ŽSR zároveň informovali, že sa stali partnerom projektu Trenčín 2026. Partnerstvo s Kreatívnym inštitútom Trenčín, n. o. má podľa zverejnených informácií podporovať aktivity a podujatia realizované v rámci EHMK.

Parný rušeň 556.036 „Štoker“ a spolupráca s dobrovoľníkmi

Mimoriadny vlak má byť vedený parným rušňom 556.036 „Štoker“ z roku 1952. O rušeň sa starajú dobrovoľníci zo Spolku Výhrevne Vrútky, čo je pri podobných historických jazdách kľúčové najmä z hľadiska údržby a prevádzkovej pripravenosti historickej techniky.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj v tejto súvislosti uviedol: „Partnerstvo s projektom Trenčín 2026 vnímame ako prirodzené prepojenie dopravy, histórie a kultúry. Železnica je dlhodobo súčasťou života miest a regiónov a sme radi, že môžeme prispieť k výnimočnému kultúrnemu roku práve týmto symbolickým spôsobom,“ uviedol.

Trasa a časy: Žilina – Trenčín – Žilina (14. február 2026)

Historický vlak má premávať na trase Žilina – Trenčín – Žilina so zastávkami v Bytči, Považskej Bystrici, Púchove, Ilave, Dubnici nad Váhom a Trenčianskej Teplej.

Smer do Trenčína (14. 2. 2026): Žilina 8:10 – Bytča 8:32/8:34 – Považská Bystrica 8:50/8:54 – Púchov 9:05/9:07 – Ilava 9:23/9:25 – Dubnica nad Váhom 9:32/9:34 – Trenčianska Teplá 9:40/9:42 – Trenčín 9:50.

Smer späť (14. 2. 2026): Trenčín 16:10 – Trenčianska Teplá 16:19/16:20 – Dubnica nad Váhom 16:26/16:27 – Ilava 16:34/16:35 – Púchov 16:53/16:59 – Považská Bystrica 17:12/17:13 – Bytča 17:29/17:30 – Žilina 17:50.

Cestovné a predaj lístkov: len vo vlaku, bez rezervácie

ŽSR stanovili cestovné ako spiatočné. Pre nástupné stanice Žilina, Bytča, Považská Bystrica a Púchov má byť obyčajné cestovné 12 eur a zľavnené 6 eur. Pre nástupné stanice Ilava, Dubnica nad Váhom a Trenčianska Teplá má byť obyčajné cestovné 6 eur a zľavnené 3 eurá.

Zľavnené cestovné podľa ŽSR platí pre deti do 10 rokov a osoby ZŤP. Lístky bude možné kúpiť len priamo vo vlaku a rezervácia vopred nemá byť z kapacitných dôvodov možná. Kapacita historického vlaku je obmedzená a po jej naplnení nebude možné pristúpiť.

Širší význam: železnica ako súčasť kultúrnych a regionálnych podujatí

Oznámenie ŽSR zapadá do širšieho rámca využívania železničnej dopravy pri veľkých podujatiach, kde môže vlak znížiť tlak na individuálnu automobilovú dopravu a zároveň ponúknuť zážitkový rozmer. V tomto prípade má historická jazda zároveň pripomenúť prepojenie železnice s regionálnou históriou a identitou územia Považia.

ŽSR v informácii zároveň pripomenuli, že sú správcom železničnej infraštruktúry na území Slovenska a podľa zákona prevádzkovateľom železničnej dráhy, pričom zabezpečujú obsluhu celoštátnych a regionálnych tratí a organizáciu dopravy pre všetkých dopravcov.

Zdroj: zsr.sk

Článok Mimoriadny parný vlak so „Štokerom“ spojí Žilinu a Trenčín počas otváracieho víkendu Trenčín 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Ponuka je nastavená tak, aby sa cesta do Trenčína dala vybaviť jedným nákupom lístka a bez doplatkov pri návrate. ZSSK zároveň deklaruje, že dopravu zabezpečí bez obmedzenia bežnej prevádzky a s využitím existujúcich kapacít.

Jeden jednosmerný lístok, návrat bez doplatku

Počas víkendu od 13. do 15. februára 2026 si cestujúci podľa ZSSK zakúpia jednosmerný lístok do Trenčína a spiatočnú cestu absolvujú na ten istý lístok bez ďalšieho doplatku. Ponuka má platiť z ktoréhokoľvek miesta na Slovensku.

Spiatočnú cestu bude možné absolvovať najneskôr do 15. februára 2026 vrátane. Lístok bude možné kúpiť v pokladniciach ZSSK alebo priamo vo vlaku, pričom dopravca uvádza, že vo vlaku sa uplatní nákup bez poplatku za servis. Pri kúpe má cestujúci oznámiť, že ide o cestu na otvárací víkend Trenčín 2026.

Prepojenie dopravy a programu Európskeho hlavného mesta kultúry

ZSSK spája ponuku s ambíciou sprístupniť program otváracieho víkendu širšiemu okruhu návštevníkov. Podľa dopravcu sa Trenčín počas podujatia zmení na centrum hudby, divadla, literatúry, vizuálneho umenia a ďalších verejných akcií, pričom program je zverejnený na oficiálnej stránke projektu Trenčín 2026.

Riaditeľka odboru komunikácie ZSSK Jana Pôbišová uviedla: „Európske hlavné mesto kultúry je udalosť, ktorá patrí celému Slovensku. Chceme, aby sa do Trenčína dostali ľudia zo všetkých regiónov jednoducho a dostupne. Ponuka ‚Dva smery. Jeden lístok.‘ je našou pozvánkou vyraziť za zážitkom vlakom.“

Riaditeľ projektu Trenčín 2026 Stanislav Krajči doplnil: „Jedným z hlavných cieľov projektu Trenčín 2026 je sprístupniť kultúru čo najširšej verejnosti – bez bariér a naprieč celým Slovenskom. Veľmi si vážime spoluprácu so ZSSK, vďaka ktorej sa otvárací víkend stáva dostupnejším pre ľudí z rôznych regiónov. Veríme, že kultúrny zážitok sa môže začať už samotnou cestou do Trenčína.“

„Kultúrne expresy“ na linke Bratislava – Košice

ZSSK zároveň informovala, že je oficiálnym dopravným partnerom projektu Trenčín 2026. Spolupráca sa podľa dopravcu začala už na prelome januára a februára, keď na vybraných expresných spojoch na linke Bratislava – Košice a späť nasadili tzv. kultúrny expres so spoločenským vozňom a sprievodným kultúrnym programom, ktorý zabezpečil Kreatívny inštitút Trenčín. ZSSK uvádza, že tieto spoje mali pozitívny ohlas a cestujúci si počas jazdy užili hudbu, divadlo aj literatúru.

Význam pre dopravu na hromadné podujatia

Podľa ZSSK je vlak vhodným spôsobom dopravy na hromadné podujatia z hľadiska kapacity a udržateľnosti. Dopravca pri otváracom víkende deklaruje zachovanie štandardnej prevádzky a využitie existujúcich kapacít, pričom cieľom ponuky je motivovať ľudí cestovať do Trenčína verejnou dopravou.

Akcia „Dva smery. Jeden lístok.“ tak dopĺňa program Trenčín 2026 o konkrétny dopravný nástroj, ktorý má zjednodušiť prístup na podujatia a podporiť cestovanie medzi regiónmi počas jedného z najvýraznejších kultúrnych víkendov roka 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK ponúkne cestu do Trenčína a späť na jeden lístok počas otváracieho víkendu Trenčín 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zámerom je využiť cestovanie vlakom ako priestor na šírenie programu Trenčín 2026 a zároveň ukázať verejnú dopravu aj ako súčasť spoločenského a kultúrneho života. Kultúrne aktivity majú prebiehať počas jázd na hlavnej diaľkovej osi medzi Bratislavou a Košicami.

Spoločenský vozeň ako mobilná scéna na trase Bratislava – Košice

ZSSK plánuje počas roka 2026 nasadzovať na vybrané diaľkové expresné spoje spoločenský vozeň, ktorý sa má dočasne zmeniť na priestor pre hudbu, divadlo a literatúru. Dopravca uvádza, že program nemá byť obmedzený iba na tento vozeň, ale má sa objaviť aj v ďalších častiach vlaku, pričom umelci majú počas cesty priamo oslovovať cestujúcich a informovať ich o podujatiach v Trenčíne.

Prvé jazdy: Ex 613 a Ex 624 TATRAN

Prvá jazda „Kultúrneho expresu“ má odštartovať v piatok 30. januára 2026 vo vlaku Ex 613 TATRAN na trase Bratislava hlavná stanica (9:32) – Košice (14:53). Druhá jazda je naplánovaná na pondelok 2. februára 2026 vo vlaku Ex 624 TATRAN na trase Košice (16:07) – Bratislava hlavná stanica (21:27).

Prepojenie dopravy a kultúry ako súčasť projektu Trenčín 2026

Podľa ZSSK má byť cieľom dostať myšlienku Európskeho hlavného mesta kultúry medzi čo najviac ľudí a premeniť vlak na „putujúcu pozvánku“. Riaditeľka odboru komunikácie ZSSK Jana Pôbišová uviedla: „Naším cieľom v ZSSK je dlhodobo prispievať k udržateľnej mobilite a k rozvoju kvalitnej verejnej dopravy, ktorá nie je len praktickým riešením presunu, ale aj hodnotnou súčasťou spoločenského a kultúrneho života.“

Riaditeľ projektu Trenčín 2026 Stanislav Krajči doplnil, že zámerom je osloviť celé Slovensko a zároveň pozvať na konkrétny program v meste: „Neprinášame len kultúru do vlaku, ale aj pozvanie na výnimočný zážitok, ktorý nás čaká v Trenčíne od 13. do 15. februára.“

Otvárací víkend Trenčín 2026 má byť 13.–15. februára

Súčasťou kultúrnych jázd má byť aj osobné pozvanie na otvárací víkend projektu Trenčín 2026, ktorý sa má uskutočniť 13.–15. februára 2026. ZSSK zároveň deklaruje, že sa chce počas roka 2026 stať aktívnou súčasťou projektu podporovaného Európskou úniou, pričom dôraz má byť na efektívne využitie existujúcich kapacít.

Význam pre železničnú dopravu: využitie existujúcich spojov bez zmeny prevádzky

Z pohľadu železničnej dopravy ide o aktivitu postavenú na už existujúcich diaľkových expresných spojoch, ktorá má rozšíriť „paletu“ služieb a zážitku z cestovania bez toho, aby si vyžadovala mimoriadne vlaky alebo obmedzenia prevádzky. ZSSK tým zároveň tematicky prepája diaľkovú železničnú dopravu s celoslovenským kultúrnym podujatím viazaným na Trenčín ako Európske hlavné mesto kultúry 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK spojí diaľkové expresy TATRAN s kultúrou: „Kultúrny expres“ má pozvať na Trenčín 2026 priamo počas jazdy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dve parkovacie miesta ako verejný priestor

Podľa informácií projektu Európske hlavné mesto kultúry Trenčín 2026 má parklet obsadiť dve parkovacie miesta. Zmyslom riešenia je ukázať, ako môže byť časť ulice využitá aj inak než na parkovanie – napríklad ako drobný verejný priestor, ktorý podporí pobytové aktivity a živšiu ulicu.

Autorský návrh z Nórska a inšpirácie z Trenčína

Prvý trenčiansky parklet pripravuje nórsky architektonický ateliér Rintala – Eggertsson, ktorý sa podľa zdroja špecializuje na drevené stavby. Autor architekt Sami Rintala sa pri návrhu inšpiroval „dedičstvom Trenčína, rímskym odkazom i krásnou prírodou v okolí mesta“; výsledná forma má podľa zdroja evokovať buď rímsky chrám, alebo hustý les stromov.

Stavba parkletu má prebiehať priamo na mieste jeho osadenia, teda na Palackého ulici pred galériou.

Odhalenie počas Korza Palackého, parklet má zostať celé leto

Výsledná podoba inštalácie má byť odhalená v rámci programu podujatia Korzo Palackého o 10:00. Následne má v stánku Inštitútu participácie Trenčín prebehnúť rozhovor viceprimátora Patrika Žáka s autorom parkletu Samim Rintalom o architektúre v meste; podľa zdroja má byť diskusia vedená v angličtine.

Parklet má zostať na svojom mieste počas leta. Z pohľadu mobility a verejného priestoru ide o dočasný zásah, ktorý môže v praxi otestovať, ako sa ulica správa pri čiastočnom obmedzení parkovania a aký záujem je o pobytové využitie priestoru v bezprostrednej blízkosti kultúrnej inštitúcie.

Zdroj: trencin2026.eu

Článok Na Palackého ulici v Trenčíne vznikne dočasný parklet: dve parkovacie miesta sa zmenia na priestor pre ľudí je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Integrácia celého územia Žilinského kraja

V roku 2025 má byť realizovaná III. etapa integrovaného dopravného systému, ktorá zahŕňa začlenenie regiónov Liptov a Orava. Pôvodne plánované rozdelenie týchto území do dvoch etáp bolo vzhľadom na postup integrácie a pripravenosť regiónov prehodnotené a pristúpilo sa k ich zapojeniu v jednej etape.

Rozšírenie územia o Liptov a Oravu prinesie do systému nových objednávateľov výkonov – mestá Ružomberok, Liptovský Mikuláš a Dolný Kubín – ako aj dopravcov zabezpečujúcich mestskú hromadnú dopravu v týchto mestách. Po zapojení týchto regiónov bude integrované celé územie Žilinského samosprávneho kraja. Začlenenie Liptova a Oravy do integrácie sa plánuje počas leta 2025.

Nová mobilná aplikácia IDS PLUS

Integrovaná doprava Žilinského kraja v uplynulom roku zrealizovala nové verejné obstarávanie na dispečersko-clearingový systém (DCS), ktorého súčasťou bude aj mobilná aplikácia na predaj cestovných lístkov s vyhľadávačom dopravných spojení. Projekt je financovaný z prostriedkov Európskej únie na základe zmluvy o nenávratnom finančnom príspevku uzavretej s Ministerstvom dopravy SR.

Mobilná aplikácia má umožniť jednoduchý nákup cestovných lístkov platných v IDS a zároveň ponúkne vyhľadávanie jednotlivých dopravných spojení. Po registrácii budú mať cestujúci k dispozícii svoje konto, cez ktoré budú môcť plnohodnotne využívať aplikáciu a nakupovať cestovné lístky.

Aplikácia má ponúkať predaj predplatných a denných cestovných lístkov, ako aj jednorazové integrované lístky do regiónu. Jednorazové integrované lístky budú novinkou v systéme a v roku 2025 budú dostupné výhradne prostredníctvom mobilnej aplikácie. Platby za cestovné lístky bude možné realizovať z kreditu v konte, platobnou kartou alebo prostredníctvom Apple Pay a Google Pay.

Mobilná aplikácia má slúžiť aj ako zdroj informácií a noviniek súvisiacich s prevádzkou integrovaného dopravného systému. Jej spustenie sa plánuje v čase rozšírenia IDS o regióny Liptov a Orava.

Vznik spoločného organizátora IDS Sever

Ďalšou významnou zmenou pre rok 2025 je vstup Trenčianskeho samosprávneho kraja a mesta Trenčín do majetkových štruktúr spoločnosti Integrovaná doprava Žilinského kraja, s. r. o. Zámerom Žilinského a Trenčianskeho kraja a ich krajských miest je vytvorenie spoločného organizátora integrovaného dopravného systému s pracovným názvom „IDS Sever“ pripojením sa k už fungujúcej spoločnosti.

Podľa zverejnených informácií prebiehajú všetky nevyhnutné administratívne kroky smerujúce k plynulému vstupu nových spoločníkov do organizačnej štruktúry. Spojenie je v súlade so stratégiou tvorby integrácie verejnej osobnej dopravy deklarovanou v Strategickom pláne rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020 a premietnutou aj do Strategického plánu rozvoja dopravy SR do roku 2030.

Vytvorenie spoločného organizátora má umožniť budovanie jedného funkčného regiónu a integráciu verejnej dopravy v Žilinskom a Trenčianskom kraji podľa jednotných podmienok.

Informácie vychádzajú z materiálov Integrovaná doprava Žilinského kraja, s. r. o.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS v roku 2025: celý Žilinský kraj v integrácii a nová mobilná aplikácia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvá etapa novej koncepcie regionálnej autobusovej dopravy sa dotkne okresov Myjava a Nové Mesto nad Váhom. Cieľom je zabezpečiť pravidelnejšie spojenie Myjavska nielen s hlavným mestom, ale aj s ďalšími smermi v regióne.

Taktový grafikon a lepšie nadväznosti

Súčasťou pripravovaných úprav je zavedenie taktového grafikonu na vybraných autobusových linkách. Taktový cestovný poriadok má priniesť pravidelnejšie intervaly, napríklad odchody raz za hodinu. Vďaka lepšiemu nadväzovaniu autobusov na železničnú dopravu sa má zlepšiť komplexné spojenie smerom na Bratislavu, Trenčín či Žilinu.

Príkladom novej koncepcie je pravidelný taktový uzol na železničnej stanici v Myjave. V celú hodinu sa tam majú stretávať vlaky z Nového Mesta nad Váhom a z moravského Hodonína. Trenčiansky kraj plánuje na stanicu predĺžiť autobusovú linku z Brezovej pod Bradlom, ktorá dostane úplne nový cestovný poriadok. Cieľom je zabezpečiť pohodlné prestupy na väčšinu vlakových spojov aj v opačnom smere.

Rýchlejšie spojenie do Bratislavy s prestupom

Nová koncepcia má priniesť zmenu aj v spojení z Myjavy do Bratislavy. Namiesto priamej autobusovej linky jazdiacej štyrikrát denne sa má cestovanie riešiť s prestupom na vlak. Podľa zverejnených informácií má byť celkový cestovný čas napriek prestupu porovnateľný, pri niektorých spojeniach dokonca kratší.

Cestujúci v kategóriách žiak, študent a senior budú môcť väčšinu trasy absolvovať bezplatne vďaka 100 % zľave z cestovného na železnici. Zodpovedné subjekty to prezentujú ako krok k efektívnejšiemu využívaniu diaľkových trás, ktoré majú byť ponechané rýchlejšej železničnej doprave, a k vytváraniu nadväzností medzi jednotlivými druhmi dopravy.

Ďalší postup a cestovné poriadky

Organizátor IDS PLUS uvádza, že pripravované zmeny predstavujú prvý krok k efektívnejšej a integrovanej doprave v regióne. Cestujúcim má pomôcť aj súbor infografík, na ktorých je znázornené, ako cestovať z Myjavy alebo Brezovej pod Bradlom do Bratislavy po zavedení nového systému.

Kompletné cestovné poriadky majú byť zverejnené po ich schválení príslušnými orgánmi. Do tej doby sú k dispozícii len rámcové informácie o pripravovaných zmenách a plánovanom rozšírení IDS PLUS do Trenčianskeho kraja.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Z Myjavy do Bratislavy rýchlejšie: nové taktové spoje a prestupy na vlaky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dôvodom sú najmä technické a environmentálne okolnosti, ktoré sa naplno prejavili až po začatí stavebných prác. Po odstránení pôvodných koľajníc sa ukázalo, že statický stav časti nosných konštrukcií je horší, než predpokladali pôvodné prieskumy, čo si vyžiadalo zmenu technológie a dodatočné zásahy. Práce zároveň prebiehajú nad vodným tokom Váhu, kde platia prísne environmentálne pravidlá. Realizáciu dočasne ovplyvnilo aj hniezdenie lastovičiek pod mostnou konštrukciou.

Mesto preto počíta s dokončením projektu až v priebehu jesene 2026. Most zostane počas výstavby úplne uzavretý. Zhotoviteľom stavby je spoločnosť Adifex a celková hodnota stavebných prác dosahuje približne 10,5 milióna eur s DPH. Projekt je financovaný z nenávratného finančného príspevku v rámci Programu Slovensko, pričom mesto sa na oprávnených výdavkoch podieľa osempercentným spolufinancovaním.

Projekt: z dopravnej stavby mestský verejný priestor

Fiesta most predstavuje ambicióznu premenu bývalej dopravnej infraštruktúry na plnohodnotný mestský verejný priestor. Starý železničný most, ktorý po preložení trate slúžil už len chodcom a cyklistom, má po rekonštrukcii získať úplne novú funkciu – stať sa miestom stretávania, oddychu, kultúry a aktívneho trávenia voľného času.

Projekt počíta s promenádnym charakterom mosta, jeho zastrešením a viacúrovňovým využitím. Súčasťou majú byť gastronomické prevádzky, ako kaviareň či bistro, komunitné priestory a zázemie pre kultúrne podujatia vrátane letného kina. Verejný priestor vznikne nielen na úrovni hlavnej lávky, ale aj na strešnej konštrukcii, kde sa uvažuje s oddychovými zónami, športovými aktivitami a mestskými hrami, napríklad šachom či petangom.

Význam Fiesta mosta presahuje samotnú architektúru. Projekt má rozšíriť centrum mesta smerom k Váhu a prepojiť oba brehy rieky do jedného funkčného celku. Zároveň vytvorí dôležité pešie a cyklistické prepojenie medzi dvoma nadregionálnymi trasami – Vážskou cyklomagistrálou a cyklotrasou Po stopách histórie. Po dokončení by sa most mal stať jedným z nových symbolov Trenčína a výraznou pridanou hodnotou pre mestský život aj cestovný ruch.

Zdroj a foto: mesto Trenčín a Adifex

Článok Fiesta most v Trenčíne: Rekonštrukcia bývalého železničného mosta pokračuje, dokončená však bude neskôr je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Koniec provizória

Doteraz mohli cyklisti pri prechode medzi Nemšovou a Horným Srním využívať iba dočasnú lávku, ktorú pred rokmi z vlastných síl postavili miestni nadšenci. Konštrukcia však nespĺňala technické ani bezpečnostné parametre a po povodniach rieky bola vážne poškodená. Vďaka investícii vo výške 828 tisíc eur, prevažne z Plánu obnovy, vzniká nové, plnohodnotné riešenie. Most dlhý 26,7 metra váži približne 22 ton a postupne dostáva svoju definitívnu podobu.

„Konečne bude mať cyklotrasa, ktorá spája Moravu s Trenčínom, kvalitný most podľa všetkých noriem. Verím, že už onedlho si ho verejnosť naplno užije,” zdôraznil primátor Nemšovej Miloš Mojto.

Stavebné práce napredujú podľa plánu

Oceľové diely priviezli do obce v troch nadrozmerných transportoch. Pre prevoz bolo potrebné dočasne uzavrieť jednu z ulíc. Po zmontovaní konštrukcie ju žeriav umiestnil na brehy rieky.

Na moste prebieha osádzanie oceľových podlahových panelov, zábradlí a mostných uzáverov. Následne budú dokončené nájazdy s asfaltovým povrchom. Nasledovať má zaťažkávacia skúška a oficiálne otvorenie.

Stavebný dozor i mesto predpokladajú uvedenie mosta do prevádzky v predstihu: už koncom marca.

Cyklotrasa BEVLAVA: prepojenie dvoch riek medzi Českom a Slovenskom

Nový most je jednou z kľúčových častí väčšieho projektu – Cyklotrasy Bečva – Vlára – Váh, skrátene BEVLAVA. Ide o významnú cezhraničnú cyklodopravnú os, ktorá spája turisticky atraktívne regióny, kultúrne pamiatky a prírodné lokality.

Trasa meria približne 62 kilometrov. Jej začiatok leží v Újezde pri Vsetíne, kde sa napája na známy český cyklokoridor pri rieke Bečva. Pokračovaním cez Vlársky priesmyk, Horné Srnie a Nemšovú sa dostáva až k rieke Váh, ktorá otvára ďalšie možnosti napojenia na slovenskú sieť EuroVelo.

Prehľad hlavných úsekov

1. Újezd pri Vsetíně – Brumov-Bylnice
   Rovinatý, veľmi frekventovaný rekreačný úsek, vhodný aj pre rodiny s deťmi.
2. Brumov-Bylnice – Horné Srnie (Vlársky priesmyk)
   Atraktívne cezhraničné spojenie s výhľadmi na Bielokarpatské kopce.
3. Horné Srnie – Nemšová
   Obnovovaný slovenský úsek popri rieke Vlára – po novom s bezpečným mostom.
4. Nemšová – Trenčín
   Napojenie na Váh a sieť cyklotrás v celej Považskej nížine.

Zaujímavosti cyklotrasy BEVLAVA

• Kopíruje historické migračné a obchodné spojnice medzi Moravou a Slovenskom.
• Ponúka kombináciu rovinatých úsekov a miernych stúpaní, vďaka čomu je atraktívna pre rekreantov aj športovcov.
• Je vhodná aj pre in-line korčuliarov – najmä medzi Nemšovou a Horným Srním.
• Je súčasťou širšieho konceptu pohraničných cykloturistických okruhov s cieľom podporiť lokálny cestovný ruch.

Zdroj a foto: Mesto Nemšová

Článok Nová lávka cez Vláru na cyklotrase BEVLAVA je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výstavba novej autobusovej stanice sa začala na jar 2025. Investor, spoločnosť SIRS – DEVELOPMENT, deklaroval cieľ dokončiť projekt do konca roka tak, aby nový predstaničný priestor zodpovedal významu mesta v roku Európskeho mesta kultúry.

„Vďaka úzkej spolupráci medzi nami, Trenčiansky samosprávny krajom a mestom Trenčín budú cestujúci prichádzať do mesta cez modernú autobusovú stanicu. K dispozícii bude aj klientske centrum SAD Trenčín s čakárňou a krátkodobé parkovanie osobných vozidiel na maximálne 15 minút,“ uviedla hovorkyňa investora Ivana Strelcová. Celková investícia súkromného sektora dosiahla približne 3,5 milióna eur.

Dispozičné riešenie novej stanice

Súčasťou projektu bola aj investícia mesta. Na Železničnej ulici vznikla tzv. nika – plocha na zastavovanie autobusov MHD s dvomi nástupišťami. Obe sú vybavené modernými autobusovými prístreškami a cestujúcich bude o príchodoch a odchodoch informovať LED informačná tabuľa. Mestská investícia presiahla 332-tisíc eur.

Nová autobusová stanica vznikla komplexnou revitalizáciou predstaničného priestoru. Najbližšie k železničnej stanici sa nachádzajú štyri zastávky pre diaľkovú autobusovú dopravu, ďalej päť stojísk pre prímestské linky. Zastávky MHD sú situované na Železničnej ulici, pričom mesto má k ich užívaniu zriadené vecné bremená bezodplatne a na dobu neurčitú.

Projekt myslí aj na cyklistov. Súčasťou stavby je dvojpruhová obojsmerná cyklocesta, ktorá vedie k podchodu na železničné nástupištia. Plocha pôvodnej prímestskej dopravy bude slúžiť na odstavenie autobusov počas prestojov. Dopravné riešenie zároveň mení organizáciu pohybu vozidiel – autobusy budú do predstaničného priestoru vchádzať z ulice Kragujevských hrdinov a vychádzať na Železničnú ulicu.

Od 29. decembra 2025 začali nové zastávky na autobusovej stanici obsluhovať aj vozidlá mestskej hromadnej dopravy.

Nástupište A – smery do centra:

• linka 1 (Juh, Gen. Svobodu)
• linka 2 (Nozdrkovce)
• linka 6 (Záblatie, Rybáre)
• linka 16 (Záblatie, Rybáre)
• linka 23 (Juh, Východná)
• linka 24 (OC Laugaricio)
• linka P6 (Priemyselný park)
• linka N1 (Juh, Gen. Svobodu)
• linka N3 (Záblatie, stred)

Nástupište B – smery z centra a končiace spoje:

• linka 1 (Sihoť IV)
• linka 2 (OC City Park)
• linka 6 (Sihoť IV)
• linka 16 (Kubrá Dubová)
• linka 23 (OC City Park)
• linka 24 (Sihoť IV)
• linka P6 (Sihoť IV)
• linka N2 (Sihoť IV)

Zdroj: mesto Trenčín

Článok Nová autobusová stanica v Trenčíne je dokončená. Obsluhuje už aj MHD je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje o ukončení verejnej súťaže na komplexnú modernizáciu 33 dieselmotorových jednotiek radu 813/913, známych ako „Bageta“. Obnovené vlaky majú po nasadení posilniť regionálnu dopravu v Banskobystrickom, Nitrianskom, Žilinskom a Košickom kraji. Projekt je financovaný z vlastných zdrojov dopravcu a prvé jednotky by mali byť zaradené do prevádzky v roku 2026.

Nový interiér, klimatizácia a vákuové toalety

Modernizácia má priniesť výrazné zvýšenie komfortu cestovania. Každá jednotka dostane klimatizáciu, nové sedadlá, obklady, moderné osvetlenie, elektrické zásuvky, Wi‑Fi pripojenie a USB porty. Interiér bude doplnený o priestor na bicykle a kočíky.

Dôležitou zmenou je aj prechod z otvoreného systému WC na ekologické vákuové toalety. ZSSK týmto krokom znižuje počet regionálnych vlakov so zastaranými toaletami, ktoré boli problémové najmä v zimných mesiacoch. Výnimkou zostane len niekoľko starších sérií vozidiel, ktoré majú byť v blízkej budúcnosti vyradené.

Riešenie pre neelektrifikované regionálne trate

Podľa ZSSK predstavuje modernizácia racionálne riešenie pre regionálne trate s nižšími traťovými rýchlosťami do 90 km/h, kde sa v dohľadnom čase nepočíta s modernizáciou ani elektrifikáciou. Na týchto lokálnych tratiach sú dieselové jednotky nevyhnutné, keďže elektrické jednotky typu Panter alebo KISS tam nemôžu premávať a traťové pomery nie sú vhodné pre dlhé vysokokapacitné vozidlá.

Z celkového počtu 44 jednotiek radu 813/913 prejde modernizáciou 33 kusov, zvyšné budú po dožití postupne vyradzované. Obnova má predĺžiť životnosť „Bagiet“ o 10 až 15 rokov a zároveň priniesť prevádzkové úspory vďaka nižšej poruchovosti a úspornejším technológiám vykurovania, vetrania a osvetlenia.

Investícia a realizátor projektu

Komplexná obnova jednej jednotky je vysúťažená za 935 000 eur bez DPH, čo je menej, než bola predpokladaná hodnota projektu. ZSSK uvádza, že táto suma predstavuje približne 8 130 eur na jedno miesto na sedenie a celková investícia je menej ako pätina ceny nového motorového vlaku.

Modernizáciu zabezpečí spoločnosť ŽOS Zvolen, ktorá má dlhoročné skúsenosti s týmto typom vozidiel a prístup k pôvodnej technickej dokumentácii. To má umožniť rýchlu realizáciu, dostupný servis a zároveň prispieť k udržaniu pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle.

Nasadenie na konkrétnych tratiach

Modernizované jednotky majú byť nasadzované na viacerých regionálnych linkách, napríklad na trasách:

• Košice – Mukačevo,
• Prievidza – Topoľčany,
• Trenčín – Chynorany,
• Štúrovo – Levice – Nové Zámky,
• Kraľovany – Trstená,
• Vrútky – Prievidza,
• Zvolen – Horná Štubňa,
• Zvolen – Banská Štiavnica.

ZSSK očakáva, že po úplnom nasadení modernizovaných súprav odvezú tieto vlaky v novom štandarde viac ako 2 milióny cestujúcich ročne. Počas obnovy má byť každá jednotka odstavená len na nevyhnutný čas a dopravca plánuje zabezpečiť náhradné súpravy tak, aby bol vplyv na cestujúcich minimálny.

Bežná prax v Európe a strategický význam

Dopravca pripomína, že modernizácia existujúcich regionálnych vlakov je bežným postupom aj u železničných spoločností v Česku, Rakúsku či Nemecku. Takéto projekty predlžujú životnosť vozidiel a zároveň znižujú spotrebu energie a emisie.

Obnova „Bagiet“ podľa ZSSK nadväzuje na štyri piliere stratégie národného dopravcu: stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná stabilita. Cieľom je prinášať zlepšenie služieb naprieč celým Slovenskom, nielen na hlavných tratiach.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK zmodernizuje 33 „Bagiet“: klimatizované regionálne vlaky prídu do viacerých krajov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.