Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) informovala, že v spolupráci s Hasičským a záchranným zborom (HaZZ) pokračuje v odstraňovaní posledného poškodeného rušňa po nehode dvoch rýchlikov v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel pri Jablonove nad Turňou. Zrážka sa stala 13. októbra 2025 a podľa dopravcu ide o technicky náročný zásah v ťažko prístupnom teréne.
ZSSK zároveň uviedla, že v súvislosti s touto udalosťou pokračuje v odškodňovaní cestujúcich. K 18. máju 2026 vyplatila v tomto prípade zraneným cestujúcim spolu 419-tisíc eur.
Nehoda na výhybke pri prechode z dvojkoľajnej na jednokoľajnú trať
Podľa údajov ZSSK došlo k nehode 13. októbra 2025 o 10:11 na výhybke, kde dvojkoľajná trať prechádza na jednokoľajnú časť. Rýchlik R 914 v čase zrážky stál na výhybke a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 km/h. Vo vlakoch sa v tom čase nachádzalo viac ako 120 cestujúcich a päť zamestnancov ZSSK.
Vyšetrovanie: rezortné preverenie uzavreté, polícia pokračuje
Vyšetrovanie nehody vedie polícia; popri tom podľa ZSSK prebiehali aj šetrenia dopravcu, Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) a Ministerstva dopravy SR (MD SR). Rezortné preverenie podľa dopravcu uzavrelo, že príčinou bolo neupravovanie rýchlosti vlaku R 914 od predzvesti tak, aby pred nasledujúcim návestidlom bezpečne zastavil, čo viedlo k prejdeniu návestidla „Stoj“.
ZSSK uviedla, že v súvislosti s výsledkami interného preverenia prijala aj pracovnoprávne opatrenia.
Odstraňovanie rušňa v nestabilnom svahu nad záhradkárskou oblasťou
Dopravca opisuje, že zásah prebieha v zložitom a nestabilnom teréne nad záhradkárskou oblasťou, kde po nehode došlo k vykoľajeniu a prevráteniu časti rýchlika R 913 do svahu. ZSSK pripomenula, že už v decembri 2025 odstránila časť vykoľajeného vlaku, konkrétne poškodený vozeň vo svahu, a následne bola z rušňa odstránená palivová nádrž pomocou špeciálneho koľajového žeriava.
Rušeň podľa ZSSK zostal po celý čas zakotvený a pod nepretržitým dohľadom, aby nepredstavoval riziko pre okolie. Aktuálne ZSSK s HaZZ pokračuje vo vyťahovaní rušňa za prísnych bezpečnostných podmienok.
Inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý k zásahu uviedol: „Odpratanie posledného rušňa je mimoriadne technicky náročnou operáciou. Pracujeme v ťažko dostupnom teréne a zároveň postupujeme tak, aby bol zásah bezpečný pre zasahujúcich aj pre okolie. Ďakujeme Hasičskému a záchrannému zboru za profesionálnu súčinnosť.“
ZSSK: v roku 2025 poklesol počet prevádzkových incidentov
ZSSK v texte zároveň zhrnula vlastné bezpečnostné štatistiky. Uviedla, že denne vypraví približne 1 800 vlakov, ktoré prepravia okolo 200-tisíc ľudí, ročne viac než 70 miliónov cestujúcich, a že riziko pre cestujúceho vo vlaku je dlhodobo nízke.
Dopravca zároveň upozornil na rozdiel medzi udalosťami vzniknutými priamo pri prevádzke vlakov a tragickými udalosťami spôsobenými neoprávneným vstupom do koľajiska alebo nehodami na železničných priecestiach. Za rok 2025 eviduje 24 technických a prevádzkových incidentov na vlakoch ZSSK, čo podľa dopravcu predstavuje pokles o viac než 40 % oproti roku 2024 (41 incidentov). Medzi takéto udalosti ZSSK zaraďuje napríklad prejdenia návestidla, rezanie výhybky, technické poruchy alebo iné prevádzkové pochybenia súvisiace priamo s prevádzkou vlakov.
Riaditeľ odboru inšpekcie a kontroly ZSSK Roman Kusý uviedol: „Aj táto udalosť je pre nás pripomienkou, že prevencia a systémové zvyšovanie bezpečnosti sú nepretržitý proces. Železnica je a zostáva najbezpečnejším spôsobom verejnej dopravy – práve preto kladieme dôraz na dôsledné dodržiavanie predpisov, kontrolné mechanizmy a podporu moderných technológií, ktoré môžu bezpečnosť ďalej posilniť.“
Odškodnenie: 72 žiadostí, vyplatených 59
ZSSK uviedla, že v súvislosti s nehodou pri Jablonove nad Turňou prijala 72 žiadostí o mimoriadny finančný príspevok schválený Vládou Slovenskej republiky. Doteraz bolo vyplatené odškodnenie 59 žiadateľom v celkovej sume 419-tisíc eur. Zvyšných 13 žiadostí je podľa dopravcu ešte v procese posudzovania alebo administratívneho vybavenia.
Čo nasleduje
Podľa informácií ZSSK je aktuálnou prioritou bezpečné dokončenie odstraňovania posledného poškodeného rušňa v náročnom teréne. Dopravca zároveň deklaruje pokračovanie v zavádzaní opatrení a kontrolných mechanizmov, ktoré majú posilňovať bezpečnosť železničnej dopravy a minimalizovať riziko podobných udalostí.
Zdroj: zssk.sk
