoch je premávka najrýchlejšia, čo prirodzene generuje vyššiu hladinu hluku. Pohltivé vlastnosti steny v stredovom páse tento hluk efektívne redukujú priamo pri jeho vzniku,“ doplnil Július Mihálik.

Modernizácia západného vstupu do Bratislavy: odvodnenie, deliaci pás aj informačný systém

NDS zároveň uvádza, že modernizácia nemá riešiť iba hluk, ale aj bezpečnosť dopravy. Dokončená má byť hĺbková rekonštrukcia odvodnenia a obnovou už prešiel aj stredový deliaci pás. Súčasne prebieha modernizácia informačného systému diaľnice.

V rámci stavebnej sezóny 2026 majú stavbári podľa NDS ešte dokončiť výmenu osvetlenia a doplniť posledné protihlukové steny. NDS zároveň avizuje, že v najbližšom období sa majú začať práce aj na napájacích bodoch budúcej križovatky D2 Dúbravka.

Dopad na okolie: kvalita života a bezpečnejšia diaľnica

Protihlukové opatrenia na D2 pri Lamači sú podľa NDS zamerané na zníženie dopadov diaľničnej dopravy na okolité obytné územia v západnej časti Bratislavy. V kombinácii s ďalšími zásahmi, ako je obnova odvodnenia, deliaceho pásu, osvetlenia a informačného systému, má modernizácia priniesť nielen tichšie prostredie pre obyvateľov, ale aj bezpečnejšie podmienky pre dopravu na jednom z najvyťaženejších vstupov do hlavného mesta.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Na D2 pri Lamači pribudli mobilné pohltivé protihlukové steny. Majú znížiť hluk pre Dúbravku a Lamač je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt patrí medzi strategické dopravné investície Bratislavy. Bory sa postupne menia na jednu z najväčších nových mestských štvrtí, kde už dnes funguje nemocnica, obchodné centrum aj tisíce bytov. V budúcnosti tu má žiť viac ako 20-tisíc obyvateľov, pričom význam lokality ešte zvýši Terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP) Bory.

Trať bude dlhá takmer 1,7 kilometra

Nová električková trať bude nadväzovať na existujúce obratisko Pri kríži v Dúbravke. Celková dĺžka predĺženia dosiahne 1 682 metrov a ukončená bude novým dvojkoľajným obratiskom v Boroch.

Električka povedie:

• v stredovom páse Saratovskej ulice,
• následne prejde cez Agátovú ulicu,
• podjazdom prekrižuje železničnú trať č. 110,
• napokon bude pokračovať popri obchodnej zóne až k nemocnici a pripravovanej obytnej štvrti Bory.

Projektovaná rýchlosť električiek bude 50 km/h, pričom v niektorých úsekoch bude znížená vzhľadom na smerové pomery trate.

Štyri nové zastávky

Na novej radiále vzniknú celkovo štyri zastávky:

• Dúbravčická – prestup na autobusové linky,
• Stanica Bory – priamy prestup medzi električkou a vlakom v budúcom TIOP Bory,
• Nemocnica Bory – pri hlavnom námestí medzi nemocnicou a obchodným centrom,
• Obratisko Bory – konečná zastávka novej trate.

Všetky zastávky budú bezbariérové, vybavené prístreškami so zelenými strechami, informačnými tabuľami a automatmi na cestovné lístky.

Zelená trať aj nová cyklotrasa

Projekt počíta s modernou pevnou jazdnou dráhou so zatrávneným koľajovým zvrškom, ktorý bude tvoriť vegetačný kryt. Súčasťou stavby bude aj nová segregovaná cyklotrasa a chodník vedený pozdĺž väčšiny električkovej trate.

Hoci si výstavba vyžiada výrub časti stromov a kríkov, dokumentácia počíta s náhradnou výsadbou. Výsledkom by podľa autorov projektu malo byť kvalitnejšie verejné priestory a viac zelene.

Kedy sa začne stavať?

Podľa dokumentácie EIA sa so začiatkom výstavby počíta v roku 2029, pričom dokončenie a sprevádzkovanie trate je predbežne plánované na rok 2033. Odhadované investičné náklady sa pohybujú okolo 50 miliónov eur, pričom mesto predpokladá financovanie z európskych fondov.

Električka vytvorí nový dopravný uzol

Predĺženie električky úzko súvisí s ďalšími pripravovanými projektmi v území. Kľúčovým z nich je Terminál integrovanej osobnej prepravy Bory, ktorý prepojí električkovú, železničnú aj autobusovú dopravu. Spolu s plánovaným predĺžením Saratovskej ulice vznikne na severozápade Bratislavy nový významný dopravný uzol.

Po dokončení sa výrazne zlepší dostupnosť nemocnice Bory, obchodného centra aj novej obytnej štvrte. Projekt zároveň vytvorí predpoklady pre ďalší rozvoj územia smerom k Lamaču, Devínskej Novej Vsi a Záhorskej nížine, kde sa v najbližších desaťročiach očakáva intenzívna výstavba nových mestských štvrtí.

Zdroj a ilustrácie: Predĺženie Dúbravsko-Karloveskej radiály cez TIOP Lamačská brána po BORY

Článok Električka do Borov vstúpila do EIA. Bratislava zverejnila detaily kľúčovej trate za približne 50 miliónov eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zverejnená technická štúdia však ukazuje, že samotná križovatka dopravné problémy nevyrieši. Jej prínos je podmienený ďalšími zásadnými úpravami na diaľnici D2 vrátane rozšírenia úseku medzi Lamačom a križovatkou Janka Alexyho na tri pruhy v každom smere.

Dúbravka potrebuje nové napojenie

Dnes je Dúbravka napojená na D2 najmä cez križovatku Lamač a cez ulicu Janka Alexyho. Obe napojenia sú podľa štúdie kapacitne nevyhovujúce. Agátová ulica vedúca ku križovatke Lamač je limitovaná úzkym podjazdom pod železničnou traťou a pripojenie z Alexyho ulice je už dnes preťažené.

Situáciu má zlepšiť nová mimoúrovňová križovatka v priestore medzi Lamačom a existujúcim napojením na ulici Janka Alexyho. Projekt počíta s dvomi vetvami – z Dúbravky smerom do centra Bratislavy a z centra Bratislavy do Dúbravky. Nepôjde teda o plnohodnotnú križovatku, ale o tzv. neúplnú mimoúrovňovú križovatku.

Doprava rastie rýchlejšie, než sa čakalo

Spracovatelia štúdie upozorňujú, že intenzity dopravy v tejto časti Bratislavy rastú veľmi rýchlo. V rannej špičke bol medzi rokmi 2020 a 2024 zaznamenaný nárast dopravy smerom do Bratislavy až o 47 percent. Významnú časť tvoria dochádzajúci zo Záhoria, najmä zo Stupavy, Malaciek a okolitých obcí.

Ďalší rast sa očakáva aj v súvislosti s pripravovanými developerskými projektmi v Dúbravke, Lamači, Boroch či Devínskej Novej Vsi.

Bez rozšírenia D2 nebude križovatka fungovať

Práve dopravné modely priniesli najdôležitejší záver celej štúdie. Variant, ktorý počítal iba s doplnením križovatky na existujúcu štvorpruhovú D2, bol vyhodnotený ako nevyhovujúci. Kapacita diaľnice by sa vyčerpala a dopravné problémy by pretrvávali.

Ako realizovateľný bol označený iba variant, ktorý súčasne počíta s vytvorením tretieho jazdného pruhu medzi križovatkou Lamač a napojením na ulicu Janka Alexyho. Pri tomto riešení by sa úroveň dopravy zlepšila a nová križovatka by dokázala plniť svoj účel.

Štúdia dokonca upozorňuje, že už okolo roku 2030 budú kapacitné rezervy tohto riešenia počas špičiek výrazne využité.

Potrebné budú aj úpravy Dúbravčickej ulice

Nová križovatka nebude fungovať bez ďalších zásahov do miestnej cestnej siete. Dokument upozorňuje, že Dúbravčická ulica dnes nespĺňa parametre prístupovej komunikácie ku križovatke diaľnice a bude potrebné jej rozšírenie a zvýšenie kapacity. Rovnako bude potrebné riešiť napojenie na Saratovskú ulicu.

V kolízii je aj plánovaná cyklotrasa

Zaujímavosťou je, že navrhované vetvy križovatky zasahujú do priestoru pripravovaného cyklistického prepojenia medzi Dúbravkou a Lamačom. Projekt cyklotrasy má už vydané stavebné povolenie, preto bude potrebná koordinácia oboch investícií.

Bude potrebná výnimka z normy

Príprava projektu nebude jednoduchá ani z legislatívneho hľadiska. Nová križovatka sa totiž nachádza veľmi blízko existujúcich križovatiek Lamač a Janka Alexyho. Efektívna vzdialenosť od križovatky Lamač je len 332 metrov.

Autori štúdie preto upozorňujú, že pre pokračovanie prípravy bude potrebné získať výnimku z technickej normy, keďže minimálne požadované vzdialenosti medzi diaľničnými križovatkami nie sú splnené.

Dôležitý projekt pre západ Bratislavy

Napriek komplikáciám ide o jednu z najvýznamnejších pripravovaných dopravných stavieb v západnej časti Bratislavy. Ak sa podarí zrealizovať nielen samotnú križovatku, ale aj súvisiace rozšírenie D2 a úpravy miestnych komunikácií, Dúbravka získa priame napojenie na diaľnicu a časť dopravy sa presunie z dnes preťažených mestských ulíc.

Kľúčovou otázkou však zostáva, či sa podarí zabezpečiť aj všetky nadväzujúce investície. Samotná križovatka Dúbravka totiž podľa vlastnej technickej štúdie nestačí. Bez rozšírenia D2 by išlo len o čiastočné riešenie problému.

Článok NDS súťaží novú križovatku D2 Dúbravka. Má pomôcť doprave v západnej časti Bratislavy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kľúčové stretnutie sa uskutočnilo 17. 3. 2026 medzi vedením mestskej časti, Ministerstvom dopravy SR a Národnou diaľničnou spoločnosťou. Minister dopravy Jozef Ráž ml. podľa zástupcov samosprávy prejavil k projektu aktívny a konštruktívny prístup.

Projekt s viac ako desaťročnou históriou

„Od začiatku môjho pôsobenia ako starostu som mal jednu veľkú víziu – napojenie na diaľnicu z ulice Dúbravčická poza ubytovňu Fortuna. Bola to dlhá cesta… Desať rokov rokovaní, stretnutí, nádejí aj sklamaní. Raz sa veci pohli dopredu, raz sa zastavili. No nikdy som sa tejto myšlienky nevzdal,“ uviedol starosta Dúbravky Martin Zaťovič. Počas uplynulých rokov prešiel viacerými fázami – od prípravy štúdií až po rokovania s kompetentnými inštitúciami.

Mestská časť si dala vypracovať dopravnú štúdiu, ktorú následne predložila Národná diaľničná spoločnosť aj rezortu dopravy. Práve tieto podklady sa stali základom pre ďalší postup projektu.

Význam nového napojenia zvýraznili aj nedávne dopravné obmedzenia v území, napríklad uzávierka Alexyho ulice. Tá ukázala, aká zraniteľná je dopravná obsluha Dúbravky a aký dôležitý je alternatívny výjazd na nadradenú cestnú sieť. Nové napojenie by malo priniesť odľahčenie lokálnych komunikácií, lepšiu dostupnosť územia a zvýšenie dopravnej odolnosti celej mestskej časti.

Prepojenie s cyklodopravou

Projekt nebude riešiť iba automobilovú dopravu. Počíta sa aj s koordináciou s plánovanou cyklotrasou smerujúcou k cyklomostu, čo si vyžiada úpravy návrhu a jeho lepšie zapracovanie do územia.

Tento prístup naznačuje snahu kombinovať kapacitné dopravné riešenia s rozvojom nemotorovej dopravy, čo je v súlade s modernými princípmi plánovania mobility.

Perspektíva ďalšieho postupu

Aj keď projekt zatiaľ nie je vo fáze realizácie, aktuálny vývoj signalizuje posun z dlhoročnej stagnácie k aktívnej príprave. Zapojenie štátu, investora aj samosprávy vytvára predpoklad, že by sa zámer mohol v nasledujúcich rokoch posunúť do konkrétnej projektovej a povoľovacej fázy.

Pre Dúbravku ide o strategickú investíciu, ktorá môže zásadne ovplyvniť každodennú mobilitu obyvateľov aj celkové fungovanie dopravy v tejto časti Bratislavy.

Zdroj: mestská časť Bratislava-Dúbravka
Foto: Ministerstvo dopravy

Článok Napojenie Dúbravky na diaľnicu sa posúva vpred. Projekt po rokoch rokovaní ožíva je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Premávka bude organizovaná formou odklonov električkových liniek a zavedením náhradnej autobusovej dopravy. Cieľom opatrení je zachovať prestupné väzby medzi Karlovou Vsou, centrom mesta a ďalšími časťami Bratislavy.

Električkové linky 4 a 9 pôjdu počas výluky po zmenených trasách

Električková linka 4 bude počas výluky premávať obojsmerne po trase Dúbravka, Pri Kríži – Karlova Ves, Metrologický ústav a zároveň v samostatnom úseku Chatam Sófer – Most SNP – Centrum – Stn. Nové Mesto / Zlaté piesky. IDS BK uvádza, že prestup medzi linkou 4 a náhradnou autobusovou linkou X4 bude možný na zastávke Chatam Sófer a v Karlovej Vsi v obratisku pri Metrologickom ústave.

Električková linka 9 bude počas víkendu premávať obojsmerne po trase Ružinov – Blumentál – Kapucínska – tunel – Chatam Sófer. Prestup medzi linkou 9 a náhradnou linkou X4 bude podľa oznamu možný na zastávke Chatam Sófer.

Náhradná autobusová linka X4 nahradí električky cez Karloveskú

Náhradnú dopravu zabezpečia autobusy linky X4, ktoré budú premávať obojsmerne po trase Chatam Sófer – Botanická – Karloveská – Karlova Ves, Metrologický ústav. Na tejto trase bude X4 zastavovať na všetkých zastávkach nočnej linky N34.

Ktoré zastávky nebudú obsluhované a aké sú odporúčania

IDS BK upozorňuje, že zastávky v úseku Kráľovské údolie – Kútiky nebudú počas výluky obsluhované električkami. Ostatné zastávky liniek 4 a 9 majú byť obsluhované bez zmien.

Ako náhradu za neobsluhovanú električkovú zastávku Kútiky odporúča IDS BK využiť najbližšiu autobusovú zastávku Borská alebo zastávku v obratisku pri Metrologickom ústave.

Organizácia dopravy súvisí s výstavbou trolejbusovej trate

Podľa oznamu je výluka priamo viazaná na stavebné práce spojené s výstavbou trolejbusovej trate. IDS BK zároveň uvádza kontakty pre cestujúcich, ktorí potrebujú doplňujúce informácie: e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok V Bratislave cez víkend vylúčia električky na Karloveskej: dopravu nahradí autobusová linka X4 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa týka najmä električkových liniek 4 a 9, ktoré v bežnej prevádzke zabezpečujú spojenie medzi Karlovou Vsou, centrom mesta a ďalšími časťami Bratislavy. Počas výluky bude zavedená náhradná autobusová doprava, aby zostalo zachované prestupné prepojenie medzi Karlovou Vsou a centrom.

Výluka na Karloveskej ulici a dôvod obmedzenia

Podľa oznamu IDS BK bude počas uvedeného víkendu prerušená električková prevádzka cez Karloveskú ulicu. Výluka súvisí so stavebnými prácami pri výstavbe trolejbusovej trate, ktoré si vyžadujú dočasné vylúčenie električiek z dotknutého úseku.

Ako budú premávať električky linky 4 a 9

Električková linka 4 bude počas výluky premávať obojsmerne po trase Dúbravka, Pri Kríži – Karlova Ves, Metrologický ústav a zároveň v druhej vetve po trase Chatam Sófer – Most SNP – Centrum – Stn. Nové Mesto / Zlaté piesky. Prestup medzi linkou 4 a náhradnou autobusovou linkou X4 bude možný na zastávke Chatam Sófer a v Karlovej Vsi v obratisku pri Metrologickom ústave.

Električková linka 9 bude premávať obojsmerne po trase Ružinov – Blumentál – Kapucínska – tunel – Chatam Sófer. Prestup medzi linkou 9 a náhradnou linkou X4 bude možný na zastávke Chatam Sófer.

Náhradná autobusová linka X4 a zastavovanie

Náhradná autobusová doprava bude zabezpečená linkou X4, ktorá má premávať obojsmerne po trase Chatam Sófer – Botanická – Karloveská – Karlova Ves, Metrologický ústav. IDS BK uvádza, že na tejto trase bude X4 zastavovať na všetkých zastávkach nočnej linky N34.

Ktoré zastávky nebudú obsluhované a odporúčané náhrady

Počas výluky nebudú električkami obsluhované zastávky v úseku Kráľovské údolie – Kútiky. Ostatné zastávky liniek 4 a 9 majú byť obsluhované bez zmien.

Ako náhradu za neobsluhovanú električkovú zastávku Kútiky odporúča IDS BK využiť najbližšiu autobusovú zastávku Borská alebo zastávku v obratisku pri Metrologickom ústave.

Čo je podstatné pre cestujúcich

Výluka je časovo obmedzená na víkend 31. januára – 1. februára 2026, pričom kľúčovým prestupným bodom medzi električkami a náhradnou dopravou bude zastávka Chatam Sófer a obratisko v Karlovej Vsi pri Metrologickom ústave. IDS BK zároveň uvádza kontakty pre otázky cez InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Bratislava: cez Karloveskú ulicu nepôjdu cez víkend električky, IDS BK zavedie náhradnú linku X4 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Developer Penta Real Estate oznámil, že v spolupráci s Hlavným mestom SR Bratislava podáva zámer na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA) pre predĺženie električkovej trate z Dúbravky do Borov. Oficiálne ide o projekt mesta, pričom súkromný investor vystupuje ako strategický partner na základe zmluvy o spolupráci uzatvorenej v roku 2023.

Takmer dva kilometre trate a štyri zastávky v Boroch

Plánovaná električková trať má nadviazať na existujúcu Dúbravsko-karloveskú radiálu. Podľa zverejneného popisu má ísť o takmer dvojkilometrový úsek so štyrmi zastávkami: Dúbravčice, Stanica Bory, Nemocnica Bory a obratisko Bory. Zámerom je zlepšiť dostupnosť rezidenčných zón, obchodného centra aj nemocnice, ktoré sú dnes vo veľkej miere odkázané na automobilovú dopravu.

Projekt má zároveň vytvoriť predpoklady na prestup medzi električkami a vlakmi v uzle Lamačská brána. V tejto lokalite sa očakáva vznik terminálu integrovanej osobnej prepravy TIOP Bory (Lamačská brána), čo by mohlo posilniť význam územia ako dopravného bodu pre západnú časť Bratislavy.

Časový rámec: EIA približne rok, výstavba sa odhaduje na 2029 – 2030

Podľa vyjadrenia Penta Real Estate má proces EIA prebiehať na Ministerstve životného prostredia SR a investor ho odhaduje na približne 12 mesiacov. Následne majú pokračovať povoľovacie konania a príprava projektu do realizačnej fázy. Developer uvádza predpoklad výstavby v rokoch 2029 – 2030.

Michal Rehák, výkonný riaditeľ Penta Real Estate Slovensko, uviedol: „Podanie EIA predstavuje dôležitý posun v príprave projektu, ktorý považujeme za strategickú dopravnú investíciu pre celé mesto.“ Zároveň doplnil, že realizácia trate má zlepšiť dostupnosť nemocnice, obchodného centra aj rezidenčných zón v západnej časti Bratislavy.

Mesto: trať je súčasťou širšieho konceptu rozvoja západnej Bratislavy

Hlavné mesto sa k zámeru vyjadrilo pozitívne. Marek Jašíček, riaditeľ sekcie dopravy Hlavného mesta SR Bratislavy, uviedol: „Projekt električkovej trate na Bory, ktorý hlavné mesto pripravuje, je súčasťou širšieho konceptu rozvoja západnej Bratislavy a prinesie ekologickú alternatívu k automobilovej doprave.“ Podľa mesta má trať zlepšiť prepojenie nových štvrtí s centrom a podporiť udržateľnú mobilitu v rýchlo rastúcej oblasti.

Prvá etapa s dočasným obratiskom, v budúcnosti úvahy o pokračovaní

Developer zároveň zdôrazňuje etapizáciu zámeru. Adam Rožánek, Senior Project Consultant Penta Real Estate, uviedol: „V prvej fáze povedie električková trať popred Bory Mall a Nemocnicu Bory až po rezidenčnú etapu Bory Prvé Domy, kde bude zriadené dočasné obratisko.“ Podľa jeho vyjadrenia sa v budúcnosti plánuje pokračovanie trate cez územie štvrte až po Devínsku Novú Ves.

Súvisiace projekty: predĺženie Saratovskej ulice a TIOP pri Lamačskej bráne

So zlepšením dopravnej obsluhy územia súvisí aj predĺženie Saratovskej ulice. Aj tento projekt je podľa zverejnených informácií projektom Hlavného mesta SR Bratislava, pripravovaným v úzkej spolupráci s developerom. Ten mal zabezpečiť projektovú dokumentáciu, povolenia, výkupy pozemkov a prípravu na výstavbu TIOP. Samotný TIOP majú postaviť Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Text zároveň uvádza, že mesto by teoreticky mohlo začať s výstavbou predĺženia Saratovskej prakticky okamžite, limitom však majú byť financie a koordinácia so ŽSR.

Financovanie: odhad približne 50 miliónov eur, príprava stála vyše 2 milióny

Predpokladaná hodnota predĺženia električkovej trate do Borov sa podľa zverejnených informácií pohybuje približne na úrovni 50 miliónov eur. Financovanie má zabezpečiť Hlavné mesto SR Bratislava z eurofondov.

Penta Real Estate uvádza, že sa podieľa na financovaní a realizácii prípravnej fázy projektu. V rámci príprav mala investovať viac ako dva milióny eur, najmä do projektovej dokumentácie, prieskumov a majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov.

Význam pre mobilitu v Boroch a západnej Bratislave

Predĺženie električkovej trate z Dúbravky do Borov má podľa deklarovaných cieľov priniesť kapacitné verejné dopravné spojenie pre rýchlo rastúcu štvrť, ktorá je dnes výrazne orientovaná na individuálnu automobilovú dopravu. Kľúčovým prvkom má byť aj napojenie na železnicu cez plánovaný TIOP pri Lamačskej bráne, čo môže zmeniť dopravné vzťahy v širšom území západnej Bratislavy. Najbližším míľnikom má byť ukončenie procesu EIA a následné povoľovanie.

Zdroj: Penta Real Estate
Vizualizácia: Michal Feik

Článok Električka do Borov vstupuje do EIA: Bratislava pripravuje predĺženie trate z Dúbravky s prestupom na železnicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výluka na Jesenského a Mostovej súvisí s podujatím v Redute

Výluka bude platiť v sobotu 10. januára 2026 od 14:00 do konca dennej premávky. Ako uvádza IDS BK, dôvodom je udeľovanie štátnych vyznamenaní prezidentom SR v budove Reduty. Zmena sa dotkne najmä úseku v bezprostrednej blízkosti historického jadra a nábrežia, kde sa električkové linky bežne využívajú aj na prestupy medzi centrom a Petržalkou či Karlovou Vsou.

Linka 1: obchádzka cez Kapucínsku, tunel a nábrežie

Linka 1 bude v smere z Hlavnej stanice premávať medzi zastávkami Poštová a Šafárikovo nám. odklonom cez Kapucínsku, tunel a nábrežie.

Počas výluky neobslúži zastávky: Centrum (C), Jesenského (B), Nám. Ľ. Štúra (A). Naopak obslúži zastávky: Kapucínska (B), Chatam Sófer (A), Vodná veža (A), Most SNP (A).

Linka 4: pri jazde do Dúbravky odklon cez Nám. SNP a tunel

Linka 4 bude pri jazde do Dúbravky premávať medzi zastávkami Centrum a Kráľovské údolie odklonom cez Nám. SNP, Kapucínsku a tunel.

Počas výluky neobslúži zastávky: Jesenského (B), Nám. Ľ. Štúra (D), Most SNP (B), Vodná veža (B), Chatam Sófer (B). Obslúži zastávky: Centrum (D), Kapucínska (B).

Čo zmena znamená pre cestujúcich

Dočasné odklony môžu ovplyvniť najmä cestujúcich, ktorí bežne využívajú zastávky v okolí Jesenského ulice, Štúrovho námestia a nábrežia. IDS BK odporúča pri plánovaní cesty počítať s tým, že linky 1 a 4 budú v uvedenom čase vedené po alternatívnych trasách a niektoré zastávky nebudú obslúžené.

Kontakt pre otázky

IDS BK uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Bratislava: električky liniek 1 a 4 budú 10. januára večer odklonené mimo Jesenského pre štátne vyznamenania je zobrazený ako prvý na Doprava.org.