Podľa oznámenia IDS BBSK bude modernizácia prebiehať počas víkendu 7. – 8. novembra 2026. V tomto období môžu cestujúci zaznamenať dočasné obmedzenia alebo výpadky služieb.

Výpadky sa môžu dotknúť e-shopu aj služieb v autobusoch

IDS BBSK uvádza, že obmedzenia sa môžu prejaviť v e-shope aj priamo v autobusoch regionálnej dopravy. Oznámenie sa týka najmä úkonov, ktoré cestujúci bežne riešia online: nákup predplatných lístkov, dobíjanie kreditu a správa zákazníckeho účtu na stránke eshop.idsbbsk.sk.

Odporúčanie pre cestujúcich: plánovať nákupy mimo víkendu

Organizátor odporúča naplánovať nákup predplatných lístkov, dobíjanie kreditu alebo úpravy v zákazníckom účte buď pred uvedeným víkendom, alebo až po jeho skončení. Cieľom je predísť komplikáciám, ktoré môžu vzniknúť pri dočasne nedostupných službách.

IDS BBSK sa za obmedzenia ospravedlňuje

V oznámení IDS BBSK uvádza ospravedlnenie za dočasné obmedzenia a cestujúcim ďakuje za trpezlivosť. Modernizáciu rámcuje ako krok smerujúci k zlepšeniu služieb: „Za dočasné obmedzenia sa ospravedlňujeme a ďakujeme za vašu trpezlivosť a pochopenie.“

Čo bude dôležité sledovať

Keďže modernizácia sa má dotknúť aj služieb v autobusoch regionálnej dopravy, praktický dopad môže byť rozdielny podľa typu využívaných produktov a spôsobu nákupu. IDS BBSK v oznámení nešpecifikuje rozsah výpadkov, preto bude rozhodujúce, aké režimy budú počas víkendu reálne dostupné v e-shope a v palubných systémoch.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK cez víkend 7. a 8. novembra 2026 modernizuje IT: výpadky môžu zasiahnuť e-shop aj regionálne autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uviedla, že teploty v danom úseku klesali na úroveň 0 °C. Krátko po tretej hodine ráno preto vyrazila dvojica ťažkých mechanizmov, ktoré preventívne ošetrili takmer 130 kilometrov diaľnice D1. Na posyp sa podľa spoločnosti použilo približne päť ton posypovej soli.

Prvý zásah prišiel neskôr ako vlani

Tohtoročný prvý zimný zásah prišiel podľa NDS o mesiac neskôr ako v predchádzajúcej sezóne. V sezóne 2025/2026 zasahovali sypače prvýkrát 1. októbra 2025.

Kapacity NDS na zimu: 16 stredísk a 35-tisíc ton materiálu

NDS zároveň informovala, že prípravy na zimnú sezónu 2026/2027 má dokončené personálne, strojovo aj materiálovo. O zjazdnosť slovenských diaľnic a rýchlostných ciest sa má starať 16 stredísk správy a údržby, 720 pracovníkov a viac ako 300 ťažkých mechanizmov.

Pre zimnú údržbu je podľa NDS pripravených 35-tisíc ton posypového materiálu. Spoločnosť uvádza, že zabezpečuje zjazdnosť na viac ako 1 250 kilometroch ciest. Okrem diaľnic a rýchlostných ciest má podľa zverejnených informácií zabezpečovať zjazdnosť aj na vybraných cestách I. triedy, privádzačoch, križovatkách a odpočívadlách.

Preventívny posyp ako nástroj bezpečnosti premávky

Preventívne ošetrenie vozovky má pri teplotách okolo bodu mrazu a po zrážkach znižovať riziko poľadovice a náhleho zhoršenia adhézie. NDS v tejto súvislosti poukázala na kombináciu dažďa a následného nočného ochladenia, ktorá viedla k rozhodnutiu o prvom zásahu v sezóne.

Začiatok zimnej údržby je každoročne dôležitý najmä na dlhých horských a podhorských úsekoch diaľnic, kde sa podmienky môžu meniť v krátkom čase. V prípade D1 medzi Važcom a Levočou ide o úsek s významom pre tranzit aj regionálnu dopravu v Prešovskom a Žilinskom kraji.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási prvý preventívny posyp v sezóne 2026/2027: na D1 medzi Važcom a Levočou ošetrili takmer 130 km je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávierka je naplánovaná na utorok 3. novembra a stredu 4. novembra 2026. Počas týchto dní má byť podľa oznamu všetka doprava, vrátane regionálnych autobusov, vedená po novej ceste.

Linka 060602 bude vedená po novovybudovanej ceste od Kremničky

Zmena sa týka linky 060602 na trase Banská Bystrica – Horné Pršany – Badín – Vlkanová – Hronsek. IDS BBSK uvádza, že počas uzávierky bude linka vedená po novovybudovanej ceste od Kremničky, teda po náhradnej trase mimo pôvodného úseku.

Zmeny v obsluhe zastávok: jedna vypadne, druhá sa presunie

Počas uzávierky nebude obsluhovaná zastávka „B. Bystrica, Pršianska cesta, dolná“. Zastávka „B. Bystrica, Pršianska terasa Medená“ bude podľa IDS BBSK dočasne premiestnená ku križovatke, kde sa novovybudovaná cesta pripája na pôvodnú.

IDS BBSK upozorňuje na možné meškania

Organizátor IDS BBSK zároveň upozornil, že z dôvodu vedenia spojov po náhradnej trase môže dochádzať k meškaniam. V ozname odporúča počítať v uvedených dňoch s dostatočnou časovou rezervou pri plánovaní ciest.

Dočasné opatrenie s dopadom na každodenné dochádzanie

Hoci ide o krátkodobú zmenu v trvaní dvoch dní, dotýka sa spojenia medzi Banskou Bystricou a okolitými obcami na trase linky 060602. Pre cestujúcich je kľúčové najmä dočasné vyradenie jednej zastávky a presun druhej, čo môže ovplyvniť dochádzanie do práce, školy aj prestupy v rámci regionálnej autobusovej dopravy.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Banská Bystrica: regionálne autobusy do Pršianskej terasy a Horných Pršian pôjdu počas uzávierky po novej ceste je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Počas prác je železničná doprava medzi Bratislavou hlavnou stanicou a Bratislavou-Petržalkou prerušená. ZSSK preto pre vybrané medzinárodné vlaky zabezpečuje náhradnú autobusovú dopravu (NAD) výlučne v tomto mestskom úseku, pričom ďalej pokračujú ako vlakové spoje.

Dotknuté sú vybrané vlaky Railjet Xpress do Zürichu

Obmedzenia sa podľa ZSSK týkajú spojení Railjet Xpress (RJX) medzi Bratislavou a Zürichom. V smere Bratislava – Rakúsko – Švajčiarsko ide o vlak RJX 160 (Bratislava hl. st. – Zürich HB) do 9. novembra 2026. V opačnom smere Švajčiarsko – Rakúsko – Bratislava ide o vlak RJX 167 (Zürich HB – Bratislava hl. st.) do 8. novembra 2026.

V uvedených termínoch sú tieto vlaky nahradené autobusmi len medzi stanicami Bratislava hlavná stanica a Bratislava-Petržalka.

Kde cestujúci nastúpia na náhradné autobusy

Náhradná autobusová doprava je organizovaná v časoch podľa pravidelného cestovného poriadku dotknutých vlakov. ZSSK uvádza, že na Bratislave hlavnej stanici autobusy odchádzajú o 6:00 zo zastávky MHD s označníkom H. Na stanici Bratislava-Petržalka je nástup a výstup na zastávke MHD s označníkom A.

Príchod do Bratislavy hlavnej stanice je podľa informácie dopravcu plánovaný podľa pravidelného cestovného poriadku o 21:51.

Dopad na cestovanie: prestup v Bratislave-Petržalke

ZSSK odporúča cestujúcim počítať pri plánovaní cesty s prestupom medzi vlakom a autobusom v Bratislave-Petržalke a priebežne si overovať aktuálne informácie o spojení. Podrobnosti a aktuálne cestovné poriadky sú dostupné na stránke www.zssk.sk a v mobilnej aplikácii IDeme vlakom.

Prečo sú zmeny dôležité aj v rámci Bratislavy

Úsek medzi Bratislavou hlavnou stanicou a Bratislavou-Petržalkou je kľúčový pre napojenie medzinárodných vlakov na bratislavské železničné uzly. Pri prerušení dopravy v tomto koridore sa medzinárodné spoje musia v rámci mesta dočasne riešiť náhradnou dopravou, čo môže ovplyvniť prestupné väzby a časové plánovanie ciest.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka medzi Bratislavou hlavnou stanicou a Petržalkou: vybrané railjety do Zürichu dočasne nahradia autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa ZSSK sa práce realizované manažérom infraštruktúry, spoločnosťou Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), skončia v piatok 30. októbra 2026 v súlade s plánovaným harmonogramom. Od soboty 31. októbra 2026 sa preto na linke Zvolen – Horná Štubňa obnoví doprava v celom úseku.

Koniec autobusov a návrat k pôvodnému cestovnému poriadku

Obnovenie prevádzky znamená ukončenie náhradnej autobusovej dopravy, ktorá počas výluky nahrádzala všetky vlaky medzi Zvolenom a Hornou Štubňou. Autobusy premávali podľa upraveného cestovného poriadku a v niektorých obciach využívali náhradné zastávky.

ZSSK zároveň uviedla, že vlaky budú po návrate na trať premávať bez obmedzení podľa pôvodného cestovného poriadku, ktorý platil do 30. júna 2026.

Výluka trvala od 1. júla 2026

Stavebné práce na trati prebiehali nepretržite od 1. júla 2026. Ukončenie v pôvodne stanovenom termíne podľa dopravcu umožní návrat vlakov bez predĺženia náhradnej autobusovej dopravy.

Kde sledovať aktuálne informácie

ZSSK odporúča overovať plánovanie ciest a výluky na svojom webe v časti Výluky a aktuálne mimoriadnosti aj prostredníctvom komunikačných kanálov dopravcu.

Obnovenie vlakovej dopravy na linke Zvolen – Horná Štubňa má priniesť návrat k štandardnému režimu cestovania v regióne, ktorý bol počas štyroch mesiacov odkázaný na náhradnú autobusovú dopravu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaky medzi Zvolenom a Hornou Štubňou sa od 31. októbra 2026 vracajú na trať po štvormesačnej výluke je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Tunel Višňové s dĺžkou 7,5 kilometra je podľa NDS najdlhším tunelom v krajinách V4. Práve rozsah tunela zvyšuje nároky na pravidelnú prevádzkovú údržbu, ktorá zahŕňa čistenie a kontrolu veľkých plôch aj technologických zariadení.

Práce prebiehali dominantne v noci, úplná uzávera trvala tri dni

NDS uvádza, že údržba prebiehala prevažne počas nocí s cieľom zachovať „maximálny dopravný komfort“. Úplná obojsmerná uzávera bola podľa spoločnosti potrebná len na posledné úkony a technické skúšky, a to na tri dni.

Spoločnosť zároveň deklaruje, že údržba prebehla úspešne aj napriek komplikovaným podmienkam a skončila v naplánovanom termíne. Tunel bol podľa NDS sprístupnený ešte pred Sviatkom všetkých svätých, počas ktorého bývajú na Slovensku tradične vyššie dopravné intenzity.

Čistenie odvodnenia, osvetlenia aj kontrola riadiaceho systému

Počas údržby mali podľa NDS prebehnúť všetky predpísané odborné skúšky. Súbežne sa vyčistilo 66 kilometrov odvodňovacieho systému a viac ako 3 000 kusov osvetlenia. Údržba zahŕňala aj čistenie vozovky a ostenia, ako aj prvkov vybavenia tunela, medzi nimi kamery a SOS výklenky.

Kontrolou a servisom podľa NDS prešiel celý riadiaci systém tunela, ktorý je kľúčový pre prevádzku a koordináciu technológií v tunelovej rúre.

Kľúčom sú bezpečnostné systémy: odsávanie dymu a požiarne hlásiče

NDS zdôrazňuje, že najdôležitejšou úlohou každej údržby je kontrola bezpečnostných systémov, najmä odsávania dymu a požiarnych hlásičov. V poradí druhá údržba podľa spoločnosti potvrdila, že bezpečnostná technológia funguje bez problémov.

Výsledkom údržby je podľa zverejnených informácií návrat tunela Višňové do režimu bežnej prevádzky bez obmedzení, čo je dôležité najmä v období zvýšených jesenných presunov a vyššej záťaže na diaľničnej sieti.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové po plánovanej údržbe opäť bez obmedzení: NDS dokončila skúšky aj čistenie technológií je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zároveň upozorňuje, že prioritou je kapacita pri zachovaní bezpečnosti a technickej spôsobilosti vozidiel, aj keď to môže na niektorých spojoch výnimočne znamenať odlišný štandard vybavenia vozňov, než na aký sú cestujúci zvyknutí.

Víkendové návraty preverili kapacitu aj prevádzku

Najmä v nedeľu personál hlásil vysokú obsadenosť viacerých diaľkových vlakov. V niektorých súpravách bol podľa dopravcu pre množstvo cestujúcich sťažený pohyb aj kontrola cestovných lístkov.

Zvýšený dopyt sa prejavil aj na predaji miesteniek. ZSSK uvádza, že na vlaky premávajúce počas uplynulého víkendu sa medziročne predalo o 18,1 % viac miesteniek, pričom v samotnú nedeľu bol nárast 21,2 %.

Premávku zároveň ovplyvnili aj mimoriadne udalosti na infraštruktúre. Dopravca spomína poškodenie trakčného vedenia medzi Malackami a Zohorom a tragickú udalosť na trati Veľký Šariš – Prešov, ktoré si vyžiadali odrieknutie niektorých spojov a zavedenie náhradnej dopravy.

Rast dopytu pokračuje aj po zavedení 50 % zľavy

ZSSK uvádza, že záujem o cestovanie zostáva vyšší ako vlani aj po zavedení 50-percentnej zľavy na vnútroštátne cestovné od 1. októbra. Počas prvých 25 októbrových dní vzrástol počet predaných platených cestovných dokladov do druhej triedy (vrátane predpredaja) medziročne o 19,7 %.

Dopravca zároveň zdôrazňuje, že ide o údaje o predaji tejto kategórie dokladov, nie o celkový počet prepravených cestujúcich. Vyšší dopyt podľa ZSSK zvyšuje nároky na prevádzku, údržbu vozidiel aj prácu vlakového personálu.

Mimoriadne expresy a posilnenia na hlavných smeroch

Najvyšší záujem očakáva ZSSK od stredy 28. do piatka 30. októbra, najmä v smere z Bratislavy na stredné a východné Slovensko. V nedeľu 1. novembra sa má cestovná špička presunúť do opačného smeru.

ZSSK preto plánuje vypraviť tri mimoriadne expresy z Bratislavy cez Žilinu do Prešova v dňoch 28., 29. a 30. októbra a jeden mimoriadny expres z Košíc cez Žilinu do Bratislavy v nedeľu 1. novembra. Každý z mimoriadnych vlakov má mať podľa plánovaného radenia kapacitu 714 miest na sedenie, spolu teda 2 856 dodatočných miest.

Posilnené majú byť aj vybrané pravidelné vlaky medzi Bratislavou a Banskou Bystricou či Zvolenom, medzi Žilinou a stredným Slovenskom, medzi Košicami a Zvolenom a tiež medzi Bratislavou a Prievidzou. Ďalšie lôžkové vozne sú podľa dopravcu plánované v nočných vlakoch Zemplín na trase Bratislava – Humenné.

Zaradenie dodatočných vozňov má závisieť od ich aktuálnej dostupnosti a technickej pripravenosti. ZSSK zároveň upozorňuje, že časť posilových vozňov nemusí byť zahrnutá do rezervačného systému.

Niektoré expresy sú už výrazne rezervované

Údaje z rezervačného systému k pondelku 26. októbra podľa ZSSK ukazujú, že v niektorých expresoch je už rezervovaných viac ako 80 % miest druhej triedy v najvyťaženejších úsekoch.

Dopravca uvádza príklad expresu Ex 627 z Bratislavy do Košíc, kde je na stredu 28. októbra rezervovaných približne 83 % miest; podobná situácia má byť aj vo štvrtok. Pri nedeľných návratoch z Košíc do Bratislavy eviduje ZSSK vysoký záujem o expresy Ex 620 a Ex 618.

ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o stav rezervácií v najvyťaženejších úsekoch, nie o obsadenosť celej trasy, a dostupnosť miest sa priebežne mení. Pripomína tiež, že 50-percentná zľava sa vzťahuje na určené vnútroštátne cestovné v druhej triede, nie na cenu miestenky, a cestovný lístok na vlak bez povinnej rezervácie nezaručuje miesto na sedenie.

Čo bude rozhodovať pri posilňovaní spojov

Podľa dopravcu bude cieľom nasadiť maximum dostupných technicky spôsobilých vozňov, ktoré bude možné bezpečne zaradiť do prevádzky. Praktickým dôsledkom má byť vyššia kapacita na vybraných spojoch, pričom v niektorých prípadoch sa môžu objaviť aj vozne s odlišným vybavením.

Aktuálne informácie o spojeniach, dostupnosti miesteniek a dopravných obmedzeniach ZSSK smeruje na svoj web, do aplikácie IDEME VLAKOM a na Kontaktné centrum.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK pred Dušičkami posilní diaľkové vlaky: do prevádzky nasadí maximum dostupných vozňov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Investícia s predpokladanou hodnotou viac ako 73 miliónov eur bez DPH má priniesť pracovisko, ktoré umožní rýchlejšiu a efektívnejšiu údržbu železničných vozidiel. ZSSK očakáva zlepšenie podmienok pre zamestnancov, vyššiu spoľahlivosť prevádzky a lepší komfort cestovania.

Kde bude THÚ Žilina a čo má obsahovať

Nové stredisko má vyrásť v priestore bývalej zriaďovacej stanice na západnej strane železničnej stanice Žilina. Podľa ZSSK bude jeho súčasťou moderná hala na technické ošetrenie vlakových súprav, hala stabilného umývača, koľaje na čistenie toaliet, nové rozvody inžinierskych sietí a ďalšie technológie potrebné pre údržbu železničných vozidiel.

Prečo sú strediská technicko-hygienickej údržby dôležité

ZSSK vysvetľuje, že strediská technicko-hygienickej údržby sú kľúčové pre každodenné fungovanie osobnej železničnej dopravy. Na jednom mieste sa v nich zabezpečuje príprava vlakov na ďalšie výkony, od čistenia interiéru a exteriéru až po technické prehliadky a drobné opravy.

Sústredenie činností do jedného areálu má umožniť efektívnejšiu organizáciu práce a vykonávanie údržby vo vhodnejších technických podmienkach, nezávislejšie od počasia. ZSSK zároveň uvádza, že vďaka tomu môže lepšie využívať vozidlá a znížiť počet vozidiel udržiavaných v zálohe.

Financovanie: eurofondy a vlastné zdroje ZSSK

Projekt THÚ Žilina je podľa dopravcu určený na spolufinancovanie z Programu Slovensko 2021 – 2027, pričom ZSSK sa má na realizácii podieľať aj vlastnými zdrojmi. Európska komisia podľa zverejnených informácií schválila projekt z pohľadu pravidiel štátnej pomoci ako oprávnený na spolufinancovanie z prostriedkov Európskej únie.

Výber lokality mal zohľadniť prevádzkové potreby aj majetkové pomery. Pozemky, na ktorých má stredisko vzniknúť, sú podľa ZSSK vo vlastníctve dopravcu, čo má znižovať náklady spojené s prípravou investície.

Harmonogram: prevádzka najskôr v roku 2029

Po dokončení stavebných prác má nasledovať kolaudačný proces. ZSSK uvádza, že spustenie nového strediska do prevádzky sa predpokladá najskôr v roku 2029.

Vyjadrenia: dôraz na modernizáciu a prevádzkovú spoľahlivosť

Štátny tajomník Ministerstva dopravy SR Igor Choma v súvislosti s projektom zdôraznil význam európskych zdrojov: „Európske zdroje zohrávajú kľúčovú úlohu pri modernizácii železničnej dopravy na Slovensku. Vďaka nim môžeme realizovať rozsiahle investície, ktoré by bolo náročné financovať výlučne zo štátneho rozpočtu.“

Podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a európskych projektov ZSSK Rastislav Glasa doplnil, že investície sa netýkajú len vozidiel: „Ak chceme cestujúcim poskytovať spoľahlivú a kvalitnú dopravu, musíme investovať nielen do nových vozidiel, ale aj do miest, kde sa o ne každý deň staráme.“

THÚ Žilina ako súčasť širšieho programu ZSSK

Žilinské stredisko je podľa ZSSK súčasťou širšieho programu modernizácie technického zázemia národného dopravcu. ZSSK uvádza, že obdobné pracoviská už vybudovala v Humennom, Zvolene a Nových Zámkoch, pričom v Humennom je stredisko v plnej prevádzke od 12. decembra 2025. Pri strediskách vo Zvolene a Nových Zámkoch majú prebiehať procesy majetkového vysporiadania a prípravy zmluvných vzťahov potrebných na oficiálne prevádzkovanie.

Medzi ďalšie zámery ZSSK patrí aj plánované stredisko v Košiciach s odhadovanými investičnými nákladmi 202 miliónov eur bez DPH. Projekt v Bratislave podľa dopravcu zostáva vo fáze ďalších analýz vzhľadom na náročnosť financovania, majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov a zabezpečenia personálnych kapacít.

Dopad na prevádzku a kvalitu služieb

ZSSK prezentuje budovanie stredísk technicko-hygienickej údržby ako dlhodobý krok smerom k efektívnejšiemu systému údržby. Očakávaným výsledkom má byť vyššia spoľahlivosť vlakovej dopravy, lepšie využívanie vozového parku a postupné zvyšovanie kvality služieb pre cestujúcich.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK spúšťa výstavbu strediska technicko-hygienickej údržby v Žiline: investícia má presiahnuť 73 miliónov eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že má pripravené zásoby posypových materiálov, personálne aj technické kapacity tak, aby vedela reagovať pri prvej zmene počasia. Prevádzková riaditeľka NDS Ivica Zemánková k tomu uviedla: „V tejto chvíli už máme zabezpečené zásoby posypových materiálov, máme zaistené personálne a technické kapacity, aby sme pri prvej zmene počasia vedeli vyraziť do terénu.“

Koľko ľudí a techniky má NDS vyčlenených na zimnú údržbu

Tohtoročnú zimnú údržbu má podľa NDS zabezpečiť 720 pracovníkov zo 16 stredísk správy a údržby po celom Slovensku. V službe majú byť desiatky dispečerov a približne 600 terénnych pracovníkov.

Technické zabezpečenie má tvoriť viac ako 300 ťažkých mechanizmov. NDS spresnila, že viac ako polovicu z nich majú predstavovať sypače posypového materiálu, pričom do terénu majú ísť aj ťažké vozidlá s pluhmi a snehové frézy.

Zásoby posypu: soľ, inertný materiál aj zmes do −30 °C

NDS deklaruje, že zásoby posypových materiálov sú naplnené. V skladoch a silách po celom Slovensku má byť pripravených takmer 35-tisíc ton posypu. Okrem klasickej posypovej soli a inertného materiálu má byť naskladnených aj niekoľko stoviek ton materiálu použiteľného aj pri teplotách na úrovni −30 °C.

Rozsah údržby: viac ako 1 250 km komunikácií

Podľa NDS zimná údržba pokrýva zjazdnosť na viac ako 1 250 kilometroch ciest. Okrem diaľnic a rýchlostných ciest ide aj o vybrané úseky ciest I. triedy, privádzače, križovatky a odpočívadlá.

Ivica Zemánková v tejto súvislosti doplnila: „Národná diaľničná spoločnosť celkovo zabezpečuje zjazdnosť na viac ako 1 250 kilometroch ciest. Okrem diaľnic a rýchlostných ciest zaisťuje zjazdnosť na vybratých cestách prvej triedy, privádzačoch, križovatkách či odpočívadlách.“

Čo znamená pripravenosť na zimnú údržbu pre dopravu

Zverejnené údaje naznačujú, že NDS vstupuje do zimnej sezóny s dopredu zabezpečenými materiálovými zásobami a vyčlenenými kapacitami ľudí aj techniky. Cieľom je udržať zjazdnosť strategických úsekov diaľničnej a rýchlostnej siete a súvisiacich objektov počas zimných výkyvov počasia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási pripravenosť na zimnú údržbu diaľnic: v skladoch má takmer 35-tisíc ton posypu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Opatrenie sa týka cestujúcich smerujúcich najmä do centra mesta a na Bratislava hlavná stanica, keďže vlaky počas výluky nebudú pokračovať do obvyklých cieľových staníc v širšom centre.

Kedy a ako sa zmení prevádzka vlakov S70 a R70

Podľa oznamu IDS BK budú od 21. do 26. októbra 2026 v čase medzi 6:20 a 19:40 všetky vlaky na linkách S70 a R70 začínať a končiť v stanici Bratislava-Nové Mesto. Zmena platí počas uvedených dní a časového okna.

Odporúčané prestupy do centra Bratislavy a na Hlavnú stanicu

IDS BK cestujúcim odporúča využiť zo stanice Bratislava-Nové Mesto električkovú linku 4 a na Trnavskom mýte prestúpiť na nadväzujúce linky mestskej hromadnej dopravy, napríklad 61 alebo 71.

Ako alternatívu oznam uvádza aj priamu linku 71 zo zastávky STN. Vrakuňa.

Dôvod výluky a praktický dopad

Dôvodom obmedzenia sú výlukové práce. V praxi to znamená, že cestujúci využívajúci S70 a R70 budú musieť v uvedenom čase rátať s prestupom na MHD v stanici Bratislava-Nové Mesto, ak smerujú do centrálnej časti Bratislavy alebo na Bratislava hlavná stanica.

Kontakty pre cestujúcich

V prípade otázok IDS BK odkazuje na svoje InfoCentrum na e-mailovej adrese info@idsbk.sk a na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Výluky na železnici patria medzi bežné nástroje údržby a modernizácie infraštruktúry, no v mestskom prostredí majú priamy vplyv na prestupné väzby medzi vlakmi a MHD. V tomto prípade bude kľúčovým prestupným bodom stanica Bratislava-Nové Mesto a uzol Trnavské mýto.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na linkách S70 a R70: vlaky budú dočasne končiť v stanici Bratislava-Nové Mesto je zobrazený ako prvý na Doprava.org.