ZSSK zároveň upozorňuje, že prioritou je kapacita pri zachovaní bezpečnosti a technickej spôsobilosti vozidiel, aj keď to môže na niektorých spojoch výnimočne znamenať odlišný štandard vybavenia vozňov, než na aký sú cestujúci zvyknutí.

Víkendové návraty preverili kapacitu aj prevádzku

Najmä v nedeľu personál hlásil vysokú obsadenosť viacerých diaľkových vlakov. V niektorých súpravách bol podľa dopravcu pre množstvo cestujúcich sťažený pohyb aj kontrola cestovných lístkov.

Zvýšený dopyt sa prejavil aj na predaji miesteniek. ZSSK uvádza, že na vlaky premávajúce počas uplynulého víkendu sa medziročne predalo o 18,1 % viac miesteniek, pričom v samotnú nedeľu bol nárast 21,2 %.

Premávku zároveň ovplyvnili aj mimoriadne udalosti na infraštruktúre. Dopravca spomína poškodenie trakčného vedenia medzi Malackami a Zohorom a tragickú udalosť na trati Veľký Šariš – Prešov, ktoré si vyžiadali odrieknutie niektorých spojov a zavedenie náhradnej dopravy.

Rast dopytu pokračuje aj po zavedení 50 % zľavy

ZSSK uvádza, že záujem o cestovanie zostáva vyšší ako vlani aj po zavedení 50-percentnej zľavy na vnútroštátne cestovné od 1. októbra. Počas prvých 25 októbrových dní vzrástol počet predaných platených cestovných dokladov do druhej triedy (vrátane predpredaja) medziročne o 19,7 %.

Dopravca zároveň zdôrazňuje, že ide o údaje o predaji tejto kategórie dokladov, nie o celkový počet prepravených cestujúcich. Vyšší dopyt podľa ZSSK zvyšuje nároky na prevádzku, údržbu vozidiel aj prácu vlakového personálu.

Mimoriadne expresy a posilnenia na hlavných smeroch

Najvyšší záujem očakáva ZSSK od stredy 28. do piatka 30. októbra, najmä v smere z Bratislavy na stredné a východné Slovensko. V nedeľu 1. novembra sa má cestovná špička presunúť do opačného smeru.

ZSSK preto plánuje vypraviť tri mimoriadne expresy z Bratislavy cez Žilinu do Prešova v dňoch 28., 29. a 30. októbra a jeden mimoriadny expres z Košíc cez Žilinu do Bratislavy v nedeľu 1. novembra. Každý z mimoriadnych vlakov má mať podľa plánovaného radenia kapacitu 714 miest na sedenie, spolu teda 2 856 dodatočných miest.

Posilnené majú byť aj vybrané pravidelné vlaky medzi Bratislavou a Banskou Bystricou či Zvolenom, medzi Žilinou a stredným Slovenskom, medzi Košicami a Zvolenom a tiež medzi Bratislavou a Prievidzou. Ďalšie lôžkové vozne sú podľa dopravcu plánované v nočných vlakoch Zemplín na trase Bratislava – Humenné.

Zaradenie dodatočných vozňov má závisieť od ich aktuálnej dostupnosti a technickej pripravenosti. ZSSK zároveň upozorňuje, že časť posilových vozňov nemusí byť zahrnutá do rezervačného systému.

Niektoré expresy sú už výrazne rezervované

Údaje z rezervačného systému k pondelku 26. októbra podľa ZSSK ukazujú, že v niektorých expresoch je už rezervovaných viac ako 80 % miest druhej triedy v najvyťaženejších úsekoch.

Dopravca uvádza príklad expresu Ex 627 z Bratislavy do Košíc, kde je na stredu 28. októbra rezervovaných približne 83 % miest; podobná situácia má byť aj vo štvrtok. Pri nedeľných návratoch z Košíc do Bratislavy eviduje ZSSK vysoký záujem o expresy Ex 620 a Ex 618.

ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o stav rezervácií v najvyťaženejších úsekoch, nie o obsadenosť celej trasy, a dostupnosť miest sa priebežne mení. Pripomína tiež, že 50-percentná zľava sa vzťahuje na určené vnútroštátne cestovné v druhej triede, nie na cenu miestenky, a cestovný lístok na vlak bez povinnej rezervácie nezaručuje miesto na sedenie.

Čo bude rozhodovať pri posilňovaní spojov

Podľa dopravcu bude cieľom nasadiť maximum dostupných technicky spôsobilých vozňov, ktoré bude možné bezpečne zaradiť do prevádzky. Praktickým dôsledkom má byť vyššia kapacita na vybraných spojoch, pričom v niektorých prípadoch sa môžu objaviť aj vozne s odlišným vybavením.

Aktuálne informácie o spojeniach, dostupnosti miesteniek a dopravných obmedzeniach ZSSK smeruje na svoj web, do aplikácie IDEME VLAKOM a na Kontaktné centrum.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK pred Dušičkami posilní diaľkové vlaky: do prevádzky nasadí maximum dostupných vozňov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podmienky a počet autobusov

Podľa dodatku k zmluve má dopravca do šiestich mesiacov zabezpečiť prenájom 17 prímestských kĺbových autobusov dlhých 18 metrov. Ak sa mu nepodarí nájsť dosť vhodných vozidiel, kraj pripúšťa aj menší počet. Autobusy musia byť vyrobené maximálne v roku 2014 a mať najazdených najviac 600-tisíc kilometrov. Každý kus musí kraj posúdiť, schváliť a certifikovať a pred nasadením ho treba prispôsobiť technickým a prevádzkovým štandardom Integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja (IDS BK). Prenájom je plánovaný na tri roky. Vek prenajatých autobusov sa nezapočíta do priemerného veku vozového parku, ktorý zmluva od dopravcu vyžaduje.

Kapacitu už nenavýšia častejšími spojmi. Čo to bude stáť?

Zmluvou dohodnuté navýšenie výkonov o 10 % je už vyčerpané a ďalšie skracovanie intervalov podľa kraja naráža na priepustnosť ciest, kapacitu zastávok aj bezpečnosť prevádzky. Veľkokapacitné autobusy sú preto podľa BSK jediná cesta, ako dopyt uspokojiť. Prenájom jedného kĺbového autobusu vyjde dopravcu na 3 321,74 eura mesačne, čo pri všetkých 17 vozidlách činí približne 56-tisíc eur mesačne len za nájom. Za každý kilometer odjazdený kĺbovým autobusom si dopravca účtuje 2,1214 eura, kým menšie autobusy vychádzali v prvom štvrťroku tohto roka na 1,6561 až 1,7686 eura za kilometer. Kraj dopravcovi tieto náklady preplatí v rámci úhrady za preukázanú stratu podľa vzorca upraveného dodatkom.

Šamorín a Dunajská Lužná s dopytom 2,6-krát vyšším, Malacky s meškajúcou železnicou

Zmluvu s dopravcom BSK uzavrel v roku 2021 na desať rokov. Jej parametre vychádzali z Plánu dopravnej obslužnosti kraja z roku 2016, ktorý sa opieral o prognózu vývoja počtu obyvateľov do roku 2030. Smerom na Šamorín a Dunajskú Lužnú je dnes dopyt 2,6-krát vyšší než odhad na rok 2030. Plán počítal s kapacitou 480 cestujúcich za hodinu v rannej špičke smerom do Bratislavy. Pri päťminútovom intervale autobusy dnes ponúkajú 840 miest za hodinu, no ráno treba 1 260 (interval 3 až 4 minúty) a popoludní 1 120 (interval 5 až 6 minút). V špičke sa preto mnohí cestujúci do autobusu nedostanú. Podľa kraja je príčinou aj to, že sa nenaplnil predpoklad odľahčenia autobusov vlakovou linkou S70, keďže trať nie je zdvojkoľajnená a vlaky v špičke nenavýšili kapacitu.

V smere na Malacky mala podľa plánu nosnú dopravu tvoriť železnica a súbežné autobusy sa mali zrušiť. Už v roku 2022 mali v špičke jazdiť tri vlaky za hodinu a do roku 2030 päť. Pre meškajúcu modernizáciu trate však v špičke dlhodobo jazdí iba jeden. To spolu s ďalšími problémami na železnici poslalo ďalších ľudí do autobusov. Objednávateľ vlakovej dopravy, ministerstvo dopravy, náhradnú dopravu za zrušené vlaky nezabezpečil, preto linky na trase Bratislava – Malacky posilnil kraj. Ani po posilnení liniek 205 a 245 nad rámec plánu však v špičke dopyt nestačí.

Kĺbový autobus si cestujúci vyskúšali už v roku 2024

Kĺbový autobus sa v regióne testoval už v septembri 2024. Od 18. do 24. septembra jazdil v bežnej prevádzke počas pracovných dní na linkách 725, 727, 737 a 740 medzi Bratislavou, Šamorínom, Dunajskou Lužnou a okolitými obcami. Autobus, 18-metrový MAN s kapacitou 52 miest na sedenie a 88 na státie pochádzal z Pražskej integrovanej dopravy. Testy zorganizovala Bratislavská integrovaná doprava (BID) ako príspevok župy k Týždňu mobility. Cieľom bolo zistiť, ako sa kĺbový autobus osvedčí, a podľa toho zvážiť jeho nasadenie na ďalších linkách.

Kraj a dopravca v dodatku deklarujú aj spoločný záujem o nákup nových kĺbových autobusov na stlačený zemný plyn (CNG), ak dopravca získa nenávratný príspevok z eurofondov v rámci Programu Slovensko.

Zdroje

1. imhd.sk Najvyťaženejšie spoje v regionálnej doprave posilnia kĺbové autobusy
2. idsbk.sk Na regionálnych linkách TESTUJEME kĺbový 18-metrový autobus

Článok Bratislavský kraj posilní najvyťaženejšie regionálne autobusové linky kĺbovými autobusmi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK preto rozširuje bezpečnostné opatrenia vo vybraných regionálnych spojoch. Po nasadení šiestich pracovníkov súkromnej bezpečnostnej služby (SBS) od 21. septembra 2026 plánuje od 1. októbra 2026 zvýšiť ich počet na deväť.

Kde bude SBS nasadená a na čo sa zameria

Bezpečnostní pracovníci majú podľa ZSSK pôsobiť na piatich tratiach, kde dopravca opakovane eviduje agresívne alebo protiprávne správanie: Prešov – Lipany, Košice – Moldava nad Bodvou, Poprad-Tatry – Kežmarok, Zvolen – Levice a Bratislava – Malacky.

Nasadenie SBS je zamerané najmä na konkrétne spoje a úseky s opakovanými incidentmi. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o doplnenie už existujúcich opatrení, medzi ktoré zaraďuje spoluprácu s Policajným zborom SR, kamerové systémy vo vozidlách, telové kamery vlakového personálu a zvýšený dohľad na problémových tratiach.

Incidenty neznamenajú len škody, ale aj zásahy do prevádzky

Z hlásení vlakového personálu podľa dopravcu vyplýva, že problém sa netýka iba poškodzovania vlakov. ZSSK spomína aj cestovanie bez platného cestovného dokladu, manipuláciu s bezpečnostnými prvkami vozidiel či agresívne správanie voči zamestnancom. Takéto situácie môžu ovplyvniť bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.

Ako príklad uvádza ZSSK incident z 22. augusta 2026 vo vlaku REX 1967 v Lipanoch, keď skupina osôb po konflikte s personálom núdzovo odblokovala dvere na súprave Panter. Pred ďalšou jazdou bolo potrebné preveriť stav dverí a opätovne zabezpečiť súpravu, čo malo vplyv na plynulosť prevádzky. Dopravca dodáva, že incident zaznamenal kamerový systém vozidla aj telová kamera vlakvedúcej.

ZSSK zároveň uvádza, že za prvý polrok 2026 evidovala stovky prípadov vandalizmu a škody sa podľa nej pohybujú v stovkách tisícov eur.

Vlakový personál v prvej línii a využívanie telových kamier

ZSSK v texte pripomína, že s incidentmi sa stretávajú najmä zamestnanci priamo vo vlakoch. Vlakvedúca Sylvia Capeková v súvislosti s udalosťami v Lipanoch uviedla: „Pri poslednom incidente cestujúci úmyselne odblokovali dvere na celej súprave. Pred odchodom sme preto museli skontrolovať, či sú všetky opäť bezpečne zaistené. Takéto situácie znamenajú pre vlakový personál veľký psychický tlak, komplikujú našu prácu a zároveň spôsobujú zdržanie vlaku. Najťažšie je, že sa s podobným správaním stretávame opakovane,“ uviedla.

Dopravca dodáva, že vlakový personál je vybavený telovými kamerami, ktoré môžu v konfliktných situáciách zaznamenať priebeh incidentu a slúžiť pri objasňovaní. Viaceré vozidlá majú podľa ZSSK aj vlastné kamerové systémy.

Dopady na cestujúcich a sankcie podľa prepravného poriadku

ZSSK upozorňuje, že následky vandalizmu sa prejavujú aj mimo priamej škody na oknách, dverách či interiéri. Poškodené vozidlo musí byť pred ďalším nasadením odborne skontrolované a podľa rozsahu škody opravené; pri ucelených jednotkách môže poškodenie jednej časti znamenať odstavenie celej súpravy. Pre cestujúcich to môže znamenať zdržanie vlaku, zmenu radenia súpravy alebo menej miest na sedenie.

Dopravca zároveň pripomína, že úmyselné konanie, ktorým osoba bezdôvodne zdrží alebo zastaví vlak, môže mať aj finančné následky. Podľa Prepravného poriadku ZSSK sú stanovené sankcie za nepovolené zdržanie alebo zastavenie vlaku podľa kategórie vlaku, napríklad pri vlakoch REX a Os 100 eur za prvé tri minúty a 20 eur za každé ďalšie aj začaté tri minúty.

Spolupráca s políciou na úseku Prešov – Lipany

ZSSK uvádza, že situáciu rieši aj s Policajným zborom SR. Odbor železničnej polície v Prešove prijal na úseku Prešov – Lipany viacero opatrení, vrátane zvýšenia počtu hliadok vo vlakoch aj v železničnej stanici Lipany, kontrol aj v civilnom odeve či monitorovania stanice dronom. Spomínané sú aj policajné akcie „Poriadok“ a spolupráca so Žandárskym zborom s plánovanými kontrolnými bodmi pri príchodoch a odchodoch vlakov.

Dopravca deklaruje, že v spolupráci s políciou bude pokračovať v opatreniach na problémových miestach s cieľom chrániť cestujúcich aj zamestnancov a minimalizovať situácie, ktoré negatívne ovplyvňujú prevádzku a cestu ďalších cestujúcich.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK rozšíri nasadenie SBS vo vybraných regionálnych vlakoch od 1. októbra 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac opráv vozoviek NDS deklaruje v košickom regióne, pričom zlepšenia sa podľa spoločnosti dotkli aj úsekov pri Malackách, Nitre, Trnave, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Komplexnou obnovou podľa NDS počas leta prešiel aj rýchlostný obchvat Svidníka.

Východ Slovenska: opravy vozoviek aj obchvat Svidníka

NDS uviedla, že na východnom Slovensku doteraz zlepšila stav 51 kilometrov vozoviek. Za najväčšiu opravu označila obchvat Svidníka, ktorý bol podľa spoločnosti náročný aj z hľadiska organizácie dopravy počas prác.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Dokopy sme len na východnom Slovensku doteraz vylepšili stav 51 kilometrov vozoviek. Najväčšou opravou bol určite obchvat Svidníka. Bola to zároveň veľká výzva z pohľadu organizácie dopravy počas prác. Nakoniec sa nám aj v tomto prípade podarilo nájsť efektívne riešenie, vďaka ktorému sme neevidovali zásadné problémy s plynulosťou premávky,“ povedal.

V Košiciach NDS spomenula opravy vyše 11 kilometrov ciest vo svojej správe, najmä na ťahu I/16 (úsek po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a úsek I/16 pri Poľove). Opravy sa podľa NDS týkali aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží, 2,5-kilometrovej časti Prešovskej cesty a úseku I/16 pri križovatke Košice – Nad jazerom v oboch smeroch.

Diaľnice D1 a D2 a rýchlostné cesty: mikrokoberce aj výmena asfaltu

Medzi ďalšími zásahmi NDS uviedla vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre, vyše päťkilometrový úsek rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene a spolu 5,5 kilometra diaľnice D1 pri Prešove. Na D1 pri Liptovskom Mikuláši dostal podľa NDS nový mikrokoberec vyše dvojkilometrový úsek a pred križovatkou Ivachnová v smere do Liptovského Mikuláša sa menil asfaltový koberec na celej šírke diaľnice. Spoločnosť spomenula aj lokálne opravy pri Važci.

NDS zároveň uviedla zlepšenie úsekov D1 pri Lipovci, Sučanoch a Turanoch, ako aj pri Visolajoch neďaleko Púchova. Nový mikrokoberec podľa spoločnosti pribudol aj na úseku D1 medzi Trnavou a Hlohovcom a na siedmich kilometroch diaľnice D2 neďaleko hraníc s Českom. Na D2 NDS spomenula aj vynovenú vozovku na moste Lanfranconi a tesne pred mostom z petržalskej strany.

Podľa NDS pokračujú aj ďalšie opravy na západe Slovenska, napríklad na úsekoch medzi Bratislavou a Sencom či medzi Trnavou a Sereďou. Pracoviská mali byť podľa spoločnosti viditeľné aj na podtatranskej diaľnici.

Mosty: zásahy na D1, R1 aj D3 vrátane Lanfranconi

V oblasti mostov NDS uviedla, že najviac pozornosti venovala mostom na diaľnici D1, predovšetkým na Liptove a Považí, a mostom na rýchlostnej ceste R1 pri Žiari nad Hronom. Spoločnosť spomenula aj bratislavský most Lanfranconi.

Na D1 sa podľa NDS opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice a Nového Mesta nad Váhom, na Liptove aj pri Prešove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Budči, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom. Na D3 NDS uviedla výmenu ložísk na moste Čadečka a tiež na mostoch v Prešovskom kraji pri Širokom a pri Svinnej.

Čo sa na mostoch opravovalo a prečo je to dôležité

NDS uviedla, že sa zamerala na práce, ktoré udržiavajú mosty v dobrom technickom stave a zvyšujú komfort prejazdu. Podľa spoločnosti sa opravovali mostné rímsy, menili mostné závery a zvodidlá, obnovovala izolácia aj povrch vozovky. Tieto zásahy majú podľa NDS chrániť nosné konštrukcie pred prenikaním vody a ďalším poškodzovaním, predlžovať životnosť mostov a priniesť plynulejší prejazd.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 23. septembra 2026. Spoločnosť zároveň uvádza, že v opravách vybraných úsekov diaľnic pokračuje aj po lete.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási opravy: do konca leta zlepšila takmer 150 km vozoviek a viac než 90 mostov naprieč Slovenskom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úprava je naplánovaná na obdobie od 22. do 30. septembra 2026. Podľa ZSSK majú ostatné vlaky na linke S20 premávať podľa platného cestovného poriadku.

Dotknuté sú vlaky Os 2012 a Os 2027

Zmena sa dotkne vlakov Os 2012 (Bratislava hl. st. – Kúty) a Os 2027 (Kúty – Bratislava hl. st.). ZSSK upozorňuje najmä na popoludňajší spoj Os 2027 smerom do Bratislavy, ktorý bude v dotknutom úseku odchádzať skôr.

Upravené časy majú byť podľa dopravcu zapracované aj vo vyhľadávačoch spojení na webe ZSSK a v mobilnej aplikácii IDeme vlakom.

Os 2012 príde do Kútov o 15 minút skôr

Vlak Os 2012 má podľa informácie ZSSK pravidelný odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 10:32. Do Malaciek má ísť bez zmeny, od Malaciek však bude pokračovať v upravených časoch a do Kútov má po novom prísť o 15 minút skôr, teda o 11:44.

ZSSK uvádza, že presné časy odchodov a príchodov v jednotlivých staniciach sú dostupné vo vyhľadávačoch spojení na webe dopravcu a v aplikácii.

Os 2027 odíde z Kútov o 7 minút skôr, príchod do Bratislavy sa nemení

Vlak Os 2027 bude podľa ZSSK z Kútov odchádzať o sedem minút skôr, už o 16:19. V upravených časoch má pokračovať po stanicu Zohor, odkiaľ má ísť ďalej podľa pravidelného cestovného poriadku.

Príchod do Bratislavy hlavnej stanice má zostať bez zmeny, a to o 17:42.

Odporúčanie dopravcu a informovanie o mimoriadnostiach

ZSSK odporúča cestujúcim, aby si pred cestou skontrolovali čas odchodu zo svojej stanice, najmä pri nástupe do dotknutých vlakov, a prišli na nástupište s dostatočným predstihom. Dopravca zároveň odkazuje na svoje informačné kanály a sekciu o výlukách, kde zverejňuje aktuálne informácie o mimoriadnostiach v doprave.

Dočasná zmena súvisí s prácami ŽSR

Podľa ZSSK je dôvodom úpravy cestovného poriadku rekonštrukcia realizovaná manažérom železničnej infraštruktúry ŽSR. Zmena časov dvoch spojov má v dotknutom období zohľadniť organizáciu prác na trati a minimalizovať dopady na pravidelnú osobnú dopravu medzi Bratislavou a Záhorím.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK upraví od 22. septembra časy dvoch osobných vlakov S20 medzi Bratislavou a Kútmi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

IDS BK uvádza, že ide o zastávku Malacky, Štadión (B) v smere do centra, ktorá bude počas trvania prác obsluhovaná z náhradného miesta.

Presun o približne 50 metrov pred zdravotné stredisko

Podľa oznamu IDS BK je zastávka od štvrtka 17. septembra 2026 presunutá približne o 50 metrov skôr v smere jazdy. Náhradná poloha sa nachádza pred zdravotným strediskom.

Platnosť zmeny: od 17. septembra 2026 do odvolania

Dočasné riešenie má platiť do odvolania, pričom IDS BK predbežne počíta s trvaním zmeny do 31. októbra 2026. Dĺžka obmedzenia sa tak môže upraviť podľa priebehu stavebných prác.

Informácie pre cestujúcich

IDS BK v ozname cestujúcim ďakuje za porozumenie a odkazuje na kontakty pre prípad otázok. V texte je uvedené: „V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK.“ K dispozícii je e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Dočasné presuny zastávok patria medzi bežné opatrenia pri stavebných prácach v uliciach. Pre cestujúcich je v praxi dôležité najmä správne nájsť náhradnú polohu zastávky a počítať s mierne zmeneným miestom nástupu v danom smere.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK dočasne presúva zastávku Malacky, Štadión (B) smer centrum pre stavebné práce je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa týka obdobia od 22. do 30. septembra 2026 a konkrétne dvoch osobných vlakov: Os 2012 v smere z Bratislavy do Kútov a Os 2027 v opačnom smere.

Os 2012: zmena časov v úseku Malacky – Kúty

Vlak Os 2012 je vedený v trase Bratislava hl. st. 10:32 – Kúty 11:59. IDS BK uvádza, že v úseku Bratislava hl. st. – Malacky zostáva poloha vlaku bez zmeny, no v ďalšom úseku sa menia odchody zo staníc a zastávok.

Odchody budú podľa oznamu nasledovné: Malacky 11:21, Veľké Leváre 11:27, Závod 11:30, Moravský Svätý Ján 11:35, Sekule 11:39, Kúty 11:44.

Os 2027: skorší odchod z Kútov, zmena po Zohor

V prípade vlaku Os 2027 (trasa Kúty 16:26 – Bratislava hl. st. 17:42) dôjde k zmene už na začiatku jazdy. IDS BK informuje, že vlak bude zo stanice Kúty odchádzať o 16:19.

V ďalšom úseku budú odchody nasledovné: Sekule 16:25, Moravský Svätý Ján 16:27, Závod 16:32, Veľké Leváre 16:37, Malacky 16:43, Plavecký Štvrtok 16:52, Zohor 17:09. V úseku Zohor – Bratislava hl. st. zostáva poloha vlaku bez zmeny.

Praktický dopad: kontrola odchodov počas výluky

Dočasné posuny časových polôh môžu ovplyvniť nadväznosti na ďalšie spoje a plánovanie ciest v dotknutých úsekoch linky S20. IDS BK v ozname uvádza: „z dôvodu výlukových prác dôjde v termíne od 22. do 30. septembra 2026 k posunu časových polôh na vybraných vlakoch linky S20.“

Kontakt na IDS BK

IDS BK zároveň uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK upraví odchody vybraných vlakov linky S20 pre výlukové práce (22. – 30. september 2026) je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmeny majú praktický dopad najmä na cestujúcich smerujúcich medzi Bratislavou, Záhorím a oblasťou Malaciek, Rohožníka či Pezinskej Baby, ako aj na cestujúcich využívajúcich linku MHD 43 v Bratislave.

Niektoré regionálne spoje nevyjdú

Podľa oznamu IDS BK nebudú premávať vybrané spoje liniek 249/201, 202, 203, 204, 215 a 216. Ide o spoje s odchodmi z Malaciek o 6:37 a 8:37 a z Pezinskej Baby o 10:06 smer Pezinok, ako aj o odchody z Pezinka o 8:33, 9:33 a 10:33 smer Malacky/Pezinská Baba.

Obchádzka po D2 a vynechané zastávky v Lozorne a Jablonovom

Ďalšia skupina spojov má byť vedená obchádzkou. Spoje liniek 269/205, 207, 210 a 212 (odchody z Bratislavy o 7:38 a 8:38 smer Rohožník a z Rohožníka o 8:03 a 9:03 smer Bratislava) majú premávať medzi zastávkami Pernek, Obecný úrad a Lozorno, Obecný úrad po obchádzkovej trase po diaľnici D2.

Na tejto obchádzkovej trase nebudú obslúžené zastávky Jablonové, Centrum a Lozorno, Karpatská.

Bratislavská linka MHD 43 len po Železnú studničku

V Bratislave sa má zmena dotknúť linky MHD 43. IDS BK uviedol, že v čase od 9:30 do 12:30 bude linka 43 premávať len v úseku Patrónka – Železná studnička.

Očakávané meškania a krátkodobé zdržania na viacerých linkách

IDS BK zároveň upozornil, že predpokladané meškania spojov linky 269 môžu v uvedenom čase dosahovať približne 10 až 30 minút.

Vplyvom postupného uzatvárania ciest pri prejazde cyklistického pelotónu môže podľa oznamu dôjsť ku krátkodobým zdržaniam aj na vybraných spojoch liniek 4, 9, 20, 21, 29, 32, 33, 37, 39, 43, 50, 70, 80, 83, 88, 91, 93, 139, 216, 219, 245, 250 a 521.

Kde získať informácie

IDS BK odporúča v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Cyklistické preteky L’Etape Slovakia 2026 upravia v nedeľu dopravu v Bratislave a okolí: zmeny na linke 43 aj regionálnych autobusoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznamu budú vybrané vlaky linky R20 v uvedenom termíne odrieknuté bez náhrady, čo môže ovplyvniť najmä ranné a dopoludňajšie cestovanie medzi Bratislavou, Devínskou Novou Vsou a rakúskym Marcheggom.

Ktoré vlaky linky R20 budú odrieknuté

IDS BK uvádza, že odrieknuté budú tieto spoje (vždy v úseku Marchegg – Devínska Nová Ves – Bratislava hl. st. alebo opačne): REX 2506, REX 2507, REX 2508, REX 2509, REX 2510, REX 2511, REX 2512, REX 2513, REX 2514, REX 2515, REX 2516, REX 2517, REX 2518, REX 2519, REX 2520 a REX 2521.

Oznam zároveň spresňuje aj časy odchodov a príchodov jednotlivých vlakov, napríklad REX 2506 z Marcheggu o 7:50 s príchodom do Bratislavy hl. st. o 8:10 alebo REX 2507 z Bratislavy hl. st. o 7:50 s príchodom do Marcheggu o 8:09.

Náhradná doprava nebude, odporúčaná je linka S20

Podľa IDS BK budú uvedené vlaky odrieknuté bez náhrady. Cestujúcim smerujúcim do Devínskej Novej Vsi systém odporúča využiť existujúce spojenie na linke S20 v trase Bratislava hl. st. – Malacky – Kúty.

Kontakty pre cestujúcich

V prípade otázok IDS BK odkazuje na InfoCentrum IDS BK, ktoré je k dispozícii denne v čase 8:00 – 18:00 na e-mailovej adrese info@idsbk.sk a na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Význam obmedzenia pre región

Výluky na cezhraničných a prímestských železničných linkách môžu dočasne znížiť dostupnosť územia, najmä ak ide o spoje bez náhradnej dopravy. V tomto prípade bude kľúčové, aby cestujúci pri plánovaní ciest medzi Bratislavou, Devínskou Novou Vsou a Marcheggom počítali s odrieknutými vlakmi a využili dostupné alternatívne spojenia podľa cieľa cesty.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železničnej linke R20: vybrané vlaky medzi Bratislavou a Marcheggom budú 23. – 25. septembra 2026 odrieknuté je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

V súčasnosti sa intenzívne pracuje najmä na druhej traťovej koľaji medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom, kde prebieha obnova železničného spodku aj zvršku a zároveň sa buduje nové trakčné vedenie.

Devínske jazero: priecestia nahradí nový nadjazd

Veľké zmeny sú viditeľné aj na zastávke Devínske jazero. Pôvodné nástupištia aj koľaje prechádzajú kompletnou rekonštrukciou a vznikajú nové bezbariérové nástupištia.

Najvýznamnejšou stavbou v tejto lokalite je nový cestný nadjazd, ktorý po dokončení natrvalo nahradí pôvodné železničné priecestie v Devínskom jazere aj ďalšie priecestie pri čučoriedkovej farme. Odstránenie križovania cesty s traťou zvýši bezpečnosť aj plynulosť železničnej a cestnej dopravy.

Nový most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave je už otvorený

Významný míľnik dosiahla modernizácia aj medzi Stupavou a Vysokou pri Morave. Motoristi už využívajú nový cestný nadjazd, ktorý nahradil pôvodné železničné priecestie.

Most je už dokončený vrátane vozovky, bezpečnostných prvkov aj dopravného značenia. Vďaka jeho otvoreniu sa podarilo odstrániť ďalší kolízny bod na hlavnom železničnom koridore, čo prispeje k bezpečnejšej aj spoľahlivejšej prevádzke vlakov.

Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu

Najväčšie stavebné zmeny sú dnes viditeľné v železničnej stanici Zohor.

Stanica prechádza kompletnou prestavbou. Vznikajú nové ostrovné nástupištia s prestrešením, bezbariérovým prístupom, výťahmi, podchodom pre cestujúcich aj moderným informačným systémom. Prvé nové nástupište slúži cestujúcim už od konca marca 2026, stavebné práce však pokračujú ďalej. Dokončuje sa podchod, montujú sa výťahy a technologické zariadenia a buduje sa druhé nástupište.

Aj samotná stanica tak postupne získava parametre modernej železničnej infraštruktúry zodpovedajúcej európskym štandardom.

Popri prestavbe stanice pokračuje aj výstavba nového cestného nadjazdu priamo v obci.

Ten nahradí frekventované železničné priecestie, cez ktoré dnes denne prechádzajú stovky áut. Po jeho otvorení už cestná doprava nebude križovať železničnú trať v jednej úrovni, čo zvýši bezpečnosť a zároveň umožní plynulejšiu železničnú prevádzku.

Modernizácia sa čoskoro presunie aj do Malaciek

Ďalšou veľkou etapou bude modernizácia železničnej stanice Malacky. Stanica prejde kompletnou prestavbou vrátane koľajiska, nástupíšť a technológií. Zanikne aj existujúce železničné priecestie pri stanici, ktoré nahradí podchod pre chodcov a podjazd pre cyklistov. Prvé stavebné práce sa majú začať už počas leta.

Po dokončení celej modernizácie vznikne medzi Devínskou Novou Vsou a českou hranicou jedna z najmodernejších železničných tratí na Slovensku. Okrem zvýšenia traťovej rýchlosti na 200 km/h prinesie vyššiu bezpečnosť, komfortnejšie stanice, odstránenie priecestí a lepšie podmienky pre osobnú aj nákladnú železničnú dopravu na jednom z najdôležitejších medzinárodných železničných koridorov.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia trate do Česka pokračuje. Nový most pri Stupave je otvorený, Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.