Extrémne horúčavy s teplotami blížiacimi sa k 40 °C sa podľa Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) stávajú bežnou súčasťou leta v Európe a zvyšujú nároky na železničné vozidlá aj ich technológie. Národný dopravca preto zdôrazňuje modernizáciu vozového parku a údržbu klimatizačných systémov ako kľúčové opatrenia na udržanie spoľahlivosti a komfortu cestovania na Slovensku.
ZSSK uvádza, že kým približne pred desiatimi rokmi tvorili klimatizované vozidlá asi polovicu flotily, dnes je klimatizáciou vybavených približne 90 % vozidiel. V pravidelnom radení majú byť všetky denné diaľkové vlaky zostavené z klimatizovaných vozidiel a klimatizácia sa postupne rozširuje aj v regionálnej doprave.
Obnova vozidiel má smerovať k 100 % klimatizácie aj v regiónoch
Dopravca deklaruje, že nižší chladiaci výkon počas extrémnych horúčav automaticky neznamená zanedbanú údržbu. ZSSK opisuje kombináciu investícií do nových vozidiel, modernizácií existujúcich vlakov a preventívnej údržby klimatizácií s cieľom zvyšovať ich spoľahlivosť.
Do prevádzky majú postupne prichádzať nové elektrické jednotky, batériové vlaky a komplexne modernizované regionálne vozidlá. ZSSK zároveň uvádza, že každé nové alebo modernizované vozidlo má byť vybavené klimatizáciou, moderným informačným systémom a bezbariérovým prístupom.
Súčasťou obnovy má byť aj modernizácia 33 motorových jednotiek radu 813 „Bageta“, ktoré majú získať klimatizáciu, nový interiér a vákuové toalety. ZSSK pri tomto balíku modernizácií spomína aj doplnenie Wi‑Fi a USB zásuviek a predĺženie životnosti jednotiek o ďalších 10 až 15 rokov.
Preventívna údržba klimatizácií sa podľa ZSSK začína už na jar
ZSSK opisuje, že klimatizované vozidlá prechádzajú pred letnou sezónou preventívnou profylaktikou. Kontroly majú zahŕňať čistenie klimatizačných jednotiek, filtrov a výmenníkov tepla, kontrolu ventilátorov, kompresorov a elektrického riadenia, ako aj kontrolu hadicových rozvodov a množstva chladiva. Súčasťou má byť aj kontrola tesnosti systému, diagnostika riadiacej elektroniky a skúšobná prevádzka zariadenia.
Počas leta majú technické pracoviská priebežne monitorovať stav klimatizácií a pri zistenej poruche zabezpečiť opravu v najbližšom možnom technologickom okne. Dopravca zároveň uvádza, že má vyškolených vlastných zamestnancov na údržbu klimatizácií a disponuje aj vlastným servisným vybavením, čo má posilniť kapacity externých dodávateľov.
Prečo môže byť vo vozni teplo aj pri funkčnej klimatizácii
ZSSK upozorňuje, že pri vonkajších teplotách blížiacich sa k 40 °C môže klimatizácia pracovať na hranici projektovaného výkonu. Dôvodom má byť kombinácia tepelného žiarenia cez strechu a okná, tepla produkovaného cestujúcimi a opakovaného otvárania dverí na staniciach.
Podľa dopravcu teplota približne 30 °C vo vozni nemusí automaticky znamenať poruchu, ale stav, keď zariadenie priebežne kompenzuje extrémnu tepelnú záťaž. ZSSK zároveň odkazuje na normu EN 13129, podľa ktorej by rozdiel medzi vonkajšou teplotou a teplotou vo vlaku nemal byť väčší ako 6 až 8 °C, aby sa znížilo riziko teplotného šoku; tento prístup podľa ZSSK uplatňujú aj iní dopravcovia.
Moderné jednotky ako reakcia na „nový štandard“ leta
ZSSK uvádza, že dnešný podiel klimatizovaných vozidiel je výsledkom systematických investícií posledných rokov. Na slovenských tratiach spomína nasadenie moderných elektrických jednotiek Panter, dvojpodlažných jednotiek KISS a modernizovaných elektrických jednotiek, pričom cestujúci majú získavať vyšší komfort vrátane bezbariérovosti, Wi‑Fi, USB zásuviek a klimatizácie.
Podľa zverejnených informácií má modernizácia pokračovať aj v najbližších rokoch dodávkami ďalších jednotiek Panter, veľkokapacitných jednotiek KISS, nových batériových jednotiek (BEMU) pre trate bez elektrifikácie a modernizáciou lôžkových vozňov s klimatizovanými kupé a novými sociálnymi zariadeniami.
ZSSK v súvislosti s očakávanými vysokými teplotami zároveň odporúča sledovať aktuálne informácie o doprave a počas ciest dbať na pitný režim. Dopravca deklaruje, že situáciu priebežne monitoruje a je pripravený reagovať na mimoriadnosti spôsobené extrémnym počasím.
Zdroj: zssk.sk
