Výluky majú prebiehať najmä v úsekoch Bratislava – Rača – Leopoldov a Trnava – Cífer. IDS PLUS uvádza, že práve tieto obmedzenia vyvolali potrebu mimoriadnej úpravy grafikonu s dopadom na diaľkové aj regionálne vlaky.

Mimoriadne posuny časov na diaľkových a rýchlikových vlakoch

V rámci diaľkovej dopravy IDS PLUS spomína vlaky kategórie Ex (Expres) na trase Bratislava – Košice, konkrétne skupiny Ex 4x, 6xx TATRAN a Ex 5xx KRIVÁŇ. Pri vlaku Ex 652 má dôjsť k zmene taktovej polohy s odchodom z Vrútok o 5:10.

Výraznejšie zmeny sa týkajú rýchlikov R 107xx POVAŽAN na trase Bratislava – Trenčín / Púchov / Považská Bystrica / Žilina. Podľa zverejneného prehľadu sa menia časy v celej trase: odchod z Bratislavy hl. st. má byť po novom v polohe xx:20 (skôr o 35 minút), príchod do Púchova v polohe xx:23 (skôr o 26 minút) a príchod do Žiliny v polohe xx:54 (skôr o 25 minút). V opačnom smere má byť odchod zo Žiliny v polohe xx:02 (skôr o 35 minút) a príchod do Bratislavy hl. st. v polohe xx:40 (skôr o 25 minút).

Zmeny na regionálnych tratiach v Žilinskom a Trenčianskom kraji

Úpravy sa premietnu aj do regionálnych vlakov, ktoré sú súčasťou systému IDS PLUS. Na trati Žilina – Trenčín-Zlatovce (linka S1 IDS PLUS) má byť v smere z Trenčína odchod z Trenčína – Zlatoviec v polohe xx:42 (o 6 minút skôr) pri nezmenenom príchode do Žiliny v polohe xx:14. V smere zo Žiliny má byť odchod v polohe xx:37 (o 8 minút skôr) a príchod do Trenčína – Zlatoviec v polohe xx:13 (o 3 minúty neskôr).

Na trati Trenčianska Teplá – Horné Srnie IDS PLUS uvádza nové polohy osobných vlakov: v smere z Horného Srnia odchod xx:40 a príchod xx:50, v smere z Trenčianskej Teplej odchod xx:06 a príchod xx:16.

Samostatne je spomenutá aj ďalšia úprava: vlak Os 3405 má byť v úseku Liptovský Mikuláš (7:23) – Liptovský Hrádok (7:33) posunutý o 5 minút skôr.

Prestupy v Bytči: úpravy nadväzností medzi vlakmi a autobusmi

Zmeny vo vlakovej doprave platné od 1. februára 2026 si podľa IDS PLUS vyžiadali aj úpravu cestovných poriadkov na trati KCP 120. Upravené majú byť časy odchodov osobných vlakov na trati S1 (vlaky Os 33XX), čo má ovplyvniť nadväznosti regionálnych autobusov v oblasti Bytče.

IDS PLUS uvádza úpravy spojov pre autobusovú linku 050159 na trase Bytča, aut. st. – Bytča, Hrabové, žel. st.. Pri príchodoch autobusov na zastávku Bytča, Hrabové, žel. st. má byť príchod v polohe xx:49 s nadväznosťou na odchody vlakov smer Žilina v polohe xx:57 a smer Trenčín v polohe xx:55. V opačnom smere majú autobusy zo zastávky odchádzať v polohe xx:15, pričom príchody vlakov majú byť smer Žilina xx:55 a smer Trenčín xx:57.

Overenie spojov pred cestou

IDS PLUS zmenu zdôvodňuje snahou zachovať funkčné prestupy medzi druhmi verejnej dopravy a odporúča cestujúcim overiť si aktuálne časy spojov vo vyhľadávačoch spojení alebo v cestovných poriadkoch zverejnených na webe IDS PLUS.

Pre regióny, ktorých sa výlukové zmeny týkajú, bude kľúčové najmä sledovanie posunov taktových polôh na hlavných tratiach a nadväzností v uzloch, ako je Bytča. Pri pravidelnom dochádzaní môže aj posun o niekoľko minút rozhodovať o stihnutí prestupu a celkovej spoľahlivosti cesty.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Výluky od 1. februára 2026 menia grafikon vlakov aj prestupy v IDS PLUS, dotknú sa tratí pri Bratislave aj v Považí je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírenie integrovaného územia

Do integrovaného dopravného systému sú už zapojené okresy Žilina, Bytča, Čadca, Kysucké Nové Mesto a od 1. augusta 2024 aj okresy Martin a Turčianske Teplice. Do mestskej zóny Martin sú zaradené aj mesto Vrútky a obce Lipovec, Bystrička a Turčianske Kľačany. Výhody cestovania na jeden predplatný časový lístok tak pocítia aj obyvatelia širšieho okolia Martina.

S integrovanými predplatnými cestovnými lístkami je možné cestovať ľubovoľne autobusmi, vlakmi a MHD v Martine, Žiline, Čadci a Kysuckom Novom Meste.

Predplatné lístky a zónový systém

Pri kúpe integrovaného predplatného časového cestovného lístka je cestovné výrazne lacnejšie v porovnaní s platbou v hotovosti alebo z elektronickej peňaženky za jednotlivé jazdy. Cestujúci si vyberá obdobie platnosti (30, 90 alebo 365 dní) a zóny, ktorými chce pravidelne cestovať. Na základe zvolených zón sa vypočíta cena cestovného na dané obdobie. K dispozícii sú aj denné lístky na 24 alebo 72 hodín.

V rámci zón je možné cestovať spojmi všetkých zapojených dopravcov – SAD Žilina, Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), ARRIVA Liorbus a pri zakúpení mestskej zóny aj spojmi Dopravného podniku mesta Žiliny (DPMŽ) a Dopravného podniku mesta Martin (DPMM).

Podmienky kúpy dopravnej karty a PCL

Na kúpu predplatného cestovného lístka (PCL) je potrebná bezkontaktná čipová karta s fotografiou od niektorého zo zapojených dopravcov. PCL je možné zakúpiť v e-shopoch SAD Žilina, DPMŽ, ZSSK, v e-shope DPMM alebo na predajných miestach dopravcov. Bezkontaktnú čipovú kartu je možné získať na predajných miestach alebo online v e-shopoch dopravcov.

Prvý nákup predplatného časového lístka nie je možný u vodiča, cestujúci musí využiť klientske centrum alebo e-shop zapojených dopravcov. Obyvatelia Turca tak môžu od 1. augusta 2024 cestovať verejnou osobnou dopravou výrazne lacnejšie a flexibilnejšie, pričom s jedným lístkom môžu ľubovoľne kombinovať vlak, prímestské autobusy a MHD vo vybranom regióne.

Hlavné výhody integrovaného dopravného systému

• flexibilné cestovanie s jedným cestovným lístkom na vlaky, prímestské autobusy a MHD zapojených dopravcov,
• dostupné 60-minútové lístky pre mestské zóny Martin a Žilina, 24-hodinové, 72-hodinové, 30-dňové, 90-dňové a 365-dňové lístky,
• predplatné lístky sú výrazne lacnejšie ako opakované platby za jednotlivé cesty,
• neobmedzené cestovanie vo vybraných zónach počas celej doby platnosti lístka vrátane víkendov a sviatkov,
• postačuje jedna dopravná karta – karty dopravcov sú navzájom akceptované,
• vhodné riešenie pre dochádzanie detí do školy a pracujúcich do zamestnania,
• možnosť nákupu PCL cez e-shopy dopravcov alebo na ich predajných miestach.

Výhody pre rodiny s deťmi

Počas víkendov a sviatkov môžu s jedným základným sieťovým cestovným lístkom na 24 alebo 72 hodín cestovať dvaja dospelí vrátane maximálne troch detí do 16 rokov. S týmto lístkom je možné vykonať neobmedzený počet ciest v celom integrovanom území, a to všetkými dopravnými prostriedkami zapojených dopravcov – vlakmi, prímestskými autobusmi a MHD v Žiline, Martine, Kysuckom Novom Meste a Čadci. Podmienkou je, aby v skupine cestujúcich bol aspoň jeden dospelý a jedno dieťa.

Vyjadrenie Žilinského samosprávneho kraja

Predsedníčka Žilinského samosprávneho kraja Erika Jurinová pripomína, že s integrovaným dopravným systémom už majú skúsenosti cestujúci v Žiline, Rajeckej doline, Bytči, na Kysuciach a v Terchovskej doline. Rozšírenie o okresy Martin a Turčianske Teplice podľa nej prináša držiteľom časových lístkov väčšiu slobodu cestovania v predplatených zónach, a to kdekoľvek a kedykoľvek v rámci zapojeného územia. Pripojením Turca sa systém výrazne rozširuje a výhody lacnejšieho cestovania pocítia aj pravidelní cestujúci medzi Martinom a Žilinou.

Organizácia a financovanie IDS

Cestovanie v IDS je spolufinancované Žilinským samosprávnym krajom. Zriaďovateľom systému sú Žilinský samosprávny kraj a mesto Žilina. IDS ŽSK spája viacerých dopravcov s cieľom spraviť verejnú dopravu flexibilnejšou a cenovo dostupnejšou.

Do IDS ŽSK je aktuálne zapojených päť dopravcov:

• SAD Žilina – prímestské autobusy,
• Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) – vlaky,
• Dopravný podnik mesta Žiliny (DPMŽ) – MHD Žilina,
• Dopravný podnik mesta Martin (DPMM) – MHD Martin,
• ARRIVA Liorbus – prímestské autobusy prechádzajúce zapojeným územím IDS ŽSK.

Doplňujúce materiály

Zdroj informuje aj o dostupnosti návodu na lacnejšie cestovanie v IDS, mapy po zapojení Turca platnej od 1. augusta 2024 a cenníka platného od rovnakého dátumu.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Martin a Turčianske Teplice vstupujú do integrovaného dopravného systému IDS ŽSK je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje o ukončení verejnej súťaže na komplexnú modernizáciu 33 dieselmotorových jednotiek radu 813/913, známych ako „Bageta“. Obnovené vlaky majú po nasadení posilniť regionálnu dopravu v Banskobystrickom, Nitrianskom, Žilinskom a Košickom kraji. Projekt je financovaný z vlastných zdrojov dopravcu a prvé jednotky by mali byť zaradené do prevádzky v roku 2026.

Nový interiér, klimatizácia a vákuové toalety

Modernizácia má priniesť výrazné zvýšenie komfortu cestovania. Každá jednotka dostane klimatizáciu, nové sedadlá, obklady, moderné osvetlenie, elektrické zásuvky, Wi‑Fi pripojenie a USB porty. Interiér bude doplnený o priestor na bicykle a kočíky.

Dôležitou zmenou je aj prechod z otvoreného systému WC na ekologické vákuové toalety. ZSSK týmto krokom znižuje počet regionálnych vlakov so zastaranými toaletami, ktoré boli problémové najmä v zimných mesiacoch. Výnimkou zostane len niekoľko starších sérií vozidiel, ktoré majú byť v blízkej budúcnosti vyradené.

Riešenie pre neelektrifikované regionálne trate

Podľa ZSSK predstavuje modernizácia racionálne riešenie pre regionálne trate s nižšími traťovými rýchlosťami do 90 km/h, kde sa v dohľadnom čase nepočíta s modernizáciou ani elektrifikáciou. Na týchto lokálnych tratiach sú dieselové jednotky nevyhnutné, keďže elektrické jednotky typu Panter alebo KISS tam nemôžu premávať a traťové pomery nie sú vhodné pre dlhé vysokokapacitné vozidlá.

Z celkového počtu 44 jednotiek radu 813/913 prejde modernizáciou 33 kusov, zvyšné budú po dožití postupne vyradzované. Obnova má predĺžiť životnosť „Bagiet“ o 10 až 15 rokov a zároveň priniesť prevádzkové úspory vďaka nižšej poruchovosti a úspornejším technológiám vykurovania, vetrania a osvetlenia.

Investícia a realizátor projektu

Komplexná obnova jednej jednotky je vysúťažená za 935 000 eur bez DPH, čo je menej, než bola predpokladaná hodnota projektu. ZSSK uvádza, že táto suma predstavuje približne 8 130 eur na jedno miesto na sedenie a celková investícia je menej ako pätina ceny nového motorového vlaku.

Modernizáciu zabezpečí spoločnosť ŽOS Zvolen, ktorá má dlhoročné skúsenosti s týmto typom vozidiel a prístup k pôvodnej technickej dokumentácii. To má umožniť rýchlu realizáciu, dostupný servis a zároveň prispieť k udržaniu pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle.

Nasadenie na konkrétnych tratiach

Modernizované jednotky majú byť nasadzované na viacerých regionálnych linkách, napríklad na trasách:

• Košice – Mukačevo,
• Prievidza – Topoľčany,
• Trenčín – Chynorany,
• Štúrovo – Levice – Nové Zámky,
• Kraľovany – Trstená,
• Vrútky – Prievidza,
• Zvolen – Horná Štubňa,
• Zvolen – Banská Štiavnica.

ZSSK očakáva, že po úplnom nasadení modernizovaných súprav odvezú tieto vlaky v novom štandarde viac ako 2 milióny cestujúcich ročne. Počas obnovy má byť každá jednotka odstavená len na nevyhnutný čas a dopravca plánuje zabezpečiť náhradné súpravy tak, aby bol vplyv na cestujúcich minimálny.

Bežná prax v Európe a strategický význam

Dopravca pripomína, že modernizácia existujúcich regionálnych vlakov je bežným postupom aj u železničných spoločností v Česku, Rakúsku či Nemecku. Takéto projekty predlžujú životnosť vozidiel a zároveň znižujú spotrebu energie a emisie.

Obnova „Bagiet“ podľa ZSSK nadväzuje na štyri piliere stratégie národného dopravcu: stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná stabilita. Cieľom je prinášať zlepšenie služieb naprieč celým Slovenskom, nielen na hlavných tratiach.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK zmodernizuje 33 „Bagiet“: klimatizované regionálne vlaky prídu do viacerých krajov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) sa aj v roku 2025 stávajú súčasťou tradičného šírenia Betlehemského svetla. V sobotu 20. decembra vyrazia zo staníc po celom Slovensku spoje, na palube ktorých budú skauti rozvážať plamienok pokoja do miest a obcí naprieč krajinou. Prvý vlak s Betlehemským svetlom odštartuje z Bratislavy krátko pred ôsmou hodinou ráno.

Železničná štafeta naprieč Slovenskom

Vlaky ZSSK vytvoria počas jedného dňa symbolickú železničnú štafetu od západu na východ a od severu na juh Slovenska. Prvé spoje vyrazia z Bratislavy, poslednou zastávkou budú Medzilaborce a najvýchodnejším bodom, kam sa svetlo po železnici dostane, bude Stakčín.

Spolu 27 vlakov ZSSK zabezpečí prepravu Betlehemského svetla naprieč regiónmi. Vlaky zastavia vo viac ako 300 železničných staniciach a zastávkach, kde si verejnosť môže odpáliť plamienok priamo od prítomných skautov. Bezplatná preprava skautov je aj tento rok súčasťou dlhoročnej spolupráce národného dopravcu na tejto tradícii.

Vyjadrenia ZSSK a skautov

Podľa riaditeľky odboru komunikácie ZSSK Jany Pôbišovej je národný dopravca hrdý na to, že môže byť už po 36-krát súčasťou tejto výnimočnej vianočnej tradície. ZSSK v daný deň vypraví 27 vlakových spojení, ktoré umožnia verejnosti dostať sa k Betlehemskému svetlu na desiatkach miest po Slovensku.

Koordinátorka Betlehemského svetla Denisa Podskubová uvádza, že všetky informácie o dostupnosti svetla – na železničných staniciach, v kostoloch či na ďalších miestach v obciach – sú postupne dopĺňané do prehľadnej mapy. Tá má záujemcom pomôcť zistiť, kde a kedy si môžu pre plamienok prísť. Mapa je výsledkom spoločného úsilia skautov po celom Slovensku, ktorí prinášajú ľuďom symbol pokoja a nádeje.

Trasy vlakov s Betlehemským svetlom

Plamienok Betlehemského svetla bude prepravovaný na hlavných aj regionálnych tratiach. Medzi uvedené spoje patria napríklad:

• R 10709 POVAŽAN (Bratislava – Žilina)
• Ex 613 TATRAN (Žilina – Košice)
• R 833 URPÍN (Bratislava – Zvolen – Banská Bystrica)
• R 917 GEMERAN (Zvolen – Lučenec – Košice)
• R 11753 BOJNICE (Bratislava-Nové Mesto – Prievidza)
• REX 1807 (Bratislava-Nové Mesto – Nitra)
• Zr 1787 (Banská Bystrica – Margecany)
• REX 1923 (Košice – Humenné)
• Os 2008 (Bratislava – Kúty) a nadväzné regionálne spoje do Skalice, Trnavy a Galanty
• Os 7546 (Žilina – Čadca)
• Os 5412 (Trenčianska Teplá – Horné Srnie)
• Os 7517 (Vrútky – Turčianske Teplice)
• Os 5914 (Levice – Štúrovo)
• Os 5757 (Zvolen – Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica)
• Os 6118 (Zvolen – Horná Štubňa)
• Os 7919 (Kraľovany – Trstená)
• Os 8321 (Poprad-Tatry – Stará Ľubovňa)
• Os 8122 (Poprad – Štrbské Pleso)
• REX 1962 (Košice – Lipany)
• Os 8521 (Košice – Čierna nad Tisou)
• Os 8929 (Humenné – Medzilaborce)
• Os 9128 (Humenné – Prešov)
• Os 9229 (Prešov – Bardejov)
• Os 9429 (Humenné – Stakčín)

Medzinárodný rozmer a online mapa

Betlehemské svetlo dorazilo na Slovensko už 6. decembra vo večerných hodinách. Slovenskí skauti ho prevzali od rakúskych skautov a následne odovzdali ďalej poľským a ukrajinským skautom. Svetlo sa postupne dostáva do všetkých miest.

Mapa s miestami, kde je Betlehemské svetlo dostupné, je zverejnená na internetovej stránke www.betlehemskesvetlo.sk. Skautskí dobrovoľníci ju každý deň aktualizujú, aby mali záujemcovia prehľad o tom, kde a kedy si môžu plamienok vyzdvihnúť. V sobotu 20. decembra 2025 ho slovenskí skauti prevezú práve vo vlakoch ZSSK.

Zdroj: zssk.sk

Článok Betlehemské svetlo cestuje po Slovensku vlakmi ZSSK už 36. rok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výrazné skrátenie cestovného času

Nový diaľničný ťah pri Žiline má podľa NDS výrazne pomôcť plynulosti dopravy a odbremeniť frekventovanú cestu pod Strečnom. Najväčší prínos pocítia motoristi smerujúci zo západu na východ Slovenska, kde spolu so susedným úsekom od Hričovského Podhradia prinesie úsporu desiatok minút. Počas popoludňajších špičiek pred sviatkami či prázdninami môže ísť podľa diaľničiarov až o približne hodinu ušetreného času.

Alternatíva k ceste pod Strečnom

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik zdôraznil regionálny význam stavby: podľa neho úsek pomôže najmä Žiline a okolitým obciam, keďže sprejazdnenie tunela vytvorí reálnu dopravnú alternatívu voči Strečnu. Motoristi smerujúci zo Žiliny do Vrútok sa tak budú môcť vyhnúť ceste pri Strečne. NDS porovnávala obe trasy – majú približne 25 kilometrov, avšak diaľničná alternatíva cez tunel Višňové bude rýchlejšia.

Bezpečnosť a skúšky tunela Višňové

Pred otvorením tunela prebehli podľa NDS funkčné skúšky všetkých technických a požiarnotechnických zariadení v tuneli aj v súvisiacich objektoch. Kontrolovala sa vhodnosť zabudovaných stavebných výrobkov a ich súlad s pokynmi výrobcov a s požiadavkami predpisov ochrany pred požiarmi.

Prezídium Hasičského a záchranného zboru uviedlo, že bola preverovaná funkčnosť technických a požiarnotechnických zariadení jednotlivo aj v očakávanom režime spolupôsobenia. Žiadne z kritérií protipožiarnej bezpečnosti ustanovených v príslušných predpisoch nebolo opomenuté ani zmiernené. Pri kontrole mali príslušníci na zreteli, že ide o jeden z najdlhších tunelov v strednej Európe.

Ďalšie informácie od NDS

Národná diaľničná spoločnosť odkazuje aj na svoj ďalší materiál venovaný tejto stavbe, v ktorom bližšie rozoberá dopravné zmeny v okolí Žiliny po sprevádzkovaní tunela Višňové.

Zdroj: nds.sk

Článok Tunel Višňové odľahčí Strečno a skráti cestu o desiatky minút je zobrazený ako prvý na Doprava.org.