Najdlhšia estakáda na Slovensku s dĺžkou takmer 4,5 kilometra

NDS uvádza, že krivánsky most je dlhý takmer 4,5 kilometra a pozostáva z troch častí. Estakáda je prezentovaná ako najdlhšia na Slovensku a zároveň ako technicky výnimočný objekt aj v európskom kontexte.

Tri technológie výstavby na jednom moste

Za špecifikum stavby NDS označuje spôsob realizácie, pri ktorom sa použili tri rôzne technológie: výsuvná skruž, letmá betonáž a vysúvanie mosta. Spoločnosť zároveň poukazuje aj na krajinný kontext krivánskeho údolia, ktorý je z estakády výrazne vnímateľný.

NDS: po otvorení prešlo na R2 približne 94 % ťažkej nákladnej dopravy

Keďže úsek R2 Kriváň – Mýtna plynulo nadväzuje na existujúce ťahy z oboch smerov, podľa NDS si naň nákladní dopravcovia rýchlo zvykli. Spoločnosť tvrdí, že po otvorení prešla na rýchlostnú cestu „drvivá väčšina“ ťažkej nákladnej dopravy, konkrétne približne 94 % nákladných vozidiel, ktoré tak už nezaťažujú cestu I/16.

Vyjadrenie investičného riaditeľa NDS

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v tejto súvislosti zdôraznil kombináciu technických parametrov a vnímania stavby v území: „Prirodzene, pri každej infraštruktúrnej stavbe je najdôležitejšia jej funkčnosť a technické parametre. Niet však pochýb, že krivánska estakáda patrí medzi výnimočné cestné objekty, a to nie len v Slovenskom, ale aj v stredoeurópskom meradle…“

V súťaži je aj košický obchvat, ktorý prepojil R4 a D1

NDS zároveň informuje, že o titul Stavba roka sa uchádza aj ďalší nedávno sprejazdnený úsek rýchlostnej cesty pri Košiciach. Košický obchvat podľa spoločnosti prepojil ťahy R4 a D1 a umožnil obísť Košice po juhovýchodnej strane, pričom má význam najmä pre tranzit v smere na Maďarsko a späť.

Čo bude nasledovať

V prípade krivánskej estakády ide v tejto chvíli o súťažné hodnotenie už sprevádzkovaného diela. NDS odkazuje, že hlasovanie verejnosti prebieha v rámci ankety Stavba roka na stránke ASB.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Krivánska estakáda na R2 sa uchádza o titul Stavba roka, po otvorení odľahčila cestu I/16 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové trasy ako doplnenie mestského cyklokoridoru

Na Hviezdoslavovej ulici vznikol cyklochodník v dĺžke 900 metrov. Trasa vedie od križovatky ulíc Hviezdoslavova a Námestie oslobodenia západným smerom súbežne s cestou II/500 v smere na Kúty. Mesto uvádza, že práve vzhľadom na intenzitu dopravy na II/500 má nový spoločný priestor zvýšiť bezpečnosť pohybu chodcov aj cyklistov; vybudovaný je v premenlivej šírke približne od troch do štyroch metrov.

Na Štefánikovej ulici pribudol nový úsek spoločného cyklochodníka v dĺžke 550 metrov. Podľa informácií mesta prepojil východnú časť Senice (smer Prietrž a mestská časť Kunov) s centrom, kde plynulo nadväzuje na existujúcu sieť cyklotrás. Začiatok úseku je situovaný pred Mestským úradom Senica a koniec za budovou OSBD.

Bezpečnejšie priechody, zeleň a prvky pre nevidiacich

Súčasťou realizácie boli aj úpravy verejného priestoru v okolí trás. Mesto uvádza vyvýšený priechod na Fajnorovej ulici a úpravu so zvýšením bezpečnosti priechodu pre chodcov na Továrenskej ulici. Doplnila sa verejná zeleň vrátane výsadby ôsmich stromov a osadilo sa osem cyklostojanov s celkovou kapacitou 48 bicyklov.

Radnica zároveň informovala o doplnení prvkov pre nevidiacich a o použití dlažby uloženej na priepustnom podklade, ktorý má umožniť prirodzené vsakovanie dažďovej vody priamo na mieste. Mesto to spája so snahou zvyšovať odolnosť verejného priestoru voči klimatickým zmenám.

Projekt bol financovaný z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti SR. Po verejnom obstarávaní dosiahol celkový rozpočet na realizáciu oboch cyklotrás približne 553-tisíc eur vrátane DPH. Výstavbu zabezpečila spoločnosť COLAS Slovakia, a. s.

Primátor Senice Martin Džačovský uviedol, že mesto chce pokračovať v zvyšovaní bezpečnosti spoločných koridorov pre chodcov a cyklistov: „Systematicky pracujeme na tom, aby boli spoločné koridory pre chodcov a cyklistov čo najbezpečnejšie a prehľadné. Súčasťou budú aj osvetové aktivity a ďalšie opatrenia, ktoré podporia vzájomnú ohľaduplnosť. Naším cieľom je postupne zlepšovať podmienky pre nemotorovú dopravu tak, aby bola prirodzenou a bezpečnou voľbou pre každodenný pohyb v Senici.“

Na budovanie cyklotrás podľa mesta nadväzuje cezhraničný projekt „Podpora a propagácia cyklomobility Senica – Hodonín“ financovaný z Fondu malých projektov. Zameriavať sa má na osvetové a motivačné aktivity na podporu nemotorovej dopravy, pričom vzdelávaciu kampaň plánuje mesto spustiť v máji.

Popri cyklochodníkoch pribudol aj nový chodník na Čáčovskej ceste

Senická radnica zároveň informovala o dokončení 185-metrového úseku chodníka na Čáčovskej ceste so šírkou tri metre. Na realizáciu využila dotáciu vlády SR. Druhá etapa smerom po nákupnú zónu Billa je podľa mesta projekčne pripravená a aktuálne prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov potrebných na rozšírenie chodníka.

Nové úseky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici majú v Senici doplniť súvislejšie a bezpečnejšie prepojenia pre pešiu a cyklistickú dopravu, vrátane napojenia na centrum mesta a existujúcu sieť cyklotrás. Mesto zároveň poukazuje na prepojenie investícií do infraštruktúry s úpravami verejného priestoru a plánovanou osvetou, ktorá má podporiť bezpečné zdieľanie spoločných trás.

Zdroj: senica.sk

Článok Senica otvorila nové spoločné cyklochodníky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici, pribudli aj bezpečnostné úpravy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nový vizuál elektrobusu okrem loga mesta a dopravcu pracuje aj s odkazom na históriu Pezinka. Na karosérii sú zobrazené podobizne osobností spätých s mestom, čím sa vozidlo stáva nielen dopravným prostriedkom, ale aj nositeľom miestnej identity v každodennej prevádzke.

Dizajn elektrobusu pripomína osobnosti späté s Pezinkom

Mesto uvádza, že elektrobus zdobia podobizne piatich významných osobností: Jozefa Ľudovíta Holubyho, Eugena Suchoňa, Richarda Rétiho, Ľudovíta Rajtera a Jána Kupeckého. Zámerom je prepojiť modernú dopravu s pripomínaním kultúrneho a historického kontextu mesta priamo vo verejnom priestore.

Elektrobus ako súčasť udržateľnejšej mestskej dopravy

Nasadenie elektrobusu má podľa mesta priniesť tichšiu a bezemisnú prevádzku. Takéto riešenie sa v mestskom prostredí spája najmä s prínosmi pre kvalitu ovzdušia, komfort cestovania a kultiváciu verejného priestoru, keďže autobusová doprava prechádza obytnými zónami aj centrom mesta.

Vyjadrenie mesta a spolupráca s dopravcom

Primátor Pezinka Roman Mács predstavenie vozidla spojil s dôrazom na kombináciu modernizácie a identity: „Elektrobus je symbolom toho, že Pezinok myslí na budúcnosť, no zároveň si váži svoju identitu. Chceme, aby moderná mestská doprava bola nielen pohodlná a ekologická, ale aby v sebe niesla aj odkaz na ľudí, ktorí nášmu mestu dali meno a charakter. Je to pojazdná vizitka Pezinka – pre obyvateľov aj pre návštevníkov,“ uviedol.

Mesto zároveň poďakovalo dopravcovi AZ Lines za spoluprácu pri rozvoji mestskej dopravy a grafičke Janke Jurášovej, ktorá pripravila výtvarný návrh a finálny dizajn elektrobusu.

Čo bude nasledovať

Podľa zverejnených informácií má byť nový elektrobus v krátkom čase nasadený do plnej prevádzky v rámci MAD Pezinok. V praxi tak pôjde o ďalší viditeľný prvok modernizácie mestskej autobusovej dopravy, ktorý sa bude denne premietať do mobility obyvateľov aj do podoby verejného priestoru v Pezinku.

Zdroj: pezinok.sk

Článok Mestská doprava v Pezinku dostáva nový elektrobus: AZ Lines predstavil dizajn s osobnosťami z histórie mesta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Linka je prezentovaná ako samostatná komerčná služba dopravcu. Podľa doplňujúcej informácie nejde o spoj integrovaný do Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), čo je dôležité najmä pre cestujúcich využívajúcich predplatné cestovné lístky a tarifné výhody v rámci integrovanej dopravy.

Priamy spoj Nivy – Letisko Bratislava bez zastávok

Slovak Lines uvádza, že Airport Shuttle má premávať bez prestupov a bez zastávok. Cesta medzi Nivami a Letiskom Bratislava má trvať približne 15 minút. Nástup má byť na Stanici Nivy – nástupište 6 a na letisku na nástupišti 1.

Interval, rozsah premávky a platnosť cestovného poriadku

Podľa zverejneného popisu má Airport Shuttle premávať denne a odchádzať každú celú hodinu od 5:00, spolu až 16-krát denne. V cestovnom poriadku je uvedený dopravca Slovak Lines a označenie linky 102011 s platnosťou od 16. 02. 2026 na trase Autobusová stanica Nivy – Letisko Bratislava (BTS).

Vozidlo, batožina a základná tarifa

Na linke má podľa dopravcu jazdiť nízkopodlažný mestský autobus s priestorom na uloženie batožiny. Slovak Lines zároveň uvádza, že cestovanie s kufrom alebo domácim miláčikom má byť možné bez doplatku.

Cestovné má byť dostupné aj online, pričom pri nástupe má stačiť preukázanie sa QR kódom v mobile. Zverejnená cena je 5 € pre dospelého a 1 € pre dieťa (do 15,99 rokov).

Prepojenie s parkovaním na Nivách

Súčasťou ponuky je aj doplnkový produkt parkovania pri Autobusovej stanici Nivy. Dopravca uvádza možnosť ponechať auto na Nivách a pokračovať na letisko Airport Shuttle, pričom cena parkovania má byť 5,90 € na deň.

Význam pre dostupnosť letiska a prestupné väzby

Priame spojenie medzi Nivami a Letiskom Bratislava môže posilniť prestupné väzby medzi regionálnymi autobusmi a leteckou dopravou, najmä pre cestujúcich prichádzajúcich do Bratislavy autobusom. Praktický dosah na každodennú mobilitu bude závisieť aj od toho, ako sa služba uplatní popri existujúcich možnostiach dopravy na letisko a od nastavenia tarify mimo IDS BK.

Zdroj: slovaklines.sk

Článok Slovak Lines spúšťa Airport Shuttle medzi Nivami a Letiskom Bratislava: nová priama linka mimo IDS BK je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové vozidlá sú nasadené do pravidelnej premávky okamžite po dodaní. Cieľom je posilniť vybrané vyťažené linky a zároveň postupne nahrádzať staršie autobusy, čo má priniesť zmeny v komforte, prevádzke aj v lokálnych emisiách.

Nasadenie na linky 37 a 63: Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum

DPB uvádza, že cestujúci sa s novými kĺbovými autobusmi môžu stretnúť najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Dopravca tým reaguje na potrebu vyššej kapacity na vyťažených spojoch a na postupnú výmenu starších vozidiel.

Parametre a výbava: nízka podlaha, klimatizácia a bezpečnostné systémy

Autobusy SOR NS 18 CNG sú podľa mesta plne nízkopodlažné, s kapacitou 177 cestujúcich a dĺžkou takmer 19 metrov. Vybavené sú automatickou klimatizáciou pre cestujúcich s vysokým chladiacim výkonom a determálnymi tónovanými oknami so zníženou priepustnosťou tepla.

Súčasťou výbavy je aj moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. V oblasti bezpečnosti mesto spomína balík prvkov vrátane systémov na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahy pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovania tlaku v pneumatikách a tiež systémov na ochranu vozidla pred kybernetickými útokmi.

Vyjadrenia mesta a DPB: modernizácia má byť viditeľná v bežnej prevádzke

Primátor Bratislavy Matúš Vallo nasadenie nových autobusov spája s dlhodobejšou obnovou flotily: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský zdôraznil, že nové CNG vozidlá majú priniesť praktický efekt okamžite po zaradení: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. Chceme tak ukázať, že modernizácia MHD nie je abstraktný pojem, ale reálna zmena, ktorú ľudia pocítia hneď pri nastupovaní.“

Prečo sa CNG autobusy vracajú: obstarávanie plynu a spolupráca so SPP CNG

Mesto uvádza, že návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky v Bratislave umožnili výhodné podmienky dosiahnuté vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a spolupráca so zmluvným partnerom SPP CNG. DPB má podľa zverejnených informácií získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, pričom prostriedky plánuje využiť na efektívnu prevádzku a ďalšie investície do pracovného prostredia zamestnancov.

Harmonogram obnovy flotily v roku 2026 a pokračovanie v roku 2027

Dodávka ôsmich kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG je podľa mesta začiatkom širšieho balíka dodávok v roku 2026. Do konca júna 2026 má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. Následne v letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy.

Na jeseň 2026 DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov. Modernizácia má pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Význam pre prevádzku MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov na linky 37 a 63 má podľa zverejnených informácií priniesť vyššiu kapacitu na vyťažených trasách a postupnú náhradu starších vozidiel. Z pohľadu mesta ide zároveň o viditeľný krok v modernizácii MHD, ktorá sa má v roku 2026 prejaviť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami.

Zdroj: bratislava.sk

Článok Masívna obnova vozidlového parku je spustená: Dopravný podnik Bratislava nasadil na linky MHD osem nových kĺbových autobusov na plynový pohon je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS informuje, že za prvý mesiac roka 2026 prešlo úsekom viac než 600 000 vozidiel. Priemerná denná intenzita v tuneli Višňové dosahuje približne 20 000 vozidiel, pričom takmer 3 000 z nich tvoria nákladné vozidlá.

Prvé čísla z prevádzky: špička vyše 23-tisíc vozidiel za deň

Motoristi využívajú tunel Višňové podľa NDS „vo veľmi intenzívnej miere“. Najvyššiu nameranú dennú intenzitu zaznamenali v piatok 23. januára, keď tunelom prešlo vyše 23 000 vozidiel za deň.

Spoločnosť zároveň uvádza, že aktuálne dopravné intenzity sú približne na úrovni pôvodných prognóz, ktoré počítali s priemernou dennou premávkou okolo 20 000 vozidiel.

Odklon tranzitu zo Žiliny a z cesty pod Strečnom

Za najväčší prínos NDS označuje odliv tranzitnej nákladnej dopravy z intravilánu Žiliny. Podľa spoločnosti sa zlepšenie prejavilo aj na ceste popod Strečno, kde majú byť dopravné komplikácie po otvorení úseku už len zriedkavé.

NDS pripomína aj dopady na konkrétne miesto v meste: analýzy podľa nej predpovedali zlepšenie situácie na križovatke ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, ktorá bola dlhodobo známa kolónami najmä pred sviatkami alebo pri komplikáciách na trase pod Strečnom. Spoločnosť tvrdí, že z tohto uzla „vymizla tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov“, čo má prinášať pokojnejšiu mestskú premávku a menej hluku či prachu z dopravy.

Podobný efekt NDS opisuje aj v Strečne: podľa jej hodnotenia sa podarilo odkloniť dopravu z miestnej cesty prvej triedy a takmer dve tretiny tranzitnej nákladnej dopravy prešli na nový diaľničný úsek prakticky okamžite po otvorení.

Ministerstvo dopravy: prínos aj pre tranzit naprieč Slovenskom

V správe NDS je citovaný minister dopravy Jozef Ráž, ktorý význam úseku spája aj s celoslovenským tranzitom: „Už prvý mesiac od otvorenia ukazuje, ako veľmi tunel pomohol doprave nielen v tomto regióne, ale aj pri tranzite naprieč Slovenskom. Som rád, že ľudia už nemárnia svoj čas v kolónach a namiesto nich sa bezpečne a pohodlne vezú novým úsekom,“ uviedol.

Čo bude nasledovať: očakávaný rast intenzít

NDS očakáva, že počet vozidiel na novom ťahu D1 bude ešte rásť. Ako dôvod uvádza sezónnosť – január býva podľa spoločnosti na diaľniciach zvyčajne najmenej frekventovaným mesiacom. V prípade nákladnej dopravy NDS zároveň predpokladá ďalší nárast počtu kamiónov využívajúcich tunel Višňové.

Prvé prevádzkové dáta tak podľa NDS potvrdzujú, že otvorenie úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala má priame dopady na plynulosť dopravy v Žiline aj na tradične preťaženom úseku pod Strečnom, pričom kľúčovým efektom je presun tranzitu na diaľnicu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové na D1 po otvorení odľahčil Žilinu aj Strečno: denne ním prejde okolo 20-tisíc áut je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Predaj diaľničných známok: najviac išli 10-dňové, druhá bola 1-dňová

Najobľúbenejším typom zostala 10-dňová diaľničná známka, ktorej sa podľa NDS predalo 2,5 milióna kusov. Tento typ tak tvoril takmer polovicu všetkých predaných známok. Spotrebiteľsky druhou najzaujímavejšou bola 1-dňová diaľničná známka, ktorú NDS označuje ako najnovší prírastok do portfólia; predalo sa jej 1,5 milióna kusov.

V tesnom závese nasledovala 365-dňová diaľničná známka s 1,2 milióna predanými kusmi. Štvrtá v poradí bola 30-dňová diaľničná známka so 600-tisíc predanými kusmi.

Sezónnosť predaja: vrchol v júli a auguste

NDS uviedla, že najviac diaľničných známok sa predalo počas letných mesiacov. V júli a auguste sa podľa spoločnosti predalo dokopy takmer 1,5 milióna kusov, čo zodpovedá obdobiu zvýšenej dovolenkovej mobility a tranzitnej dopravy.

Kto kupoval známky: dominovali domáci motoristi, výrazní boli aj Česi

Diaľničné známky si podľa NDS v najväčšej miere kupovali domáci motoristi, ktorí tvorili takmer polovicu všetkých nákupov. Takmer milión diaľničných známok si zakúpili českí motoristi; NDS zároveň uviedla, že výnos z ich nákupov medziročne vzrástol o 6 %.

Medziročne narástol výnos z predaja diaľničných známok aj rakúskym motoristom (o 13 %) a rumunským motoristom (o 10 %).

Rozšírenie diaľničnej siete a zmeny v predaji e-známok

Podľa NDS k rastúcemu záujmu o diaľničné známky prispelo aj rozšírenie diaľničnej siete. Spoločnosť uviedla, že v minulom roku otvorila štyri nové diaľničné úseky, ktoré mali motoristom priniesť plynulejšiu dopravu, vyšší komfort cestovania a skrátenie jazdných časov.

NDS zároveň pripomenula, že oficiálnymi online kanálmi na nákup diaľničnej známky sú web www.eznamka.sk a aplikácia eZnamka. Diaľničnú známku je možné kúpiť aj na čerpacích staniciach a na informačno-predajných miestach na diaľničných hraničných priechodoch.

Novinky za posledné dva roky: 1-dňová známka a nové platobné možnosti

Spoločnosť uviedla, že za posledné dva roky, odkedy prevzala systém predaja e-známok do vlastnej správy, zaviedla viacero zmien. Medzi nimi je nový typ diaľničnej známky (1-dňová), úprava dizajnu webovej stránky a rozšírenie spôsobov platby o Apple Pay a Google Pay, čo má podľa NDS zvyšovať zákaznícky komfort.

Údaje o predaji e-známok sú dôležitým indikátorom intenzity využívania spoplatnenej cestnej siete aj správania motoristov počas roka. Zverejnené čísla zároveň poukazujú na význam krátkodobých známok, ktoré sa viažu najmä na sezónne cesty, víkendové presuny a tranzit cez Slovensko.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS: V roku 2025 sa predalo takmer 6 miliónov diaľničných známok, dominovala 10-dňová je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvý zásah na novom úseku mal prísť už ráno nasledujúceho dňa po sprejazdnení, keď sa motoristovi pokazilo auto pred vstupom do tunela. Diaľničná patrola v takýchto situáciách zabezpečuje najmä bezpečný zákryt a asistenciu pri riešení udalosti.

Zásahy po sprejazdnení: poruchy aj prekážky na vozovke

NDS uvádza, že na úseku pri Žiline riešila Diaľničná patrola okrem porúch osobných áut aj pokazený kamión či autobus. Posádka podľa spoločnosti zasahovala aj pri odstraňovaní kusu polystyrénu, ktorý mal na vozovke tvoriť potenciálnu prekážku.

Pomoc bola podľa NDS poskytnutá aj počas posledného dňa minulého roka, keď sa v tuneli pokazilo auto zahraničnému motoristovi.

Najdlhší diaľničný tunel a dohľad kamerového systému

NDS v súvislosti s tunelom Višňové zdôrazňuje technologické vybavenie a dohľad nad premávkou. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa uviedol: „Naši kolegovia z Diaľničnej patroly NDS sú vždy pripravení poskytnúť pomocnú ruku motoristom. Samozrejme, výnimkou nie je ani úsek s najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku, dokonca aj v rámci krajín V4. V tuneli Višňové máme zároveň aj najmodernejší kamerový systém, takže operátori majú dianie v tuneli absolútne pod dohľadom.“

Nonstop služba a kontakt pre motoristov

Diaľničná patrola NDS je podľa spoločnosti k dispozícii nepretržite, sedem dní v týždni. Motoristi na diaľničných úsekoch v správe NDS môžu službu kontaktovať cez bezplatné telefónne číslo 0800 100 007.

NDS pripomína disciplínu v tuneli: rýchlosť, odstup a premenné značenie

NDS zároveň pripomína, že krízovým situáciám v tuneli sa dá predchádzať disciplinovanou jazdou. Spoločnosť upozorňuje na dodržiavanie aktuálnej predpísanej rýchlosti zobrazenej na premennom dopravnom značení a na udržiavanie predpísanej vzdialenosti od vozidla pred sebou.

Rastislav Droppa doplnil: „V tuneli máme aj premenné dopravné značenie, ktoré práve na tieto prehrešky upozorňuje motoristov počas jazdy.“ Podľa jeho vysvetlenia systém pri krátkej vzdialenosti medzi vozidlami zvýrazní výzvu na dodržiavanie odstupu a pri prekročení rýchlosti môže značenie s maximálnou povolenou rýchlosťou pulzovať.

Z pohľadu prevádzky tunela majú podľa NDS podobné zásahy a preventívne opatrenia význam najmä pre udržanie plynulosti dopravy a zníženie rizika kolíznych situácií v prostredí, kde sú možnosti vyhýbania a zásahu z princípu obmedzené.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľničná patrola NDS zasahovala v tuneli Višňové už 30-krát. Pripomína pravidlá bezpečnej jazdy v najdlhšom tuneli na Slovensku je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac výjazdov tvorili prekážky na ceste a dopravné nehody

NDS uvádza, že medzi základné úlohy Diaľničnej patroly patrí pomoc pri dopravných nehodách vytvorením tzv. bezpečného zákrytu a odstraňovanie prekážok na ceste. V roku 2025 zasiahli posádky v takmer 18 000 prípadoch pri odstránení prekážok alebo nebezpečných predmetov na vozovke, čo bolo zároveň najčastejším dôvodom výjazdov.

Druhou najčastejšou aktivitou bola pomoc motoristom v núdzi. Za rok 2025 eviduje NDS viac ako 2 000 takýchto zásahov, pričom najčastejšie išlo o nehody osobných vozidiel a hromadné nehody.

Najvyššia intenzita dopravy sa odráža aj v počte zásahov

Najčastejšie k incidentom posádky vyrážali zo stredísk v Bratislave a Trnave. NDS to spája s tým, že práve na tomto úseku diaľnice je najvyššia intenzita dopravy, čo zvyšuje pravdepodobnosť kolíznych situácií aj výskytu prekážok na komunikácii.

Prvé zásahy aj na novootvorenom úseku D1 s tunelom Višňové

Diaľničná patrola podľa NDS zasahovala aj na novom úseku D1 s tunelom Višňové, a to už na druhý deň po odovzdaní úseku motoristom do prevádzky. Prvý zásah na tomto úseku sa týkal motoristu, ktorému sa pokazilo auto ešte pred vjazdom do tunela Višňové.

Služba je nonstop a bezplatná, NDS uvádza aj kontaktné číslo

Patrola je pre motoristov k dispozícii nonstop a bezplatne na úsekoch v správe NDS. V prípade núdze na diaľnici alebo rýchlostnej ceste je podľa NDS dostupné telefónne číslo 0800 100 007.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k dostupnosti služby uviedol: „S pomocou kolegov z Diaľničnej patroly môžete rátať na ktoromkoľvek úseku diaľnice. Naše hliadky sa nachádzajú totiž na všetkých strediskách správy a údržby diaľnic naprieč celým Slovenskom.“

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Údaje NDS naznačujú, že najväčší podiel práce Diaľničnej patroly tvorí rýchle riešenie prekážok na vozovke, ktoré môžu viesť k nehodám alebo sekundárnym kolíziám. Zároveň ide o službu, ktorá dopĺňa dopravné riadenie a údržbu na najvyťaženejších úsekoch, kde aj krátkodobé obmedzenia môžu mať výrazný vplyv na plynulosť dopravy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľničná patrola NDS v roku 2025 zasahovala vyše 20-tisíckrát, výjazdy pribudli aj na D1 pri tuneli Višňové je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Tému bezpečnosti v tuneli Višňové riešili predstavitelia Policajného zboru SR, Hasičského a záchranného zboru a NDS na koordinačnom stretnutí 8. januára na pôde NDS. NDS uvádza, že januárové počasie preverilo nielen technológie tunela, ale aj spoluprácu diaľničiarov, polície, hasičov a záchranárov pri zabezpečení bezpečnej dopravy.

Zimné počasie preverilo technológiu aj koordináciu zložiek

NDS hodnotí fungovanie technológií tunela pozitívne. Podľa zverejnených informácií fungovali premenné dopravné značenia, kontrolné mechanizmy a vybavenie tunela bez zásadných problémov. Zároveň sa podľa NDS potvrdila efektivita spolupráce zložiek pri riešení situácií v úseku s vysokou intenzitou dopravy.

Najčastejšia chyba: nedodržiavanie rýchlosti a dočasných obmedzení

Za prvý opakujúci sa problém NDS označuje nerešpektovanie maximálnej povolenej rýchlosti alebo dočasne zníženej rýchlosti. Podľa NDS sa v praxi objavili prípady, keď vodiči rýchlosť nedodržiavali, čím dochádzalo k ohrozeniu ostatných účastníkov premávky v tuneli.

Druhý problém: nedodržiavanie povinných odstupov medzi vozidlami

Ďalším častým nedostatkom je nedodržiavanie povinných vzdialeností medzi vozidlami. NDS pripomína, že aj v tuneli Višňové platia odstupy určené dopravnými značkami, ktoré majú znižovať riziko reťazových nehôd a zlepšiť zvládanie mimoriadnych udalostí v uzavretom priestore tunela.

Tretia situácia: prejazd vozidiel zimnej údržby a zákaz predbiehania

Komplikácie podľa NDS vznikali aj pri prejazdoch vozidiel zimnej údržby. Pri prejazde ťažkých mechanizmov sú vodiči povinní riadiť sa signalizáciou na údržbových vozidlách. NDS uvádza, že ak je vozidlo označené svetelným „X“, je zakázané ho predbiehať. Ak je vozidlo označené svetelnou šípkou, predchádzanie je možné v smere svetelnej šípky.

Riziko pri výjazde: rozdielny stav vozovky v tuneli a mimo neho

Podľa NDS vodiči často nerešpektujú, že stav vozovky v tuneli a pri výjazde z tunela nemusí byť rovnaký. Kým v tuneli môže byť vozovka suchá, pri výjazde už zodpovedá aktuálnemu počasiu. NDS preto zdôrazňuje potrebu prispôsobiť jazdu podmienkam najmä pri prechode z tunela na otvorený úsek.

Význam tunela Višňové a bezpečnosť prevádzky

NDS pripomína, že tunel Višňové je najdlhším tunelom na Slovensku a zároveň najdlhším diaľničným tunelom v krajinách V4. Aj preto je podľa spoločnosti nevyhnutné intenzívne sledovať fungovanie tunela a súčasne zvyšovať dôraz na dodržiavanie dopravných predpisov, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť a plynulosť dopravy v tomto kľúčovom úseku.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS upozorňuje na chyby vodičov v tuneli Višňové: rýchlosť, odstupy a prejazd zimnej údržby je zobrazený ako prvý na Doprava.org.