ZSSK preto rozširuje bezpečnostné opatrenia vo vybraných regionálnych spojoch. Po nasadení šiestich pracovníkov súkromnej bezpečnostnej služby (SBS) od 21. septembra 2026 plánuje od 1. októbra 2026 zvýšiť ich počet na deväť.

Kde bude SBS nasadená a na čo sa zameria

Bezpečnostní pracovníci majú podľa ZSSK pôsobiť na piatich tratiach, kde dopravca opakovane eviduje agresívne alebo protiprávne správanie: Prešov – Lipany, Košice – Moldava nad Bodvou, Poprad-Tatry – Kežmarok, Zvolen – Levice a Bratislava – Malacky.

Nasadenie SBS je zamerané najmä na konkrétne spoje a úseky s opakovanými incidentmi. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o doplnenie už existujúcich opatrení, medzi ktoré zaraďuje spoluprácu s Policajným zborom SR, kamerové systémy vo vozidlách, telové kamery vlakového personálu a zvýšený dohľad na problémových tratiach.

Incidenty neznamenajú len škody, ale aj zásahy do prevádzky

Z hlásení vlakového personálu podľa dopravcu vyplýva, že problém sa netýka iba poškodzovania vlakov. ZSSK spomína aj cestovanie bez platného cestovného dokladu, manipuláciu s bezpečnostnými prvkami vozidiel či agresívne správanie voči zamestnancom. Takéto situácie môžu ovplyvniť bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.

Ako príklad uvádza ZSSK incident z 22. augusta 2026 vo vlaku REX 1967 v Lipanoch, keď skupina osôb po konflikte s personálom núdzovo odblokovala dvere na súprave Panter. Pred ďalšou jazdou bolo potrebné preveriť stav dverí a opätovne zabezpečiť súpravu, čo malo vplyv na plynulosť prevádzky. Dopravca dodáva, že incident zaznamenal kamerový systém vozidla aj telová kamera vlakvedúcej.

ZSSK zároveň uvádza, že za prvý polrok 2026 evidovala stovky prípadov vandalizmu a škody sa podľa nej pohybujú v stovkách tisícov eur.

Vlakový personál v prvej línii a využívanie telových kamier

ZSSK v texte pripomína, že s incidentmi sa stretávajú najmä zamestnanci priamo vo vlakoch. Vlakvedúca Sylvia Capeková v súvislosti s udalosťami v Lipanoch uviedla: „Pri poslednom incidente cestujúci úmyselne odblokovali dvere na celej súprave. Pred odchodom sme preto museli skontrolovať, či sú všetky opäť bezpečne zaistené. Takéto situácie znamenajú pre vlakový personál veľký psychický tlak, komplikujú našu prácu a zároveň spôsobujú zdržanie vlaku. Najťažšie je, že sa s podobným správaním stretávame opakovane,“ uviedla.

Dopravca dodáva, že vlakový personál je vybavený telovými kamerami, ktoré môžu v konfliktných situáciách zaznamenať priebeh incidentu a slúžiť pri objasňovaní. Viaceré vozidlá majú podľa ZSSK aj vlastné kamerové systémy.

Dopady na cestujúcich a sankcie podľa prepravného poriadku

ZSSK upozorňuje, že následky vandalizmu sa prejavujú aj mimo priamej škody na oknách, dverách či interiéri. Poškodené vozidlo musí byť pred ďalším nasadením odborne skontrolované a podľa rozsahu škody opravené; pri ucelených jednotkách môže poškodenie jednej časti znamenať odstavenie celej súpravy. Pre cestujúcich to môže znamenať zdržanie vlaku, zmenu radenia súpravy alebo menej miest na sedenie.

Dopravca zároveň pripomína, že úmyselné konanie, ktorým osoba bezdôvodne zdrží alebo zastaví vlak, môže mať aj finančné následky. Podľa Prepravného poriadku ZSSK sú stanovené sankcie za nepovolené zdržanie alebo zastavenie vlaku podľa kategórie vlaku, napríklad pri vlakoch REX a Os 100 eur za prvé tri minúty a 20 eur za každé ďalšie aj začaté tri minúty.

Spolupráca s políciou na úseku Prešov – Lipany

ZSSK uvádza, že situáciu rieši aj s Policajným zborom SR. Odbor železničnej polície v Prešove prijal na úseku Prešov – Lipany viacero opatrení, vrátane zvýšenia počtu hliadok vo vlakoch aj v železničnej stanici Lipany, kontrol aj v civilnom odeve či monitorovania stanice dronom. Spomínané sú aj policajné akcie „Poriadok“ a spolupráca so Žandárskym zborom s plánovanými kontrolnými bodmi pri príchodoch a odchodoch vlakov.

Dopravca deklaruje, že v spolupráci s políciou bude pokračovať v opatreniach na problémových miestach s cieľom chrániť cestujúcich aj zamestnancov a minimalizovať situácie, ktoré negatívne ovplyvňujú prevádzku a cestu ďalších cestujúcich.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK rozšíri nasadenie SBS vo vybraných regionálnych vlakoch od 1. októbra 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenia sa týkajú úseku Drienovská Nová Ves – Kysak na trase Prešov – Kysak – Košice. Podľa ZSSK ide o opatrenia súvisiace s úpravou infraštruktúry, pričom dopravca v dotknutých časoch nahradí vybrané vlaky autobusmi.

Termín výluky a rozsah obmedzení

Zmeny budú platiť od pondelka 28. septembra do štvrtka 1. októbra 2026. ZSSK uvádza, že v pondelok sa obmedzenia začnú „v priebehu dňa“ a vo štvrtok sa skončia popoludní.

Najväčší rozsah bude mať výluka v utorok 29. septembra a v stredu 30. septembra 2026, keď sa zmena podľa dopravcu dotkne všetkých osobných vlakov a vlakov REX na uvedených úsekoch.

Osobné vlaky: prestup medzi Prešovom a Kysakom

Na linke Čierna nad Tisou – Košice – Prešov bude náhradná autobusová doprava nahrádzať osobné vlaky medzi Prešovom a Kysakom. V stanici Kysak cestujúci prestúpia medzi vlakom a autobusom.

Vlaky REX: dve autobusové trasy podľa cieľa cesty

Pri vlakoch REX na linke Lipany – Prešov – Košice ZSSK oznámila náhradu vlakov autobusmi medzi Prešovom a Kysakom a zároveň aj medzi Prešovom a Košicami. Dopravca rozlišuje dve trasy NAD podľa cieľa cesty.

Prvou možnosťou je autobus Prešov – Kysak určený pre cestujúcich, ktorí v Kysaku prestupujú na diaľkové vlaky Ex. Druhou možnosťou je priamy autobus Prešov – Košice pre cestujúcich smerujúcich medzi týmito mestami bez prestupu v Kysaku.

Zmena zastavovania v Ťahanovciach

ZSSK zároveň upozornila na zmenu pri konkrétnom spoji: vlak REX 1945 nebude v období od 29. septembra do 1. októbra 2026 zastavovať na zastávke Ťahanovce.

Kde budú zastávky náhradnej autobusovej dopravy

Dopravca zverejnil aj zoznam zastávok NAD. V Košiciach má autobus zastavovať na zastávke MHD linky č. 24 pred staničnou budovou, v Prešove a Kysaku pred staničnými budovami. Ďalšie zastávky sú na autobusových zastávkach v obciach Obišovce, Ličartovce, Drienovská Nová Ves (obec aj stanica), Kendice a Haniska pri Prešove (zastávka „Haniska, priecestie“).

Čo to znamená pre cestovanie medzi Prešovom a Košicami

Výluka mení organizáciu regionálnej dopravy na jednej z kľúčových trás v Košickom a Prešovskom kraji. Z pohľadu cestujúcich bude podstatné najmä sledovať, či konkrétny spoj ide v daný deň ako vlak, alebo je nahradený autobusom, a pri cestách cez Kysak počítať s prestupom podľa zvolenej trasy.

ZSSK uviedla, že informácie o mimoriadnostiach zverejňuje aj cez svoje komunikačné kanály a na webe v časti venovanej výlukám.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka na trati Prešov – Kysak zmení dopravu do Košíc: ZSSK nasadí autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácie NDS sa nový asfaltový koberec dotkne pomalého jazdného pruhu aj krajnice na diaľnici D1 za Novou Polhorou v smere ku križovatke Lemešany, teda smerom na Prešov.

Oprava na D1 pri Novej Polhore: kde presne sa bude pracovať

Práce sú plánované na úseku km 421,250 – 420,400 na diaľnici D1, za križovatkou pri Novej Polhore v smere na Lemešany. Ide o približne 850-metrový úsek v jednom jazdnom páse.

Termín prác a dopravný režim počas opravy

NDS uviedla, že oprava vozovky sa má začať v pondelok 28. 9. 2026 v skorých ranných hodinách. Ak práce neskomplikuje počasie, trvanie je odhadované na necelý týždeň.

Počas opravy má byť premávka vedená cez voľné jazdné pruhy toho istého jazdného pásu popri pracovisku. NDS zároveň upozornila, že prípravné práce spojené s rozkladaním dočasného dopravného značenia sa majú začať už v nedeľu 27. 9. 2026.

Dôvod opravy: komfort a bezpečnosť

Podľa NDS má opravená vozovka priniesť motoristom „nielen zvýšenie komfortu, ale aj bezpečnejšiu jazdu úsekom“. Pri podobných zásahoch na diaľniciach je cieľom najmä odstránenie porúch povrchu v jazdných pruhoch a na krajnici, ktoré môžu znižovať plynulosť premávky a zvyšovať riziko incidentov pri kraji vozovky.

Čo bude nasledovať

NDS apeluje na zvýšenú opatrnosť pri prejazde úsekom počas prípravných prác aj samotnej opravy, keďže dočasné dopravné značenie a pohyb mechanizmov v blízkosti premávky menia podmienky jazdy. Ďalší postup bude podľa spoločnosti závisieť aj od vývoja počasia počas plánovaného týždňa prác.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľnica D1 pri Novej Polhore dostane nový asfalt: NDS opraví pomalý pruh aj krajnicu smerom na Lemešany je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac opráv vozoviek NDS deklaruje v košickom regióne, pričom zlepšenia sa podľa spoločnosti dotkli aj úsekov pri Malackách, Nitre, Trnave, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Komplexnou obnovou podľa NDS počas leta prešiel aj rýchlostný obchvat Svidníka.

Východ Slovenska: opravy vozoviek aj obchvat Svidníka

NDS uviedla, že na východnom Slovensku doteraz zlepšila stav 51 kilometrov vozoviek. Za najväčšiu opravu označila obchvat Svidníka, ktorý bol podľa spoločnosti náročný aj z hľadiska organizácie dopravy počas prác.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Dokopy sme len na východnom Slovensku doteraz vylepšili stav 51 kilometrov vozoviek. Najväčšou opravou bol určite obchvat Svidníka. Bola to zároveň veľká výzva z pohľadu organizácie dopravy počas prác. Nakoniec sa nám aj v tomto prípade podarilo nájsť efektívne riešenie, vďaka ktorému sme neevidovali zásadné problémy s plynulosťou premávky,“ povedal.

V Košiciach NDS spomenula opravy vyše 11 kilometrov ciest vo svojej správe, najmä na ťahu I/16 (úsek po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a úsek I/16 pri Poľove). Opravy sa podľa NDS týkali aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží, 2,5-kilometrovej časti Prešovskej cesty a úseku I/16 pri križovatke Košice – Nad jazerom v oboch smeroch.

Diaľnice D1 a D2 a rýchlostné cesty: mikrokoberce aj výmena asfaltu

Medzi ďalšími zásahmi NDS uviedla vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre, vyše päťkilometrový úsek rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene a spolu 5,5 kilometra diaľnice D1 pri Prešove. Na D1 pri Liptovskom Mikuláši dostal podľa NDS nový mikrokoberec vyše dvojkilometrový úsek a pred križovatkou Ivachnová v smere do Liptovského Mikuláša sa menil asfaltový koberec na celej šírke diaľnice. Spoločnosť spomenula aj lokálne opravy pri Važci.

NDS zároveň uviedla zlepšenie úsekov D1 pri Lipovci, Sučanoch a Turanoch, ako aj pri Visolajoch neďaleko Púchova. Nový mikrokoberec podľa spoločnosti pribudol aj na úseku D1 medzi Trnavou a Hlohovcom a na siedmich kilometroch diaľnice D2 neďaleko hraníc s Českom. Na D2 NDS spomenula aj vynovenú vozovku na moste Lanfranconi a tesne pred mostom z petržalskej strany.

Podľa NDS pokračujú aj ďalšie opravy na západe Slovenska, napríklad na úsekoch medzi Bratislavou a Sencom či medzi Trnavou a Sereďou. Pracoviská mali byť podľa spoločnosti viditeľné aj na podtatranskej diaľnici.

Mosty: zásahy na D1, R1 aj D3 vrátane Lanfranconi

V oblasti mostov NDS uviedla, že najviac pozornosti venovala mostom na diaľnici D1, predovšetkým na Liptove a Považí, a mostom na rýchlostnej ceste R1 pri Žiari nad Hronom. Spoločnosť spomenula aj bratislavský most Lanfranconi.

Na D1 sa podľa NDS opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice a Nového Mesta nad Váhom, na Liptove aj pri Prešove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Budči, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom. Na D3 NDS uviedla výmenu ložísk na moste Čadečka a tiež na mostoch v Prešovskom kraji pri Širokom a pri Svinnej.

Čo sa na mostoch opravovalo a prečo je to dôležité

NDS uviedla, že sa zamerala na práce, ktoré udržiavajú mosty v dobrom technickom stave a zvyšujú komfort prejazdu. Podľa spoločnosti sa opravovali mostné rímsy, menili mostné závery a zvodidlá, obnovovala izolácia aj povrch vozovky. Tieto zásahy majú podľa NDS chrániť nosné konštrukcie pred prenikaním vody a ďalším poškodzovaním, predlžovať životnosť mostov a priniesť plynulejší prejazd.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 23. septembra 2026. Spoločnosť zároveň uvádza, že v opravách vybraných úsekov diaľnic pokračuje aj po lete.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási opravy: do konca leta zlepšila takmer 150 km vozoviek a viac než 90 mostov naprieč Slovenskom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Údržba tunelov patrí medzi kľúčové opatrenia pre bezpečnú prevádzku na diaľniciach, keďže zahŕňa kontrolu systémov, ktoré musia spoľahlivo fungovať pri bežnej prevádzke aj v mimoriadnych situáciách, napríklad pri požiari alebo výpadku napájania.

Termíny uzáver a obchádzková trasa cez Prešov

Práce sa podľa NDS začnú v utorok 22. septembra 2026. Počas prvých troch dní bude diaľničný úsek uzavretý vždy len v noci, v čase od 20:00 do 6:00 nasledujúceho dňa. Záverečná časť údržby je naplánovaná na víkend, keď bude úsek D1 medzi križovatkami Prešov západ a Prešov juh dočasne uzavretý od piatkového večera do nedeľného popoludnia.

Motoristov budú na obchádzku cez mesto Prešov navádzať dočasné dopravné značky. Obchádzková trasa je vedená po cestách I/18 a I/68.

Čo sa bude v tuneli kontrolovať a servisovať

Pravidelný servis sa zameria na stavebné časti tunela aj jeho technológie. Pracovníci majú očistiť ostenie, chodníky a vozovku, prečistiť drenážnu a štrbinovú kanalizáciu a skontrolovať prvky dôležité pre bezpečnosť, vrátane požiarnych rozvodov, núdzových dverí, SOS kabín, priečnych prepojení a osvetlenia.

Súčasťou údržby má byť aj kontrola a sanácia trhlín, preverenie vybraných káblových šácht a servis technologických zariadení tunela. NDS uvádza aj komplexné skúšky nadväznosti technológií pri požiari, servis záložného napájania a odborné prehliadky elektrotechnických zariadení.

Okrem samotného tunela sa majú skontrolovať aj ďalšie prvky v jeho okolí, vrátane mostných záverov a vybraných častí diaľnice v okolí tunela.

Presný harmonogram uzáver podľa NDS

NDS zverejnila tento harmonogram uzáver: utorok 22. septembra od 20.00 h do stredy 23. septembra do 6.00 h, streda 23. septembra od 20.00 h do štvrtka 24. septembra do 6.00 h, štvrtok 24. septembra od 20.00 h do piatka 25. septembra do 6.00 h, piatok 25. septembra od 20.00 h do nedele 27. septembra do 16.00 h.

Význam údržby pre prevádzku na D1 pri Prešove

Jesenná kontrola a servis technológií v tuneli Prešov sú súčasťou pravidelnej údržby, ktorá má predchádzať poruchám a znižovať riziká pri prevádzke. Dočasné uzávery zároveň presmerujú časť dopravy do mesta Prešov, čo môže krátkodobo zvýšiť zaťaženie na ťahoch I/18 a I/68.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Prešov na D1 čaká jesenná údržba: nočné a víkendové uzávery medzi Prešov západ a Prešov juh je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Raziace stroje prerazili aj pravú tunelovú rúru, čím je tunel Okruhliak oficiálne prerazený už v oboch rúrach. Aktuálne sa v oboch tunelových rúrach realizuje sekundárne ostenie.

R4 pri Prešove: míľnik v tuneli a vysoké tempo výstavby

Minister dopravy Jozef Ráž uviedol, že na stavbe prebieha intenzívna činnosť aj mimo tunela. „Na stavbe je značný stavebný ruch, denne tu máme v priemere 600 pracovníkov. Okrem tunela sa pracuje aj na ďalších objektoch. Takmer dvojkilometrový tunel Okruhliak však v súčasnosti ukazuje pokrok na stavbe asi najvýraznejšie,“ povedal.

Rezort dopravy zároveň informoval, že Národná diaľničná spoločnosť plánuje v roku 2026 v rámci tejto stavby preinvestovať desiatky miliónov eur.

Ako prebiehalo razenie tunela Okruhliak

Raziace práce podľa zverejnených informácií prebiehali nepretržite, 24 hodín denne a sedem dní v týždni. Použitá bola cyklická metóda razenia, typická pre novopostavené tunely: hornina sa navŕta, mechanicky odstrelí, vyťažený materiál sa odvezie a následne sa zabezpečí strop tunela. Tento postup sa opakuje v cykloch. Metódu doplnilo aj razenie tunelbagrom.

Mosty, vozovky a ďalšie objekty: práce pokračujú aj na povrchu

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filip Macháček uviedol, že prerazenie oboch rúr je významným medzníkom celej stavby R4 pri Prešove, no práce v tuneli pokračujú aj po prerazení. „Prerazenie oboch rúr tunela je veľkým medzníkom v duchu celej stavby prešovskej R4. V oboch rúrach budú v najbližšej dobe prebiehať práce na sekundárnom ostení. Práce v tuneli teda postupujú, aj keď ich zvonku nie je priamo vidno,“ povedal.

Viditeľnejšie majú byť najmä práce na mostoch. NDS podľa jeho slov plánuje v roku 2026 dobudovať nosné konštrukcie mostov a práce už začali aj na vozovkách. V rámci stavby prešovskej R4 sa má budovať celkovo 12 mostov.

Popri tom pokračujú práce na dažďovej kanalizácii budúcej rýchlostnej cesty, na výkopoch a k finálnej fáze sa podľa ministerstva blíži budovanie násypov.

Význam pre Prešov a sieť tunelov na východnom Slovensku

Tunel Okruhliak má po dostavbe doplniť päticu východoslovenských diaľničných tunelov: Branisko, Bôrik, Šibenik, Prešov a Bikoš. Ministerstvo dopravy zároveň uvádza, že Prešovský kraj patrí medzi regióny s najvyšším počtom diaľničných tunelov, pričom viac ich má už iba Žilinský kraj.

Po dokončení má úsek prešovskej R4 doplniť prvú etapu obchvatu a zároveň juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Podľa zverejnených informácií má riešenie pomôcť odbremeniť Prešov od tranzitnej dopravy zo všetkých strán a skrátiť čas jazdy motoristom o niekoľko minút.

Zdroj: mindop.sk

Článok Tunel Okruhliak na prešovskej R4 je prerazený v oboch rúrach, práce pokračujú sekundárnym ostením je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Údržba sa podľa NDS týka 1,15 km dlhého tunela a je zameraná na prípravu na zimnú sezónu. Počas uzáver budú pracovníci kontrolovať stavebnú časť tunela, bezpečnostné prvky aj technologické zariadenia.

Uzávery na R4: najprv noc, potom celý víkend

Jesenná údržba sa začne vo štvrtok 17. septembra večer nočnou uzáverou, pričom v piatok ráno sa má tunel opäť otvoriť pre dopravu. Následne bude pokračovať ďalšia uzávera, tentoraz celovíkendová, ktorá sa začne v piatok večer a skončí v nedeľu popoludní.

NDS zverejnila aj harmonogram uzáver: od štvrtka 17. septembra od 20.00 h do piatka 18. septembra do 6.00 h a od piatka 18. septembra od 20.00 h do nedele 20. septembra do 16.00 h.

Obchádzka cez Prešov po I/18 a I/68

Motoristov bude v čase uzavretia úseku R4 s tunelom Bikoš viesť dočasné dopravné značenie. Obchádzková trasa má viesť cez mesto Prešov po cestách I/18 a I/68.

Čo zahŕňa jesenný servis tunela a priľahlého úseku

Podľa NDS jesenný servis zahŕňa čistenie ostenia, chodníkov a vozovky, drenážnej a štrbinovej kanalizácie aj požiarneho vodovodu. Súčasťou prác majú byť aj kontroly núdzových dverí, SOS kabín, priečnych prepojení a osvetlenia.

V priľahlej časti rýchlostnej cesty R4 sa má údržba týkať aj ďalších objektov, konkrétne mostov, protihlukových stien a mostných záverov.

Skúšky technológií sa dajú urobiť len bez premávky

NDS zdôrazňuje, že odstávky využíva aj na testovanie technologických celkov, ktoré sa podľa správcu dajú bezpečne preveriť iba pri uzavretí tunela. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k tomu uviedol: „Tunel je sústava množstva zariadení, ktoré musia v prípade potreby fungovať spoločne a bez zaváhania. Pravidelné odstávky preto využívame aj na skúšky celých technologických celkov. Niektoré z nich vieme bezpečne a spoľahlivo preveriť iba vtedy, keď je tunel bez premávky,“.

Ako doplnil, technici majú preveriť nadväznosť technologických systémov pri požiari, skontrolovať záložné napájanie a zrealizovať odborné prehliadky elektrotechnických zariadení.

Význam pre bezpečnosť a spoľahlivosť prevádzky na R4

Pravidelná údržba tunelov je podľa NDS jedným z kľúčových predpokladov bezpečnej a spoľahlivej prevádzky, najmä pred zimným obdobím. V prípade tunela Bikoš sa dočasné obmedzenia premietnu do presmerovania dopravy cez mestskú sieť v Prešove, pričom cieľom prác je udržať tunel a jeho technológie v prevádzkyschopnom stave.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Bikoš na R4 pri Prešove čakajú nočné a víkendové uzávery pre jesenný servis je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Tohtoročná téma ETM je „Mobilita pre všetkých“. V kontexte miestnej dopravy v Prešove ide najmä o dôraz na dostupnosť a použiteľnosť verejnej dopravy pre rôzne skupiny obyvateľov, vrátane detí a rodín.

Výtvarná súťaž: „Verejná doprava pre všetkých“

Súčasťou ETM v meste Prešov má byť výtvarná súťaž pre deti rozdelená do dvoch kategórií: pre deti do 6 rokov a pre deti do 12 rokov. Úlohou je vytvoriť kresbu na tému „Verejná doprava pre všetkých“.

Organizátor uvádza, že práce môžu byť vyhotovené vo formáte A3 na šírku alebo A4 na výšku. Súťaž má prebiehať od 16. septembra do 31. októbra 2025 a zapojiť sa môžu aj základné a materské školy.

Kde odovzdať práce a aké údaje doplniť

Hotové výkresy bude potrebné odovzdať do schránok umiestnených na Mestskom úrade v Prešove (Hlavná 73) alebo v zákazníckom centre Dopravného podniku mesta Prešov, a.s. (DPMP) na Weberovej ulici.

Na zadnú stranu obrázka má byť doplnené meno, priezvisko a vek autora, ako aj telefónne číslo a e-mail zákonného zástupcu, prípadne e-mail základnej alebo materskej školy. IDS Východ zároveň avizuje, že výhercovia sa môžu tešiť na vecné darčeky.

Program má pribúdať

IDS Východ informuje, že stránka k Európskemu týždňu mobility v Prešove bude priebežne aktualizovaná. Zverejnené informácie tak naznačujú, že ďalšie aktivity v rámci ETM v Prešove môžu byť doplnené neskôr.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok Európsky týždeň mobility v Prešove prinesie výtvarnú súťaž o verejnej doprave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že úsek D1 po otvorení „vytiahol“ z mesta v smere západ – juh takmer 90 % nákladných áut a v smere sever – juh ďalších 17 %. Juhozápadný obchvat dnes podľa spoločnosti využíva vyše 2 000 nákladných vozidiel denne. Prvá etapa severného obchvatu na R4 zase podľa NDS odklonila z cesty I/68 takmer polovicu nákladných vozidiel; severným obchvatom aktuálne prechádzajú stovky nákladných áut denne.

Druhá etapa R4: vyše 10 kilometrov a napojenie v križovatke Prešov, sever

V auguste 2026 NDS informovala, že pokračuje výstavba druhej etapy prešovského obchvatu na rýchlostnej ceste R4. Nový úsek má mať dĺžku viac než 10 kilometrov a napojiť sa na prvú etapu v križovatke Prešov, sever.

Podľa člena predstavenstva NDS a riaditeľa úseku spoplatnenia a IT Petra Brašku má po dokončení druhej etapy uzol naplno plniť funkciu odklonu tranzitu z mesta: „Po dostavaní druhej etapy severného obchvatu Prešova bude tento diaľničný uzol naplno spĺňať svoju hlavnú úlohu. Tou je vyprevadenie tranzitnej premávky z tretieho najväčšieho mesta na Slovensku. Po sprevádzkovaní druhej etapy automaticky ubudne z mestských ťahov ďalšia vlna tranzitu,“ uviedol.

Aktuálne intenzity: D1 cez 18-tisíc vozidiel denne, R4 I. etapa vyše 6-tisíc

NDS zároveň zverejnila údaje o vyťaženosti už otvorených úsekov. Úsekom D1 Prešov, západ – Prešov, juh podľa spoločnosti prechádza dokopy cez 18 000 vozidiel denne, z toho približne 2 000 nákladných. Doterajšie maximum NDS namerala v polovici novembra 2025, keď úsekom prešlo vyše 24 000 vozidiel za 24 hodín. Od otvorenia v roku 2021 eviduje NDS viac než 26,7 milióna prejazdov.

Úsek R4 Prešov – severný obchvat, I. etapa denne využíva vyše 6 000 vozidiel. Najvyššiu hodnotu NDS zaznamenala v úvode augusta 2025, keď tadiaľ prešlo približne 8 600 vozidiel za 24 hodín. Od otvorenia v roku 2023 spoločnosť uvádza vyše šesť miliónov prejazdov.

Dopravný model NDS: po dokončení sa očakáva nárast aj na existujúcich úsekoch

NDS predpokladá, že po dokončení druhej etapy severného obchvatu bude R4 využívaná ešte intenzívnejšie. Podľa dopravného modelu NDS má byť očakávaná intenzita na úseku R4 s tunelom Okruhliak (vo výstavbe) približne 10 000 vozidiel denne.

Spoločnosť zároveň uvádza, že doplnenie infraštruktúry má zvýšiť dopravu aj na už existujúcich úsekoch: na R4 s tunelom Bikoš približne o 6 700 vozidiel denne a na D1 s tunelom Prešov o ďalších 3 500 vozidiel denne.

Postup výstavby: mosty a následne vozovka medzi nimi

Podľa NDS výstavba druhej etapy rýchlostného obchvatu Prešova napreduje a spoločnosť plánuje v roku 2026 na stavbe preinvestovať niekoľko desiatok miliónov eur. NDS označuje druhú etapu prešovského obchvatu za finančne aj technicky najnáročnejšiu stavbu, ktorú v súčasnosti realizuje na celoslovenskej úrovni.

Väčšina mostov má mať podľa NDS dokončené zakladanie aj piliere. V roku 2026 má byť na programe najmä dobudovanie nosnej konštrukcie mostov, následne sa má začať s budovaním konštrukcie vozovky medzi jednotlivými mostami.

Význam pre mesto: menej tranzitu na mestských ťahoch

Zverejnené údaje NDS naznačujú, že obchvatové úseky D1 a R4 už dnes preberajú významnú časť dopravy vrátane nákladných vozidiel. NDS očakáva, že po sprevádzkovaní druhej etapy R4 sa odklon tranzitu z Prešova ešte posilní, čo má dopad najmä na zaťaženie hlavných mestských komunikácií a prímestských ťahov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R4 severný obchvat Prešova: druhá etapa má priniesť ďalší odklon tranzitu a zvýšiť využitie D1 aj R4 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Eurofondy pre D3 na Kysuciach, R4 pri Košiciach a R3 na Orave

Podľa NDS sa z európskych zdrojov darí realizovať napríklad všetky tri úseky diaľnice D3 na Kysuciach. Z eurofondov sa podľa spoločnosti realizovali aj takzvané fázované projekty, medzi ktoré NDS zaradila úsek R4 Košice, Šaca – Košické Oľšany a úsek R3 Tvrdošín – Nižná.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček v tejto súvislosti uviedol: „Zazmluvnená je viac ako miliarda eur na kľúčové cestné projekty. To je výsledkom intenzívnej prípravy a práce na konkrétnych stavbách. Navyše, práve investície do dopravy sú investíciami do ekonomického rastu regiónov, nových príležitostí a každodenného komfortu motoristov,“ uviedol.

Ďalšie dva schválené projekty majú navýšiť objem o takmer 82 miliónov eur

NDS zároveň oznámila, že objem eurofondov určených na jej projekty sa má ďalej zvyšovať. Schválené už boli ďalšie dva projekty: D2 križovatka Rohožník a diaľničný privádzač Lietavská Lúčka na D1. Po uzatvorení zmlúv o poskytnutí nenávratného finančného príspevku sa má podľa NDS objem kontrahovaných prostriedkov zvýšiť o ďalších takmer 82 miliónov eur.

Spoločnosť uvádza, že po tomto navýšení má mať v rámci Programu Slovensko zazmluvnených viac ako 1,16 miliardy eur na sedem projektov.

Popri Programu Slovensko aj CEF: peniaze aj na prípravu ďalších úsekov

Okrem Programu Slovensko NDS pripomenula aj význam Nástroja na prepájanie Európy (CEF), z ktorého v minulosti financovala projekty zamerané na rozvoj cestnej infraštruktúry a prípravu ďalších investícií. V súčasnosti je podľa NDS z CEF spolufinancovaná výstavba R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa a tiež projektová dokumentácia pre úseky R4 medzi Kapušanmi a štátnou hranicou s Poľskom.

NDS tvrdí, že kombinovanie viacerých európskych finančných nástrojov umožňuje zabezpečovať zdroje nielen na samotnú výstavbu, ale aj na prípravu budúcich projektov. Filip Macháček dodal: „Eurofondy premieňame na nové kilometre diaľnic a rýchlostných ciest, bezpečnejšie križovatky a kvalitnejšie dopravné spojenia. Našou prioritou je preto využívať dostupné európske zdroje s maximálnou efektivitou,“ uzavrel.

Čo to znamená pre diaľničnú výstavbu na Slovensku

Zverejnené údaje naznačujú, že eurofondy zostávajú jedným z kľúčových zdrojov financovania diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku, a to nielen pre samotnú výstavbu, ale aj pre projektovú prípravu. V praxi to ovplyvňuje tempo realizácie strategických úsekov v regiónoch, kde sú dopravné kapacity dlhodobo pod tlakom tranzitu aj miestnej dopravy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS má z eurofondov zazmluvnenú viac ako miliardu eur: peniaze smerujú na D3, R4 aj ďalšie projekty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.