Nová cyklotrasa vznikla v území, kde bola jazda na bicykli doteraz odkázaná najmä na úzke a frekventované komunikácie. Práve to dlhodobo limitovalo jej širšie využitie, najmä pre bežných cyklistov alebo rodiny s deťmi. V tomto kontexte ide o infraštruktúrne doplnenie, ktoré má väčší význam, než by naznačovala samotná dĺžka úseku.

Krátke spojenie, ktoré doteraz chýbalo

Trasa vedie súbežne s existujúcou cestou medzi Jarovcami a Rusovcami a vytvára bezpečnú alternatívu mimo hlavného dopravného prúdu. Je riešená ako dvojica jednosmerných cyklistických pásov s povrchom z červeného asfaltu, čo zodpovedá priestorovým obmedzeniam v území aj komplikovaným majetkovým vzťahom.

Takéto riešenie je v bratislavských podmienkach čoraz častejšie – najmä tam, kde nie je možné vytvoriť klasickú segregovanú cyklotrasu v plnom profile. Výsledkom je kompromis medzi bezpečnosťou, dostupným priestorom a technickou realizovateľnosťou.

Projekt zapadá do širšej siete cyklotrás

Cyklotrasa Jarovce – Rusovce je súčasťou širšieho konceptu budovania hlavných cyklistických trás v Bratislave, konkrétne vetvy nadväzujúcej na Dunajskú a bratislavskú kmeňovú sieť.

Jej význam preto nespočíva len v lokálnom prepojení dvoch mestských častí, ale aj v postupnom spájaní fragmentovaných úsekov do funkčného celku. Práve kontinuita trás je v prípade cyklodopravy kľúčová – bez nej zostáva infraštruktúra využívaná skôr rekreačne než ako plnohodnotná dopravná alternatíva.

Prvé využívanie naznačuje dopyt

Už prvé dni po sprístupnení ukazujú, že nová trasa si rýchlo našla svojich používateľov. Okrem rekreačných jázd umožňuje aj praktické každodenné presuny medzi Jarovcami a Rusovcami bez nutnosti vstupu na frekventovanú cestu.

Z dopravného hľadiska ide o menší projekt, ktorý však rieši konkrétnu bariéru v území. Zároveň potvrdzuje, že aj relatívne krátke úseky môžu mať významný efekt, pokiaľ dopĺňajú chýbajúce prepojenia v sieti.

Do budúcnosti zostáva kľúčovou výzvou najmä nadväznosť smerom na Petržalku a centrum Bratislavy. Práve tá rozhodne o tom, či sa cyklodoprava v tejto časti mesta stane bežnou súčasťou každodenného pohybu, alebo zostane najmä rekreačnou aktivitou.

Foto: Michal Feik

Článok Cyklotrasa medzi Jarovcami a Rusovcami je hotová. Spája mestské časti a zvyšuje bezpečnosť v území je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nová infraštruktúra je navrhnutá tak, aby jednotlivé druhy dopravy oddelila. V praxi to znamená vznik samostatného cyklochodníka a samostatného chodníka pre peších, čo je v mestských podmienkach najefektívnejší spôsob eliminácie konfliktov medzi užívateľmi verejného priestoru.

Oddelenie pohybu ako základ bezpečnosti

Projekt „Snina – Cyklotrasa po nábreží Cirochy a lávka do historického parku“ patrí medzi investície zamerané na podporu udržateľnej mobility v menších mestách. Jeho cieľom je nielen vybudovanie novej trasy, ale aj celkové skvalitnenie verejného priestoru pozdĺž rieky.

Navrhované riešenie vychádza z jednoduchého princípu – oddeliť peších a cyklistov tam, kde je na to dostatok priestoru. Práve zmiešané koridory bývajú najčastejším zdrojom konfliktov, najmä v rekreačne atraktívnych lokalitách pri vode. V Snine sa preto využíva priestor nábrežia na vytvorenie paralelných trás, ktoré umožnia plynulejší a bezpečnejší pohyb.

Projekt mení charakter nábrežia

Nová cyklotrasa bude mať dĺžku viac ako dva kilometre a doplní ju mobiliár, odpočívadlá aj verejné osvetlenie. Súčasťou projektu je aj rekonštrukcia existujúcich úsekov, úpravy zelene a výsadba nových stromov a krovín, čím sa mení aj celkový charakter územia z dopravného koridoru na plnohodnotný verejný priestor.

Dôležitým prvkom je aj nové premostenie rieky Cirocha, ktoré prepája doteraz oddelené časti mesta a zlepšuje dostupnosť historického parku. Tým sa cyklotrasa nestáva len rekreačnou infraštruktúrou, ale aj funkčným prvkom každodennej mobility.

Investícia do bezpečnosti aj kvality života

Celková hodnota projektu dosahuje približne 1,5 milióna eur, pričom väčšina financií pochádza z európskych zdrojov v rámci Programu Slovensko.

Z dopravného hľadiska ide o typ investície, ktorá nerieši len presun z bodu A do bodu B, ale aj kvalitu priestoru, v ktorom sa ľudia pohybujú. Oddelenie trás znižuje riziko kolízií, zvyšuje komfort a zároveň vytvára predpoklady pre širšie využitie cyklodopravy v meste.

Projekt v Snine tak ukazuje, že aj relatívne jednoduché riešenia – ak sú správne navrhnuté – môžu výrazne zlepšiť fungovanie verejného priestoru. V tomto prípade ide o prechod od konfliktu k organizovanému a čitateľnému pohybu, ktorý je základom modernej mestskej mobility.

Foto: Swietelsky Slovakia

Článok V Snine vzniká cyklotrasa, ktorá oddelí cyklistov od chodcov. Mesto reaguje na dlhodobé konflikty na nábreží je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na vlak bezpečne a s komfortom

Prvá z noviniek vedie po Železničnej ulici. Má takmer 1,6 kilometra a jej hlavnou úlohou je prepojiť centrum mesta so železničnou stanicou. Už sa nemusíte báť hustej premávky – trasa kombinuje samostatné cyklochodníky aj bezpečné koridory. Mesto na tomto úseku myslelo na skutočný komfort cyklistov. Pri stanici vyrástol moderný prístrešok typu Bike & Ride, kde bezpečne zaparkujete až 108 bicyklov. Ak potrebujete cestou niečo dotiahnuť alebo dofúkať kolesá, k dispozícii je aj servisný stojan na drobné opravy. Jazdu navyše spríjemní nová zeleň – okolo trasy vysadili desiatky stromov, stovky kríkov a trvaliek, takže výlet v tieni platanov bude čoskoro realitou.

Výlety popri rieke Myjava

Druhá trasa je so svojimi 6,4 kilometrami poriadnym kusom novej cesty. Spája Senicu s obcami Dojč a Šajdíkove Humence. Väčšina trasy vedie malebným prostredím popri rieke Myjava. Najväčším benefitom je, že sa úplne vyhnete frekventovanej hlavnej ceste, po ktorej jazdí množstvo áut a kamiónov. V rámci prác sa zrealizovala aj oprava staršieho mosta a vybudovanie úplne novej cyklolávky. Trasa sa navyše plynule napája na ďalšie regionálne cyklopotulky v okolí.

Mesto, ktoré sa prepája

Nové úseky nie sú len izolované ostrovy. Nadväzujú na trasy vybudované v roku 2022 a na najnovšie cyklochodníky v samotnom srdci mesta na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici. Cieľ je jasný: menej áut v uliciach, čistejší vzduch a zdravší životný štýl. Vďaka napojeniu na železničnú stanicu sa bicykel stáva plnohodnotným dopravným prostriedkom na každodenné cestovanie. Senica ukazuje, že investovať do bezpečnej infraštruktúry sa oplatí.

Zdroj a foto: senica.sk

Článok Senica šliape do pedálov: Nové cyklotrasy vás bezpečne spoja so stanicou aj okolitými obcami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených TTSK ide o úsek medzi obcou Siladice a mestskou časťou Hlohovca Šulekovo. Trasa s dĺžkou viac ako 7,6 kilometra má viesť po ochrannej hrádzi rieky Váh, čo má umožniť vedenie cyklistov mimo automobilovej dopravy.

Úsek Siladice – Šulekovo: 7,6 km na hrádzi Váhu

Župa uvádza, že po dokončení prác sa cyklisti budú môcť plynule a bezpečne dostať zo Serede cez Šúrovce a Siladice až do Hlohovca. Trnavský župan Jozef Viskupič k zámeru uviedol: „Dali sme si za cieľ vybudovať z Vážskej cyklomagistrály modernú a bezpečnú cyklodopravnú tepnu pre každodenné dochádzanie obyvateľov.“

Podľa župy má byť na Vážskej cyklomagistrále v gescii TTSK zrealizovaných päť úsekov v celkovej hodnote viac ako 6,5 milióna eur z eurofondov. Zároveň TTSK deklaruje, že má spracovanú projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie aj na posledný úsek medzi Hlohovcom a Madunicami, kde prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

Stavbu realizuje spoločnosť EUROVIA SK, a. s. a práce sú podľa TTSK naplánované na jeden rok. Celkové výdavky projektu predstavujú takmer 2,2 milióna eur.

Financovanie má byť zabezpečené prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom župa uvádza, že sa nevyžaduje spolufinancovanie zo strany prijímateľa.

Riaditeľka Odboru riadenia projektov Úradu TTSK Katarína Pavlíčková spresnila, že investícia zahŕňa aj dopravné značenie a úpravy v území: „Investícia zahŕňa nielen samotnú pokládku asfaltu, ale aj osadenie zvislého a vodorovného značenia a nevyhnutné úpravy, aby cyklomagistrála prirodzene zapadla do prostredia v blízkosti Váhu.“ Doplnila tiež, že „dôjde aj k užitočnému riešeniu mosta v Siladiciach, ktoré doteraz predstavovalo bariéru v pohybe cyklistov“.

Význam pre každodennú mobilitu v regióne

TTSK zároveň poukazuje na rastúce využívanie existujúcich úsekov. Župné sčítače na Vážskej cyklomagistrále podľa zverejnených údajov zaznamenali v roku 2025 viac ako 272-tisíc cyklistov. Od začiatku roka 2026 evidujú už viac než 45-tisíc prejazdov.

Nový úsek Siladice – Šulekovo má podľa župy zvýšiť bezpečnosť a komfort cyklistov pri dochádzaní za prácou aj pri rekreácii. Ak sa podarí nadviazať aj nadchádzajúcimi časťami, Vážska cyklomagistrála má v území medzi Sereďou a Hlohovcom posilniť alternatívu k cestnej doprave a zlepšiť prepojenie sídiel pozdĺž Váhu.

Zdroj: trnava-vuc.sk
Foto: Michal Feik

Článok Trnavský kraj začal stavať úsek Vážskej cyklomagistrály Siladice – Šulekovo, cyklotrasa má prepojiť Sereď s Hlohovcom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených dopravcom začnú cyklobusy premávať od pondelka 13. apríla 2026. Ide o vybrané spoje regionálnych liniek, ktoré budú v cestovných poriadkoch označené ikonou bicykla.

Vybrané regionálne linky s možnosťou prepravy bicykla

Preprava bicyklov má byť dostupná na vybraných spojoch týchto regionálnych liniek: 203401 (Hlohovec – Madunice – Piešťany), 204408 (Piešťany – Modrová – Nová Lehota), 204413 (Piešťany – Vrbové – Chtelnica – Dechtice – Smolenice), 205415 (Senica – Jablonica – Brezová pod Bradlom – Myjava), 207402 (Trnava – Dobrá Voda), 207403 (Trnava – Chtelnice – Vrbové) a 207406 (Trnava – Jaslovské Bohunice – Chtelnica).

Dopravca zároveň uvádza, že zmenené cestovné poriadky sú zverejnené na jeho webovej stránke v sekcii cestovné poriadky.

Kapacita nosiča, cena a obmedzenia pri preprave

Cyklobusy budú vybavené nosičom bicyklov s kapacitou šesť bicyklov. Na všetkých takto označených spojoch podľa dopravcu platia prepravné a tarifné podmienky spoločnosti ARRIVA Trnava.

Cena za prepravu jedného bicykla je stanovená na 0,40 €. Na nosič je možné upevniť len bicykle so štandardnou šírkou kolies a s maximálnou hmotnosťou 20 kg. Z bezpečnostných dôvodov dopravca pri prevoze elektrobicyklov odporúča demontovať batériu.

Význam pre mobilitu a cestovný ruch v regióne

Cyklobusy majú v Trnavskom kraji podporiť dostupnosť rekreačných lokalít aj bez použitia auta a zjednodušiť kombinovanie verejnej dopravy s výletmi na bicykli. ARRIVA Trnava zároveň pripomína, že cestovanie v regióne je realizované s podporou Trnavského samosprávneho kraja.

Zdroj: arriva.sk

Článok Cyklobusy v Trnavskom kraji štartujú 13. apríla 2026: na vybraných linkách odvezú aj bicykle je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nový cyklochodník vznikol v meste, ktoré už v predchádzajúcich rokoch postupne budovalo cyklistickú infraštruktúru najmä popri rieke Nitra, na Námestí SNP, na Ulici generála Svobodu či popri ceste I/64. Aktuálne otvorená trasa má iný význam než len doplnenie ďalšieho samostatného úseku. Spája totiž viaceré už existujúce časti do súvislejšieho celku a zlepšuje pohyb medzi centrálnou časťou mesta a priestorom pri riekach a hrádzach, kde sa cyklodoprava v Partizánskom koncentruje už dlhšie.

Trasa vedie od Parku M. R. Štefánika súbežne so železničnou traťou, pokračuje poza bytové domy na Ulici generála Svobodu, cez Malú a Veľkú okružnú až smerom k rieke Nitrica. Tú prekonáva novou drevenou lávkou a následne sa po približne 300 metroch napája na už vybudovaný úsek Hornonitrianskej cyklomagistrály. Práve toto prepojenie je jedným z hlavných prínosov projektu. Nový cyklochodník totiž neslúži len na lokálny pohyb v rámci mesta, ale zároveň zapája Partizánske do širšieho regionálneho koridoru.

Z technického hľadiska ide o obojsmerný cyklochodník s konštantnou šírkou 2,5 metra. Časť trasy v dĺžke približne 900 metrov využíva existujúcu komunikáciu, zvyšné dva kilometre vedú po novom telese s asfaltovým povrchom. Súčasťou stavby je aj 24 metrov dlhá drevená cyklolávka s prestrešením, 65 stĺpových LED svietidiel a 38 zapustených vodiacich LED svetiel. Projekt doplnili aj nové priechody cez cestu s varovnými a vodiacimi prvkami, ktoré zlepšujú bezpečnosť aj prístupnosť priestoru.

Praktický význam novej trasy spočíva najmä v tom, že cyklistov nevedie len po okraji mesta alebo po rekreačných úsekoch, ale prepája dôležité mestské body. Cyklochodník spája park, obytné súbory, okružné komunikácie a hrádzu do jedného logického smeru. V mestách podobnej veľkosti je práve takáto kontinuita kľúčová. Samotná existencia niekoľkých oddelených cykloúsekov ešte neznamená, že sa bicykel stane reálnou alternatívou každodennej dopravy. Rozhodujúce je, či sa po meste dá prejsť súvisle a bezpečne bez zbytočných prerušení.

Primátor Jozef Božik pri otvorení zdôraznil, že nová trasa je súčasťou širšieho rozvoja cyklistickej dopravy v meste. „Viac ako tri kilometre nového cyklochodníka sú tak súčasťou dnes už viac ako desiatich kilometrov cyklistických chodníkov na území mesta,“ uviedol. Zároveň pripomenul, že ďalšie kilometre majú v najbližšom období pribudnúť smerom na Chalmovú. To naznačuje, že mesto nevníma aktuálny projekt ako uzavretú investíciu, ale ako súčasť pokračujúcej siete.

Význam projektu potvrdzuje aj jeho prepojenie na Hornonitriansku cyklomagistrálu, ktorú buduje Trenčiansky samosprávny kraj. Prvá etapa spojila mestské časti Malé Bielice a Štrkovec a druhá etapa pokračuje z Partizánskeho smerom na Chalmovú v okrese Prievidza. Mestský cyklochodník tak nevznikol izolovane, ale ako mestský článok širšej regionálnej infraštruktúry. Práve v tom je jeho väčší dopravný význam. Zlepšuje totiž nielen vnútromestský pohyb, ale aj väzbu medzi mestom a širším územím Hornej Nitry.

Primátor zároveň pri otvorení ocenil aj realizáciu stavby. „So spoločnosťou STRABAG máme skutočne veľmi dobré skúsenosti. Chcem sa poďakovať pánovi inžinierovi Bundovi a bodaj by STRABAG mal viac takých inžinierov, pretože vďaka nim máte tú kvalitu, ktorú máte. My sme veľmi spokojní,“ uviedol.

Projekt za viac ako milión eur nepriniesol len novú trasu, ale aj konkrétnu zmenu v usporiadaní mestského priestoru. Partizánske tak ukazuje prístup, ktorý je pri rozvoji cyklodopravy čoraz dôležitejší. Nestačí budovať jednotlivé úseky na okrajoch miest alebo len popri riekach. Kľúčové je prepájať centrum, sídliská, parky, školy či nadväzujúce regionálne trasy do jednej čitateľnej siete. Ak sa mestu podarí pokračovať v tomto smere aj pri ďalších etapách, bicykel sa môže stať nielen voľnočasovým, ale aj každodenným dopravným prostriedkom. A práve to býva najpresvedčivejší dôkaz, že cyklistická infraštruktúra má v meste reálny význam.

Zdroj: mesto Partizánske
Foto: STRABAG Slovensko

Článok Partizánske otvorilo prvý mestský cyklochodník. Nová trasa prepája centrum s Hornonitrianskou cyklomagistrálou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt je vedený pod názvom Výstavba cyklistickej infraštruktúry v Michalovciach (evidenčné číslo 03I01-29-V02-00027) a je financovaný z mechanizmu Plánu obnovy a odolnosti – NextGenerationEU. Mesto uvádza výšku poskytnutých prostriedkov 1 244 243,90 eura s DPH, pričom spolufinancovanie mesta je 0 eur. Trvanie projektu je uvedené na obdobie 12/2024 – 11/2025, pričom podľa doplňujúcej informácie z mesta boli posledné práce dokončené v marci a trasa je pripravená slúžiť verejnosti.

Trasa spája Námestie osloboditeľov, Hollého, Okružnú a Štefánikovu

Začiatok cyklotrasy je na Námestí osloboditeľov, kde sa obojsmerná cyklotrasa napája na existujúcu cyklistickú infraštruktúru v centre. Následne je vedená ako obojstranná cyklotrasa v zelenom páse medzi miestnou cestou na ulici Jána Hollého a chodníkom pre peších (vetva 1). V ďalších úsekoch pokračuje cyklotrasa pozdĺž ulice Jána Hollého, pričom v časti je vyvýšená oproti vozovke.

Prepojenie z ulice Jána Hollého na Okružnú ulicu je riešené popri chodníkoch mimo cesty obojstrannou cyklotrasou (vetva 2). V mieste stretu s ulicou P. Jilemnického sa miestna cesta rozširuje o cyklistické pruhy po oboch stranách (vetva 3) a následne je trasa vedená po Okružnej ulici jednosmernými jazdnými pruhmi na vozovke (vetva 4). Cyklotrasa končí za okružnou križovatkou na Štefánikovej ulici (vetva 5), kde sa plynule napája na existujúcu cyklotrasu a pokračuje segregovanou trasou cez centrum mesta – pešiu zónu. Mesto týmto riešením deklaruje „zokruhovanie“ cyklistickej siete v Michalovciach.

Napojenie na železničnú a autobusovú stanicu a každodenné dochádzanie

Podľa informácií mesta je dôležitým prínosom napojenie na značený cyklochodník na Štefánikovej ulici, čím sa posilňuje prepojenie centra a sídlisk so železničnou a autobusovou stanicou. Tento dopravný uzol má umožniť kombinovanie bicykla s verejnou dopravou; pri stanici sa nachádza aj krytý cyklostojan. Mesto zároveň uvádza zámer, aby bol dnes značený cyklochodník v budúcnosti vybudovaný ako segregovaný.

Nový úsek má podľa mesta podporiť zvýšenie podielu cyklistickej dopravy pri dochádzke do práce a do škôl a pri prestupe na železničnú dopravu. Trasa vedie husto zastavaným územím, kde žije a pracuje veľká časť obyvateľov, čo zvyšuje potenciál využívania bicykla ako každodenného dopravného prostriedku.

Cykloprístrešky pri školách a doplnková infraštruktúra

Súčasťou projektu je aj zázemie pre cyklistov v podobe cykloprístreškov s cyklostojanmi pri troch základných školách: IV. ZŠ Komenského 1 (sídlisko Juh), V. ZŠ Školská 2 (sídlisko Stráňany) a VII. ZŠ Krymská 7 (sídlisko Východ). V doplňujúcej informácii mesto uvádza aj 72 nových stojísk pri školách, cyklosčítače a doplnkovú infraštruktúru vrátane zelene.

Prepojenia v meste a nadväznosť na ďalšie zámery

Mesto poukazuje aj na väzby na existujúce prepojenia, napríklad na most pre cyklistov a peších cez rieku Laborec v blízkosti Kostolného námestia, ktorý prepája sídlisko Stráňany s centrom. Zároveň deklaruje, že na cyklotrasu sa má v budúcnosti pripojiť aj pripravovaná trasa okolo Zemplínskej šíravy, ktorú by mohli využívať aj obyvatelia okolitých obcí dochádzajúci za prácou do Michaloviec.

V časti vedúcej cez sídlisko Východ mesto očakáva jednoduchší prístup na juhovýchodnú stranu mesta smerom k priemyselným parkom a výrobným závodom. V zdrojových informáciách sú menované spoločnosti Yazaki Wiring Technologies Slovakia s.r.o., BSH Drives and Pumps s.r.o. a Unomedical, s.r.o., pričom mesto uvádza, že ide o významných zamestnávateľov generujúcich viac ako 3 000 pracovných miest.

Realizácia a zhotoviteľ

Podľa mesta bolo stavenisko zhotoviteľovi EUROVIA SK, a.s. odovzdané 2. decembra 2024. Zmluva na cyklotrasu a cykloprístrešky je zverejnená v Centrálnom registri zmlúv SR. Mesto zároveň odkazuje na situačné výkresy k stavbe v časti Projektové zámery mesta.

Dokončenie cyklotrasy Hollého – Okružná – Štefánikova rozširuje základnú sieť cyklistickej dopravy v Michalovciach a posilňuje prepojenie bývania, škôl, centra a dopravného terminálu. Z pohľadu mesta ide o krok, ktorý má podporiť bezpečnejšie a praktickejšie každodenné využívanie bicykla v rámci mesta aj pri kombinácii s verejnou dopravou.

Zdroj: michalovce.sk
Foto: Eurovia SK, a. s.

Článok Michalovce dokončili cyklotrasu Hollého – Okružná – Štefánikova: 2,6 km okruh prepája centrum so stanicou a sídliskami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové trasy ako doplnenie mestského cyklokoridoru

Na Hviezdoslavovej ulici vznikol cyklochodník v dĺžke 900 metrov. Trasa vedie od križovatky ulíc Hviezdoslavova a Námestie oslobodenia západným smerom súbežne s cestou II/500 v smere na Kúty. Mesto uvádza, že práve vzhľadom na intenzitu dopravy na II/500 má nový spoločný priestor zvýšiť bezpečnosť pohybu chodcov aj cyklistov; vybudovaný je v premenlivej šírke približne od troch do štyroch metrov.

Na Štefánikovej ulici pribudol nový úsek spoločného cyklochodníka v dĺžke 550 metrov. Podľa informácií mesta prepojil východnú časť Senice (smer Prietrž a mestská časť Kunov) s centrom, kde plynulo nadväzuje na existujúcu sieť cyklotrás. Začiatok úseku je situovaný pred Mestským úradom Senica a koniec za budovou OSBD.

Bezpečnejšie priechody, zeleň a prvky pre nevidiacich

Súčasťou realizácie boli aj úpravy verejného priestoru v okolí trás. Mesto uvádza vyvýšený priechod na Fajnorovej ulici a úpravu so zvýšením bezpečnosti priechodu pre chodcov na Továrenskej ulici. Doplnila sa verejná zeleň vrátane výsadby ôsmich stromov a osadilo sa osem cyklostojanov s celkovou kapacitou 48 bicyklov.

Radnica zároveň informovala o doplnení prvkov pre nevidiacich a o použití dlažby uloženej na priepustnom podklade, ktorý má umožniť prirodzené vsakovanie dažďovej vody priamo na mieste. Mesto to spája so snahou zvyšovať odolnosť verejného priestoru voči klimatickým zmenám.

Projekt bol financovaný z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti SR. Po verejnom obstarávaní dosiahol celkový rozpočet na realizáciu oboch cyklotrás približne 553-tisíc eur vrátane DPH. Výstavbu zabezpečila spoločnosť COLAS Slovakia, a. s.

Primátor Senice Martin Džačovský uviedol, že mesto chce pokračovať v zvyšovaní bezpečnosti spoločných koridorov pre chodcov a cyklistov: „Systematicky pracujeme na tom, aby boli spoločné koridory pre chodcov a cyklistov čo najbezpečnejšie a prehľadné. Súčasťou budú aj osvetové aktivity a ďalšie opatrenia, ktoré podporia vzájomnú ohľaduplnosť. Naším cieľom je postupne zlepšovať podmienky pre nemotorovú dopravu tak, aby bola prirodzenou a bezpečnou voľbou pre každodenný pohyb v Senici.“

Na budovanie cyklotrás podľa mesta nadväzuje cezhraničný projekt „Podpora a propagácia cyklomobility Senica – Hodonín“ financovaný z Fondu malých projektov. Zameriavať sa má na osvetové a motivačné aktivity na podporu nemotorovej dopravy, pričom vzdelávaciu kampaň plánuje mesto spustiť v máji.

Popri cyklochodníkoch pribudol aj nový chodník na Čáčovskej ceste

Senická radnica zároveň informovala o dokončení 185-metrového úseku chodníka na Čáčovskej ceste so šírkou tri metre. Na realizáciu využila dotáciu vlády SR. Druhá etapa smerom po nákupnú zónu Billa je podľa mesta projekčne pripravená a aktuálne prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov potrebných na rozšírenie chodníka.

Nové úseky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici majú v Senici doplniť súvislejšie a bezpečnejšie prepojenia pre pešiu a cyklistickú dopravu, vrátane napojenia na centrum mesta a existujúcu sieť cyklotrás. Mesto zároveň poukazuje na prepojenie investícií do infraštruktúry s úpravami verejného priestoru a plánovanou osvetou, ktorá má podporiť bezpečné zdieľanie spoločných trás.

Zdroj: senica.sk

Článok Senica otvorila nové spoločné cyklochodníky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici, pribudli aj bezpečnostné úpravy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kľúčovým krokom posledného obdobia bola obnova cykloznačenia na rozsiahlej sieti trás v rámci Prešovského kraja. Realizáciu zabezpečovala Krajská organizácia cestovného ruchu (KOCR) Severovýchod Slovenska, ktorá práce dokončila v závere roka 2025.

Obnova cykloznačenia: 700 km trás a investícia 97 500 eur

KOCR Severovýchod Slovenska obnovila cykloznačenie na približne 700 km cyklotrás v Prešovskom kraji. Podľa kraja investícia v celkovej hodnote 97 500 eur prispela k zvýšeniu bezpečnosti cyklistov, zlepšeniu komfortu a lepšej orientácii v teréne. Značenie realizovali certifikovaní značkári podľa platnej legislatívy a normy STN 01 8028.

Práce prebiehali vo všetkých destináciách PSK – vo Vysokých Tatrách, na Spiši, Šariši aj Hornom Zemplíne. Obnova a údržba cykloznačenia podľa informácií kraja zahŕňa aj opravy poškodených smerovníkov, výmenu zničených tabúľ, čistenie trás od nánosov a prekážok či rekognoskáciu terénu.

Pasport cyklotrás ako podklad pre plánovanie zásahov

Pri výbere úsekov, kde bolo potrebné značenie obnoviť, sa využil pasport cyklistických trás spracovaný PSK. Predseda PSK Milan Majerský uviedol: „Na našom území prešlo pasportizáciou 145 cyklotrás v celkovej dĺžke viac ako 3170 km. Ich zmapovaním sme získali celkový prehľad o stave cyklotrás, ktorý nám ďalej pomáha pri ich manažmente. Dáta z pasportu sme využili napr. aj pri obnove cykloznačenia na zhruba štvrtine cyklotrás v celom kraji.“ Podľa kraja je pasport dostupný verejnosti na stránke www.cyklo.psk.sk.

Kde sa značenie obnovovalo: Tatry, Spiš, Šariš aj Zemplín

V tatranskom regióne a na Spiši sa obnova týkala 23 cyklotrás prechádzajúcich lokalitami a obcami vrátane Osturne, Ždiaru, Malej Frankovej, Veľkej Frankovej, Ľubice, Spišskej Belej, Bachledovej doliny, Tatranskej Kotliny, Tatranských Matliarov, Starej Lesnej, Novej Lesnej, Veľkého Slavkova, Štôly, Batizoviec, Svitu, Veľkej Lomnice a Liptovskej Tepličky.

Nové značenie pribudlo aj na časti medzinárodnej cyklotrasy Aquavelo medzi obcami Lesnica a Čirč. V okolí Bardejova a Bardejovských kúpeľov boli vyznačené okruhy Malý kúpeľný okruh, Veľký kúpeľný okruh a Staromestský okruh.

Na Šariši podľa kraja pribudla kompletne nová cyklotrasa s číslom 5907 z Prešova po Slovenské opálové bane. Trasa vedie aj po vyasfaltovanej časti telesa bývalej cyklozelezničky, kde doposiaľ značenie chýbalo. Na tento úsek sa zároveň preložila cyklotrasa Slanská magistrála, ktorá bola obnovená v úseku od Prešova po obec Červenica.

Na Zemplíne sa obnovili trasy Po stopách dobrého vojaka Švejka, Pamätihodnosťami okresu Stropkov, Karpatské výhľady a Cyklochodník umenia. Nové maľované značenie pribudlo aj na cyklotrasách v Národnom parku Poloniny.

Podpora singletrailov a plán nabíjačiek pre e-biky v roku 2026

KOCR Severovýchod Slovenska v minulom roku finančne podporila aj tri singletrailové rezorty, kde sa zabezpečovala pravidelná údržba. Išlo o traily v Bardejovskej Novej Vsi, Cyklostopách pri Starej Ľubovni a v lokalite Prešovské singletracky.

V súvislosti s rastúcim trendom elektrobicyklov KOCR Severovýchod Slovenska plánuje v roku 2026 osadenie nabíjacích staníc pre e-biky na pozemkoch vo vlastníctve mesta Vysoké Tatry a obce Štrba. Milan Majerský doplnil: „Aktuálne však mapujeme potreby osadenia nabíjacích staníc pre elektrobicykle v celom Prešovskom kraji. Našou víziou je, aby boli elektronabíjačky pre bicykle v každom okrese, od seba maximálne vzdialené 30 km.“

Pokračovanie prípravy trás: EuroVelo 11, Poloniny trail a ďalšie prepojenia

Podľa PSK pokračuje príprava a realizácia ďalších úsekov EuroVelo 11 a cyklookruhu Poloniny trail, ako aj trás pútnického turizmu spájajúcich Levoču a Spišský Jeruzalem, trasy okolo Domaše, vybraných úsekov vo Vysokých Tatrách a trás prepájajúcich Tatry a Slovenský raj.

Kraj a KOCR deklarujú, že systematická obnova značenia a doplnkovej infraštruktúry má podporiť bezpečnejšie a zrozumiteľnejšie vedenie cyklotrás a zároveň posilniť udržateľný cestovný ruch v Prešovskom kraji.

Zdroj: psk.sk

Článok Prešovský kraj obnovil cykloznačenie na 700 km trás a chystá nabíjačky pre e-biky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka je navrhnutá ako výrazná oceľová priehradová konštrukcia v červenom vyhotovení, uložená na betónových oporách po oboch stranách diaľnice. Jej nosná časť s dĺžkou 46 metrov a hmotnosťou približne 80 ton bola osadená pomocou 800-tonového žeriavu počas technologicky náročnej operácie, ktorá si vyžiadala nočnú uzáveru úseku diaľnice D2 medzi Kútmi a Malackami. Primátor Malaciek Juraj Říha vtedy priebeh montáže opísal stručne, ale výstižne: „Úplná precíznosť a presnosť. Išlo sa na skutočné centimetre, paráda.“

Odvtedy sa stavba posunula z technickej montáže do podoby takmer hotového dopravného diela. Mostovka je dokončená, vrátane finálnych povrchov, bočných výplní a zábradlí. Lávka je plynulo napojená na prístupové rampy na oboch stranách a na novovybudovanú cyklotrasu, ktorá je vedená v červenom asfalte s jasným vodorovným značením. Chodníková časť je oddelená dlažbou, čo zvyšuje bezpečnosť aj čitateľnosť priestoru.

Dôležité je, že nejde len o samostatné premostenie diaľnice, ale o súčasť širšieho dopravného riešenia. Projekt je naviazaný na cyklotrasu Duklianskych hrdinov – Na majeri a zároveň na úpravy v jej okolí, vrátane rekonštrukcie Rakárenskej ulice. Práve tu sa ukazuje význam mimoúrovňového riešenia pre nemotorovú dopravu. Diaľnica D2 totiž v tejto časti mesta dlhodobo rozdeľovala územie a nútila peších aj cyklistov voliť nepriame a menej bezpečné trasy. Nová lávka tento problém odstraňuje a vytvára priame, zrozumiteľné a bezpečné spojenie.

Juraj Říha v tejto súvislosti zdôraznil, že cieľom nebolo postaviť len samotný most, ale funkčný celok. „Cieľom je, aby lávka fungovala ako logická súčasť uceleného koridoru – s bezpečnými nájazdmi, plynulým vedením trás a jasným oddelením priestorov pre chôdzu a cyklistiku tam, kde je to potrebné,“ uviedol po záťažových skúškach. Práve tie patrili medzi dôležité overenia pred uvedením stavby do prevádzky. Na mostovke boli pristavené vozidlá hasičského zboru a ako presne definované závažie poslúžili vodné nádrže, na ktorých sa sledoval priehyb, stabilita a správanie konštrukcie pri sústredenom aj rozloženom zaťažení.

Nová lávka zároveň pôsobí aj ako výrazná dominanta v krajine. Je prepojená s okolitým územím, novými spevnenými plochami, prístupovými trasami aj rozvojovými plochami v okolí. Červená oceľová konštrukcia vytvára jasne identifikovateľný bod v severnej časti Malaciek, no jej význam nie je len vizuálny. V praxi má zásadne zmeniť každodenné trasy ľudí medzi dvoma časťami mesta.

Mestská a župná poslankyňa Lucia Vidanová vníma projekt práve v tomto širšom rozmere. „Je to presne ten typ projektu, pri ktorom si človek naplno uvedomí, že aj náročné a roky pripravované veci majú zmysel. To, čo bolo dlho len plánom na papieri, je dnes realitou – krásne, odvážne a mimoriadne dôležité pre Malacky. Táto lávka nie je len novou stavbou. Je to bezpečné a moderné prepojenie medzi časťami Rádek a Na majeri. Je to most, ktorý odstraňuje bariéry a robí naše mesto prístupnejším pre cyklistov aj chodcov. A práve to považujem za nesmierne dôležité. Cyklodoprava v Malackách nie je žiadny módny doplnok. Je to investícia do nášho zdravia, do zdravšieho pohybu, do zdravšieho životného štýlu, ale aj do čistejšieho vzduchu v našom meste. Každá cesta na bicykli namiesto auta má význam – pre nás samých aj pre prostredie, v ktorom žijeme.“

Vo svojom vyjadrení zároveň pripomenula aj technickú a organizačnú náročnosť celej realizácie. „O to viac si vážim, že sa podarilo dotiahnuť projekt, ktorý bol technicky mimoriadne náročný. Osadiť takúto konštrukciu ponad diaľnicu, zvládnuť všetky povoľovacie, stavebné aj realizačné fázy a doviesť dielo až sem, si vyžadovalo veľa odbornosti, trpezlivosti a odhodlania. Aj preto dnes cítim veľkú hrdosť. Úprimne ďakujem primátorovi Jurajovi Říhovi a viceprimátorovi Milanovi Ondrovičovi za to, že tomuto projektu verili a tlačili ho dopredu. Veľké poďakovanie patrí aj zhotoviteľom, spoločnostiam INGSTEEL a COLAS Slovakia, ako aj všetkým, ktorí sa na realizácii podieľali. Za týmto výsledkom je obrovské množstvo práce, ktorú dnes možno vidieť na vlastné oči,“ doplnila.

Po úspešných skúškach a dokončení hlavných stavebných prvkov zostávajú už len posledné úpravy bezprostredného okolia a administratívne kroky pred sprístupnením verejnosti. Cyklolávka nad D2 v Malackách tak už dnes nepredstavuje len sľub do budúcnosti, ale takmer hotové riešenie, ktoré môže zásadne zlepšiť každodennú mobilitu v meste. V území, kde doteraz dominovala bariéra rýchlostnej automobilovej dopravy, vzniká infraštruktúra, ktorá dáva väčší priestor bezpečnému a priamemu pohybu peších a cyklistov.

Foto: Lucia Vidanová

Článok Cyklolávka ponad D2 v Malackách. Po skúškach sa blíži k otvoreniu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.