Príprava pokračovania rýchlostnej cesty R4 na severovýchode Slovenska smerom k štátnej hranici s Poľskom sa podľa Národnej diaľničnej spoločnosti, a.s. (NDS) posunula do ďalšej fázy. Téma je dôležitá najmä pre okresy v Prešovskom kraji, kde sa tranzitná a nákladná doprava dnes vo veľkej miere opiera o existujúcu cestnú sieť a prechádza cez mestá a obce.
NDS informovala, že v prípravnom procese pokročili „nové desiatky kilometrov“ rýchlostnej cesty od Kapušian až po štátnu hranicu. Zámerom je priblížiť realizáciu severnej časti R4, ktorá je súčasťou medzinárodného koridoru Via Carpatia.
Zmluvy na stavebné zámery pre úseky od Lipníkov po hranicu
Podľa zverejnených informácií NDS plánuje v krátkom čase podpísať zmluvy na stavebný zámer pre viaceré nadväzujúce úseky R4. Ide o úseky od obce Lipníky cez Giraltovce, Stročín, Svidník – juh až po hranicu s Poľskou republikou.
Minister dopravy Jozef Ráž posun v príprave spojil s možnosťou pokračovať v ďalších krokoch: „Ide o značný pokrok v rámci prípravy tohto dôležitého ťahu. Keď totiž budeme mať hotový stavebný zámer, môžeme sa pustiť do ďalších krokov prípravnej fázy.“
R4 ako slovenská časť koridoru Via Carpatia
NDS pripomína, že pripravovaný ťah R4 je rozdelený na päť samostatných úsekov, ktoré na seba nadväzujú, a spolu tvoria približne 60 kilometrov. Celý ťah R4 je pritom súčasťou koridoru Via Carpatia, ktorý má podľa NDS spájať Baltské, Čierne a Egejské more a viesť cez sedem krajín (Litva, Poľsko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Grécko) v celkovej dĺžke viac ako 3 000 kilometrov.
Člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička uviedol, že cieľom je čo najskôr dobudovať slovenskú časť, aby tranzit nezaťažoval okolité sídla: „Niet pochýb o tom, že našu slovenskú časť potrebujeme dostavať čo najskôr, aby tranzitná doprava nezaťažila plnou silou okolité mestá a obce.“ Zároveň doplnil, že „aktuálne tvorí nákladná doprava na existujúcej infraštruktúre asi štvrtinu z celej premávky“.
Popri príprave pokračuje výstavba severného obchvatu Prešova
Popri príprave úsekov od Kapušian po hranicu prebieha aj výstavba približne 10-kilometrového úseku R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa. NDS uvádza, že stavba má v roku 2026 dosiahnuť míľnik v podobe prerazenia takmer dvojkilometrového tunela Okruhliak.
Podľa NDS ide pri druhej etape severného obchvatu Prešova o finančne a technicky najnáročnejšiu stavbu, ktorú spoločnosť v súčasnosti realizuje. NDS zároveň uvádza, že na stavbe denne pracujú stovky pracovníkov a desiatky ťažkých mechanizmov a aj v roku 2026 majú smerovať na projekt desiatky miliónov eur.
Dopady na dopravu: skúsenosti z prvej etapy a iných obchvatov
NDS poukazuje na už viditeľné dopravné efekty existujúcich úsekov v okolí Prešova. Podľa spoločnosti prvá etapa severného obchvatu Prešova odľahčila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy, pričom ešte väčší efekt sa očakáva po sprejazdnení druhej etapy.
Ďalším uvedeným príkladom je juhozápadný diaľničný obchvat Prešova, ktorý podľa NDS odklonil z mesta v smere zo západu na juh takmer 90 % kamiónovej dopravy. V širšom kontexte má pokračovanie R4 smerom na sever podporiť presun tranzitu mimo zastavané územia a znížiť tlak na miestne komunikácie v dotknutých obciach.
Čo bude nasledovať
Najbližším deklarovaným krokom je podpis zmlúv na stavebné zámery pre úseky od Lipníkov cez Svidník až po hranicu s Poľskom. NDS a Ministerstvo dopravy SR zároveň spájajú ďalší postup s pokračovaním prípravných procesov po dokončení stavebných zámerov a s paralelným napredovaním výstavby R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa.
Zdroj: ndsas.sk
