Podľa NDS je úsek R1 medzi Sereďou a Trnavou po skončení prác dostupný motoristom bez plánovaných obmedzení. Oprava bola zameraná na časť v smere od Vlčkoviec na Trnavu.

Nový asfalt na približne piatich kilometroch pomalého pruhu

NDS uviedla, že nový asfaltový koberec pribudol na zhruba piatich kilometroch pomalého jazdného pruhu v smere od obce Vlčkovce na Trnavu. Vymenené boli vrstvy vozovky vo vonkajšom jazdnom pruhu, ktorý dostal novú obrusnú aj ložnú vrstvu.

Diaľničiari zároveň vysvetľujú, že práve pomalý jazdný pruh býva výrazne zaťažovaný nákladnou dopravou, čo sa v tejto lokalite prejavilo potrebou nevyhnutnej opravy. NDS deklaruje, že vynovený povrch má zvýšiť komfort motoristov aj bezpečnosť jazdy na danom úseku.

Organizácia prác s dôrazom na zachovanie napojenia pri Vlčkovciach

Pri realizácii opravy NDS uviedla snahu minimalizovať zásahy do premávky. Práce boli rozdelené do dvoch etáp a počas celej opravy mal zostať zachovaný vjazd aj výjazd pri obci Vlčkovce.

Opravy naprieč Slovenskom: desiatky mostov a stovky kilometrov povrchov

NDS v tejto súvislosti pripomenula aj širší rámec údržby na diaľničnej a rýchlostnej sieti. Podľa spoločnosti sa od začiatku roka do konca leta podarilo zlepšiť stav takmer 150 kilometrov vozoviek a viac než 90 mostov, pričom práce prebiehali naprieč celým Slovenskom.

Význam pre dopravu v regióne

Opravy povrchov na R1 majú v praxi dopad najmä na plynulosť a bezpečnosť jazdy na jednom z najvyťaženejších ťahov v okolí Trnavy a Serede. Z pohľadu každodennej mobility je rozhodujúce najmä to, že po ukončení prác je úsek podľa NDS prejazdný bez plánovaných obmedzení.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 medzi Sereďou a Trnavou má nový povrch: NDS dokončila opravu pomalého pruhu pri Vlčkovciach je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac opráv vozoviek NDS deklaruje v košickom regióne, pričom zlepšenia sa podľa spoločnosti dotkli aj úsekov pri Malackách, Nitre, Trnave, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Komplexnou obnovou podľa NDS počas leta prešiel aj rýchlostný obchvat Svidníka.

Východ Slovenska: opravy vozoviek aj obchvat Svidníka

NDS uviedla, že na východnom Slovensku doteraz zlepšila stav 51 kilometrov vozoviek. Za najväčšiu opravu označila obchvat Svidníka, ktorý bol podľa spoločnosti náročný aj z hľadiska organizácie dopravy počas prác.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Dokopy sme len na východnom Slovensku doteraz vylepšili stav 51 kilometrov vozoviek. Najväčšou opravou bol určite obchvat Svidníka. Bola to zároveň veľká výzva z pohľadu organizácie dopravy počas prác. Nakoniec sa nám aj v tomto prípade podarilo nájsť efektívne riešenie, vďaka ktorému sme neevidovali zásadné problémy s plynulosťou premávky,“ povedal.

V Košiciach NDS spomenula opravy vyše 11 kilometrov ciest vo svojej správe, najmä na ťahu I/16 (úsek po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a úsek I/16 pri Poľove). Opravy sa podľa NDS týkali aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží, 2,5-kilometrovej časti Prešovskej cesty a úseku I/16 pri križovatke Košice – Nad jazerom v oboch smeroch.

Diaľnice D1 a D2 a rýchlostné cesty: mikrokoberce aj výmena asfaltu

Medzi ďalšími zásahmi NDS uviedla vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre, vyše päťkilometrový úsek rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene a spolu 5,5 kilometra diaľnice D1 pri Prešove. Na D1 pri Liptovskom Mikuláši dostal podľa NDS nový mikrokoberec vyše dvojkilometrový úsek a pred križovatkou Ivachnová v smere do Liptovského Mikuláša sa menil asfaltový koberec na celej šírke diaľnice. Spoločnosť spomenula aj lokálne opravy pri Važci.

NDS zároveň uviedla zlepšenie úsekov D1 pri Lipovci, Sučanoch a Turanoch, ako aj pri Visolajoch neďaleko Púchova. Nový mikrokoberec podľa spoločnosti pribudol aj na úseku D1 medzi Trnavou a Hlohovcom a na siedmich kilometroch diaľnice D2 neďaleko hraníc s Českom. Na D2 NDS spomenula aj vynovenú vozovku na moste Lanfranconi a tesne pred mostom z petržalskej strany.

Podľa NDS pokračujú aj ďalšie opravy na západe Slovenska, napríklad na úsekoch medzi Bratislavou a Sencom či medzi Trnavou a Sereďou. Pracoviská mali byť podľa spoločnosti viditeľné aj na podtatranskej diaľnici.

Mosty: zásahy na D1, R1 aj D3 vrátane Lanfranconi

V oblasti mostov NDS uviedla, že najviac pozornosti venovala mostom na diaľnici D1, predovšetkým na Liptove a Považí, a mostom na rýchlostnej ceste R1 pri Žiari nad Hronom. Spoločnosť spomenula aj bratislavský most Lanfranconi.

Na D1 sa podľa NDS opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice a Nového Mesta nad Váhom, na Liptove aj pri Prešove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Budči, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom. Na D3 NDS uviedla výmenu ložísk na moste Čadečka a tiež na mostoch v Prešovskom kraji pri Širokom a pri Svinnej.

Čo sa na mostoch opravovalo a prečo je to dôležité

NDS uviedla, že sa zamerala na práce, ktoré udržiavajú mosty v dobrom technickom stave a zvyšujú komfort prejazdu. Podľa spoločnosti sa opravovali mostné rímsy, menili mostné závery a zvodidlá, obnovovala izolácia aj povrch vozovky. Tieto zásahy majú podľa NDS chrániť nosné konštrukcie pred prenikaním vody a ďalším poškodzovaním, predlžovať životnosť mostov a priniesť plynulejší prejazd.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 23. septembra 2026. Spoločnosť zároveň uvádza, že v opravách vybraných úsekov diaľnic pokračuje aj po lete.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási opravy: do konca leta zlepšila takmer 150 km vozoviek a viac než 90 mostov naprieč Slovenskom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa týkajú úseku, ktorý je dôležitou spojnicou medzi Zvolenom a Banskou Bystricou a zároveň patrí medzi najvyťaženejšie časti R1 v Banskobystrickom kraji. NDS zdôrazňuje aj bezpečnostný prínos úpravy povrchu, najmä z pohľadu jazdy v zúžených alebo dočasne upravených režimoch dopravy.

Mikrokoberec na rýchlom pruhu medzi Zvolen – Stráže a Sliač

Emulzný mikrokoberec má pribudnúť na vyše štvorkilometrovom úseku rýchleho jazdného pruhu medzi križovatkou Zvolen – Stráže a križovatkou Sliač, konkrétne v kilometri 145,660 – 150,000 v smere od Zvolena na Banskú Bystricu.

Podľa NDS ide o špeciálny typ povrchovej úpravy, ktorý má zlepšiť stav vozovky a predĺžiť jej životnosť bez okamžitej potreby väčších stavebných zásahov.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS uvádza, že práce sa začnú v stredu 23. 9. 2026 a ak ich neskomplikuje počasie, potrvajú niečo vyše týždňa. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom, teda pomalom jazdnom pruhu.

Správca rýchlostnej cesty zároveň apeluje na zvýšenú opatrnosť pri prejazde úsekom a na rešpektovanie dočasného dopravného značenia, najmä nariadenej rýchlosti. „Apelujeme na motoristov, aby boli pri prejazde úsekom mimoriadne opatrní a obozretní,“ uvádza NDS.

Čo má úprava priniesť

NDS označuje pridanú hodnotu zásahu aj v oblasti bezpečnosti. Podľa spoločnosti môže ohľaduplná jazda v mieste prác znížiť riziko kolíznych situácií a zároveň obmedziť ohrozovanie pracovníkov na stavbe.

Z pohľadu údržby ide o opatrenie, ktoré má zlepšiť komfort jazdy na R1 v danom úseku a udržať prevádzkyschopnosť komunikácie pri zachovaní dopravy počas prác.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS začne opravovať povrch na R1 pri Zvolene: mikrokoberec pribudne medzi Strážami a Sliačom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že riešením bude nový špeciálny emulzný mikrokoberec. Ten má zlepšiť stav povrchu a „oddialiť potrebu väčšej obnovy“, pričom podľa správcu komunikácie je kľúčovým prínosom úpravy najmä bezpečnosť.

Kde sa bude pracovať a v akom smere

Mikrokoberec má pribudnúť na približne trojkilometrovom úseku rýchleho jazdného pruhu medzi Badínom a Sliačom v smere od Banskej Bystrice na Zvolen. NDS spresnila aj polohu v kilometrovaní: km 153,000 – 150,000.

Termín a dopravné obmedzenia

Práce majú začať v sobotu 19. 9. a ak ich neskomplikuje počasie, potrvajú podľa NDS necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom (pomalom) jazdnom pruhu, keďže zásah sa týka rýchleho jazdného pruhu.

Bezpečnosť v úseku so zúženým režimom

NDS v súvislosti s prácami upozorňuje na potrebu zvýšenej opatrnosti pri prejazde staveniskom. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby neohrozovali neohľaduplnou jazdou ostatných účastníkov premávky ani pracovníkov na mieste.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Úprava povrchu emulzným mikrokobercom patrí medzi rýchlejšie technológie obnovy, ktoré majú zlepšiť jazdné vlastnosti a udržať vozovku v lepšom stave bez okamžitej potreby rozsiahlejšej rekonštrukcie. V prípade R1 pri Zvolene má zásah podľa NDS priniesť najmä bezpečnejšiu jazdu na frekventovanom ťahu medzi Banskou Bystricou a Zvolenom.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový emulzný mikrokoberec: práce obmedzia dopravu medzi Badínom a Sliačom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa údržba dotkne dvoch úsekov R1 pri Hronskej Breznici a pri Budči. Na oboch miestach má pribudnúť nový povrch v podobe emulzného mikrokoberca, a to v rýchlom jazdnom pruhu.

Dva úseky pri Hronskej Breznici a Budči

Vylepšenie vozovky sa má týkať viac ako dvojkilometrového úseku R1 od Hronskej Breznice v smere na Trnavú Horu, konkrétne v kilometri 136,500 až 134,000. Druhý zásah je plánovaný na takmer trojkilometrovom úseku od križovatky Budča po úsek za križovatkou s rýchlostnou cestou R2 v smere na Banskú Bystricu, v kilometri 140,000 až 142,800.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS uvádza, že práce na oboch úsekoch sa majú začať v utorok 15. septembra a potrvajú necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom, teda pomalom jazdnom pruhu. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby boli pri prejazde úsekmi obozretní a dodržiavali dočasné dopravné značenie.

Prečo NDS používa mikrokoberec

NDS vysvetľuje, že ide o typ pravidelnej údržby, ktorá má oddialiť potrebu väčších zásahov do konštrukcie vozovky. „Pravidelná údržba vozoviek je mimoriadne dôležitou súčasťou starostlivosti o sieť diaľnic a rýchlostných ciest. Rôzne menšie údržbové práce, napríklad špeciálny mikrokoberec, pomáhajú oddialiť potrebu väčšej rekonštrukcie, ktorá by bola náročnejšia časovo i finančne, nehovoriac o markantnejších zásahoch do premávky,“ uviedol podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.

Dopad na dopravu v regióne

Aj krátkodobé obmedzenia na R1 môžu v praxi ovplyvniť plynulosť dopravy v zvolenskom úseku, najmä pri vyššej intenzite premávky. NDS preto odporúča počítať s dočasným znížením komfortu jazdy a prispôsobiť rýchlosť vedeniu dopravy v jednom pruhu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový mikrokoberec: NDS opraví úseky pri Hronskej Breznici a Budči je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa oprava dotkne pomalého jazdného pruhu v smere od Vlčkoviec na Trnavu. Celkovo sa má obnoviť takmer päť kilometrov pruhu, pričom práce sa zamerajú na výmenu asfaltového koberca.

Oprava sa začne 14. septembra, potrvá približne dva týždne

Práce na obnove pomalého jazdného pruhu majú začať v pondelok 14. 9. a ak ich neovplyvní počasie, NDS počíta s trvaním približne dva týždne. Opravovaný úsek sa začína pred križovatkou Vlčkovce – juh a končí v križovatke s diaľnicou D1 (Trnava – exit).

Doprava zostane vedená v rýchlom pruhu, práce rozdelia do dvoch etáp

NDS uvádza, že organizáciu prác navrhla tak, aby čo najmenej zasiahla do živej premávky. Počas opravy bude doprava vedená vo voľnom jazdnom pruhu, teda v rýchlom pruhu.

Práce budú prebiehať v dvoch etapách. Dôvodom je zachovanie prístupu do obce Vlčkovce počas celej opravy. „Organizáciu prác sme tentokrát rozdelili do dvoch etáp. Dôvodom je zachovanie vjazdu aj výjazdu pri obce Vlčkovce. V prvej etape bude uzavretá križovatka Vlčkovce – juh, ako aj miestna čerpacia stanica. A v druhej etape si oprava vyžiada uzáveru križovatky Vlčkovce – sever. Takto bude po celý čas cesta dostupná aj pre obyvateľov Vlčkoviec,“ uviedol podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.

Dočasné uzávery križovatiek pri Vlčkovciach

V prvej etape má byť uzavretá križovatka Vlčkovce – juh a zároveň aj miestna čerpacia stanica. V druhej etape si oprava vyžiada uzáveru križovatky Vlčkovce – sever. NDS zdôrazňuje, že zjazd a výjazd z Vlčkoviec sa má zachovať počas oboch etáp, vždy cez druhú, aktuálne neuzavretú križovatku.

NDS vyzýva na opatrnosť v úseku so zúženou organizáciou dopravy

NDS zároveň apeluje na motoristov, aby boli pri prejazde úsekom s prebiehajúcimi prácami mimoriadne opatrní a obozretní. Dôležité je najmä rešpektovanie dočasného dopravného značenia a ohľaduplnosť voči ostatným účastníkom premávky aj pracovníkom, ktorí budú vykonávať práce v bezprostrednej blízkosti živej dopravy.

Oprava povrchu na R1 medzi Sereďou a Trnavou má po dokončení priniesť plynulejšiu a bezpečnejšiu jazdu na frekventovanom úseku s napojením na D1. NDS avizuje, že práce sú nastavené tak, aby sa pri zachovaní prevádzky minimalizovali dopravné zásahy, najmä v okolí križovatiek pri Vlčkovciach.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 medzi Sereďou a Trnavou čaká veľkoplošná oprava: vymenia takmer 5 km vozovky v pomalom pruhu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na stavenisku sa podľa NDS aktuálne denne nachádza do 200 pracovníkov. Popri samotnej rýchlostnej ceste sa riešia aj súvisiace objekty vrátane mimoúrovňovej križovatky Šalková a novej preložky cesty I/66.

Zemné práce, mosty a cyklochodník k priemyselnému parku

NDS uvádza, že prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Súčasťou postupu prác je aj budovanie násypu preložky cesty I/66, výstavba mostov, oporných a zárubných múrov, úpravy svahov a budovanie cyklochodníka smerom k miestnemu priemyselnému parku.

Člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik k aktuálnemu stavu prác uviedol: „Momentálne prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Takisto sa robí násyp preložky cesty I/66. Budujú sa mosty, oporné a zárubné múry a tiež sa upravujú svahy. Buduje sa aj cyklochodník až po miestny priemyselný park.“

Preložka plynovodu: hľadanie riešenia vzhľadom na Hron a železnicu

Podľa NDS sa stavbe nevyhli okolnosti, ktoré mali vplyv na cenu aj dobu výstavby. Aktuálne sa však podarilo pokročiť pri preložke plynovodu, kde sa hľadalo alternatívne riešenie tak, aby sa vyhlo zložitej geológii pod riekou Hron a zároveň aj blízkosti železničnej trate.

Čierne skládky a environmentálna záťaž priamo na trase

Na budúcej trase rýchlostnej cesty sa podľa NDS našlo väčšie množstvo nelegálnych skládok, pričom časť odpadu má podiel nebezpečných zložiek. Skládky sa odstraňujú priebežne; NDS ako ilustráciu uvádza, že sa už podarilo odstrániť približne 12 000 kubických metrov odpadu.

Okrem nelegálneho odpadu sa z územia budúcej trasy odstraňuje aj environmentálna záťaž. Július Mihálik k tomu doplnil: „Na jednej strane odstraňovanie nelegálnych skládok má dopad na časovú náročnosť stavby, na druhej strane najmä odstraňovanie environmentálnej záťaže predstavuje významný environmentálny prínos pre región.“ NDS zároveň upozorňuje, že postup prebieha v súlade s platnou legislatívou, čo prináša aj výrazné administratívne a čiastočne finančné nároky.

Tri kilometre R1 a tri kilometre novej I/66

Podľa zverejnených informácií má úsek bystrickej R1 dĺžku niečo cez tri kilometre a jeho prínosom má byť výrazné zlepšenie dopravnej situácie pri vstupe do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna. Významnou súčasťou stavby je aj nová preložka cesty I/66, ktorá má rovnako približne tri kilometre.

NDS projekt rámcuje nielen ako dopravnú investíciu, ale aj ako zásah do územia, ktorý popri cestnej infraštruktúre rieši aj environmentálne záťaže a nelegálne skládky priamo v koridore budúcej komunikácie.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Bystrická R1 pri Banskej Bystrici napreduje: na stavbe riešia preložku plynovodu aj odstraňovanie čiernych skládok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú týkať pravého mosta, teda jazdného smeru do Banskej Bystrice. NDS uvádza, že výmena je potrebná z dôvodu zabezpečenia funkčnosti a bezpečnosti mostnej konštrukcie.

Výmena prebehne v dvoch etapách, premávka zostane zachovaná

NDS oznámila, že výmena mostného záveru bude prebiehať v dvoch etapách. Motoristi budú miestom prác prechádzať vždy jedným voľným jazdným pruhom popri pracovisku, čo môže najmä v špičke spôsobiť spomalenie dopravy v dotknutom úseku R1.

V opačnom smere, teda na Nitru, má byť doprava podľa NDS bez obmedzení.

Začiatok 26. augusta 2026, trvanie vyše mesiaca

Podľa zverejnených informácií NDS začína s výmenou 26. augusta 2026 rozložením dočasného dopravného značenia. Celkové trvanie prác je naplánované na niečo vyše mesiaca.

NDS žiada vodičov o opatrnosť v zúžení

NDS v súvislosti s dočasným dopravným režimom apeluje na vodičov, aby v mieste prác zvýšili pozornosť, rešpektovali dočasné dopravné značenie a dodržiavali stanovenú rýchlosť. Pri podobných zásahoch na mostných objektoch je cieľom minimalizovať riziká pre dopravu aj pracovníkov na stavbe pri zachovaní prejazdnosti komunikácie.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Mostné závery patria medzi namáhané časti mostov, keďže prenášajú pohyby konštrukcie a zároveň sú priamo vystavené intenzívnej premávke. Ich výmena je typickým údržbovým opatrením, ktoré má predchádzať zhoršovaniu technického stavu mosta a obmedzeniam v budúcnosti.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Žiari nad Hronom čaká výmena mostného záveru: doprava pôjde zúžením vyše mesiaca je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Oprava sa týkala mosta ponad cestu III. triedy. NDS uviedla, že po zásahu je prejazd mostom komfortnejší a plynulejší, čo má zlepšiť každodennú plynulosť dopravy na tomto úseku R1.

Dočasné zúženia a vedenie dopravy vo voľných pruhoch

Práce si vyžiadali dočasné dopravné obmedzenia, počas ktorých bola doprava vedená vo voľných pruhoch. NDS v správe neuviedla detailný harmonogram jednotlivých etáp, potvrdila však, že oprava bola dokončená ešte počas letných prázdnin v súlade s plánom.

Technologické postupy ovplyvnili extrémne teploty

Priebeh opravy podľa NDS skomplikovali aj extrémne vysoké teploty. Pre horúčavy bolo potrebné upraviť režim prác tak, aby nebolo ohrozené zdravie pracovníkov a zároveň boli dodržané technologické postupy.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa spresnil, že najcitlivejšie boli betonárske práce: „Vysoké teploty nám skomplikovali najmä betonárske práce. Pri teplotách nad 35 stupňov nebolo možné dodržať potrebné technologické podmienky pri betonáži vyrovnávacieho betónu a ríms mosta. S týmito prácami sme museli počkať na vhodnejšie klimatické podmienky,“ uviedol.

Na R1 pokračuje ďalšia oprava mosta pri Budči

NDS zároveň informovala, že hoci úsek pri Hronskej Breznici je už bez obmedzení, na R1 pokračuje oprava mosta Budča v úseku 141 – 142 km. Táto oprava by sa podľa správcu mala skončiť počas jesene.

Dokončenie opravy mosta pri Hronskej Breznici znižuje riziko ďalších obmedzení na frekventovanom ťahu a zároveň ukazuje, že pri mostných objektoch môžu mať na tempo prác významný vplyv aj klimatické podmienky a s nimi súvisiace technologické limity.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most na R1 pri Hronskej Breznici je po oprave opäť plne prejazdný, práce brzdili horúčavy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zásah sa týka frekventovaného úseku, kde stav mostných prvkov ovplyvňuje nielen komfort, ale najmä bezpečnosť prevádzky. NDS uvádza, že práce by mali trvať necelý mesiac a počas celej doby realizácie má zostať úsek prejazdný.

Sanácia ríms bude prebiehať po etapách

Oprava je naplánovaná postupne tak, aby sa minimalizoval vplyv na premávku. Najskôr sa má pracovať na pravej strane mosta a následne na ľavej strane. Predmetom prác je sanácia ríms, teda častí mosta, ktoré chránia konštrukciu a zároveň odvádzajú vodu a nečistoty mimo nosných prvkov.

Dôvodom je opotrebovanie z dopravy a počasia

NDS zdôvodňuje opravu postupným opotrebovaním mostných ríms, ktoré je spôsobené intenzívnou dopravou aj vplyvom počasia. Cieľom zásahu je predísť vážnejším poškodeniam mosta a udržať bezpečnú a plynulú premávku na R1.

Premávka má zostať zachovaná počas celej opravy

Správca komunikácie deklaruje, že počas realizácie prác má byť úsek naďalej prejazdný. Pri podobných zásahoch však vodiči spravidla musia počítať s lokálnymi obmedzeniami v mieste stavby, najmä v závislosti od organizácie prác na jednotlivých stranách mosta.

Údržba mostov ako prevencia väčších zásahov

Sanácie mostných prvkov patria medzi kľúčové údržbové práce na diaľničnej a rýchlostnej sieti, pretože včasné opravy môžu predĺžiť životnosť konštrukcií a znížiť riziko rozsiahlejších rekonštrukcií s výraznejšími dopadmi na dopravu. V prípade mosta na vetve križovatky Hronská Dúbrava má byť výsledkom najmä stabilizácia technického stavu ríms a udržanie bezpečnej prevádzky na R1.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS opravuje mostné rímsy na vetve križovatky Hronská Dúbrava na R1, doprava má zostať zachovaná je zobrazený ako prvý na Doprava.org.