Podľa informácií zverejnených dopravcom začnú cyklobusy premávať od pondelka 13. apríla 2026. Ide o vybrané spoje regionálnych liniek, ktoré budú v cestovných poriadkoch označené ikonou bicykla.

Vybrané regionálne linky s možnosťou prepravy bicykla

Preprava bicyklov má byť dostupná na vybraných spojoch týchto regionálnych liniek: 203401 (Hlohovec – Madunice – Piešťany), 204408 (Piešťany – Modrová – Nová Lehota), 204413 (Piešťany – Vrbové – Chtelnica – Dechtice – Smolenice), 205415 (Senica – Jablonica – Brezová pod Bradlom – Myjava), 207402 (Trnava – Dobrá Voda), 207403 (Trnava – Chtelnice – Vrbové) a 207406 (Trnava – Jaslovské Bohunice – Chtelnica).

Dopravca zároveň uvádza, že zmenené cestovné poriadky sú zverejnené na jeho webovej stránke v sekcii cestovné poriadky.

Kapacita nosiča, cena a obmedzenia pri preprave

Cyklobusy budú vybavené nosičom bicyklov s kapacitou šesť bicyklov. Na všetkých takto označených spojoch podľa dopravcu platia prepravné a tarifné podmienky spoločnosti ARRIVA Trnava.

Cena za prepravu jedného bicykla je stanovená na 0,40 €. Na nosič je možné upevniť len bicykle so štandardnou šírkou kolies a s maximálnou hmotnosťou 20 kg. Z bezpečnostných dôvodov dopravca pri prevoze elektrobicyklov odporúča demontovať batériu.

Význam pre mobilitu a cestovný ruch v regióne

Cyklobusy majú v Trnavskom kraji podporiť dostupnosť rekreačných lokalít aj bez použitia auta a zjednodušiť kombinovanie verejnej dopravy s výletmi na bicykli. ARRIVA Trnava zároveň pripomína, že cestovanie v regióne je realizované s podporou Trnavského samosprávneho kraja.

Zdroj: arriva.sk

Článok Cyklobusy v Trnavskom kraji štartujú 13. apríla 2026: na vybraných linkách odvezú aj bicykle je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa podľa oznamu týka konkrétnych spojov a má nadobudnúť účinnosť od utorka 7. apríla 2026.

Posun vybraných ranných spojov linky 265 o 20 minút

IDS BK uviedol, že spoje 265/4 a 265/204 budú posunuté o 20 minút neskôr. Odchod zo zastávky Malé Leváre, Cintorín sa z pôvodného času 5:19 presunie na 5:39.

Identickým spôsobom budú upravené aj následné spoje 265/3 a 265/201 v opačnom smere, aby sa zachovala nadväznosť prestupov v oboch smeroch cestovania.

Väzba na vlaky S20 vo Veľkých Levároch

Podľa IDS BK je dôvodom úprav zlepšenie prestupu na vlaky linky S20 na zastávke Veľké Leváre, Žel. stanica. Takéto časové zosúladenie autobusových a vlakových spojov je v integrovaných dopravných systémoch kľúčové najmä v ranných hodinách, keď je dopyt po dochádzaní do práce a škôl najvyšší.

Kontakty a ďalšie informácie

V oznámení IDS BK poďakoval cestujúcim za porozumenie a odkázal na kontakty pre otázky: „V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK.“ K dispozícii je e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Úprava sa týka len uvedených spojov linky 265; IDS BK v oznámení neuviedol ďalšie zmeny v cestovných poriadkoch.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK upraví ranné spoje autobusovej linky 265 kvôli nadväznosti na vlaky S20 vo Veľkých Levároch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K dvom nehodám došlo krátko pred 14.30 h. Prvá sa stala na križovatke Záhradnícka – Miletičova, kde sa osobné auto zrazilo so 77-ročnou chodkyňou. Podľa polície žena vstúpila na priechod napriek tomu, že na semafore svietil červený signál. Utrpela zranenia, ktorým po prevoze do nemocnice podľahla.

Druhá nehoda sa odohrala na Šafárikovom námestí. Do jazdnej dráhy prichádzajúcej električky tam vstúpila 25-ročná chodkyňa. So zraneniami ju previezli do nemocnice.

Tretí prípad polícia eviduje rovnako z piatka 27. februára 2026, tentoraz vo večerných hodinách na Pionierskej ulici. Chodec tam vošiel do jazdnej dráhy cyklistovi bez toho, aby sa presvedčil, či tak môže urobiť bezpečne. Pri zrážke utrpel zranenia cyklista, ktorého záchranári previezli do nemocnice.

Polícia v tejto súvislosti opätovne vyzýva chodcov, aby na vozovku vstupovali až po dôkladnom presvedčení sa, že tak môžu urobiť bezpečne, rešpektovali svetelnú signalizáciu a na červený signál nevstupovali na priechod. Zároveň upozorňuje na zvýšenú opatrnosť pri prechádzaní cez električkové koľajisko a cyklotrasy, aj na miestach so spoločným pohybom chodcov a cyklistov.

Dopravní policajti apelujú aj na to, aby sa ľudia pri prechádzaní cez cestu nevenovali mobilnému telefónu ani iným rozptyľujúcim činnostiam a najmä za zníženej viditeľnosti používali reflexné prvky.

Pripomínajú tiež vybrané povinnosti chodcov podľa zákona o cestnej premávke č. 8/2009 Z. z. – napríklad prednostne využívať priechod pre chodcov, nadchod alebo podchod, pred vstupom na vozovku sa presvedčiť, či nehrozí nebezpečenstvo, na priechode sa pohybovať vpravo a nevstupovať na cestu, ak vzhľadom na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel nie je možné bezpečne prejsť. Chodci smú prechádzať mimo priechodu len vtedy, ak tým vodičov neprinútia na zmenu smeru alebo rýchlosti jazdy.

Polícia v tejto súvislosti opätovne vyzýva chodcov, aby:

• vstupovali na vozovku až po dôkladnom presvedčení sa, že tak môžu urobiť bezpečne,
• rešpektovali svetelnú signalizáciu a na červený signál nevstupovali na priechod,
• zvýšili opatrnosť pri prechádzaní cez električkové koľajisko a cyklotrasy,
• nevenovali sa pri prechádzaní cez cestu mobilnému telefónu ani iným rozptyľujúcim činnostiam,
• zvýšili opatrnosť aj na cyklochodníkoch a miestach so spoločným pohybom chodcov a cyklistov,
• používali reflexné prvky a to najmä za zníženej viditeľnosti.

Dopravní policajti zároveň poukazujú na nasledovné ustanovenia zákona o cestnej premávke 8/2009 Z. z.:

• pri prechádzaní cez cestu je chodec povinný prednostne použiť priechod pre chodcov, nadchod alebo podchod
• pred vstupom na vozovku sa chodec musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a len čo vstúpi na vozovku, nesmie sa tam bezdôvodne zdržiavať ani zastavovať. To platí na priechode pre chodcov i mimo neho. Chodec nesmie prekonávať zábradlie ani iné zábrany.
• na priechode pre chodcov sa chodí vpravo
• chodci, ktorí prechádzajú cez priechod pre chodcov, musia brať ohľad na vodičov prichádzajúcich vozidiel najmä tým, že neprechádzajú jednotlivo, ale v skupinách
• chodec nesmie vstupovať na vozovku, a to ani pri použití priechodu pre chodcov, ak vzhľadom na rýchlosť prichádzajúcich vozidiel nemôže cez vozovku bezpečne prejsť
• chodci smú prechádzať cez vozovku mimo prechodu pre chodcov, len ak s ohľadom na vzdialenosť a rýchlosť jazdy prichádzajúcich vozidiel nedonútia ich vodičov na zmenu smeru alebo rýchlosti jazdy.

Zdroj: Polícia SR

Článok Bratislavskí dopravní policajti upozorňujú chodcov na zvýšenú opatrnosť pri prechádzaní cez cestu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nový vizuál elektrobusu okrem loga mesta a dopravcu pracuje aj s odkazom na históriu Pezinka. Na karosérii sú zobrazené podobizne osobností spätých s mestom, čím sa vozidlo stáva nielen dopravným prostriedkom, ale aj nositeľom miestnej identity v každodennej prevádzke.

Dizajn elektrobusu pripomína osobnosti späté s Pezinkom

Mesto uvádza, že elektrobus zdobia podobizne piatich významných osobností: Jozefa Ľudovíta Holubyho, Eugena Suchoňa, Richarda Rétiho, Ľudovíta Rajtera a Jána Kupeckého. Zámerom je prepojiť modernú dopravu s pripomínaním kultúrneho a historického kontextu mesta priamo vo verejnom priestore.

Elektrobus ako súčasť udržateľnejšej mestskej dopravy

Nasadenie elektrobusu má podľa mesta priniesť tichšiu a bezemisnú prevádzku. Takéto riešenie sa v mestskom prostredí spája najmä s prínosmi pre kvalitu ovzdušia, komfort cestovania a kultiváciu verejného priestoru, keďže autobusová doprava prechádza obytnými zónami aj centrom mesta.

Vyjadrenie mesta a spolupráca s dopravcom

Primátor Pezinka Roman Mács predstavenie vozidla spojil s dôrazom na kombináciu modernizácie a identity: „Elektrobus je symbolom toho, že Pezinok myslí na budúcnosť, no zároveň si váži svoju identitu. Chceme, aby moderná mestská doprava bola nielen pohodlná a ekologická, ale aby v sebe niesla aj odkaz na ľudí, ktorí nášmu mestu dali meno a charakter. Je to pojazdná vizitka Pezinka – pre obyvateľov aj pre návštevníkov,“ uviedol.

Mesto zároveň poďakovalo dopravcovi AZ Lines za spoluprácu pri rozvoji mestskej dopravy a grafičke Janke Jurášovej, ktorá pripravila výtvarný návrh a finálny dizajn elektrobusu.

Čo bude nasledovať

Podľa zverejnených informácií má byť nový elektrobus v krátkom čase nasadený do plnej prevádzky v rámci MAD Pezinok. V praxi tak pôjde o ďalší viditeľný prvok modernizácie mestskej autobusovej dopravy, ktorý sa bude denne premietať do mobility obyvateľov aj do podoby verejného priestoru v Pezinku.

Zdroj: pezinok.sk

Článok Mestská doprava v Pezinku dostáva nový elektrobus: AZ Lines predstavil dizajn s osobnosťami z histórie mesta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Hoci informácia pochádza z komunikácie partnera MAN, samotné nasadenie vozidiel je viazané na potreby a prevádzkové štandardy DPMP, ktorý zabezpečuje výkon MHD v meste. MAN v tomto prípade vystupuje ako partner dodávajúci jazdené vozidlá.

Akútny nedostatok autobusov a rýchlejšia cesta cez jazdené vozidlá

DPMP podľa vyjadrenia výkonného riaditeľa a predsedu predstavenstva Ing. Juraja Hrehorčáka zvolil priame rokovacie konanie pre akútny nedostatok autobusov. „Vlani v decembri sme vyhlásili priame rokovacie konanie, pretože sme mali akútny nedostatok prevádzkyschopných autobusov,“ uviedol.

DPMP oslovil päť subjektov zo Slovenska a získal dve ponuky na osem 12-metrových nízkopodlažných autobusov. Po odstúpení jedného zo subjektov napokon uzavrel dohodu s MAN. „Situácia na trhu jazdených autobusov na Slovensku je veľmi zlá – takéto vozidlá sa nikde nedajú zohnať,“ doplnil Ing. Juraj Hrehorčák.

Parametre dodaných autobusov a kapacita pre cestujúcich

Podľa Kataríny Lančaričovej z tímu predajcov jazdených vozidiel v spoločnosti MAN Truck & Bus Slovakia DPMP získal päť identických autobusov z programu MAN Top Used. Ide o vozidlá s rokom výroby 2020 a s nájazdom približne 200 000 km.

Autobusy majú výbavu zodpovedajúcu požiadavkám dopravcu vrátane vyklápacej nástupnej rampy pre invalidný vozík a vyhradených miest pre osoby so zníženou schopnosťou pohybu. Uvádzaná prepravná kapacita je 33 sediacich a 67 stojacich cestujúcich.

EfficientHybrid: stop-štart a rekuperácia energie bez trakčných batérií

Dodané vozidlá sú vybavené modulom EfficientHybrid, ktorý MAN opisuje ako mild-hybridný systém na zníženie spotreby paliva a emisií. Princípom je využívanie funkcie stop-štart a rekuperácie energie pri brzdení, pričom energia sa podľa popisu neukladá do batérií, ale do ultra kondenzátorov.

Inštruktor MAN ProfiDrive Andrej Rakyta uviedol, že systém podporuje palubnú elektrickú sieť (napríklad osvetlenie, klimatizáciu, dvere či informačné systémy) a znižuje zaťaženie spaľovacieho motora. „Pri každom brzdení sa kinetická energia premieňa na elektrickú,“ uviedol s tým, že ultra kondenzátory majú byť ľahšie než batérie a s dlhou životnosťou.

Prevádzka v Prešove: vysoké ročné nájazdy a potreba rýchleho doplnenia flotily

Riaditeľ úseku údržby DPMP Ing. Vladimír Mišenčik vysvetlil, že cieľom bolo urgentne pokryť linky, kde má dopravca problém s vozidlami. „Výroba a dodanie nových vozidiel trvá rok alebo rok a pol od podpisu zmluvy, jazdené vozidlá sme vedeli zohnať do dvoch, maximálne troch mesiacov,“ uviedol.

DPMP zároveň uviedol orientačné ročné nájazdy autobusov v prešovskej MHD: na linkách 70 000 až 90 000 km ročne, pri špičkových spojoch 50 000 až 70 000 km. Dopravca deklaroval, že na zabezpečenie prepráv má k dispozícii 47 mestských autobusov.

Pred nasadením do premávky: odbavovací systém a informačné panely

Pred zaradením autobusov do premávky má podľa zverejnených informácií prebehnúť doplnenie o prvky odbavovacieho a informačného systému používaného v DPMP, najmä validátory a informačné tabuľe.

Servisné zázemie v meste a príprava na nový typ vozidiel

Keďže ide o prvé mestské autobusy MAN v prevádzke DPMP, zmeny sa dotknú aj údržby. Servisné stredisko MAN Truck & Bus v Prešove podľa vedúceho servisu Petra Együda doteraz pracovalo najmä s autokarmi MAN Lion’s Coach. „S modelom Lion’s City doposiaľ neprišiel do kontaktu nikto z našich mechanikov. Takže určite nás čaká veľa učenia,“ uviedol s tým, že počas prípravy vozidiel na odovzdanie sa servis zoznámil aj s odlišnou diagnostikou a špecifikami hybridnej výbavy.

Význam pre MHD: rýchla stabilizácia výkonov a komfortné nízkopodlažné vozidlá

Z pohľadu mesta a cestujúcich je prínosom najmä rýchle doplnenie kapacít v situácii, keď dodanie nových autobusov trvá výrazne dlhšie. DPMP zároveň očakáva, že cestujúci pocítia zmenu na komforte, keďže vozidlá majú byť klimatizované a nízkopodlažné. Ďalší postup bude závisieť od toho, ako sa nové (jazdené) autobusy osvedčia v bežnej prevádzke a ako sa bude vyvíjať obnova vozidlového parku DPMP.

Zdroj: man.eu

Článok DPMP posilňuje MHD v Prešove: do premávky pribudne päť jazdených autobusov MAN Lion’s City s mild-hybridom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Tlačová správa IDS BBSK spája nárast záujmu najmä so zlepšovaním spoľahlivosti spojov, orientácie v systéme a komfortu. Výsledky majú význam aj z pohľadu dopravnej politiky kraja: vyššie využívanie regionálnych autobusov môže znižovať tlak na individuálnu automobilovú dopravu, parkovanie a dopravné zaťaženie v sídlach.

Rekordná preprava a štruktúra lístkov

Podľa zverejnených údajov dosiahol celkový počet cestujúcich v roku 2025 úroveň 16,75 milióna. Najväčší podiel tvorili jednorazové cestovné lístky, ktorých sa predalo viac ako 14,2 milióna.

Zvyšnú časť prepravy tvorili cestujúci využívajúci predplatné cestovné lístky, pri ktorých IDS BBSK eviduje viac ako 2,5 milióna kontrol. Rekordným mesiacom bol október 2025 s počtom 1 660 532 prepravených cestujúcich.

Spokojnosť cestujúcich: odporúčanie 9 z 10

Pozitívny trend podľa IDS BBSK potvrdzuje aj prieskum zákazníckej spokojnosti. Organizátor uvádza, že cestovanie regionálnymi autobusmi by odporučilo 9 z 10 opýtaných.

Predseda predstavenstva IDS BBSK Radoslav Vavruš v tlačovej správe uviedol, že cestujúci oceňujú viacero parametrov služby: „Cestujúci oceňujú najmä vyššiu spoľahlivosť spojov, lepšiu orientáciu v systéme a celkový komfort cestovania.“ Doplnil, že najväčšiu skupinu cestujúcich tvoria pracujúci ľudia vo veku 25 až 60 rokov a dôležitými faktormi sú podľa neho úspora času a financií aj zníženie starostí s parkovaním.

IDS BBSK zároveň uvádza, že pozitívne hodnotenia prichádzajú aj od seniorov, ktorí podľa organizátora kladú dôraz na bezpečnosť, čistotu vozidiel a prístup vodičov.

Analytika a optimalizácia spojov ako vysvetlenie rastu

Podpredsedníčka predstavenstva IDS BBSK Petra Pelachová v tlačovej správe pripísala výsledok systematickej práci s dátami a úpravám ponuky spojov: „Rekordný počet cestujúcich nie je náhodný výkyv, ale výsledok systematickej práce s dátami, optimalizácie spojov a priebežného vyhodnocovania potrieb regiónu.“ Podľa jej vyjadrenia IDS BBSK pracuje s detailnou analytikou správania cestujúcich, čo má umožniť presnejšie plánovanie kapacít a efektívnejšie využívanie verejných zdrojov.

Kto tvorí typického cestujúceho v kraji

V prieskume, ktorého sa podľa IDS BBSK zúčastnilo koncom roka takmer šesťtisíc cestujúcich, organizátor opisuje typický profil používateľa regionálnych autobusov. Najčastejšie má ísť o pracujúceho človeka v produktívnom veku, v 70 % prípadov ženu, ktorá autobus využíva na dochádzanie do práce alebo školy.

IDS BBSK zároveň uvádza, že pre väčšinu cestujúcich je zastávka dostupná do 5 až 10 minút chôdze od domu a že významná časť cestujúcich má k dispozícii auto aj vodičský preukaz, no autobus si vyberá dobrovoľne.

Čo má nasledovať

IDS BBSK interpretuje výsledky za rok 2025 ako potvrdenie konkurencieschopnosti verejnej dopravy v Banskobystrickom kraji. Radoslav Vavruš v závere tlačovej správy uviedol: „Výsledky za rok 2025 jasne ukazujú, že verejná doprava v našom kraji je konkurencieschopná a stále populárnejšia. To, že nás odporúča 9 z 10 cestujúcich, je pre nás obrovským záväzkom do budúcna, aby sme v nastavenom trende zvyšovania kvality a spoľahlivosti pokračovali.“

Kontakt pre médiá podľa tlačovej správy zabezpečuje Lenka Štepáneková, vedúca útvaru marketingu a komunikácie IDS BBSK.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK hlási rekordný rok 2025: regionálne autobusy využilo takmer 16,8 milióna cestujúcich je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznamu IDS BBSK sa jarné prázdniny v kraji začínajú v pondelok 23. februára 2026 a trvajú celý týždeň, do piatka. Počas tohto obdobia budú regionálne (prímestské) autobusy premávať v režime školských prázdnin.

Režim školských prázdnin: dopad najmä na školské spoje

Prázdninový režim v prímestskej autobusovej doprave spravidla znamená, že časť spojov viazaných na školskú dochádzku nejazdí alebo je upravená. IDS BBSK preto vyzýva cestujúcich, ktorí využívajú školské spoje aj na cestu do práce, aby si vopred skontrolovali aktuálne odchody.

Odporúčanie IDS BBSK: overenie spojov na cp.sk

Organizátor dopravy odporúča overiť si konkrétny spoj v online vyhľadávači. V ozname uvádza: „Prosíme preto všetkých, ktorí cestujú do práce školskými spojmi, aby si vopred overili aktuálny čas odchodu svojho autobusu na www.cp.sk.“

Prečo je informácia dôležitá pre cestujúcich

Pri prímestskej autobusovej doprave v Banskobystrickom kraji môžu mať školské prázdniny priamy vplyv na ranné a popoludňajšie špičkové spoje, ktoré sú naviazané na školské dni. Včasná kontrola cestovného poriadku môže znížiť riziko zmeškania spoja alebo potreby hľadať náhradné spojenie.

IDS BBSK zároveň cestujúcim odkázal poďakovanie za plánovanie ciest počas prázdninového režimu.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Jarné prázdniny v Banskobystrickom kraji menia režim prímestských autobusov IDS BBSK je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najvyťaženejšími mesiacmi boli september a október, čo podľa zverejnených údajov zodpovedá tradične silnej mobilite spojenej so začiatkom školského roka. Z pohľadu plánovania dopravnej obslužnosti ide o obdobie, ktoré typicky testuje kapacitu spojov aj nadväznosti na školské a pracovné cesty.

Štruktúra cestujúcich: viac než polovica využila zľavnené cestovné

Zo všetkých cestujúcich využilo zľavnené cestovné vyše 18 miliónov osôb, čo predstavuje 51 %. Plné cestovné tvorilo takmer 14,5 milióna cestujúcich (41 %) a osobitné cestovné takmer 3 milióny cestujúcich (8 %). Zľavnené cestovné je určené najmä pre žiakov, študentov a seniorov od 63 rokov.

Predseda KSK Rastislav Trnka v tejto súvislosti uviedol: „Aj v roku 2025 si autobusová doprava udržala stabilný záujem cestujúcich. Pozitívnym zistením je najmä to, že mladí ľudia – žiaci a študenti – pravidelne využívajú autobusy na cesty do školy, za aktivitami či krúžkami.“ Zároveň pripomenul, že KSK a PSK dlhodobo financujú zľavy na cestovnom s cieľom udržať dostupnosť cestovania pre vybrané skupiny.

Košický a Prešovský kraj: rozdielne objemy, podobný trend

V Košickom kraji bolo v roku 2025 prepravených 16 585 197 cestujúcich, v Prešovskom kraji 18 797 440. Oproti roku 2024 bol zaznamenaný mierny pokles približne o 230-tisíc cestujúcich. Podľa zverejneného vysvetlenia súvisí rozdiel najmä s odlišným počtom voľných dní a „predĺžených“ víkendov, ktoré ovplyvňujú mobilitu obyvateľov.

Tržby a výkon dopravy: viac než 33 miliónov eur a 502 miliónov kilometrov

Tržby z cestovného v roku 2025 presiahli 33 miliónov eur. Autobusové spoje podľa údajov zároveň najazdili 502 416 245 kilometrov. Tieto čísla sú dôležité aj pre hodnotenie efektivity objednávanej dopravnej obslužnosti a pre nastavovanie rozsahu výkonov v ďalších obdobiach.

Predplatné lístky po zavedení zónovej tarify rástli o desiatky percent

IDS Východ upozorňuje aj na rastúci záujem o predplatné lístky. Mesačné, štvrťročné, polročné a ročné predplatné lístky boli zavedené v auguste 2024 spolu so zónovou tarifou. Od augusta do decembra 2024 si ich zakúpilo 10 674 cestujúcich, kým v rovnakom období roku 2025 bolo predaných 18 017 predplatných lístkov, čo predstavuje nárast o 69 %.

Predseda PSK Milan Majerský k tomu uviedol: „Ako mimoriadne úspešný krok sa ukázalo zavedenie predplatných lístkov. V uplynulom roku sme zaznamenali výrazný nárast cestujúcich, ktorí ich využívajú, pričom najväčší záujem je o mesačné lístky.“ Podľa jeho vyjadrenia kraj plánuje pokračovať v rozširovaní ponuky a zlepšovaní služieb.

Význam pre región: stabilný dopyt a tlak na kvalitu služieb

Zverejnené dáta z Košického a Prešovského kraja ukazujú, že regionálne autobusy zostávajú kľúčovým dopravným módom pre školské, pracovné aj bežné cesty. Kombinácia vysokej miery zľavneného cestovania a rastu predplatných lístkov zároveň naznačuje, že cenová politika a tarifné nastavenie majú priamy vplyv na správanie cestujúcich. Pre ďalší rozvoj bude rozhodujúce, ako sa podarí udržať rozsah spojov, nadväznosti a spoľahlivosť pri zachovaní finančnej udržateľnosti systému.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok Regionálne autobusy na východnom Slovensku vlani odviezli vyše 35 miliónov cestujúcich, dominovali zľavy a rast predplatných lístkov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové autobusy majú nahrádzať staršie vozidlá a priniesť zmeny najmä v komforte a prevádzkových parametroch. DPB zdôrazňuje aj environmentálny aspekt, keďže ide o autobusy na stlačený zemný plyn (CNG), čo má znižovať lokálne emisie v meste.

Nasadenie na linky 37 a 63 a parametre vozidiel

Podľa DPB sa cestujúci s novými autobusmi stretnú najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Autobusy sú plne nízkopodlažné, majú dĺžku takmer 19 metrov a deklarovanú kapacitu 177 cestujúcich.

Výbava zahŕňa automatickú klimatizáciu pre cestujúcich, determálne tónované okná so zníženou priepustnosťou tepla a moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. DPB uvádza aj bezpečnostné prvky, napríklad systémy na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahu pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovanie tlaku v pneumatikách a prvky ochrany vozidla pred kybernetickými útokmi.

DPB hovorí o štarte obnovy vozidlového parku v roku 2026

Primátor hlavného mesta SR Bratislavy Matúš Vallo v súvislosti s obnovou vozidiel uviedol: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský doplnil, že nové vozidlá majú byť viditeľnou zmenou pre cestujúcich: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. (…) Spolu uvedieme do premávky až 126 nových autobusov a 10 nových električiek, ktoré sa objavia vo všetkých častiach Bratislavy.“

Časový plán dodávok: električky do júna, ďalšie autobusy na jeseň

DPB uvádza, že dodávka ôsmich kĺbových autobusov odštartovala modernizáciu vozidlového parku v roku 2026. Do konca júna má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. V letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy. Na jeseň DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov.

Podľa DPB má obnova pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Návrat CNG autobusov a spolupráca so SPP CNG

DPB spája návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky s podmienkami dosiahnutými vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a so spoluprácou so zmluvným partnerom SPP CNG. Podľa podniku má DPB získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, ktorú plánuje využiť na efektívnu prevádzku vozidiel a ďalšie investície do zlepšovania pracovného prostredia pre zamestnancov.

Význam pre MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov má podľa DPB priamy dopad najmä na vyťažené mestské linky, kde sa prejaví vyššia kapacita a výmena starších vozidiel. Ohlásený harmonogram dodávok na rok 2026 zároveň naznačuje, že DPB chce obnovu riešiť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami – s cieľom zlepšiť kvalitu MHD v rôznych častiach Bratislavy.

Zdroj: dpb.sk

Článok Dopravný podnik Bratislava nasadil do premávky osem kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG. V roku 2026 má pribudnúť ďalších 126 autobusov a 10 električiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové vozidlá sú nasadené do pravidelnej premávky okamžite po dodaní. Cieľom je posilniť vybrané vyťažené linky a zároveň postupne nahrádzať staršie autobusy, čo má priniesť zmeny v komforte, prevádzke aj v lokálnych emisiách.

Nasadenie na linky 37 a 63: Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum

DPB uvádza, že cestujúci sa s novými kĺbovými autobusmi môžu stretnúť najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Dopravca tým reaguje na potrebu vyššej kapacity na vyťažených spojoch a na postupnú výmenu starších vozidiel.

Parametre a výbava: nízka podlaha, klimatizácia a bezpečnostné systémy

Autobusy SOR NS 18 CNG sú podľa mesta plne nízkopodlažné, s kapacitou 177 cestujúcich a dĺžkou takmer 19 metrov. Vybavené sú automatickou klimatizáciou pre cestujúcich s vysokým chladiacim výkonom a determálnymi tónovanými oknami so zníženou priepustnosťou tepla.

Súčasťou výbavy je aj moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. V oblasti bezpečnosti mesto spomína balík prvkov vrátane systémov na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahy pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovania tlaku v pneumatikách a tiež systémov na ochranu vozidla pred kybernetickými útokmi.

Vyjadrenia mesta a DPB: modernizácia má byť viditeľná v bežnej prevádzke

Primátor Bratislavy Matúš Vallo nasadenie nových autobusov spája s dlhodobejšou obnovou flotily: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský zdôraznil, že nové CNG vozidlá majú priniesť praktický efekt okamžite po zaradení: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. Chceme tak ukázať, že modernizácia MHD nie je abstraktný pojem, ale reálna zmena, ktorú ľudia pocítia hneď pri nastupovaní.“

Prečo sa CNG autobusy vracajú: obstarávanie plynu a spolupráca so SPP CNG

Mesto uvádza, že návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky v Bratislave umožnili výhodné podmienky dosiahnuté vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a spolupráca so zmluvným partnerom SPP CNG. DPB má podľa zverejnených informácií získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, pričom prostriedky plánuje využiť na efektívnu prevádzku a ďalšie investície do pracovného prostredia zamestnancov.

Harmonogram obnovy flotily v roku 2026 a pokračovanie v roku 2027

Dodávka ôsmich kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG je podľa mesta začiatkom širšieho balíka dodávok v roku 2026. Do konca júna 2026 má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. Následne v letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy.

Na jeseň 2026 DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov. Modernizácia má pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Význam pre prevádzku MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov na linky 37 a 63 má podľa zverejnených informácií priniesť vyššiu kapacitu na vyťažených trasách a postupnú náhradu starších vozidiel. Z pohľadu mesta ide zároveň o viditeľný krok v modernizácii MHD, ktorá sa má v roku 2026 prejaviť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami.

Zdroj: bratislava.sk

Článok Masívna obnova vozidlového parku je spustená: Dopravný podnik Bratislava nasadil na linky MHD osem nových kĺbových autobusov na plynový pohon je zobrazený ako prvý na Doprava.org.